هر تصمیمی درباره 207 اتومات، از خرید و سرویس تا تعمیر، به یک سوال برمی‌گردد: گیربکس این ماشین AL4 است یا ششسرعته؟ روغن، بازه تعویض، نوع ایرادها و حتی شیوه محاسبه هزینه در این دو گیربکس فرق میکند. کسی که این را نداند ممکن است روغن اشتباه بخرد، سرویس را دیر انجام دهد یا برای ایرادی که با یک به‌روزرسانی نرم‌افزار رفع میشود، دنبال باز کردن گیربکس برود.
این صفحه نقطه شروع همه چیزهایی است که درباره پژو 207 اتوماتیک در بیمارستان خودرو نوشته‌ایم: شناخت دو نسل گیربکس، مشخصات، ایرادهای رایج، سرویس روغن، موتور و نگهداری عمومی، فهرست خدمات، مقاله‌ها و راهنمای قطعات. از هر بخش میتوانید به صفحه تخصصی همان موضوع بروید.
معرفی 207 اتوماتیک و دو نسل گیربکس (AL4 و ششسرعته DAE یا LANDAI)
پاسخ کوتاه: پژو 207 اتوماتیک در ایران با دو گیربکس عرضه شده است: AL4 چهارسرعته روی 207 فرانسوی و 207 اتومات ایرانیزه، و گیربکس ششسرعته روی 207 MC که بسته به تولید از نوع DAE یا LANDAI است. این دو گیربکس هیچ قطعه و روغن مشترکی ندارند و باید جدا بررسی شوند.
AL4 گیربکس آشنای خانواده پژو است. در تعمیرگاه ما همین گیربکس روی 206، 207، پارس، 407 و C5 هم دیده میشود و رفتارش برای تعمیرکار آشناست: ایرادهایش بیشتر از شیر برقی‌ها، ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک)، سلکتور و سیم‌کشی شروع میشود. از مدل ۹۶ به بعد، سیستم برقی این گیربکس در 207 ایرانیزه شده است.
نسخه DAE این گیربکس همان گیربکسی است که روی تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک نصب میشود. روغن، بازه سرویس و جدول هزینه DAE و LANDAI در 207 یکی است و نوع دقیق گیربکس هنگام پذیرش مشخص میشود. مشابه بین‌المللی آن گیربکس آیسین TF-72SC است. ایراد شناخته‌شده‌اش لگد زدن هنگام درگیر شدن دنده عقب است و خنک‌کن آن ضعف ساختاری دارد؛ دو نکته‌ای که صاحب 207 MC بهتر است از روز اول بداند.
موتور هر دو نسخه از خانواده TU5 است. 207 اتومات فرانسوی و ایرانیزه موتور TU5 با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی دارند و 207 MC موتور TU5P شانزده‌سوپاپ. بعضی مدل‌ها سیستم CVVT هم دارند.
اگر می‌خواهید فرق فنی این دو گیربکس را با جزئیات بیشتری بخوانید، صفحه گیربکس 207 اتومات چیست برای همین نوشته شده است.
کدام 207 اتومات چه گیربکسی دارد؟
پاسخ کوتاه: 207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس AL4 چهارسرعته دارند. 207 MC گیربکس ششسرعته DAE یا LANDAI دارد. اگر مدل خودروی شما در هیچ‌کدام از این بازه‌ها نیست یا مطمئن نیستید، هنگام پذیرش نوع گیربکس بررسی میشود.
| خودرو | سال تولید | گیربکس | چراغ هشدار گیربکس |
|---|---|---|---|
| 207i اتومات فرانسوی | ۸۹ تا ۹۱ | AL4 چهارسرعته (طبق مشخصات منتشرشده، با حالت تیپترونیک) | چراغ S و برف |
| 207i اتومات ایرانیزه | ۹۶ تا ۱۴۰۰ | AL4 چهارسرعته با سیستم برقی ایرانیزه | چرخ‌دنده زرد با علامت تعجب |
| 207 صندوقدار اتومات | از ۹۷ | اتومات چهارسرعته (طبق مشخصات منتشرشده) | — |
| 207 MC اتومات | — | ششسرعته DAE یا LANDAI | طبق دفترچه خودرو |
چراغ هشدار هم سرنخ خوبی است. در 207 تا سال ۱۳۹۰ ایراد گیربکس با چراغ S و برف خبر داده میشود و در 207 ایرانیزه ۹۶ به بعد با چرخ‌دنده زرد و علامت تعجب. هر کدام از این دو روشن شد، اولین قدم دیاگ است، نه خاموش کردن چراغ.
یک راه ساده‌تر هم هست: اسم MC روی خودرو یا در کارت ماشین. اگر 207 شما MC است، ششسرعته دارد. اگر نیست و مدلش در بازه‌های بالاست، به احتمال زیاد AL4 است.
مشخصات فنی 207 اتوماتیک
پاسخ کوتاه: همه 207های اتوماتیک موتور ۱۵۸۷ سی‌سی دارند. قدرت بسته به مدل حدود ۱۰۵ تا ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور حدود ۱۴۲ تا ۱۴۴ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور است. اعداد زیر طبق مشخصات منتشرشده سازنده‌اند و بین منابع کمی اختلاف دیده میشود.
| مشخصه | 207i اتومات فرانسوی (۸۹ تا ۹۱) | 207i اتومات ایرانیزه | 207 MC اتومات | 207 صندوقدار اتومات (از ۹۷) |
|---|---|---|---|---|
| موتور | TU5، ۱۵۸۷ سی‌سی | ۱۵۸۷ سی‌سی | TU5P، ۱۵۸۷ سی‌سی، ۱۶ سوپاپ | ۱۵۸۷ سی‌سی |
| قدرت | ۱۱۰ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور | ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور | ۱۱۳ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور | ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور |
| گشتاور | ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور | ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور | ۱۴۴ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور | ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور |
| گیربکس | AL4 چهارسرعته تیپترونیک | AL4 چهارسرعته | اتومات ششسرعته | اتومات چهارسرعته |
| مصرف ترکیبی (شهری / برون‌شهری) | ۷٫۱ لیتر (۹٫۹ / ۵٫۵) | ۷٫۱ لیتر (۹٫۹ / ۵٫۵) | ۷٫۴۱ لیتر (۱۰٫۱۲ / ۵٫۸۷) | ۷٫۳ لیتر (۱۰٫۱ / ۵٫۸) |
| شتاب صفر تا صد | ۱۱٫۴ ثانیه | ۱۲٫۶ ثانیه | ۱۲٫۶ ثانیه | ۱۲٫۶ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر | ۱۹۰ کیلومتر | ۱۸۹ کیلومتر | ۱۸۹ کیلومتر |
| وزن | ۱۰۹۶ کیلوگرم | ۱۰۹۶ کیلوگرم | — | ۱۱۵۲ کیلوگرم |
| فرمان | هیدرولیک | هیدرولیک | برقی | برقی |
باک همه این مدل‌ها ۵۰ لیتر و سایز لاستیک 185/65R14 است. 207 صندوقدار طول ۴۲۱۱، عرض ۱۶۶۹، ارتفاع ۱۴۵۶ و فاصله محورهای ۲۴۴۳ میلی‌متر دارد و حجم صندوقش حدود ۳۲۵ لیتر است.
دو عدد این جدول در تعمیرگاه بیشتر به کار می‌آید. اول مصرف شهری که در هر چهار مدل حدود ۱۰ لیتر است؛ اگر مصرف 207 اتومات شما خیلی بالاتر از این رفته، هم موتور و هم گیربکس باید بررسی شوند (پایین‌تر توضیح داده‌ایم). دوم نوع فرمان: 207 MC و صندوقدار فرمان برقی دارند و ایرادهای فرمانشان با مدلهای هیدرولیک فرق میکند.
مشکلات رایج گیربکس 207 اتومات به تفکیک AL4 و ششسرعته
پاسخ کوتاه: در AL4 بیشتر با خطای سلکتور، روشن شدن چراغ S و برف، شتاب نگرفتن، ضربه هنگام توقف و ضربه در تعویض دنده سروکار داریم. در ششسرعته 207 MC ایراد شاخص، لگد زدن هنگام درگیر شدن دنده عقب است. تقه، روشن شدن چراغ گیربکس، عوض نشدن دنده، گاز هرز و قاطی شدن آب و روغن در هر دو دیده میشود.
ایرادهای پرتکرار AL4
بیشتر AL4هایی که به تعمیرگاه می‌رسند یکی از این پنج شکایت را دارند: خطای سلکتور، روشن شدن چراغ S و برف، شتاب نداشتن، ضربه هنگام توقف و ضربه موقع عوض شدن دنده. پرتکرارترین خطایی که در دیاگ این گیربکس می‌بینیم، خطای شیر برقی «تنظیم فشار» است.
شیر برقی غیراصلی هم داستان خودش را دارد. AL4هایی که قبلاً جای دیگری شیر برقی غیراصلی گرفته‌اند، ممکن است با ضربه، تأخیر در درگیری دنده، خطا و چراغ برگردند. پیش از تعویض هر قطعه، بپرسید چه قطعه‌ای و به چه دلیلی عوض میشود.
ایرادهای پرتکرار ششسرعته 207 MC
لگد هنگام زدن دنده عقب شکایت اصلی صاحبان 207 MC است. علت ممکن است در سه جای کاملاً متفاوت باشد:
- نرم‌افزار TCU، که گاهی فقط با به‌روزرسانی رفع میشود؛
- فنر سوپاپ‌های ساعت گیربکس و شیر برقی‌ها؛
- دسته‌موتور، پلوس یا مشعلی پلوس، که اصلاً داخل گیربکس نیستند.
در اغلب این موارد باز کردن کامل گیربکس لازم نیست. اول باید معلوم شود ضربه از کجا می‌آید. نکته دوم 207 MC خنک‌کن گیربکس است که ضعف ساختاری دارد؛ خرابی‌اش می‌تواند به قاطی شدن آب و روغن برسد.
جدول علائم و اقدام پیشنهادی
| علامت | گیربکس | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| ضربه یا تقه هنگام عوض شدن دنده | هر دو (در AL4 رایج‌تر) | روغن کهنه، شیر برقی، ساعت گیربکس | دیاگ و بررسی روغن پیش از هر تعویض قطعه |
| لگد هنگام درگیر کردن دنده عقب | ششسرعته MC | نرم‌افزار TCU، فنر سوپاپ‌های ساعت، دسته‌موتور یا پلوس | دیاگ و بررسی دسته‌موتور و پلوس؛ تصمیم درباره باز کردن بعد از آن |
| چراغ S و برف یا چرخ‌دنده زرد روشن، ماشین در یک دنده مانده | AL4 | حالت اضطراری؛ شیر برقی، سلکتور، سیم‌کشی، سنسور | رانندگی آرام تا تعمیرگاه؛ ریست چراغ فقط موقتی است |
| نمایش نادرست P، R، N، D یا لقی دسته‌دنده | هر دو | سلکتور یا دسته‌دنده | بررسی سلکتور؛ معمولاً تعمیر کوتاهی است |
| دور بالا می‌رود ولی ماشین جلو نمی‌کشد | هر دو | لغزش داخلی، ضعف توربین | مراجعه زودتر؛ ادامه رانندگی دامنه خرابی را بزرگ‌تر میکند |
| ضربه هنگام توقف پشت چراغ | AL4 | شیر برقی، ساعت گیربکس، روغن | دیاگ و بررسی روغن |
| قاطی شدن آب و روغن یا بالا رفتن دمای روغن | هر دو (در MC حساس‌تر) | خرابی خنک‌کن | بررسی فوری خنک‌کن و سطح روغن |
| لکه روغن زیر ماشین | هر دو | نشتی کاسه‌نمد و اتصالات | بررسی محل نشتی و سطح روغن |
حالت اضطراری بیشتر از بقیه نگران‌کننده به نظر می‌رسد ولی معمولاً خطرناک‌ترین نیست. در این حالت گیربکس در یک دنده می‌ماند (در AL4 دنده سه) و دیگر دنده عوض نمی‌کند. رانندگی آرام تا تعمیرگاه امن است. گاز هرز اما فرق دارد: لغزشی که امروز خفیف است، اگر ادامه پیدا کند ممکن است به قطعات بیشتری آسیب بزند.
جزئیات هر علامت را در علائم خرابی گیربکس 207 اتوماتیک، چراغ هشدار و حالت اضطراری گیربکس 207 و تقه گیربکس 207 اتومات نوشته‌ایم. فهرست کامل‌تر ایرادها، از گیربکس تا موتور، در معایب 207 اتومات آمده است.
سربالایی و تأخیر در تعویض دنده؛ جایی که ایراد زودتر رو میشود
در عمل معمولاً اولین نشانه‌ها در سربالایی دیده می‌شوند، نه در مسیر صاف. گیربکسی که فشار روغنش کمی افت کرده یا شیر برقی‌اش کند شده، در سربالایی دنده را دیرتر عوض میکند، دور را بالا نگه می‌دارد و ماشین سنگین‌تر از همیشه جلو می‌رود. خیلی‌ها این را به حساب ضعف موتور یا پر بودن ماشین می‌گذارند.
بعد از گرم شدن گیربکس هم نشانه واضح‌تر میشود. صبح‌ها شاید چیزی حس نشود، ولی بعد از مدتی رانندگی در ترافیک شهری، تأخیر در عوض شدن دنده یا ضربه خفیف خودش را نشان می‌دهد.
یکی از الگوهای آشنا در پذیرش ما این است: صاحب یک 207 اتومات ایرانیزه چند هفته متوجه شده بود که در سربالایی‌های مسیر هر روزه‌اش دنده دیر عوض میشود و دور موتور بالا می‌ماند. فکر می‌کرد موتور ضعیف شده و اول سراغ تنظیم موتور رفته بود. وقتی چراغ گیربکس روشن شد، به ما سر زد. دیاگ خطای شیر برقی تنظیم فشار را نشان داد و روغن هم از موعدش گذشته بود. اگر همان روزهای اول سربالایی را جدی گرفته بود، با هزینه و دردسر کمتری به نتیجه می‌رسید.
روغن و سرویس گیربکس 207 اتوماتیک
پاسخ کوتاه: هر دو گیربکس ۶ لیتر روغن دارند و برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر تهیه میشود. AL4 روغن با فرمول AL4 (LT71141) می‌خواهد؛ بازه تعویض با روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار و با روغن آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است. ششسرعته MC روغن مولتی با تأییدیه ATF WS می‌خواهد و هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر برسد، تعویض میشود.
| مورد | AL4 چهارسرعته | ششسرعته DAE یا LANDAI (207 MC) |
|---|---|---|
| روغن | فرمول AL4 / LT71141؛ رنگ زرد یا قرمز فقط رنگدانه است و ملاک، فرمول روغن است | مولتی با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)، یا ATF JWS 3309 و ATF SP-IV؛ روغن دفترچه (DAE ATF-1) در بازار نیست |
| حجم | ۶ لیتر؛ برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر | ۶ لیتر؛ برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر |
| بازه تعویض | روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر؛ روغن آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر |
| فیلتر (صافی) | داخلی؛ با سرویس منظم معمولاً نیاز به تعویض ندارد | داخلی؛ فقط با باز و بست کامل گیربکس |
| خنک‌کن | ضعف ساختاری ندارد | ضعف ساختاری دارد؛ همراه تعویض روغن بررسی شود |
| لرن (ریست) گیربکس | فقط بعد از تعمیرات، با دستگاه؛ بعد از تعویض روغن لازم نیست | همان |
| گیربکس نو یا تازه تعویض‌شده | سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر | سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
چند نکته عملی که در این جدول جا نمی‌شود:
تخلیه دستی AL4 معمولاً فقط حدود ۲٫۵ تا ۳ لیتر از ۶ لیتر روغن را بیرون می‌آورد. یعنی بعد از تخلیه دستی، نزدیک نصف روغن کهنه هنوز در گیربکس است. برای همین تعویض با دستگاه کامل‌تر است.
AL4 شمارنده آلودگی روغن هم دارد. این شمارنده درست کار میکند، ولی کمتر صاحب 207ای سراغش می‌رود.
در 207 MC، خنک‌کن را جدی بگیرید. تجربه تعمیرگاه این است که بررسی آن همراه هر تعویض روغن انجام شود. توصیه تجربی ما برای تعویض پیشگیرانه‌اش حدود ۴۰ هزار کیلومتر است؛ این عدد از کارخانه نیامده و از دیدن خرابی‌های تکراری آمده است.
مکمل گیربکس را برای هیچ‌کدام از این دو گیربکس توصیه نمیکنیم. اگر گیربکس تقه دارد، مکمل علت را پنهان میکند و پیدا کردنش را سخت‌تر.
برای انتخاب روغن درست روغن گیربکس 207 اتومات را بخوانید. روش کار و هزینه تعویض در صفحه تعویض روغن گیربکس 207 اتومات آمده است.
موتور و نگهداری عمومی 207 اتومات
پاسخ کوتاه: موتور TU5 و TU5P در 207 اتوماتیک ۳٫۵ لیتر روغن با فیلتر می‌خواهد، از نوع 10W40 (در مناطق سردسیر 5W40) با استاندارد API SL، SM یا SN. تعویض روغن موتور و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر، شمع هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر، تسمه تایم هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر و ضدیخ سالی یک‌بار توصیه میشود.
| سرویس | زمان یا کیلومتر | نکته |
|---|---|---|
| روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان برای کل بسته، بسته به برند |
| شمع موتور | هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر | شمع فرسوده در مصرف سوخت و نرمی کار موتور اثر دارد |
| تسمه تایم | هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر | دیر کردن آن ریسک خرابی موتور دارد |
| ضدیخ | سالی یک‌بار | حدود ۲ میلیون تومان |
| شست‌وشوی انژکتور و دریچه گاز | در صورت نیاز | حدود ۲ ساعت؛ حدود ۳٫۵ میلیون تومان |
قیمت‌ها تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند.
یک نکته مشترک بین موتور و گیربکس: بالا رفتن مصرف سوخت در 207 اتومات لزوماً ریشه موتوری ندارد. تنظیم نبودن موتور، سنسور اکسیژن، شمع، کوئل و سنسور مپ علت‌های رایج‌اند، ولی گاهی لاک‌آپ گیربکس اتومات هم در آن سهم دارد. اگر مصرف بالا با رفتار غیرعادی گیربکس همراه است، این را موقع تماس بگویید تا بررسی از هر دو طرف انجام شود.
در سیستم خنک‌کاری، شکایت‌های رایج بالا رفتن بیش از حد دما، نشتی آب و دیر خاموش شدن فن است. در 207 MC و صندوقدار که فرمان برقی دارند، خاموش کردن چراغ فرمان، تعمیر یونیت و رفع سفتی فرمان انجام میشود. ECU همه مدل‌ها را هم برنامه‌دهی و ریست می‌کنیم.
کسانی که 207 MC را برای درگ یا رانندگی پرشتاب می‌خواهند، معمولاً درباره ریمپ 207 MC می‌پرسند. ریمپ انجام میشود و هزینه‌اش پس از بررسی خودرو برآورد میشود. پیش از ریمپ بهتر است وضعیت گیربکس و روغنش بررسی شود، چون شتاب‌گیری‌های پشت‌سرهم بیشتر از هر چیز به گیربکس فشار می‌آورند.
خدمات موتور، ECU، فرمان، خنک‌کاری و سرویس دوره‌ای بین 207 اتومات و دنده‌ای مشترک است. همه این‌ها در صفحه مرجع پژو 207 و فهرست خدمات 207 جمع شده‌اند. اگر 207 شما سقف پانوراما دارد، صفحه 207 پانوراما را هم ببینید.
فهرست خدمات 207 اتوماتیک
پاسخ کوتاه: برای گیربکس 207 اتوماتیک سه خدمت اصلی داریم: تعمیر گیربکس AL4، تعمیر گیربکس ششسرعته 207 MC و تعویض روغن گیربکس برای هر دو. شروع هر تعمیری عیب‌یابی با دستگاه دیاگ است که حدود ۲۵۰ هزار تومان هزینه دارد.
- تعمیر گیربکس اتوماتیک 207: برای AL4؛ از شیر برقی و ساعت گیربکس تا سلکتور، توربین و تعمیر کامل.
- تعمیر گیربکس 207 mc: برای ششسرعته DAE یا LANDAI؛ از لگد دنده عقب و نرم‌افزار TCU تا خنک‌کن و تعمیر کامل.
- تعویض روغن گیربکس 207 اتومات: برای هر دو گیربکس، با دستگاه.
هزینه‌های AL4 و ششسرعته را جدا آورده‌ایم، چون به دو شکل حساب می‌شوند. در AL4 بیشتر اعداد هزینه کل‌اند (اجرت، قطعه و روغن). در ششسرعته، هر جا «اجرت» آمده، هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود.
خدمات اصلی گیربکس AL4
| خدمت | زمان تقریبی | هزینه تقریبی کل (تومان) |
|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۵ تا ۱۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار |
| تعویض روغن با دستگاه ساکشن (شامل روغن) | ۳۰ تا ۶۰ دقیقه | ۱۲ تا ۲۰ میلیون |
| تعویض شیر برقی‌ها | ۳ تا ۴ ساعت | ۱۵ تا ۲۵ میلیون |
| تعمیر ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) | ۳ تا ۵ ساعت | ۲۰ تا ۳۰ میلیون |
| تعمیر یا تعویض سلکتور | ۱ تا ۲ ساعت | ۸ تا ۱۵ میلیون |
| تعمیر توربین | ۱ تا ۲ روز کاری | ۲۰ تا ۳۰ میلیون |
| تعمیر کامل گیربکس (اجرت، قطعات و روغن) | ۲ تا ۳ روز کاری | ۵۰ تا ۹۰ میلیون؛ اجرت به‌تنهایی حدود ۲۰ میلیون |
خدمات اصلی گیربکس ششسرعته 207 MC
| خدمت | مدت تقریبی | هزینه تقریبی (تومان) |
|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۳۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار |
| تعویض روغن گیربکس با دستگاه ساکشن | ۱ ساعت | اجرت ۲ میلیون؛ روغن جداگانه، حدود ۱۵۰ تا ۳۰۰ هزار هر لیتر (۷ لیتر برای تعویض با دستگاه) |
| باز و بست ساعت گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعویض شیر برقی‌های گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعویض پیشگیرانه خنک‌کن گیربکس | ۱ ساعت | اجرت ۲ میلیون؛ قطعه جداگانه |
| تعمیر یا تعویض توربین گیربکس | ۱ تا ۲ روز کاری | حدود ۳۵ تا ۵۰ میلیون |
| تعمیر یا تعویض کامپیوتر گیربکس (TCU) | ۲ تا ۳ ساعت کاری | حدود ۸ تا ۲۰ میلیون |
| برنامه‌دهی و لرن کامپیوتر گیربکس (TCU) | ۱ تا ۲ ساعت کاری | ۳ میلیون |
| تعمیر کامل گیربکس (فقط اجرت) | ۲ تا ۳ روز کاری | اجرت ۲۵ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعمیر کامل گیربکس با قطعات و لوازم مصرفی | ۲ تا ۳ روز کاری | حدود ۶۰ تا ۱۵۰ میلیون، بسته به قطعات |
همه اعداد تقریبی‌اند و با نوسان بازار و برند قطعات مصرفی تغییر می‌کنند. هزینه نهایی پس از عیب‌یابی و پیش از شروع کار اعلام میشود. علائمی که کنار هر خدمت می‌بینید لزوماً به معنای خرابی همان قطعه نیست. فهرست کامل همه خدمات با جزئیات در خدمات 207 اتومات آمده است.
مرکز دانش 207 اتوماتیک
پاسخ کوتاه: مقاله‌های 207 اتوماتیک برای دو کار نوشته شده‌اند: اینکه پیش از مراجعه بدانید علامت ماشین چه معنایی می‌تواند داشته باشد، و اینکه بعد از مراجعه بفهمید چرا تعمیرکار فلان تصمیم را گرفته است.
شناخت گیربکس و تشخیص:
- گیربکس 207 اتومات چیست: فرق AL4 و ششسرعته و راه تشخیص آن‌ها از هم.
- معایب 207 اتومات: ایرادهای رایج، از گیربکس تا موتور.
- علائم خرابی گیربکس 207 اتوماتیک: از تقه و تأخیر تا گاز هرز و صدا.
- چراغ هشدار و حالت اضطراری گیربکس 207: وقتی چراغ روشن شده و ماشین در یک دنده مانده.
- تقه گیربکس 207 اتومات: تفکیک تقه داخلی گیربکس از ضربه دسته‌موتور و پلوس.
قطعات داخلی گیربکس:
خرید، انتخاب و نگهداری:
همه مقاله‌ها در راهنمای 207 اتومات دسته‌بندی شده‌اند. برای شناخت خود گیربکس AL4، که روی چند خودروی دیگر پژو و سیتروئن هم هست، صفحه گیربکس al4 را ببینید.
قطعات و روغن‌ها
پاسخ کوتاه: فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است. صفحات قطعات این بخش راهنمای انتخاب‌اند تا بدانید 207 شما چه روغن و قطعه‌ای می‌خواهد.
پرتقاضاترین قطعات گیربکس 207 اتوماتیک در تعمیرگاه ما شیر برقی و توربین‌اند. برند خاصی را توصیه نمیکنیم، چون کیفیت یک برند بین سری‌های مختلف یکسان نمی‌ماند. ملاک ما اصل بودن قطعه و سازگاری‌اش با گیربکس است. بعضی رانندگان سراغ شیر برقی ارزان‌تر می‌روند و بعد از مدتی با همان علامت برمی‌گردند؛ در AL4 شیر برقی غیراصلی خودش می‌تواند علت ضربه و تأخیر درگیری باشد.
| دسته | چه چیزی را باید بدانید | راهنما |
|---|---|---|
| روغن گیربکس | AL4 و ششسرعته روغن کاملاً متفاوت می‌خواهند؛ هر دو ۶ لیتر، با دستگاه ۷ لیتر | روغن گیربکس 207 اتومات |
| قطعات داخلی گیربکس | شیر برقی، ساعت، توربین، سلکتور و خنک‌کن؛ اصل بودن قطعه از قیمتش مهم‌تر است | قطعات 207 اتومات |
| روغن موتور | TU5 و TU5P: ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 (سردسیر 5W40) | پژو 207 |
تجربه و اعتماد: بیش از ۸۰۰ دستگاه AL4 و ۱۹۵ دستگاه ششسرعته
پاسخ کوتاه: در بیمارستان خودرو تا امروز بیش از ۸۰۰ گیربکس AL4 و ۱۹۵ گیربکس ششسرعته 207 سرویس شده و ۳۱۵ دستگاه 207 برای خدمات غیرگیربکسی پذیرش شده‌اند. تعمیرگاه ۱۵ سال سابقه و تیم فنی ۱۵ نفره دارد و گارانتی تعمیرات شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر است، هرکدام زودتر برسد.
این عددها برای ما یک معنای عملی دارند: رفتار AL4 و ششسرعته را از روی تکرار می‌شناسیم. بعضی راننده‌ها لگد دنده عقب 207 MC را نشانه خرابی جدی می‌دانند، در حالی که در بسیاری از مراجعات بدون باز کردن کامل گیربکس رفع شده است. برعکس، تأخیر خفیف در تعویض دنده AL4 را خیلی‌ها عادی می‌دانند و همین تأخیر گاهی اولین نشانه افت فشار است.
تجهیزات عیب‌یابی: G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch. با این دستگاه‌ها خطاهای گیربکس، داده زنده سنسورها، و وضعیت شیر برقی‌ها خوانده میشود. لرن گیربکس بعد از تعمیرات داخلی هم با همین دستگاه‌ها انجام میشود.
روال کار روی هر 207 اتوماتیک:
- شنیدن شرح علامت: کی شروع شده، در سرما یا گرما، در ترافیک یا سربالایی، با چه دنده‌ای. همین اطلاعات نصف مسیر تشخیص است.
- دیاگ گیربکس: حدود ۲۵۰ هزار تومان. خطاهای ذخیره‌شده و داده زنده خوانده میشود.
- بررسی روغن: سطح، رنگ، بو و آلودگی. در 207 MC وضعیت خنک‌کن هم همین‌جا بررسی میشود.
- تست حرکت در صورت نیاز: برای علامت‌هایی که فقط با گرم شدن یا زیر بار دیده می‌شوند.
- اعلام تشخیص و برآورد هزینه: پیش از شروع هر کاری. اگر ایراد با کار کوچک‌تری رفع میشود، همان را پیشنهاد می‌کنیم.
- تعمیر، لرن در صورت نیاز و تست نهایی: و تحویل با گارانتی شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر.
ترتیب این مراحل ارزان‌ترین مسیر به جواب است؛ تعویض قطعه بدون دیاگ معمولاً گران‌تر تمام میشود.
خدمات 207 اتوماتیک در تهران
پاسخ کوتاه: بیمارستان خودرو در تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو است و از ۹ صبح تا ۹ شب کار میکند. همه خدمات گیربکس و موتور 207 اتوماتیک در همین تعمیرگاه انجام میشود و نوبت فقط تلفنی گرفته میشود.
اگر از شهر دیگری به تهران می‌آیید، پیش از حرکت تماس بگیرید. مشاوره تلفنی رایگان است و کمک میکند بدانید کار احتمالاً چند ساعت یا چند روز طول می‌کشد. اگر خودرو در حالت اضطراری است، رانندگی آرام تا تعمیرگاه معمولاً امن است. ولی اگر گاز هرز شدید دارد یا ماشین حرکت نمی‌کند، بهتر است با یدک بیاید.
مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
مشاوره و نوبت تلفنی
پیش از تماس، این سه چیز را آماده کنید: مدل و سال خودرو (یا اینکه MC است یا نه)، علامتی که می‌بینید، و اینکه در ترافیک، سربالایی یا بعد از گرم شدن بدتر میشود یا نه. با همین اطلاعات میشود گفت از کجا باید شروع کرد.
- اگر علامتی دارید و نمی‌دانید چیست: مشاوره تلفنی رایگان، بعد دیاگ حضوری به هزینه حدود ۲۵۰ هزار تومان.
- اگر علامتی ندارید و موعد سرویس رسیده: نوبت تعویض روغن گیربکس با دستگاه.
- اگر بین دو خدمت مردد هستید (مثلاً تعویض روغن یا تعمیر): فهرست خدمات 207 اتومات را مقایسه کنید یا همین سوال را تلفنی بپرسید.
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اول بدانید 207 شما کدام گیربکس را دارد: 207 فرانسوی ۸۹ تا ۹۱ و مدلهای ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس AL4 دارند و 207 MC ششسرعته DAE یا LANDAI. روغن، بازه سرویس و هزینه این دو جداست. اگر علامتی ندارید، فقط موعد تعویض روغن را دنبال کنید و در 207 MC خنک‌کن را هم بررسی کنید. اگر تقه، لگد دنده عقب، چراغ گیربکس یا تأخیر در سربالایی دارید، از دیاگ شروع کنید که حدود ۲۵۰ هزار تومان است. گاز هرز و شتاب نگرفتن را عقب نیندازید.
منابع مرتبط
- صفحه مرجع پژو 207: موتور، مشخصات و خدمات مشترک همه 207ها.
- 207 پانوراما: نکات اختصاصی مدلهای سقف شیشه‌ای.
- گیربکس al4: صفحه مرجع گیربکس AL4 در همه خودروها.
- خدمات 207 اتومات · راهنمای 207 اتومات · قطعات 207 اتومات
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات
سوالات متداول
گیربکس 207 اتومات چیست؟
207 اتومات بسته به مدل یکی از دو گیربکس را دارد: AL4 چهارسرعته یا ششسرعته DAE یا LANDAI. AL4 روی 207 فرانسوی و 207 اتومات ایرانیزه نصب شده و ششسرعته DAE یا LANDAI روی 207 MC؛ نسخه DAE همان گیربکسی است که روی تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک هم هست.
207 اتومات چند سرعته است؟
207 اتومات معمولی چهارسرعته است و 207 MC ششسرعته. گیربکس چهارسرعته AL4 است و ششسرعته، بسته به تولید، از نوع DAE یا LANDAI.
کدام 207 اتومات گیربکس AL4 دارد؟
207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰. در مدلهای ۹۶ به بعد سیستم برقی گیربکس ایرانیزه شده است. اگر مدل خودروی شما بیرون از این بازههاست، نوع گیربکس در پذیرش بررسی میشود.
207 اتومات چند دنده است؟
207 اتومات معمولی چهار دنده جلو دارد و 207 MC شش دنده جلو. منظور از «207 شش‌دنده» در بازار معمولاً همان 207 MC اتوماتیک است.
کدام مدل 207 اتومات بهتر است؟
جواب قطعی ندارد؛ وضعیت همان خودرو و سابقه سرویسش از نوع گیربکس مهم‌تر است. AL4 گیربکس آشنایی است و ایرادهایش بیشتر از شیر برقی‌ها و ساعت گیربکس می‌آید. ششسرعته MC دنده بیشتری دارد ولی خنک‌کنش ضعف ساختاری دارد و ایراد لگد دنده عقب در آن شناخته‌شده است. پیش از خرید، دیاگ گیربکس و بررسی روغن تصویر روشن‌تری می‌دهد. نکات بیشتر در راهنمای خرید 207 اتومات کارکرده آمده است.
207 اتومات چنده؟
قیمت روز خودرو را اعلام نمیکنیم، چون کار ما تعمیر و نگهداری است و قیمت بازار مدام تغییر میکند. اگر قصد خرید دارید، هزینه احتمالی سرویس و تعمیر گیربکس را هم در نظر بگیرید؛ تعویض روغن، دیاگ و ایرادهای رایج در صفحات خدمات این بخش با هزینه تقریبی آمدهاند.
تعمیرگاه تخصصی 207 اتومات در تهران کجاست؟
بیمارستان خودرو در تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو. ساعت کاری ۹ صبح تا ۹ شب است و رزرو نوبت فقط تلفنی انجام میشود: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ و ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲.
روغن گیربکس 207 اتومات هر چند کیلومتر عوض شود؟
در AL4 با روغن ایرانی هر ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر و با روغن آلمانی و کره‌ای هر ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر. در ششسرعته 207 MC هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر برسد. گیربکس نو یا تازه تعویض‌شده سرویس اولیه‌اش را در ۵٬۰۰۰ کیلومتر می‌خواهد.
هزینه دیاگ گیربکس 207 اتومات چقدر است؟
حدود ۲۵۰ هزار تومان، برای هر دو گیربکس. پیش از مراجعه هم میتوانید از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید.
بعد از تعویض روغن گیربکس 207 لرن لازم است؟
نه. لرن یا ریست گیربکس فقط بعد از تعمیرات داخلی و با دستگاه انجام میشود. تعویض روغن به لرن نیاز ندارد.
