ماشین پشت چراغ قرمز می‌ایستد و یک ضربه کوتاه از زیر پا حس میشود. چند روز بعد، وسط ترافیک، چراغ گیربکس روشن میشود و خودرو دیگر از دنده ۳ بالاتر نمی‌رود. صاحبان ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس اتومات این صحنه را زیاد تعریف می‌کنند، و تقریباً همه‌شان یک سوال دارند: گیربکس AL4 من چه‌اش شده و چقدر خرج دارد؟
این صفحه نقطه شروع همه مطالب بیمارستان خودرو درباره گیربکس AL4 است. اینجا می‌خوانید این گیربکس روی کدام خودروهاست، چه روغنی می‌خواهد، ایرادهای رایجش کدام‌اند، تست و عیب‌یابی‌اش چطور انجام میشود و هزینه خدماتش تقریباً چقدر است. هر جا موضوع عمیق‌تر شد، به مقاله تخصصی همان موضوع لینک داده‌ایم.
گیربکس AL4 چیست؟
پاسخ کوتاه: AL4 یک گیربکس اتوماتیک چهارسرعته با کنترل الکترونیکی است که روی چند خودروی پژو و سیتروئن نصب شده. تعویض دنده در آن با فشار روغن و فرمان کامپیوتر گیربکس (TCU) انجام میشود؛ برای همین کیفیت روغن و سلامت شیر برقی‌ها بیشترین اثر را روی رفتار آن دارد.
در یک گیربکس دستی، راننده با کلاچ و دسته‌دنده تصمیم میگیرد کی دنده عوض شود. در AL4 این تصمیم را TCU میگیرد. کامپیوتر از سنسورها اطلاعات دور، سرعت، دمای روغن و موقعیت پدال گاز را می‌خواند و به شیر برقی‌ها فرمان میدهد. شیر برقی‌ها مسیر روغن را در «ساعت گیربکس» (بلوک هیدرولیک) باز و بسته می‌کنند و فشار روغن کلاچ‌ها و ترمزهای داخلی را درگیر می‌کند.
بین موتور و گیربکس هم توربین (تورک کانورتر) قرار دارد. توربین اجازه میدهد خودرو با دنده درگیر پشت چراغ بایستد و موتور خاموش نشود.
حاصل این طراحی، گیربکسی است که با روغن درست و سرویس به‌موقع سال‌ها کار می‌کند، ولی به سه چیز حساس است:
- کیفیت و حجم روغن، چون هم کار انتقال فشار را انجام میدهد هم کار خنککاری و روان‌کاری را.
- سلامت شیر برقی‌ها، چون هر اختلال در تنظیم فشار، مستقیم به شکل ضربه یا تأخیر در تعویض دنده حس میشود.
- سیم‌کشی، سوکت‌ها و سنسورها، که اگر سیگنال غلط بدهند TCU گیربکس را به حالت اضطراری می‌برد.
گیربکس AL4 چند سرعته است؟ AL4 چهار دنده جلو دارد. در 207 فرانسوی، طبق مشخصات منتشرشده سازنده، این گیربکس حالت تیپترونیک (تعویض دستی دنده با دسته‌دنده) هم دارد.
اگر AL4 رفتار عجیبی نشان داد، اول روغن و شیر برقی‌ها بررسی می‌شوند، نه باز کردن کامل گیربکس. در عمل معمولاً بخش قابل‌توجهی از ایرادها پیش از رسیدن به تعمیر کامل پیدا می‌شوند.
خودروهای مجهز به گیربکس AL4 (۲۰۶، ۲۰۷، پارس، ۴۰۷، C5)
پاسخ کوتاه: خودروهای AL4 که به تعمیرگاه ما می‌آیند پژو ۲۰۶ اتومات، پژو ۲۰۷ اتومات (مدل‌های غیر MC)، پژو پارس اتومات، پژو ۴۰۷ و سیتروئن C5 هستند. 207 MC گیربکس دیگری دارد و نباید با AL4 یکی فرض شود.
اسم «207 اتومات» برای سه خودروی متفاوت استفاده میشود و همین، خریداران و حتی بعضی تعمیرکارها را به اشتباه می‌اندازد:
| خودرو | نوع گیربکس | نکته |
|---|---|---|
| 207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ | AL4 چهارسرعته | طبق مشخصات منتشرشده، با حالت تیپترونیک |
| 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ | AL4 چهارسرعته | از مدل ۹۶ سیستم برقی ایرانیزه شده |
| 207 MC | شش‌سرعته DAE یا LANDAI | AL4 نیست؛ نسخه DAE همان گیربکس تارا و دنا پلاس اتومات است |
| پژو ۲۰۶ اتومات | AL4 | — |
| پژو پارس اتومات | AL4 | — |
| پژو ۴۰۷ | AL4 | — |
| سیتروئن C5 | AL4 | — |
اگر نمی‌دانید 207 شما کدام است، ساده‌ترین راه، مدل و تیپ درج‌شده در کارت و دفترچه خودروست. شکل چراغ هشدار گیربکس هم سرنخ خوبی است: در 207 تا مدل ۱۳۹۰ هشدار گیربکس با چراغ‌های S و برف نشان داده میشود و در 207 ایرانیزه مدل ۹۶ به بعد، با چرخ‌دنده زرد و علامت تعجب.
جزئیات تفاوت این سه گیربکس در مقاله انواع گیربکس 207 اتوماتیک آمده و همه اطلاعات خودرو در صفحه 207 اتومات جمع شده است.
پیش از سفارش روغن، قطعه یا تعمیر، اول مطمئن شوید گیربکس خودرو AL4 است یا شش‌سرعته؛ روغن، بازه سرویس و قطعات این دو یکی نیست.
ایرادات رایج گیربکس AL4 (خلاصه)
پاسخ کوتاه: پرتکرارترین ایرادهای AL4 در مراجعات ما خطای سلکتور، روشن شدن هشدار S و برف، شتاب نگرفتن، ضربه هنگام توقف و ضربه در تعویض دنده‌اند. خطای شیر برقی «تنظیم فشار» هم رایج‌ترین خطایی است که دستگاه دیاگ ثبت می‌کند.
این علائم معمولاً یک‌دفعه ظاهر نمی‌شوند. در بسیاری از مراجعات، راننده می‌گوید ضربه از چند ماه پیش بوده ولی کم بوده و فقط صبح‌ها یا فقط در ترافیک حس می‌شده. بعد از گرم شدن گیربکس، نشانه واضح‌تر میشود، چون روغن گرم رقیق‌تر است و اگر کهنه یا کم باشد، ضعف مدار هیدرولیک را کمتر می‌پوشاند.
| علامتی که حس می‌کنید | علت محتمل (پس از بررسی معلوم میشود) | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| ضربه هنگام توقف پشت چراغ | روغن کهنه یا کم، شیر برقی، ساعت گیربکس | دیاگ و بررسی روغن؛ ادامه رانندگی آرام تا نوبت معمولاً مشکلی ندارد |
| ضربه یا تقه در تعویض دنده | شیر برقی تنظیم فشار، شیر برقی غیراصلی، کیفیت روغن | دیاگ و بررسی روغن پیش از هر تعویض قطعه |
| گاز هرز یا لغزش (دور بالا می‌رود، سرعت نه) | افت فشار روغن، شیر برقی یا فرسایش داخلی | مراجعه زودتر؛ ادامه رانندگی می‌تواند هزینه را بالا ببرد |
| شتاب نگرفتن از حالت توقف | توربین، فشار روغن یا گیر کردن در حالت اضطراری | دیاگ؛ بررسی توربین در صورت نبود خطای برقی |
| چراغ S و برف یا چرخ‌دنده زرد | خطای ثبت‌شده در TCU (برقی یا هیدرولیک) | دیاگ؛ ریست چراغ بدون رفع علت فایده‌ای ندارد |
| نمایش نادرست PRND یا خطای سلکتور | سلکتور، سیم‌کشی یا دسته‌دنده | بررسی سلکتور و سوکت‌ها |
| لکه روغن زیر خودرو | نشتی کاسه‌نمد یا اتصالات | بررسی سطح روغن؛ رانندگی با روغن کم ریسک دارد |
یک نکته درباره ضربه دنده عقب: در بسیاری از خودروها، دسته‌موتور فرسوده یا پلوس معیوب ضربه‌ای می‌سازد که راننده آن را از گیربکس می‌داند. پیش از هر نتیجه‌گیری، این‌ها هم بررسی می‌شوند.
شرح کامل هر علامت، علت‌ها و تصمیم درباره ادامه رانندگی در مقاله مشکلات رایج گیربکس AL4 و گاز هرز al4 آمده است. اگر خودروی شما ۲۰۶ اتومات است، راهنمای حل مشکلات رایج گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ و صفحه مشترک معایب رایج ۲۰۶ و ۲۰۷ اتوماتیک را هم ببینید.
حالت اضطراری AL4 یعنی چه؟
وقتی TCU خطای جدی ببیند، گیربکس را در دنده ۳ نگه می‌دارد تا خودرو قابل حرکت بماند. در این حالت رانندگی آرام تا تعمیرگاه امن است. ریست کردن خطا با دستگاه، چراغ را موقتاً خاموش می‌کند ولی اگر علت سر جایش باشد، خطا برمی‌گردد. بعضی راننده‌ها این نشانه را جدی نمی‌گیرند و چند هفته با گیربکس قفل‌شده در دنده ۳ در شهر رانندگی می‌کنند؛ بهتر است همان روزهای اول علت پیدا شود.
گاز هرز و لغزش را با ضربه خفیف یکی ندانید؛ گاز هرز معمولاً یعنی گیربکس باید زودتر بررسی شود.
روغن و سرویس گیربکس AL4
پاسخ کوتاه: AL4 روغنی با فرمول AL4 (LT71141) می‌خواهد. حجم روغن آن ۶ لیتر است و برای تعویض با دستگاه حدود ۷ لیتر مصرف میشود. با روغن ایرانی هر ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر و با روغن آلمانی یا کره‌ای هر ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر تعویض توصیه میشود.
بیشتر سوال‌هایی که تلفنی درباره AL4 می‌پرسند به روغن برمی‌گردد. چند نکته که در پذیرش زیاد تکرار می‌کنیم:
ملاک، فرمول روغن است، نه رنگ آن. روغن AL4 در بازار هم زرد پیدا میشود هم قرمز. رنگ فقط رنگدانه است و چیزی درباره مناسب بودن روغن نمی‌گوید. چیزی که باید روی ظرف چک شود، مطابقت با فرمول AL4 / LT71141 است.
تعویض با دستگاه کامل‌تر است. وقتی روغن AL4 به روش دستی تخلیه میشود، حدود ۲٫۵ تا ۳ لیتر از ۶ لیتر بیرون می‌آید و بقیه روغن کهنه در توربین و مسیرها میماند. با دستگاه ساکشن، روغن کهنه تقریباً کامل جایگزین میشود و برای همین مصرف روغن به حدود ۷ لیتر می‌رسد.
گیربکس نو یا تازه تعویض‌شده، سرویس اولیه می‌خواهد. سرویس اولیه گیربکس نو، هم در خودروی صفر و هم بعد از تعویض گیربکس، در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود.
بعد از تعویض روغن، لرن یا ریست لازم نیست. لرن و ریست AL4 با دستگاه و فقط بعد از تعمیرات انجام میشود.
مکمل گیربکس توصیه نمیشود. اگر گیربکس ضربه میزند، مکمل علت را برطرف نمی‌کند و ممکن است تشخیص را هم سخت‌تر کند.
| نوع روغن مصرفی | بازه تعویض توصیه‌شده |
|---|---|
| روغن ایرانی با فرمول AL4 | هر ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر |
| روغن آلمانی یا کره‌ای با فرمول AL4 | هر ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر |
| گیربکس نو یا تازه تعویض‌شده | سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، معمولاً اولین نشانه، ضربه خفیف در توقف یا تأخیر کوتاه هنگام زدن دنده D است. این علامت لزوماً به معنای خرابی گیربکس نیست، ولی دلیل خوبی است که روغن زودتر از موعد بررسی شود.
AL4 یک شمارنده آلودگی روغن هم دارد که با دستگاه دیاگ خوانده میشود. این شمارنده درست کار می‌کند، اما در عمل بیشتر مالکان به آن توجهی نمی‌کنند؛ اگر سابقه سرویس خودرو را نمی‌دانید، خواندن آن هنگام دیاگ می‌تواند به تصمیم درباره زمان تعویض روغن کمک کند.
صافی (فیلتر) AL4 داخلی است و با سرویس منظم روغن معمولاً نیازی به تعویض ندارد. توضیح بیشتر را در مقاله فیلتر گیربکس al4 بخوانید. اینکه دقیقاً گیربکس al4 چند لیتر روغن میگیرد، کدام روغن مناسب است و فرق روش‌های تعویض چیست، در مقاله روغن AL4 با جزئیات آمده.
ترموستات و خنککن گیربکس AL4
عبارت «ترموستات گیربکس AL4» معمولاً به بخش کنترل دمای روغن گیربکس اشاره دارد که با خنککن (مبدل حرارتی) گیربکس در ارتباط است. خنککن AL4 ضعف ساختاری شناخته‌شده‌ای ندارد؛ با این حال، اگر دمای روغن بیش از حد بالا برود یا آب و روغن مخلوط شوند، بررسی این بخش لازم میشود. اینکه در یک خودروی مشخص ایراد از خود خنککن است یا از جای دیگری در مدار خنککاری، پس از بررسی معلوم میشود. توضیح بیشتر درباره خنککن را در مقاله رادیاتور و خنککن گیربکس 207 اتوماتیک ببینید.
اگر روغن گیربکس شیری‌رنگ یا کف‌دار دیده شد، خودرو را بیشتر نرانید و بررسی را عقب نیندازید؛ مخلوط شدن آب و روغن به قطعات داخلی آسیب میزند.
AL4 و شش‌سرعته را در سرویس قاطی نکنید
207 MC شش‌سرعته DAE یا LANDAI دارد و روغن آن متفاوت است: روغن مولتی با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)، ATF JWS 3309 یا ATF SP-IV. حجم آن هم ۶ لیتر است و برای تعویض با دستگاه حدود ۷ لیتر مصرف میشود، ولی بازه تعویضش هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال است، هرکدام زودتر برسد. ریختن روغن AL4 در گیربکس شش‌سرعته یا برعکس، می‌تواند به رفتار نامنظم گیربکس برسد.
کد خطا، شیر برقی و سنسورها (خلاصه)
پاسخ کوتاه: بیشتر خطاهای AL4 یا به شیر برقی‌ها برمی‌گردند یا به سنسورها و سیم‌کشی. رایج‌ترین خطایی که ثبت میشود، خطای شیر برقی «تنظیم فشار» است. فقط با دستگاه دیاگ میشود فهمید خطا واقعاً از قطعه است یا از سوکت و سیم.
یک خطای ثبت‌شده لزوماً یعنی آن قطعه خراب است؟ نه. خطای شیر برقی ممکن است از خود شیر باشد، از سوکت اکسیدشده، از سیم‌کشی، یا از روغنی که دیگر فشار درستی در مدار نمی‌سازد. برای همین در بیمارستان خودرو پیش از تعویض هر قطعه، داده‌های زنده گیربکس، سطح و کیفیت روغن و سیم‌کشی با هم بررسی می‌شوند.
یک تجربه پرتکرار درباره شیر برقی: در AL4، شیر برقی غیراصلی می‌تواند به ضربه، تأخیر در درگیری دنده، ثبت خطا و روشن شدن چراغ گیربکس برسد. اگر شیر برقی خودرو اخیراً تعویض شده و علائم بعد از آن شروع شده، این را هنگام پذیرش بگویید.
این موضوعات صفحات تخصصی جداگانه دارند و برای جزئیات می‌توانید به آن‌ها مراجعه کنید:
- ارور گیربکس ۲۰۶: معنی خطاهای رایج و قدم بعد از دیدن آن‌ها
- شیر برقی ۲۰۶ اتومات: نقش شیر برقی‌ها و نشانه‌های خرابی
- سنسور فشار روغن گیربکس اتوماتیک: وقتی دیاگ خطای فشار نشان میدهد
- سنسور دور گیربکس چیست: اثر سیگنال دور روی تعویض دنده
- شیر برقی و ساعت گیربکس 207 اتوماتیک و توربین گیربکس 207 اتوماتیک: برای مالکان ۲۰۷
تست گیربکس اتوماتیک AL4 چطور انجام میشود؟
تست AL4 با دیاگ شروع میشود و با رانندگی آزمایشی کامل میشود. دیاگ تخصصی گیربکس حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه طول میکشد و در این مدت خطاهای ثبت‌شده، داده‌های زنده (مثل فشار و دمای روغن) و وضعیت شیر برقی‌ها خوانده میشود.
بعد از دیاگ، این موارد هم بررسی می‌شوند:
- سطح و کیفیت روغن: رنگ تیره، بوی سوختگی، ذرات فلزی یا حالت شیری هر کدام مسیر بررسی را عوض می‌کند.
- رانندگی آزمایشی در حالت سرد و گرم: گاهی ایراد فقط بعد از گرم شدن گیربکس یا فقط در ترافیک خودش را نشان میدهد؛ برای همین تست کوتاه با موتور سرد کافی نیست.
- درگیری دنده D و R در توقف: تأخیر یا ضربه در این لحظه اطلاعات زیادی درباره فشار روغن و ساعت گیربکس میدهد.
- بررسی دسته‌موتور و پلوس: تا ضربه‌ای که از بیرون گیربکس می‌آید، به اشتباه به حساب گیربکس گذاشته نشود.
- سلکتور و نمایش PRND: مطابقت دنده انتخاب‌شده با دنده‌ای که نمایشگر و TCU می‌شناسند.
اگر قصد خرید ۲۰۷ اتومات دست دوم دارید، همین تست پیش از خرید هم کاربرد دارد. فهرست کامل نکات را در راهنمای خرید 207 اتومات دست دوم ببینید.
دیاگ AL4 سریع است و هزینه کمی در برابر تعمیر اشتباه دارد؛ تعویض قطعه بر اساس حدس، رایج‌ترین راه برای دوباره‌کاری است.
جدول خدمات و هزینه گیربکس AL4
پاسخ کوتاه: هزینه خدمات AL4 از ۲۵۰ هزار تومان برای دیاگ شروع میشود و برای تعمیر کامل گیربکس (اجرت، قطعات و روغن) به حدود ۵۰ تا ۹۰ میلیون تومان می‌رسد. هزینه نهایی پس از عیب‌یابی مشخص میشود.
اعداد جدول زیر برای ۲۰۷ اتومات با گیربکس AL4 است و همه تقریبی‌اند. قیمت‌ها با نوسان بازار تغییر می‌کنند، برند قطعات مصرفی و وضعیت گیربکس هم روی آن‌ها اثر دارد. علائم ستون آخر هم لزوماً به معنای خرابی همان قطعه نیستند. به‌جز ردیف «تعمیر کامل (فقط اجرت)»، اعداد هزینه کل‌اند و قطعه یا روغن را هم شامل می‌شوند.
| خدمت | زمان تقریبی | هزینه تقریبی (تومان) | علائم مرتبط |
|---|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۵ تا ۱۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار | چراغ گیربکس، تقه، اختلال در تعویض دنده |
| تعویض روغن با دستگاه ساکشن (همراه روغن) | ۳۰ تا ۶۰ دقیقه | حدود ۱۲ تا ۲۰ میلیون | افت کیفیت تعویض دنده، تقه، رسیدن به موعد تعویض |
| تعویض شیر برقی‌ها | ۳ تا ۴ ساعت | حدود ۱۵ تا ۲۵ میلیون | آلارم گیربکس، حالت اضطراری |
| تعمیر ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) | ۳ تا ۵ ساعت | حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون | تقه و ضربه، تأخیر درگیری، اختلال فشار روغن |
| تعمیر کامل گیربکس (فقط اجرت) | ۲ تا ۳ روز کاری | حدود ۲۰ میلیون؛ هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود | گاز هرز و لغزش، حرکت نکردن، ضربه شدید |
| تعمیر کامل گیربکس (اجرت، قطعات و روغن) | ۲ تا ۳ روز کاری | حدود ۵۰ تا ۹۰ میلیون | گاز هرز و لغزش، حرکت نکردن، ضربه شدید |
| تعمیر توربین | ۱ تا ۲ روز کاری | حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون | ضعف شتاب اولیه، شتاب نگرفتن، کاهش انتقال قدرت |
| رفع روغن‌ریزی | بسته به محل نشتی | حدود ۱۵ تا ۴۰ میلیون | لکه روغن، نشتی کاسه‌نمد و اتصالات، کم شدن روغن |
| تعمیر یا تعویض سلکتور | ۱ تا ۲ ساعت | حدود ۸ تا ۱۵ میلیون | نمایش نادرست دنده، چراغ گیربکس |
| تعمیر سیم‌کشی و سوکت‌ها | ۶ ساعت | حدود ۱۵ تا ۲۵ میلیون | خطای برقی و قطع ارتباط، حالت اضطراری |
| تعمیر کامپیوتر گیربکس (TCU) | پس از عیب‌یابی | حدود ۵ تا ۷ میلیون | چراغ گیربکس، خطای ارتباطی |
| تعویض کامپیوتر گیربکس (TCU) | پس از عیب‌یابی | حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون | قطع ارتباط با TCU، عملکرد نامنظم |
| تعویض سنسور فشار روغن | ۲ تا ۳ ساعت | حدود ۸ تا ۱۵ میلیون | خطای فشار روغن در دیاگ، تقه، حالت اضطراری |
| تعویض خنککن (مبدل حرارتی) | ۲ تا ۳ ساعت | حدود ۸ تا ۱۵ میلیون | افزایش دمای روغن، مخلوط شدن آب و روغن |
| تعمیر دسته‌دنده | ۳ تا ۴ ساعت | حدود ۳ تا ۱۰ میلیون | نمایش نادرست PRND، لقی دسته‌دنده |
چند نکته برای خواندن درست این جدول:
- اورهال یا تعمیر کامل AL4 پرهزینه‌ترین ردیف است، ولی همه گیربکس‌هایی که ضربه می‌زنند به آن نمی‌رسند. در عمل معمولاً ضربه و تأخیر با روغن، شیر برقی یا ساعت گیربکس حل میشود و تعمیر کامل بیشتر برای گاز هرز جدی، حرکت نکردن یا ضربه شدید مطرح است.
- توربین AL4 ردیف جداگانه دارد. اگر خودرو از حالت توقف به‌سختی راه می‌افتد ولی در سرعت عادی رفتار قابل‌قبولی دارد، بررسی توربین هم در فهرست قرار میگیرد.
- عدد تعویض روغن AL4 شامل خود روغن است. این با شش‌سرعته 207 MC فرق دارد؛ قیمت خدمات آن گیربکس را در صفحه تعمیر گیربکس شش‌سرعته 207 MC ببینید.
- فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است.
این جدول برای ۲۰۷ است. برای ۲۰۶، پارس، ۴۰۷ و C5، هزینه پس از بررسی خودرو اعلام میشود. هزینه دیاگ خودروهای داخلی مثل ۲۰۶، ۲۰۷ و پارس ۲۵۰ هزار تومان و برای خودروهای وارداتی مثل ۴۰۷ و C5، ۵۰۰ هزار تومان است.
پیش از قبول هر برآوردی برای تعمیر کامل AL4، بپرسید علت با دیاگ و بررسی روغن تأیید شده یا نه.
تجربه بیمارستان خودرو: بیش از ۸۰۰ دستگاه AL4 در ۲۰۷
پاسخ کوتاه: بیمارستان خودرو تا امروز بیش از ۸۰۰ دستگاه گیربکس AL4 را فقط در پژو ۲۰۷ سرویس و تعمیر کرده است. این تجربه کمک می‌کند علائم AL4 سریع‌تر از ایرادهای بیرون گیربکس جدا شوند.
بیمارستان خودرو ۱۵ سال سابقه و یک تیم فنی ۱۵ نفره دارد. دیاگ گیربکس با دستگاه‌های G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch انجام میشود و تعمیرات گارانتی شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر دارد، هرکدام زودتر برسد.
در این مدت چند الگو را بارها دیده‌ایم:
- در بسیاری از مراجعات، ضربه AL4 بعد از ده‌ها هزار کیلومتر کار با روغن کهنه شروع شده؛ وقتی سابقه تعویض روغن خودرو معلوم نیست، معمولاً بررسی از همین‌جا شروع میشود.
- گاهی ایراد فقط در ترافیک خودش را نشان میدهد. راننده‌ای که بیشتر در بزرگراه رانندگی می‌کند ممکن است تا مدت‌ها متوجه ضربه توقف نشود.
- خودروهایی که شیر برقی‌شان با قطعه غیراصلی عوض شده، گاهی با همان علائم قبلی یا علائم تازه برمی‌گردند.
- در شروع حرکت ممکن است مشکل خفیف باشد و فقط وقتی گیربکس داغ شد، تأخیر در درگیری دنده کامل خودش را نشان دهد.
یک الگوی رایج پذیرش این‌طور است: راننده ۲۰۷ می‌گوید صبح‌ها ماشین مشکلی ندارد، ولی بعد از نیم ساعت رانندگی در شهر، پشت چراغ قرمز ضربه میزند و یک بار هم چراغ گیربکس روشن شده. نگران است که گیربکس باید باز شود. دیاگ خطای تنظیم فشار را نشان میدهد و روغن تیره و کهنه است. در چنین موقعیتی معمولاً اول روغن و شیر برقی بررسی می‌شوند و تصمیم درباره کارهای بزرگ‌تر به بعد از آن موکول میشود.
خدمات AL4 به تفکیک خودرو
پاسخ کوتاه: برای ۲۰۷ با گیربکس AL4، صفحه‌های خدمت تعمیر و تعویض روغن جداگانه داریم. ۲۰۶، پارس، ۴۰۷ و C5 هم پذیرش می‌شوند و نوبت آن‌ها تلفنی گرفته میشود.
خدمات گیربکس زیر صفحه هر خودرو قرار دارد، چون پذیرش، دیاگ و برآورد هزینه به مدل خودرو بستگی دارد. جدول زیر نشان میدهد برای هر خودرو از کجا شروع کنید:
| خودرو | سال | صفحه خدمت |
|---|---|---|
| ۲۰۷ فرانسوی با AL4 | ۸۹ تا ۹۱ | تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک 207 · تعویض روغن گیربکس 207 اتوماتیک |
| ۲۰۷ ایرانیزه با AL4 | ۹۶ تا ۱۴۰۰ | تعمیر گیربکس AL4 در 207 · سرویس روغن AL4 در 207 |
| ۲۰۷ MC (شش‌سرعته، نه AL4) | بسته به مدل | تعمیر گیربکس 207 MC |
| پژو ۲۰۶ اتومات | بسته به مدل؛ طبق دفترچه خودرو | پذیرش با رزرو تلفنی · راهنما: مشکلات گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ |
| پژو پارس اتومات | بسته به مدل؛ طبق دفترچه خودرو | پذیرش با رزرو تلفنی |
| پژو ۴۰۷ | بسته به مدل؛ طبق دفترچه خودرو | پذیرش با رزرو تلفنی |
| سیتروئن C5 | بسته به مدل؛ طبق دفترچه خودرو | پذیرش با رزرو تلفنی |
اگر ۲۰۷ دارید، همه خدمات و مقالات این خودرو در فهرست خدمات 207 اتوماتیک و مقالات 207 اتوماتیک جمع شده است. برای مالکان بقیه خودروها، ساده‌ترین قدم یک تماس است: علائم را بگویید تا پیش از آوردن خودرو بدانید دیاگ لازم است یا میشود صبر کرد.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اگر AL4 ضربه خفیف میزند یا دیر دنده عوض می‌کند، معمولاً می‌توانید با رانندگی آرام تا نوبت دیاگ ادامه دهید؛ قدم اول دیاگ و بررسی روغن است، نه باز کردن گیربکس. اگر گاز هرز، حرکت نکردن، روغن شیری یا لکه روغن زیاد دیدید، بررسی را عقب نیندازید، چون ادامه رانندگی می‌تواند هزینه را از تعمیر جزئی به تعمیر کامل برساند. اگر علامتی ندارید ولی سابقه سرویس را نمی‌دانید، تعویض روغن با فرمول AL4 و دستگاه ساکشن منطقی‌ترین شروع است. پیش از هر کاری، مطمئن شوید خودرو AL4 دارد و شش‌سرعته نیست.
پیش از تصمیم، یک قدم کوچک
بیشتر ایرادهای AL4 از چند هفته یا چند ماه پیش نشانه داده‌اند: ضربه‌ای خفیف، تأخیری کوتاه، چراغی که یک بار روشن و خاموش شده. هرچه علت در همین مرحله پیدا شود، احتمال اینکه با سرویس روغن یا تعمیر یک قطعه کار تمام شود بیشتر است. حدس زدن و تعویض قطعه بدون دیاگ، معمولاً هم وقت میگیرد هم هزینه را بالا می‌برد.
اگر مطمئن نیستید علامتی که می‌بینید جدی است یا نه، از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید. اگر ۲۰۷ دارید و تصمیم به بررسی گرفته‌اید، روند پذیرش، دیاگ و تعمیر در صفحه تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک 207 آمده است. رزرو نوبت فقط تلفنی انجام میشود.
بیمارستان خودرو — عیب‌یابی، سرویس و تعمیر گیربکس اتوماتیک AL4
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- سابقه ۱۵ سال و تیم فنی ۱۵ نفره · دیاگ با G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch · فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.
صفحات مرتبط: 207 اتومات · خدمات 207 اتوماتیک · مقالات 207 اتوماتیک · روغن گیربکس AL4 · مشکلات رایج AL4 · فیلتر AL4
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات
سوالات متداول
گیربکس AL4 روی چه خودروهایی است؟
AL4 روی پژو ۲۰۶ اتومات، پژو ۲۰۷ اتومات (غیر MC)، پژو پارس اتومات، پژو ۴۰۷ و سیتروئن C5 نصب شده است. در ۲۰۷، مدل‌های فرانسوی ۸۹ تا ۹۱ و مدل‌های ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس AL4 دارند؛ 207 MC شش‌سرعته DAE یا LANDAI دارد.
گیربکس AL4 چند سرعته است؟
AL4 چهارسرعته است. طبق مشخصات منتشرشده سازنده، در 207 فرانسوی حالت تیپترونیک هم دارد که امکان تعویض دستی دنده را میدهد.
گیربکس AL4 چند لیتر روغن میگیرد؟
حجم روغن AL4 حدود ۶ لیتر است و برای تعویض با دستگاه حدود ۷ لیتر روغن مصرف میشود. با تخلیه دستی فقط حدود ۲٫۵ تا ۳ لیتر روغن کهنه خارج میشود.
روغن زرد بهتر است یا قرمز؟
رنگ روغن AL4 ملاک انتخاب نیست. زرد و قرمز فقط رنگدانهاند؛ چیزی که باید چک شود، مطابقت روغن با فرمول AL4 / LT71141 است.
ترموستات گیربکس AL4 خراب شود چه علائمی دارد؟
معمولاً با بالا رفتن دمای روغن گیربکس یا ایراد در خنککاری آن خودش را نشان میدهد. کنترل دمای روغن AL4 معمولاً با خنککن (مبدل حرارتی) گیربکس در ارتباط است؛ اینکه ایراد از کدام قطعه است، پس از دیاگ و بررسی مدار خنککاری معلوم میشود.
تست گیربکس اتوماتیک AL4 چقدر طول میکشد؟
دیاگ تخصصی AL4 حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه طول میکشد و هزینه آن برای ۲۰۷ حدود ۲۵۰ هزار تومان است. بعد از دیاگ، بسته به علائم، بررسی روغن و رانندگی آزمایشی در حالت سرد و گرم هم انجام میشود.
با چراغ روشن گیربکس AL4 میشود رانندگی کرد؟
تا تعمیرگاه بله. در حالت اضطراری، AL4 معمولاً در دنده ۳ میماند و رانندگی آرام تا تعمیرگاه امن است، ولی ادامه استفاده روزمره در این حالت توصیه نمیشود و ریست خطا هم موقتی است.
بعد از تعویض روغن AL4 باید گیربکس را ریست کرد؟
نه. لرن و ریست AL4 فقط با دستگاه و بعد از تعمیرات لازم میشود؛ بعد از تعویض روغن به آن نیازی نیست.
مکمل گیربکس برای AL4 مفید است؟
مکمل گیربکس توصیه نمیشود. اگر AL4 ضربه میزند یا لغزش دارد، علت باید با دیاگ پیدا شود و مکمل جای روغن درست یا تعمیر قطعه معیوب را نمیگیرد.
