تقه‌ای که بعد از گرم شدن گیربکس بیشتر میشود، یا چراغ گیربکسی که چند روز بعد از یک تعویض قطعه روشن شده، معمولاً صاحب خودرو را به یک سوال می‌رساند: قطعه یا روغنی که استفاده شده درست بوده؟ این صفحه برای انتخاب درست نوشته شده. اینجا می‌بینید کدام روغن و کدام قطعه به کدام گیربکس 207 اتوماتیک میخورد و برای جزئیات هر مورد به کدام راهنما بروید.
یک توضیح لازم: فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده میکنیم. قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است. این صفحه راهنمای انتخاب است، نه فروشگاه.
پیش از انتخاب هر قطعه یا روغن، باید بدانید خودروی شما کدام گیربکس را دارد:
| گیربکس | کدام 207 |
|---|---|
| AL4 چهارسرعته | 207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ |
| ششسرعته DAE یا LANDAI | 207 MC؛ روغن هر دو یکی است و نسخه DAE همان گیربکس تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک است |
روغن و قطعات این دو گیربکس جای هم استفاده نمی‌شوند. هر قطعه‌ای را هم پیش از خرید با شماره شاسی خودرو تطبیق دهید.
روغن گیربکس 207 اتوماتیک
پاسخ کوتاه: AL4 روغن با فرمول AL4 (LT71141) میخواهد و ششسرعته MC روغن مولتی با تأییدیه ATF WS. هر دو ۶ لیتر روغن دارند و برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر تهیه میشود.
| مورد | AL4 | ششسرعته 207 MC |
|---|---|---|
| روغن مناسب | فرمول AL4 / LT71141 | مولتی با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)؛ ATF JWS 3309 و ATF SP-IV هم جایگزین‌اند |
| رنگ | زرد یا قرمز؛ فقط رنگدانه است و ملاک انتخاب نیست | قرمز |
| حجم | ۶ لیتر؛ برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر | ۶ لیتر؛ برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر |
| بازه تعویض | روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر؛ آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر |
| فیلتر | داخلی؛ با سرویس منظم نیاز به تعویض ندارد | داخلی؛ فقط با باز و بست کامل گیربکس عوض میشود |
روغنی که در دفترچه گیربکس ششسرعته آمده (DAE ATF-1) در بازار ایران پیدا نمی‌شود و به همین دلیل جایگزین‌هایش انتخاب می‌شوند. در AL4 هم اشتباه رایج، انتخاب روغن بر اساس رنگ است. هر دو رنگ در بازار هست و چیزی که اهمیت دارد فرمول روغن است.
در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، ایراد اغلب بعد از گرم شدن گیربکس واضح‌تر میشود. صبح‌ها تعویض دنده نرم است و در ترافیک عصر، با روغن داغ، ضربه‌ها شروع می‌شوند. برای گیربکس نو، چه خودروی صفر و چه گیربکس تازه تعویض‌شده، سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود.
مقایسه کامل‌تر، روش تعویض و اینکه چرا تخلیه دستی AL4 فقط بخشی از روغن را بیرون می‌آورد، در راهنمای روغن گیربکس 207 اتومات 6 سرعته آمده است. مکمل گیربکس را توصیه نمیکنیم.
قطعات پرتقاضای تعمیر: شیر برقی، توربین و خنککن
پاسخ کوتاه: در تعمیر گیربکس 207 اتوماتیک، شیر برقی و توربین پرتقاضاترین قطعات‌اند. در ششسرعته MC، خنککن گیربکس هم به خاطر ضعف ساختاری‌اش جزو قطعاتی است که زودتر بررسی می‌شوند. برند خاصی را برای این قطعات توصیه نمیکنیم.
شیر برقی و ساعت گیربکس
پرتکرارترین خطایی که در دیاگ 207 اتوماتیک می‌بینیم، خطای شیر برقی تنظیم فشار است. ضعف شیر برقی ممکن است به شکل تقه، تأخیر در درگیری دنده، خطا و روشن شدن چراغ گیربکس دیده شود. این علائم لزوماً به معنای خرابی شیر برقی نیست و ممکن است از روغن، سیم‌کشی یا خود ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) هم باشد.
یک نکته در انتخاب قطعه: در AL4، شیر برقی غیراصلی میتواند همان علائمی را ایجاد کند که قرار بود رفع شود، یعنی ضربه، تأخیر درگیری، خطا و چراغ. یک الگوی آشنا در تعمیرگاه: خودرویی که شیر برقی‌اش عوض شده و چند هفته خوب کار کرده، بعد دوباره تقه و چراغ برگشته است. در بررسی، قطعه نصب‌شده غیراصلی بوده و کار باید از نو انجام می‌شد. اگر قرار است شیر برقی عوض شود، اصالت قطعه را پیش از نصب بپرسید.
جزئیات کار شیر برقی و ساعت، و تفاوتشان در AL4 و ششسرعته: شیر برقی و ساعت گیربکس 207 اتومات.
توربین گیربکس
توربین (تورک کنورتور) قدرت موتور را به گیربکس منتقل میکند. ضعف آن معمولاً به شکل ضعف شتاب اولیه، شتاب نگرفتن و کاهش انتقال قدرت حس میشود و در سربالایی واضح‌تر است. رابطه توربین با لاک‌آپ و مصرف سوخت هم در راهنمای توربین گیربکس 207 آمده است.
خنککن گیربکس
خنککن گیربکس ششسرعته MC ضعف ساختاری دارد. بهتر است همراه تعویض روغن بررسی شود. تعمیرگاه ما بر اساس تجربه، بررسی یا تعویض پیشگیرانه آن را حدود هر ۴۰ هزار کیلومتر توصیه میکند؛ این عدد توصیه تجربی است و در دفترچه نیامده. خنککن AL4 ضعف ساختاری ندارد. نشانه‌های خرابی خنککن، مثل قاطی شدن آب و روغن، در راهنمای خنککن گیربکس 207 آمده است.
| علامت | قطعه محتمل | قدم بعدی |
|---|---|---|
| تقه یا تأخیر درگیری با خطای تنظیم فشار در دیاگ | شیر برقی یا ساعت گیربکس | بررسی روغن و دیاگ پیش از تعویض قطعه |
| تقه و چراغ چند هفته بعد از تعویض شیر برقی (AL4) | شیر برقی غیراصلی | بررسی اصالت قطعه نصب‌شده |
| شتاب نگرفتن، به‌خصوص در سربالایی | توربین یا لغزش داخلی | مراجعه زودتر؛ ادامه رانندگی دامنه خرابی را بزرگ‌تر میکند |
| روغن گیربکس شیری‌رنگ یا کم شدن آب (207 MC) | خنککن گیربکس | توقف رانندگی بررسی‌نشده و بررسی هم‌زمان خنککن و روغن |
سلکتور، دسته‌دنده و قطعات برقی گیربکس
پاسخ کوتاه: وقتی نمایشگر دنده (PRND) اشتباه نشان می‌دهد، دسته‌دنده لق است یا چراغ گیربکس با خطای ارتباطی روشن میشود، ممکن است ایراد از سلکتور، دسته‌دنده، سیم‌کشی و سوکت‌ها یا کامپیوتر گیربکس (TCU) باشد، نه از داخل گیربکس.
این دسته از قطعات در هر دو گیربکس دیده می‌شوند و تشخیص بینشان با دیاگ انجام میشود. در بسیاری از مراجعات، خطای برقی که صاحب خودرو آن را خرابی گیربکس می‌دانست، به یک سوکت یا سیم‌کشی برمی‌گشت. در 207 MC هم لگد زدن دنده عقب گاهی با به‌روزرسانی نرم‌افزار TCU رفع میشود و تعویض قطعه لازم نمی‌شود. برای تعمیر TCU یا تعویض آن، تصمیم پس از عیب‌یابی گرفته میشود.
پیش از خرید هر قطعه گیربکس، علت را با دیاگ مشخص کنید؛ قطعه‌ای که بر اساس حدس خریده شود، ممکن است مشکل را حل نکند.
قطعات عمومی 207
پاسخ کوتاه: روغن موتور، فیلترها، شمع و کوئل در 207 اتوماتیک و دنده‌ای یکی‌اند و راهنمای انتخابشان در قطعات 207 آمده است.
موتور 207 اتوماتیک بسته به مدل TU5 یا TU5P است. روغن موتور 10W40 با استاندارد API SL، SM یا SN است و در مناطق سردسیر 5W40 هم استفاده میشود. حجم روغن موتور با فیلتر ۳٫۵ لیتر است و تعویض روغن موتور و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر توصیه میشود. این اعداد را برای گیربکس به کار نبرید؛ روغن موتور و روغن گیربکس اتوماتیک دو محصول کاملاً جدا هستند.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اول بدانید 207 شما AL4 دارد یا ششسرعته MC؛ روغن و قطعات این دو جای هم استفاده نمی‌شوند. روغن AL4 را با فرمول انتخاب کنید، نه رنگ، و برای MC روغن با تأییدیه ATF WS بخواهید. اگر قرار است شیر برقی، توربین یا سلکتور عوض شود، اول علت با دیاگ مشخص شود و اصالت قطعه را بپرسید. در 207 MC، خنککن را همراه تعویض روغن بررسی کنید. هر قطعه را پیش از خرید با شماره شاسی تطبیق دهید.
مشاوره پیش از انتخاب قطعه
اگر مطمئن نیستید کدام روغن یا قطعه برای خودروی شما مناسب است، یا قطعه‌ای عوض شده و علامت برگشته، پیش از خرید دوباره تماس بگیرید. مدل و سال خودرو و علامتی را که می‌بینید بگویید. مشاوره تلفنی رایگان است. اگر بررسی حضوری لازم باشد، دیاگ و عیب‌یابی حدود ۲۵۰ هزار تومان است. فهرست خدمات و هزینه‌ها در خدمات 207 اتوماتیک آمده است.
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
بازگشت: گیربکس 207 اتومات · مقالات 207 اتوماتیک
ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات