علائم خرابی گیربکس اتوماتیک 207 | تقه دنده تا گاز هرز

پا را روی گاز فشار می‌دهید، عقربه دور موتور بالا می‌رود و صدای موتور بلندتر می‌شود، اما ۲۰۷ همان سرعت قبلی را دارد. یکی دو ثانیه بعد دنده جا می‌افتد، ماشین تکانی می‌خورد و همه‌چیز عادی به نظر می‌رسد. بیشتر راننده‌ها همین‌جا تصمیم می‌گیرند صبر کنند و ببینند تکرار می‌شود یا نه.

این صفحه برای همان لحظه نوشته شده. هر علامتی که از گیربکس 207 اتومات حس می‌کنید، از گاز هرز و تأخیر در درگیری تا زوزه، نشتی روغن و گیر کردن دسته‌دنده در P، اینجا با علت‌های محتمل، ریسک ادامه رانندگی و قدم بعدی آمده است.

یک نکته را از همین اول بدانید: 207 اتومات دو گیربکس متفاوت دارد. 207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس چهارسرعته AL4 دارند. 207 MC گیربکس شش‌سرعته DAE یا LANDAI دارد؛ نسخه DAE همان گیربکسی است که روی تارا و دنا پلاس اتوماتیک هم نصب است. علامت‌های این دو شبیه هم‌اند، ولی علت و هزینه رفعشان نه. اگر مطمئن نیستید ماشین شما کدام را دارد، راهنمای انواع گیربکس 207 اتومات را ببینید.

خلاصه: هر علامت چه معنایی دارد؟

پاسخ کوتاه: در 207 اتومات، گاز هرز و حرکت نکردن معمولاً به لغزش داخلی یا افت شدید فشار روغن اشاره دارند و جدی‌ترین علامت‌ها هستند. تأخیر در درگیری و ماندن در یک دنده بیشتر به شیر برقی، ساعت گیربکس یا سنسورها برمی‌گردند. نمایش اشتباه دنده و گیر کردن دسته‌دنده در P معمولاً ایراد سلکتور یا مکانیزم دسته‌دنده‌اند و کمتر به داخل گیربکس ربط دارند.

جدول زیر نقشه کلی این صفحه است. ستون علت‌ها برای هر گیربکس جدا نوشته شده، چون یک علامت در AL4 و در شش‌سرعته MC ممکن است از دو جای متفاوت بیاید.

هر علامتی که با بالا رفتن دور بدون افزایش سرعت، حرکت نکردن یا روغن شیری همراه است، دیگر علامت «صبر کنیم ببینیم» نیست؛ بقیه علامت‌ها معمولاً فرصت یک بررسی برنامه‌ریزی‌شده را می‌دهند.

گاز هرز بین تعویض دنده‌ها

پاسخ کوتاه: گاز هرز در 207 اتومات یعنی دور موتور بالا می‌رود ولی سرعت متناسب با آن زیاد نمی‌شود. معمولاً نشانه لغزش داخلی، فشار ناکافی روغن یا ایراد توربین گیربکس است. اگر همراه آن روغن کم یا سوخته باشد، احتمال آسیب به قطعات داخلی بیشتر است.

گاز هرز گیربکس چیست؟ وقتی گیربکس اتوماتیک نمی‌تواند تمام قدرت موتور را به چرخ‌ها برساند و بخشی از آن در داخل گیربکس «لیز می‌خورد»، راننده آن را به شکل گاز هرز حس می‌کند: موتور زوزه می‌کشد، عقربه دور بالا می‌رود و ماشین عقب می‌ماند.

گاز هرز معمولاً یک‌باره ظاهر نمی‌شود. اول بین دو دنده دیده می‌شود، مثلاً وقتی ۲۰۷ از دنده ۲ به ۳ می‌رود و برای یک لحظه دور موتور بی‌دلیل بالا می‌پرد. بعد از گرم شدن گیربکس، این نشانه واضح‌تر می‌شود؛ صبح‌ها ممکن است ماشین سالم به نظر برسد و بعد از نیم ساعت ترافیک، همان مکث‌ها برگردد. سربالایی هم جایی است که گاز هرز زودتر خودش را نشان می‌دهد، چون گیربکس زیر بار فشار روغن بیشتری لازم دارد.

در AL4، گاز هرز بیشتر وقت‌ها ادامه مسیری است که با ضعف شتاب اولیه شروع شده: ماشین از پشت چراغ تنبل راه می‌افتد، بعد بین دنده‌ها مکث می‌کند و آخر دور موتور در دنده‌ها بالا می‌رود. توربین گیربکس (تورک کانورتر)، فشار ناکافی روغن و لغزش کلاچ‌های داخلی علت‌های رایج‌اند. در شش‌سرعته 207 MC هم همین علت‌ها دیده می‌شوند و گاهی مشکل از فشار روغن و شیر برقی‌هاست، پیش از آنکه به قطعات داخلی برسد. توضیح کامل توربین و علائمش را در توربین گیربکس اتومات 207 آورده‌ایم.

دو نکته عملی که پیش از مراجعه به تشخیص کمک می‌کند:

• به خاطر بسپارید گاز هرز در چه دنده‌ای و در چه شرایطی رخ می‌دهد: سرد یا گرم، سربالایی یا مسیر صاف، شروع حرکت یا وسط مسیر.
• اگر می‌توانید، زیر ماشین را برای لکه روغن نگاه کنید. گاز هرزی که همراه کم شدن روغن است، داستان متفاوتی از گاز هرز با روغن پر دارد.

هزینه رفع گاز هرز بیشتر به این بستگی دارد که بررسی در چه مرحله‌ای انجام شود. در AL4، تعمیر توربین حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان است، ولی اگر لغزش به تعمیر کامل برسد، مجموع اجرت، قطعات و روغن حدود ۵۰ تا ۹۰ میلیون تومان می‌شود. در شش‌سرعته MC، تعمیر یا تعویض توربین حدود ۳۵ تا ۵۰ میلیون تومان است و اگر رفع گاز هرز به باز شدن و تعمیر کامل گیربکس برسد، مجموع هزینه با قطعات و لوازم مصرفی حدود ۶۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان بسته به میزان خرابی برآورد می‌شود. همه این اعداد تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند.

گاز هرز را با رانندگی آرام «مدیریت» نکنید؛ هر کیلومتر لغزش، سطح‌های داخلی بیشتری را می‌ساید و تعمیر را بزرگ‌تر می‌کند.

یک الگوی آشنا در پذیرش این است: 207 اتوماتی که ماه‌ها در سربالایی کمی گاز هرز داشته و راننده با کم کردن فشار پا، با آن کنار آمده. در ترافیک شهری مشکلی حس نمی‌شده، پس عجله‌ای هم برای بررسی نبوده. تا اینکه یک روز صبح، ماشین روی D فقط غرش کرد و جلو نرفت. ایرادی که در مرحله اول احتمالاً به توربین یا فشار روغن محدود بود، حالا بررسی کامل گیربکس را لازم داشت.

تأخیر در درگیری و عوض نشدن دنده

پاسخ کوتاه: مکث هنگام گذاشتن دنده D یا R در 207 اتومات معمولاً از ساعت گیربکس، شیر برقی‌ها یا افت فشار روغن است. ماندن در یک دنده و عوض نشدن دنده بیشتر به حالت اضطراری گیربکس مربوط است که با خطای شیر برقی، سنسور یا سلکتور فعال می‌شود. هر دو با دیاگ قابل ردیابی‌اند.

این دو علامت را راننده‌ها گاهی با هم قاطی می‌کنند، ولی دو موقعیت متفاوت‌اند.

مکث هنگام گذاشتن D یا R

ماشین روشن است، پا روی ترمز، دسته‌دنده را روی D می‌گذارید و یکی دو ثانیه هیچ اتفاقی نمی‌افتد. بعد دنده با یک ضربه درگیر می‌شود. اوایل ممکن است فقط صبح‌های سرد دیده شود، ولی معمولاً به مرور طولانی‌تر و با ضربه بیشتر همراه می‌شود.

در AL4، ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) و شیر برقی‌ها اولین مظنون‌ها هستند. پرتکرارترین خطایی که در دیاگ 207 اتومات می‌بینیم، خطای شیر برقی «تنظیم فشار» است. شیر برقی غیراصلی هم در AL4 زیاد دردسر درست می‌کند: بعد از تعمیری که با قطعه نامرغوب انجام شده، ضربه، تأخیر درگیری، خطا و روشن شدن چراغ گیربکس ممکن است برگردد. توضیح بیشتر درباره این قطعه در شیر برقی گیربکس 207 آمده است.

در 207 MC، مکث روی D یا R گاهی ریشه برقی دارد. در این حالت هزینه به قطعه برقی معیوب بستگی دارد؛ مثلاً اجرت تعویض شیر برقی‌ها حدود ۸ میلیون تومان (جدا از قطعات) با ۳ تا ۵ ساعت کار است و تعمیر یا تعویض کامپیوتر گیربکس حدود ۸ تا ۲۰ میلیون تومان. اگر مکث روی R با یک لگد محکم تمام شود، با علامت شناخته‌شده‌تر 207 MC روبه‌رو هستید که در صفحه ضربه دنده عقب 207 اتومات جداگانه بررسی شده است.

عوض نشدن دنده و ماندن در یک دنده

ماشین تا سرعت مشخصی بالا می‌رود و بعد هرچه گاز می‌دهید، دنده بالاتر نمی‌رود. یا از اول حرکت حس می‌کنید ۲۰۷ با یک دنده سنگین راه افتاده. بیشتر وقت‌ها این یعنی کامپیوتر گیربکس خطایی دیده و برای محافظت از گیربکس، آن را به حالت اضطراری برده است.

در AL4، دنده اضطراری دنده ۳ است. چراغ هشدار هم بسته به سال تولید فرق دارد: در ۲۰۷های تا ۱۳۹۰ چراغ S و برف چشمک می‌زنند و در ۲۰۷های ایرانیزه ۹۶ به بعد، چراغ چرخ‌دنده زرد با علامت تعجب روشن می‌شود. علت‌های حالت اضطراری متنوع‌اند: شیر برقی‌ها، ساعت گیربکس، سنسورهای دور، سلکتور و حتی قطعات موتوری مثل پدال گاز و دریچه گاز.

رانندگی آرام تا تعمیرگاه در حالت اضطراری معمولاً امن است، چون گیربکس در یک دنده می‌ماند و تعویض دنده انجام نمی‌دهد. خاموش و روشن کردن یا ریست کردن ممکن است چراغ را موقتاً خاموش کند، ولی علت سر جایش می‌ماند. جزئیات این حالت را در چراغ گیربکس 207 بخوانید.

ماشینی که بعد از خاموش و روشن کردن «خوب شد» تعمیر نشده؛ خطا هنوز در حافظه کامپیوتر گیربکس هست و دیاگ می‌تواند آن را پیدا کند.

عدم حرکت به جلو و عقب

پاسخ کوتاه: اگر 207 اتومات نه روی D حرکت می‌کند و نه روی R، احتمالاً یا روغن گیربکس به‌شدت کم شده، یا سلکتور و انتقال فرمان دسته‌دنده ایراد دارد، یا خرابی داخلی (توربین یا کلاچ‌ها) جدی است. در این وضعیت گاز دادن و تلاش دوباره کمکی نمی‌کند و ممکن است آسیب را بیشتر کند.

حرکت نکردن کامل، آخرین مرحله خیلی از علامت‌های قبلی است. ولی لزوماً نشانه نابودی گیربکس نیست. سه حالت را از هم جدا کنید:

1. ماشین فقط در یک جهت حرکت نمی‌کند. مثلاً روی R می‌رود ولی روی D نه. در این حالت احتمال خرابی بخش مشخصی از گیربکس یا ایراد درگیری همان دنده بیشتر است.
2. ماشین در هیچ جهتی حرکت نمی‌کند و زیرش لکه روغن هست. روغن کم شده و گیربکس فشار کافی ندارد. علت نشتی باید پیدا شود، ولی ممکن است داخل گیربکس هنوز آسیب جدی ندیده باشد.
3. ماشین در هیچ جهتی حرکت نمی‌کند، نشتی نیست و پیش از این گاز هرز داشته. احتمال خرابی داخلی، از توربین تا کلاچ‌ها، بالاست.

در 207 MC، سلکتور یکی از علت‌هایی است که نباید از قلم بیفتد: درگیر نشدن صحیح دنده و حتی روشن نشدن خودرو از علائم خرابی سلکتور این گیربکس است. در AL4 هم ایراد سلکتور و سیم‌کشی ممکن است باعث شود کامپیوتر گیربکس دنده انتخاب‌شده را درست تشخیص ندهد.

وقتی ماشین حرکت نمی‌کند، چند کار را انجام ندهید: پدال گاز را تا ته فشار ندهید، دسته‌دنده را پشت‌سرهم بین D و R عوض نکنید و ماشین را با هل دادن یا بکسل طولانی جابه‌جا نکنید. انتقال با خودروبر امن‌ترین راه است.

حرکت نکردن یعنی دیگر جای آزمون و خطا نیست؛ هر تلاش اضافه، قبل از تشخیص، ممکن است یک تعمیر محدود را به تعمیر کامل تبدیل کند.

اگر بررسی به تعمیر کامل برسد، در AL4 اجرت حدود ۲۰ میلیون تومان است و مجموع اجرت، قطعات و روغن حدود ۵۰ تا ۹۰ میلیون تومان، با زمان ۲ تا ۳ روز کاری. در شش‌سرعته MC اجرت تعمیر کامل حدود ۲۵ میلیون تومان است و هزینه قطعات جداگانه محاسبه می‌شود. پیش از باز کردن گیربکس، سطح روغن، سلکتور و خطاهای ثبت‌شده بررسی می‌شوند، چون هر خودرویی که حرکت نمی‌کند لزوماً به تعمیر کامل نیاز ندارد.

صدای زوزه گیربکس

پاسخ کوتاه: زوزه گیربکس 207 اتومات اگر با سرعت خودرو زیاد و کم شود، معمولاً از بلبرینگ‌ها یا دنده‌های دیفرانسیل (کرانویل و پینیون) است. اگر با دور موتور تغییر کند و حتی در حالت ایستاده هم شنیده شود، احتمال ایراد اویل پمپ، توربین یا کم بودن روغن بیشتر است. تشخیص قطعی با بررسی صدا و روغن در تعمیرگاه انجام می‌شود.

زوزه از آن علامت‌هایی است که راننده‌ها مدت‌ها با آن رانندگی می‌کنند. صدا آرام شروع می‌شود، با بلند کردن صدای ضبط گم می‌شود و چون ماشین مشکل دیگری ندارد، جدی گرفته نمی‌شود.

یک آزمایش ساده کمک می‌کند منبع صدا را حدس بزنید:

زوزه‌ای که با سرعت تغییر می‌کند لزوماً از گیربکس نیست. بلبرینگ چرخ و حتی آج لاستیک ممکن است صدای مشابهی بدهند. به همین دلیل در تعمیرگاه، پیش از هر نتیجه‌گیری درباره گیربکس، این‌ها کنار گذاشته می‌شوند.

در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، زوزه معمولاً با افت کیفیت تعویض دنده هم همراه است. روغن فرسوده لایه محافظ بین دنده‌ها و بلبرینگ‌ها را ضعیف‌تر می‌کند. در 207 MC هم هزینه رفع زوزه به منبع صدا بستگی دارد و پس از بررسی اعلام می‌شود؛ اگر کار به تعمیر کامل برسد، مجموع هزینه با قطعات و لوازم مصرفی حدود ۶۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان و ۲ تا ۳ روز کاری است. در AL4، هزینه بستگی زیادی به منبع صدا دارد و پس از بررسی خودرو اعلام می‌شود.

زوزه‌ای که هر ماه بلندتر می‌شود، فرصت محدودی برای تعمیر ارزان‌تر باقی می‌گذارد؛ بلبرینگی که امروز صدا می‌دهد، اگر بشکند، دنده‌های اطرافش را هم درگیر می‌کند.

نشتی روغن گیربکس

پاسخ کوتاه: نشتی روغن گیربکس 207 اتومات معمولاً از کاسه‌نمدها، اتصالات، واشر کارتل یا در 207 MC از خنک‌کن است. نشتی جزئی خطر فوری ندارد، ولی کم شدن روغن گیربکس می‌تواند به لغزش، داغ کردن و آسیب داخلی برسد. محل نشتی و سطح روغن باید زودتر بررسی شود.

گیربکس 207 اتومات، چه AL4 و چه شش‌سرعته MC، حدود ۶ لیتر روغن دارد. این گیربکس‌ها به فشار روغن کار می‌کنند. وقتی سطح روغن پایین بیاید، اول در پیچ‌ها و ترمزهای ناگهانی و بعد در شروع حرکت، پمپ گیربکس هوا می‌کشد و فشار افت می‌کند. راننده این را به شکل مکث، ضربه یا گاز هرز حس می‌کند.

از کجا بفهمید لکه زیر ماشین از گیربکس است؟

• رنگ: روغن گیربکس شش‌سرعته MC قرمز است. روغن AL4 ممکن است زرد یا قرمز باشد؛ این رنگ فقط رنگدانه است و ملاک کیفیت، فرمول روغن است. روغن موتور معمولاً قهوه‌ای تیره یا سیاه است.
• محل: لکه‌ای که زیر قسمت جلو و وسط موتورخانه، نزدیک محل اتصال موتور و گیربکس یا زیر پلوس‌ها جمع می‌شود، احتمال بیشتری دارد که از گیربکس باشد.
• مقدار: چند قطره بعد از یک شب پارک با لکه‌ای که هر روز بزرگ‌تر می‌شود فرق دارد.

بعضی راننده‌ها این نشانه را جدی نمی‌گیرند و هر چند وقت یک بار روغن اضافه می‌کنند. دو اشکال دارد: اول اینکه علت نشتی سر جایش می‌ماند، و دوم اینکه روغن اضافه‌شده باید با گیربکس جور باشد. AL4 روغن با فرمول AL4 (LT71141) می‌خواهد و شش‌سرعته MC روغن ATF با تأییدیه ATF WS، ATF JWS 3309 یا ATF SP-IV. راهنمای انتخاب را در روغن گیربکس 207 اتومات ببینید.

یک حالت خاص را جدا کنید: اگر آب رادیاتور کم می‌شود بدون اینکه زیر ماشین نشتی ببینید، و روغن گیربکس کدر یا شیری‌رنگ شده، احتمال نشت داخلی خنک‌کن و مخلوط شدن آب و روغن هست. این در 207 MC بیشتر دیده می‌شود، چون این گیربکس روی خنک‌کن ضعف ساختاری دارد. با روغن شیری‌رنگ ادامه رانندگی توصیه نمی‌شود. زمان‌بندی بررسی و تعویض خنک‌کن را در زمان تعویض خنک کن گیربکس 207 اتومات آورده‌ایم.

هزینه رفع نشتی به محل آن بستگی دارد. در AL4 حدود ۱۵ تا ۴۰ میلیون تومان (شامل قطعه) و در شش‌سرعته MC حدود ۱۵ تا ۳۰ میلیون تومان، با زمانی که به محل نشتی و نیاز به باز کردن گیربکس بستگی دارد. هر دو تقریبی‌اند.

نشتی گیربکس خودش معمولاً ارزان‌تر از نتیجه‌اش است؛ گیربکسی که با روغن کم کار کند، زودتر از نشتی به تعمیر گران می‌رسد.

نمایش اشتباه P-R-N-D و خرابی سلکتور

پاسخ کوتاه: وقتی نمایشگر 207 اتومات دنده‌ای غیر از دنده انتخاب‌شده را نشان می‌دهد یا چشمک می‌زند، معمولاً سلکتور گیربکس، خود دسته‌دنده یا سیم‌کشی و سوکت‌های آن ایراد دارند. این ایراد در AL4 رایج است و اغلب با تعمیر چند ساعته رفع می‌شود، ولی چون ممکن است دنده درست درگیر نشود، نباید عقب بیفتد.

سلکتور گیربکس چیست؟ قطعه‌ای که موقعیت دسته‌دنده (P، R، N، D) را به کامپیوتر گیربکس گزارش می‌دهد. اگر این گزارش اشتباه باشد، کامپیوتر گیربکس ممکن است دنده اشتباه را درگیر کند، اجازه روشن شدن ندهد یا گیربکس را به حالت اضطراری ببرد.

علامت‌هایی که معمولاً به سلکتور یا دسته‌دنده برمی‌گردند:

• حرف دنده روی نمایشگر با موقعیت دسته‌دنده یکی نیست یا بین دو حرف چشمک می‌زند.
• ماشین روی P یا N روشن نمی‌شود، یا گاهی روشن می‌شود و گاهی نه.
• دسته‌دنده لق است و جای دنده‌ها را با دقت حس نمی‌کنید.
• همزمان با این علائم، چراغ گیربکس روشن می‌شود.

در AL4، خطای سلکتور از ایرادهای پرتکرار است. تعمیر یا تعویض سلکتور حدود ۸ تا ۱۵ میلیون تومان و ۱ تا ۲ ساعت زمان می‌برد. اگر ایراد از خود دسته‌دنده باشد (نمایش نادرست PRND یا لقی)، تعمیرش حدود ۳ تا ۱۰ میلیون تومان و ۳ تا ۴ ساعت است. وقتی سیم‌کشی و سوکت‌ها مقصر باشند و خطای برقی یا قطع ارتباط ثبت شود، تعمیر حدود ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان و حدود ۶ ساعت کار دارد. این اعداد هزینه کل‌اند، تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند.

در 207 MC، اجرت تعویض سلکتور گیربکس حدود ۲ میلیون تومان (جدا از قطعه) و حدود یک ساعت کار است. ارزان بودن این تعمیر دلیل خوبی است که با اولین نمایش اشتباه دنده، آن را عقب نیندازید.

اگر نمایشگر دنده‌ای را نشان می‌دهد که انتخاب نکرده‌اید، تا بررسی سلکتور، موقع پارک کردن به نمایشگر اعتماد نکنید و ترمز دستی را بکشید.

خارج نشدن دسته دنده از حالت پارک

پاسخ کوتاه: اگر دسته‌دنده 207 اتومات از P خارج نمی‌شود، معمولاً ایراد از مکانیزم قفل دسته‌دنده، کلید ترمز یا خود دسته‌دنده است و کمتر به داخل گیربکس ربط دارد. دسته‌دنده را به‌زور جابه‌جا نکنید؛ اول ترمز و چراغ‌های ترمز را چک کنید و اگر حل نشد، برای بررسی تماس بگیرید.

در خودروهای اتوماتیک معمولاً دسته‌دنده تا وقتی پدال ترمز فشرده نشود، از حالت P آزاد نمی‌شود. این قفل برای این است که ماشین ناخواسته راه نیفتد. یعنی وقتی دسته‌دنده در P گیر می‌کند، اولین سوال این است که قفل پیام «ترمز فشرده شد» را دریافت می‌کند یا نه.

قدم‌هایی که خودتان می‌توانید پیش از تماس انجام دهید:

1. پدال ترمز را محکم فشار دهید و همزمان دسته‌دنده را حرکت دهید، نه برعکس.
2. چراغ‌های ترمز را چک کنید. از کسی بخواهید پشت ماشین بایستد. اگر با فشار پدال چراغ ترمز روشن نمی‌شود، احتمال ایراد کلید ترمز بیشتر است و همان ممکن است جلوی آزاد شدن قفل را بگیرد.
3. به باتری فکر کنید. اگر ماشین به‌سختی روشن می‌شود یا چراغ‌ها کم‌نور شده‌اند، ولتاژ پایین هم ممکن است عملکرد قفل را مختل کند.
4. اگر روی سراشیبی پارک کرده‌اید، ممکن است وزن ماشین روی ضامن پارک گیربکس افتاده باشد و دسته‌دنده سفت شده باشد. ترمز دستی را محکم بکشید، پدال ترمز را فشار دهید و بعد دسته‌دنده را جابه‌جا کنید.

بعضی خودروها یک ضامن آزادسازی دستی برای همین وضعیت دارند. محل و روش آن را از دفترچه خودرو بگیرید. اگر مطمئن نیستید، با پیچ‌گوشتی یا فشار دست دنبالش نگردید؛ شکستن قاب یا مکانیزم دسته‌دنده کار را سخت‌تر می‌کند.

اگر ایراد از خود دسته‌دنده باشد، در AL4 تعمیر دسته‌دنده حدود ۳ تا ۱۰ میلیون تومان و ۳ تا ۴ ساعت زمان می‌برد. وقتی ایراد از کلید ترمز یا برق باشد، هزینه پس از بررسی خودرو اعلام می‌شود.

گیر کردن دسته‌دنده در P معمولاً خبر بدی برای گیربکس نیست، ولی جابه‌جا کردن به‌زور دسته‌دنده می‌تواند یک تعمیر کوچک را به تعویض قطعه تبدیل کند.

تفاوت علائم جزئی و خرابی جدی

پاسخ کوتاه: علامتی که خفیف است، فقط در شرایط خاص (مثلاً صبح سرد) دیده می‌شود و بدتر نمی‌شود، معمولاً فرصت یک بررسی برنامه‌ریزی‌شده را می‌دهد. گاز هرز، حرکت نکردن، روغن شیری، نشتی رو به افزایش و ماندن در یک دنده همراه با چراغ گیربکس، علامت‌هایی‌اند که بررسی سریع‌تر یا توقف رانندگی را لازم می‌کنند.

مرز این دو را با سه سوال بسنجید: علامت هر روز تکرار می‌شود یا گاه‌به‌گاه است؟ به مرور بدتر شده یا ثابت مانده؟ همراه آن علامت دیگری هم هست؟

گاهی ایراد فقط در ترافیک خودش را نشان می‌دهد. راننده‌ای که بیشتر در اتوبان رانندگی می‌کند، ممکن است ضربه‌ها و تأخیرهای دنده ۱ و ۲ را تا مدت‌ها حس نکند، چون گیربکس در مسیر طولانی در دنده بالا می‌ماند. پس نبودن علامت در جاده، دلیل سالم بودن گیربکس در شهر نیست.

علامت جزئی هم وقتی نادیده گرفته شود، جزئی نمی‌ماند. در بسیاری از مراجعات، ترتیب تقریباً یکسان است: اول یک ضربه خفیف، بعد مکث در درگیری، بعد شتاب ضعیف و آخر گاز هرز. در AL4، بخش بزرگی از این زنجیره در مراحل اول با کارهای روی کار مثل تعمیر ساعت گیربکس یا تعویض شیر برقی‌ها جمع می‌شود. در مرحله آخر، معمولاً باز کردن کامل گیربکس لازم است.

اولین قدم برای هر علامت، چه جزئی و چه جدی، دیاگ است؛ دیاگ گیربکس ۲۰۷ حدود ۲۵۰ هزار تومان هزینه دارد و چند دقیقه طول می‌کشد، در حالی که حدس زدن ممکن است به تعویض قطعه‌ای برسد که خراب نبوده.

برای دیدن مسیر کامل تعمیر و هزینه هر مرحله، صفحه تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک 207 را ببینید.

جمع‌بندی تصمیم‌ساز

اول بدانید ۲۰۷ شما AL4 دارد یا شش‌سرعته MC، چون علت هر علامت در این دو فرق می‌کند. گاز هرز، حرکت نکردن و روغن شیری‌رنگ را جدی‌ترین علامت‌ها بدانید و رانندگی را تا بررسی محدود کنید. ماندن در یک دنده با چراغ گیربکس اجازه رانندگی آرام تا تعمیرگاه را می‌دهد، ولی ریست راه‌حل نیست. نمایش اشتباه دنده و گیر کردن دسته‌دنده در P معمولاً تعمیر کوتاهی دارند. برای همه علامت‌ها، دیاگ و بررسی روغن پیش از هر تصمیم تعمیری است.