دنده را روی D می‌گذارید و چند لحظه طول میکشد تا خودرو راه بیفتد. یا پشت چراغ قرمز، درست وقتی ترمز می‌گیرید، ضربه‌ای از زیر پا حس می‌کنید. گاهی هم چراغ گیربکس روی صفحه کیلومتر روشن میشود و خودرو دیگر بالاتر از یک دنده نمی‌رود. این‌ها رایج‌ترین دلایلی است که صاحبان پژو 207 اتوماتیک را به تعمیرگاه می‌کشاند.
خبر خوب این است که هیچ‌کدام از این علائم به‌تنهایی به معنای خرابی کامل گیربکس نیست. بخشی از ایرادها با تعمیر یا تعویض یک قطعه، بدون پیاده کردن کامل گیربکس، برطرف میشود. برای اینکه بدانید مشکل خودروی شما در کدام دسته است، باید اول علت پیدا شود. در بیمارستان خودرو تا امروز بیش از ۸۰۰ دستگاه گیربکس AL4 و ۱۹۵ دستگاه گیربکس ششسرعته ۲۰۷ تعمیر و سرویس شده و ۳۱۵ دستگاه ۲۰۷ هم برای خدمات غیرگیربکسی پذیرش شده‌اند. روال کار ما از همین تجربه شکل گرفته: اول دیاگ و تست جاده، بعد برآورد، بعد تعمیر.
چرا تعمیر گیربکس اتوماتیک 207 باید تخصصی انجام شود؟
پاسخ کوتاه: چون یک علامت مثل تقه می‌تواند از چند قطعه کاملاً متفاوت باشد؛ از شیر برقی و ساعت گیربکس تا دستهموتور و پلوس. بدون دیاگ، تست جاده و شناخت دقیق AL4 و ششسرعته DAE یا LANDAI، احتمال تعویض قطعه سالم یا باز کردن بی‌دلیل گیربکس بالا می‌رود.
گیربکس اتوماتیک ۲۰۷ مجموعه‌ای از سیستم برقی، هیدرولیک و مکانیکی است که با هم کار می‌کنند. کامپیوتر گیربکس (TCU) تصمیم می‌گیرد، شیر برقیها فرمان را به فشار روغن تبدیل می‌کنند و ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) این فشار را به کلاچ‌ها می‌رساند. اختلال در هر کدام از این لایه‌ها ممکن است پشت فرمان همان احساس را بدهد.
در عمل معمولاً تفاوت تعمیر اصولی و غیراصولی همین‌جا معلوم میشود. تعمیرکار عمومی ممکن است با شنیدن کلمه «تقه» مستقیم سراغ باز کردن گیربکس برود. تقه یک علامت است، نه مجوز باز کردن گیربکس. تا وقتی علت با دیاگ و تست جاده روشن نشده، هر تصمیمی درباره تعمیر یا تعویض گیربکس زودهنگام است.
207 شما کدام گیربکس را دارد؟ AL4 چهارسرعته یا ششسرعته
پاسخ کوتاه: ۲۰۷ فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس AL4 چهارسرعته دارند. 207 MC گیربکس اتوماتیک ششسرعته DAE یا LANDAI دارد که نسخه DAE آن همان گیربکس تارا و دنا پلاس اتوماتیک است.
این تفکیک در عمل اهمیت دارد، چون ایرادهای پرتکرار، روغن، روش تعمیر و جدول هزینه این دو گیربکس با هم فرق دارد. در ۲۰۷ مدل ۹۶ به بعد، سیستم برقی AL4 ایرانیزه شده است. گیربکس ۲۰۷ شش دنده اتومات هم در بازار با نام‌هایی مثل «207 MC» یا «۲۰۷ اتومات ۶ سرعته» شناخته میشود.
اگر می‌خواهید تفاوت این دو را دقیق‌تر بدانید، راهنمای انواع گیربکس 207 اتومات را ببینید. برای تعمیرات اختصاصی ششسرعته، صفحه تعمیر گیربکس 207 mc جزئیات بیشتری دارد.
علائم رایج خرابی گیربکس اتوماتیک 207
پاسخ کوتاه: تقه یا ضربه هنگام تعویض دنده، ضربه هنگام توقف، تأخیر در درگیر شدن دنده، گاز هرز (بالا رفتن دور بدون افزایش سرعت)، شتاب نگرفتن، روشن شدن چراغ گیربکس و عوض نشدن دنده رایج‌ترین علائم‌اند. شدت و ریسک هرکدام فرق دارد.
جدول زیر کمک می‌کند تصمیم بگیرید با کدام علامت میشود چند روزی صبر کرد و با کدام نه:
| علامت | احتمال خرابی | ریسک ادامه رانندگی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| تقه خفیف هنگام تعویض دنده | روغن کهنه، شیر برقی، ساعت گیربکس، یا حتی دستهموتور و پلوس | متوسط؛ ممکن است با ادامه رانندگی بدتر شود | دیاگ و بررسی روغن در اولین فرصت |
| ضربه هنگام توقف یا پشت چراغ قرمز | شیر برقیها، ساعت گیربکس، فشار روغن | متوسط | دیاگ و تست جاده |
| تأخیر در درگیر شدن دنده روی D یا R | سطح یا کیفیت روغن، اختلال فشار، ایراد برقی | متوسط تا بالا | بررسی روغن، دیاگ و بررسی سیم‌کشی |
| گاز هرز؛ دور بالا می‌رود ولی سرعت نه | لغزش کلاچ‌های داخلی، فشار ناکافی، توربین | بالا؛ ادامه رانندگی ممکن است خرابی را گسترش دهد | رانندگی را محدود کنید و برای بررسی مراجعه کنید |
| شتاب نگرفتن در شروع حرکت | توربین (تورک کانورتر)، فشار روغن | بالا | بررسی تخصصی پیش از سفر یا رانندگی طولانی |
| روشن شدن چراغ گیربکس و ماندن در یک دنده | خطای برقی، شیر برقی، سنسور، سلکتور یا ساعت گیربکس | رانندگی آرام تا تعمیرگاه معمولاً امن است | دیاگ؛ ریست فقط موقتی است |
| نمایش نادرست PRND یا لقی دسته‌دنده | سلکتور یا دسته‌دنده | پایین تا متوسط | بررسی سلکتور و دسته‌دنده |
| لکه روغن زیر خودرو | نشتی کاسه‌نمد یا اتصالات | با کاهش سطح روغن، ریسک بالا می‌رود | رفع نشتی پیش از افت شدید سطح روغن |
| روغن شیری‌رنگ یا کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی بیرونی | مخلوط شدن آب و روغن از مسیر خنک‌کن | بالا | ادامه رانندگی توصیه نمی‌شود؛ بررسی فوری خنک‌کن |
| صدای زوزه متناسب با سرعت | قطعات داخلی گیربکس یا قطعات دیگر مسیر انتقال قدرت | متوسط تا بالا | تست جاده برای تفکیک منبع صدا |
گاز هرز و روغن شیری‌رنگ دو علامتی‌اند که بهتر است رانندگی با آن‌ها را ادامه ندهید. بقیه علائم معمولاً اجازه می‌دهند خودرو را با رانندگی آرام به تعمیرگاه برسانید.
بعد از گرم شدن گیربکس، نشانه‌ها معمولاً واضح‌تر می‌شوند. خودرویی که صبح با گیربکس سرد مشکلی نشان نمی‌دهد، ممکن است بعد از نیم ساعت رانندگی در ترافیک شروع به ضربه زدن کند. به همین دلیل تست جاده در تعمیرگاه با گیربکس گرم انجام میشود. اگر می‌خواهید علائم را با جزئیات بیشتری بشناسید، صفحه علائم خرابی گیربکس اتوماتیک 207 و برای ضربه هنگام تعویض دنده، راهنمای تقه گیربکس 207 را ببینید.
چراغ گیربکس 207: علامت S و برف یا چرخ‌دنده زرد
پاسخ کوتاه: در ۲۰۷های تا سال ۱۳۹۰، هشدار گیربکس با چشمک زدن چراغ‌های S و برف نشان داده میشود. در ۲۰۷ ایرانیزه مدل ۹۶ به بعد، علامت چرخ‌دنده زرد با علامت تعجب روشن میشود. در هر دو حالت، کامپیوتر گیربکس خطایی ثبت کرده و گیربکس ممکن است به حالت اضطراری برود.
در حالت اضطراری، گیربکس در یک دنده ثابت می‌ماند؛ در AL4 این دنده، دنده ۳ است. شتاب گرفتن از حالت ایستاده کند میشود، ولی رانندگی آرام تا تعمیرگاه معمولاً امن است. خاموش و روشن کردن یا ریست کردن ممکن است چراغ را موقتاً خاموش کند، اما علت سر جایش می‌ماند.
پرتکرارترین خطایی که در دیاگ ۲۰۷ می‌بینیم، خطای شیر برقی «تنظیم فشار» است. با این حال، چراغ گیربکس ممکن است از سلکتور، سیم‌کشی و سوکت‌ها، سنسورها یا کامپیوتر گیربکس هم باشد. چراغ گیربکس را با ریست خاموش نکنید و بعد فراموشش نکنید؛ ثبت خطا یعنی کامپیوتر گیربکس چیزی دیده که باید بررسی شود. توضیح کامل این موضوع در صفحه علت روشن شدن چراغ گیربکس 207 اتومات آمده است.
چرا انتخاب تعمیرگاه تخصصی و معتبر اهمیت حیاتی دارد؟
پاسخ کوتاه: چون در گیربکس اتوماتیک، اشتباه در تشخیص گران تمام میشود. تعمیرگاه تخصصی با دستگاه دیاگ مناسب، تست جاده و تجربه روی همین گیربکس، احتمال باز کردن بی‌دلیل گیربکس یا تعویض قطعه سالم را پایین می‌آورد.
| موضوع | تعمیرگاه عمومی | تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک |
|---|---|---|
| تشخیص | بیشتر بر اساس شنیدن علامت و حدس | دیاگ، بررسی روغن و تست جاده با گیربکس گرم |
| تجهیزات | دستگاه دیاگ عمومی، گاهی بدون دسترسی کامل به گیربکس | دستگاه‌های G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch |
| شناخت گیربکس | AL4 و ششسرعته را یکسان در نظر می‌گیرد | ایرادها، روغن و روش تعمیر هرکدام را جدا می‌شناسد |
| تصمیم تعمیر | گاهی باز کردن گیربکس به‌عنوان قدم اول | اول بررسی امکان تعمیر روی کار |
| لرن بعد از تعمیر | ممکن است انجام نشود | بعد از تعمیرات داخلی با دستگاه انجام میشود |
| قطعات | کیفیت قطعه مشخص نیست | قطعات مناسب تعمیر در تعمیرگاه موجود است |
| گارانتی | معمولاً مبهم | شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر |
درباره قطعات یک نکته را صریح بگوییم: فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم و قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است.
کیفیت قطعه هم روی نتیجه اثر مستقیم دارد. در AL4 دیده‌ایم که شیر برقی غیراصلی خودش ممکن است باعث ضربه، تأخیر درگیری، ثبت خطا و روشن شدن چراغ شود. بعضی راننده‌ها بعد از تعویض شیر برقی با قطعه نامناسب، با همان علامت قبلی برمی‌گردند و فکر می‌کنند تعمیر بی‌نتیجه بوده است.
دلایل متداول خرابی گیربکس اتوماتیک 207؛ خلاصه و کاربردی
پاسخ کوتاه: روغن کهنه و سرویس دیرهنگام، فرسودگی یا خرابی شیر برقیها، اختلال در ساعت گیربکس، ایراد سلکتور و سیم‌کشی، ضعف خنک‌کن (به‌خصوص در ششسرعته) و در مواردی ایرادهای خارج از گیربکس مثل دستهموتور و پلوس، پرتکرارترین دلایل‌اند.
در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، الگوی خرابی معمولاً از شیر برقیها و ساعت گیربکس شروع میشود. روغن فرسوده مسیرهای ریز هیدرولیک را دقیق کار نمی‌اندازد و فشار درست به کلاچ‌ها نمی‌رسد. اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، لغزش و گاز هرز و در نهایت آسیب به قطعات داخلی ممکن است پیش بیاید. زمان درست سرویس روغن را در صفحه زمان تعویض روغن گیربکس 207 اتومات توضیح داده‌ایم.
در AL4، ایرادهایی که بیشتر می‌بینیم این‌هاست: خطای سلکتور، خطای S و برف، شتاب نداشتن، ضربه هنگام توقف و ضربه در تعویض دنده. در 207 MC، لگد زدن هنگام گذاشتن دنده عقب یکی از شکایت‌های رایج است. علت این لگد ممکن است نرمافزار کامپیوتر گیربکس باشد که گاهی با بهروزرسانی رفع میشود، یا فنر سوپاپهای ساعت و شیر برقیها، یا حتی دستهموتور، پلوس و مشعلی پلوس. در اغلب این موارد باز کردن کامل گیربکس لازم نیست.
مخلوط شدن آب و روغن از مسیر خنک‌کن هم در هر دو گیربکس دیده میشود، ولی ششسرعته روی خنک‌کن ضعف ساختاری دارد و این ریسک در آن جدی‌تر است. فهرست کامل‌تر ایرادهای AL4 را در صفحه مشکلات گیربکس al4 آورده‌ایم.
درباره صافی (فیلتر) گیربکس هم زیاد سوال میشود. صافی AL4 داخلی است و با سرویس منظم روغن نیاز به تعویض ندارد. در ششسرعته، صافی فقط با باز و بست کامل گیربکس قابل تعویض است و به‌عنوان یک کار جداگانه معمولاً توصیه نمی‌شود، مگر گیربکس به هر دلیل دیگری باز شده باشد.
تعمیر روی کار یا پیاده کردن گیربکس؟
پاسخ کوتاه: بخشی از ایرادها مثل شیر برقی، سنسور فشار روغن، سلکتور، سیم‌کشی و کامپیوتر گیربکس معمولاً بدون پیاده کردن گیربکس تعمیر می‌شوند. خرابی‌هایی مثل لغزش شدید، حرکت نکردن یا خرابی توربین، به پیاده کردن و دمونتاژ گیربکس نیاز دارند.
| تعمیر روی کار (بدون پیاده کردن کامل گیربکس) | تعمیر با پیاده کردن و دمونتاژ گیربکس |
|---|---|
| تعویض شیر برقیها | تعمیر کامل گیربکس (گاز هرز و لغزش، حرکت نکردن، ضربه شدید) |
| تعمیر ساعت گیربکس | تعمیر یا تعویض توربین |
| تعویض سنسور فشار روغن | تعویض صافی ششسرعته |
| تعمیر یا تعویض سلکتور و دسته‌دنده | رفع زوزه ناشی از قطعات داخلی |
| تعمیر سیم‌کشی و سوکت‌ها | — |
| تعمیر یا تعویض کامپیوتر گیربکس (TCU) | — |
| تعویض خنک‌کن | — |
اینکه کدام مسیر برای خودروی شما لازم است، فقط بعد از دیاگ و تست جاده معلوم میشود. اگر جایی پیش از دیاگ به شما گفتند گیربکس باید پیاده شود، پیش از تصمیم یک نظر دوم بگیرید.
مراحل عیب‌یابی و تعمیر گیربکس در بیمارستان خودرو
پاسخ کوتاه: پذیرش و شنیدن شرح علائم، دیاگ، بررسی روغن، تست جاده، اعلام برآورد هزینه و زمان، تعمیر پس از تأیید شما، لرن در صورت نیاز و تست نهایی.
پذیرش و شرح علائم. می‌پرسیم علامت از کی شروع شده، در گیربکس سرد بیشتر است یا گرم، در ترافیک حس میشود یا در جاده. همین جزئیات تشخیص را سریع‌تر می‌کند.
دیاگ تخصصی گیربکس. خطاهای ثبتشده و دادههای زنده گیربکس با دستگاه دیاگ خوانده میشود. این مرحله در AL4 حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه طول میکشد و هزینه آن ۲۵۰ هزار تومان است.
بررسی سطح و کیفیت روغن. روغن کم، کهنه یا شیری‌رنگ هرکدام مسیر تشخیص را عوض می‌کند. گاهی همین بررسی نشان میدهد قدم اول تعویض روغن است، نه تعمیر.
تست جاده با گیربکس گرم. رفتار گیربکس در شروع حرکت، تعویض دنده‌ها، توقف و دنده عقب بررسی میشود. ضربه‌ای که منشأ آن دستهموتور یا پلوس است، در این مرحله از ضربه داخلی گیربکس جدا میشود.
اعلام تشخیص، برآورد هزینه و زمان. پیش از هر کاری، علت محتمل، روش تعمیر (روی کار یا پیاده کردن گیربکس)، هزینه تقریبی و زمان به شما گفته میشود.
تعمیر پس از تأیید شما. بدون هماهنگی هیچ قطعه‌ای تعویض نمی‌شود و اگر در حین کار مورد تازه‌ای پیدا شود، دوباره با شما تماس می‌گیریم.
لرن گیربکس با دستگاه. بعد از تعمیرات داخلی، مثل تعویض شیر برقی یا ساعت گیربکس، لرن با دستگاه انجام میشود تا کامپیوتر گیربکس با شرایط جدید تطبیق پیدا کند.
تست نهایی و تحویل. تست جاده دوباره انجام میشود، خطاها پاک و دوباره کنترل می‌شوند و خودرو همراه با توضیح کارهای انجام‌شده و شرایط گارانتی تحویل داده میشود.
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک 207 چقدر است؟
پاسخ کوتاه: هزینه به نوع گیربکس و نوع ایراد بستگی دارد. در AL4، هزینه از حدود ۳ میلیون تومان برای تعمیر دسته‌دنده شروع میشود و تعمیر کامل گیربکس با اجرت، قطعات و روغن حدود ۵۰ تا ۹۰ میلیون تومان است. در ششسرعته 207 MC، اجرت تعمیر کامل حدود ۲۵ میلیون تومان است و هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود.
همه اعداد زیر تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند. هزینه نهایی بعد از عیب‌یابی اعلام میشود. ضمناً علامتی که کنار هر ردیف آمده لزوماً به معنای خرابی همان قطعه نیست؛ تشخیص با دیاگ و بررسی قطعی میشود.
گیربکس AL4 (207 فرانسوی و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰) — اعداد این جدول هزینه کل‌اند (اجرت و قطعه یا روغن)، به‌جز ردیفی که «فقط اجرت» نوشته شده.
| خدمت | زمان تقریبی | هزینه تقریبی (تومان) | علائم مرتبط |
|---|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۵ تا ۱۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار | چراغ گیربکس، تقه، اختلال تعویض دنده |
| تعویض روغن با دستگاه ساکشن | ۳۰ تا ۶۰ دقیقه | ۱۲ تا ۲۰ میلیون | افت کیفیت تعویض دنده، تقه، موعد تعویض |
| تعویض شیر برقیها | ۳ تا ۴ ساعت | ۱۵ تا ۲۵ میلیون | آلارم گیربکس، حالت اضطراری |
| تعمیر ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) | ۳ تا ۵ ساعت | ۲۰ تا ۳۰ میلیون | تقه و ضربه، تأخیر درگیری، اختلال فشار روغن |
| تعمیر کامل گیربکس (فقط اجرت) | ۲ تا ۳ روز کاری | ۲۰ میلیون؛ هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود | گاز هرز و لغزش، حرکت نکردن، ضربه شدید |
| تعمیر کامل گیربکس (اجرت، قطعات و روغن) | ۲ تا ۳ روز کاری | ۵۰ تا ۹۰ میلیون | گاز هرز و لغزش، حرکت نکردن، ضربه شدید |
| تعمیر توربین | ۱ تا ۲ روز کاری | ۲۰ تا ۳۰ میلیون | ضعف شتاب اولیه، شتاب نگرفتن |
| رفع روغن‌ریزی | بسته به محل نشتی | ۱۵ تا ۴۰ میلیون | لکه روغن، نشتی کاسه‌نمد و اتصالات |
| تعمیر یا تعویض سلکتور | ۱ تا ۲ ساعت | ۸ تا ۱۵ میلیون | نمایش نادرست دنده، چراغ گیربکس |
| تعمیر سیم‌کشی و سوکت‌ها | ۶ ساعت | ۱۵ تا ۲۵ میلیون | خطای برقی، قطع ارتباط، حالت اضطراری |
| تعمیر کامپیوتر گیربکس (TCU) | پس از عیب‌یابی | ۵ تا ۷ میلیون | چراغ گیربکس، خطای ارتباطی |
| تعویض کامپیوتر گیربکس (TCU) | پس از عیب‌یابی | ۱۵ تا ۲۰ میلیون | قطع ارتباط با TCU، عملکرد نامنظم |
| تعویض سنسور فشار روغن | ۲ تا ۳ ساعت | ۸ تا ۱۵ میلیون | خطای فشار روغن، تقه، حالت اضطراری |
| تعویض خنک‌کن (مبدل حرارتی) | ۲ تا ۳ ساعت | ۸ تا ۱۵ میلیون | افزایش دمای روغن، مخلوط شدن آب و روغن |
| تعمیر دسته‌دنده | ۳ تا ۴ ساعت | ۳ تا ۱۰ میلیون | نمایش نادرست PRND، لقی دسته‌دنده |
گیربکس ششسرعته DAE یا LANDAI (207 MC) — در این جدول، هر جا «اجرت» آمده، هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود.
| نوع خدمت | زمان تقریبی | هزینه تقریبی (تومان) |
|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۳۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار |
| باز و بست ساعت گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعویض شیر برقی‌های گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعمیر کامل گیربکس (فقط اجرت) | ۲ تا ۳ روز کاری | اجرت ۲۵ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعمیر کامل گیربکس با قطعات و لوازم مصرفی | ۲ تا ۳ روز کاری | حدود ۶۰ تا ۱۵۰ میلیون، بسته به قطعات |
| تعمیر یا تعویض توربین گیربکس | ۱ تا ۲ روز کاری | حدود ۳۵ تا ۵۰ میلیون |
| رفع روغن‌ریزی گیربکس | بسته به محل نشتی و نیاز به باز کردن گیربکس | حدود ۱۵ تا ۳۰ میلیون |
| تعمیر یا تعویض کامپیوتر گیربکس (TCU) | ۲ تا ۳ ساعت کاری | حدود ۸ تا ۲۰ میلیون |
| تعمیر دسته‌دنده گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | حدود ۴ تا ۱۵ میلیون |
| تعویض سلکتور گیربکس | ۱ ساعت کاری | اجرت ۲ میلیون؛ قطعه جداگانه |
| رفع خطا و خاموش کردن چراغ هشدار گیربکس | بسته به نوع خطا | متغیر؛ پس از عیب‌یابی و بر اساس کد خطا |
| برنامه‌دهی و لرن کامپیوتر گیربکس (TCU) | ۱ تا ۲ ساعت کاری | ۳ میلیون |
| رفع نشتی خنک‌کن (بدون ورود آب به گیربکس) | ۲ ساعت | حدود ۶ تا ۹ میلیون |
چه چیزهایی هزینه نهایی را بالا یا پایین می‌برد؟
| عامل | اثر بر هزینه |
|---|---|
| نوع گیربکس | AL4 و ششسرعته جدول و روش محاسبه جداگانه دارند |
| روی کار یا پیاده کردن گیربکس | تعمیر روی کار معمولاً کوتاه‌تر و کم‌هزینه‌تر است |
| برند قطعات مصرفی | قیمت قطعه بسته به برند تغییر می‌کند |
| وضعیت کلی گیربکس | گیربکسی که مدت طولانی با ایراد کار کرده، ممکن است قطعات آسیب‌دیده بیشتری داشته باشد |
| وضعیت روغن و خنک‌کن | مخلوط شدن آب و روغن کار را گسترده‌تر می‌کند |
| زمان مراجعه | مراجعه زودتر معمولاً جلوی گسترش خرابی را می‌گیرد |
رانندگی با گیربکسی که گاز هرز دارد یا ضربه شدید می‌زند، معمولاً خرابی را از سطح تعمیر روی کار به سطح تعمیر کامل می‌برد. همین تفاوت، دلیل اصلی توصیه ما به مراجعه زودتر است.
مدت زمان تعمیر و شرایط گارانتی
پاسخ کوتاه: تعمیرات روی کار معمولاً از یک تا چند ساعت تا یک روز کاری طول می‌کشند. تعمیر کامل گیربکس معمولاً ۲ تا ۳ روز کاری زمان می‌برد. گارانتی تعمیرات شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر است، هرکدام زودتر برسد.
زمان دقیق به تشخیص و موجود بودن قطعه بستگی دارد؛ قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است و همین زمان انتظار را کوتاه می‌کند. اگر در حین تعمیر ایراد تازه‌ای پیدا شود که زمان را تغییر دهد، پیش از ادامه کار به شما اطلاع داده میشود.
یک تصویر رایج از پذیرش: خودرویی با شکایت ضربه در دنده یک و دو می‌رسد که صاحبش چند ماه آن را تحمل کرده، چون ضربه فقط در ترافیک عصر پیدا می‌شده و صبح‌ها خبری از آن نبوده. در دیاگ، خطای شیر برقی ثبت شده و روغن هم کهنه است. چنین خودرویی اگر زودتر آمده بود، احتمالاً با تعویض روغن و یک تعمیر روی کار راه می‌افتاد؛ وقتی ماه‌ها با همان وضع کار کرده، گاهی پای ساعت گیربکس هم وسط می‌آید.
همین حالا برای تعمیر گیربکس اتوماتیک 207 اقدام کنید
اگر یکی از علائم این صفحه را در ۲۰۷ خود می‌بینید، قدم بعدی یک بررسی دقیق است، نه حدس. دیاگ، بررسی روغن و تست جاده معمولاً در همان مراجعه اول مشخص می‌کنند مشکل در کدام دسته است: سرویس روغن، تعمیر روی کار یا تعمیر کامل. هرچه این بررسی زودتر انجام شود، احتمال اینکه کار به تعمیرات سنگین‌تر بکشد کمتر است.
برای مشاوره تلفنی رایگان یا گرفتن نوبت بررسی، تماس بگیرید. هنگام تماس، علائم را همان‌طور که حس کرده‌اید بگویید؛ اینکه در گیربکس سرد بیشتر است یا گرم، در ترافیک یا جاده. رزرو نوبت فقط تلفنی انجام میشود.
بیمارستان خودرو — عیب‌یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو 207
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- سابقه ۱۵ سال و تیم فنی ۱۵ نفره · فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.
صفحات مرتبط: 207 اتومات · تعمیرگاه 207 اتومات تهران
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات