راننده‌هایی که تارا را برای کار روزانه در تهران گرفته‌اند، معمولاً اولین نشانه‌ها را سر چهارراه حس می‌کنند؛ جایی که موتور باید از دور پایین جان بگیرد و ریپ می‌زند. تارا از سال ۱۳۹۹ با تیپ V1 و گیربکس دستی پنج دنده وارد بازار شد و بعد از آن تیپهای دیگری روی همین پلتفرم آمدند: V1 پلاس با گیربکس شش دنده، تیپهای اتوماتیک و در ادامه نسخه توربو. این صفحه نقطه شروع همه چیزهایی است که درباره نگهداری و تعمیر تارا لازم دارید؛ از موتور TU5P و برق خودرو تا خنک‌کاری، فرمان برقی و سرویس دوره‌ای.
بیمارستان خودرو در ستارخان تهران روی تارا کار میکند و تا امروز ۲۱۲ دستگاه تارا (بر اساس فاکتور) در این مجموعه سرویس شده است. آنچه در ادامه می‌خوانید ترکیبی است از مشخصات خود خودرو و مشاهده‌هایی که در جریان همین مراجعات تکرار شده‌اند.
معرفی تارا و تیپ‌ها
تارا یک سدان ایران‌خودرو روی موتور TU5P است که در چهار شکل کلی به بازار آمده: دستی پنج دنده (V1)، دستی شش دنده (V1 پلاس)، اتوماتیک (V2، V4 و V4 LX) و نسخه توربو (V4 توربو).
تفاوت V1 و V1 پلاس در عمل به گیربکس برمی‌گردد و نه به موتور؛ هر دو TU5P دارند. در تیپهای اتوماتیک هم V2، V4 و V4 LX از نظر فنی یکی هستند و فرقشان در ظاهر و آپشن است. این نکته برای مالک تازه‌وارد مهم است، چون وقتی کسی می‌پرسد «فرق V4 و V4 LX در نگهداری چیست؟» پاسخ کوتاه این است: تفاوت معناداری ندارد.
نسخه توربو از این قاعده بیرون است. آن خودرو موتور دیگری دارد و رفتار حرارتی و نگهداری متفاوتی می‌خواهد، که در بخش مربوط به خودش و در هاب اختصاصی‌اش توضیح داده شده.
وقتی از «تارا دستی» حرف می‌زنیم، منظور همان V1 و V1 پلاس است — و بیشتر کوئری‌هایی که مالک‌ها در گوگل می‌نویسند («مشکلات تارا»، «سرویس تارا»، «تعمیر تارا») به این دو تیپ و بدنه مشترک این خودرو مربوط است.
تیپهای تارا در یک نگاه
| تیپ | موتور | گیربکس | سال تولید | صفحه مرجع |
|---|---|---|---|---|
| V1 | TU5P | دستی ۵ دنده | ۱۳۹۹ تا نیمه دوم ۱۴۰۲ | همین صفحه |
| V1 پلاس | TU5P | دستی ۶ دنده | از نیمه دوم ۱۴۰۲ | همین صفحه |
| V2، V4، V4 LX | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته | — | همه‌چیز درباره تارا اتوماتیک |
| V4 توربو | EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی (خانواده موتور ریرا) | اتوماتیک ۶ سرعته | — | تارا توربو |
دو تیپ اول روی همین صفحه پوشش داده می‌شوند. دو ردیف آخر هاب جداگانه دارند، چون هم موضوعات فنی‌شان متفاوت است و هم سوال‌هایی که مالکشان می‌پرسد.
تارا اتوماتیک
تارا اتوماتیک همان بدنه و همان موتور TU5P را دارد، با گیربکس اتوماتیک شش سرعته. اگر خودرو شما اتوماتیک است، موضوعاتی مثل تقه دنده، تأخیر در درگیری، حالت اضطراری، روغن گیربکس و سرویس خنککن همه در هاب مخصوص خودش جمع شده‌اند و آنجا با جزئیات باز شده‌اند. برای پرهیز از پراکندگی، این صفحه وارد آن مباحث نمی‌شود.
دو عدد را همین‌جا بدانید: روغن گیربکس اتوماتیک هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال عوض می‌شود، هرکدام زودتر برسد، و برای گیربکس نو — خودروی صفر یا خودرویی که گیربکسش تازه عوض شده — سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام می‌شود.
برای مطالعه کامل سراغ همه‌چیز درباره تارا اتوماتیک بروید.
تارا توربو
تارا V4 توربو موتور متفاوتی دارد: EFP / EF7P-TC توربوشارژ با حجم ۱۶۴۵ سیسی از خانواده موتور ریرا. همین تفاوت باعث می‌شود توصیه روغن موتور آن هم با تیپهای TU5P یکسان نباشد؛ برای توربو بهتر است 5W30 استفاده شود و حجم روغنش با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر است.
ما روی این تیپ هم کار می‌کنیم، ولی صادقانه بگوییم: تجربه انبوهی که روی تارای دستی و اتوماتیک داریم، روی نسخه توربو نداریم. جزئیات نگهداری آن در تارا توربو آمده است.
موتور TU5P
موتور تارا در تیپهای V1، V1 پلاس و اتوماتیک، TU5P است و پرتکرارترین ایرادهایی که با آن به کارگاه می‌آید عبارتند از ریپ زدن، واشر سرسیلندر، گاز نخوردن، صدای ناک و تق‌تق، و خاموش شدن موتور.
ریپ زدن شایع‌ترین شکایتی است که مالک تارا با آن می‌آید و معمولاً هم اولین چیزی نیست که فکرش را میکند. راننده حس میکند خودرو در دور پایین «جا می‌خورد» و بعضی وقت‌ها فقط وقتی موتور گرم شده خودش را نشان می‌دهد. علت می‌تواند از سیستم جرقه، سنسورها، نرم‌افزار یا تغذیه سوخت بیاید و تفکیکشان بدون دیاگ و بررسی عملی ممکن نیست. دیاگ و خطاخوانی موتور حدود ۱۵ دقیقه وقت می‌گیرد و هزینه‌اش حدود ۲۵۰ هزار تومان است.
CVVT و سر و صدای میل‌سوپاپ
سیستم CVVT روی این موتور یکی از نقاطی است که نشانه‌هایش راحت با چیزهای دیگر اشتباه می‌شود. علائمی که در بررسی‌ها دیده می‌شود:
- روشن شدن چراغ چک همراه با خطاهای تایمینگ میل‌سوپاپ (خانواده P0010 / P0011 / P0012، بسته به موتور)
- بد کار کردن و نوسان دور موتور در حالت درجا
- افت شتاب، به‌خصوص در دور پایین — همان حالتی که راننده در شروع حرکت از چراغ حس میکند
- افزایش مصرف سوخت
- سخت روشن شدن و در موارد شدیدتر خاموش کردن موتور
- گاهی صدای غیرعادی از ناحیه سرسیلندر
نکته‌ای که اغلب از چشم می‌افتد: همیشه شیر برقی CVVT خراب نیست. در بعضی خودروها شیر برقی سالم است و مشکل از کثیفی روغن، نامناسب بودن فشار روغن یا گرفتگی توری و مسیر روغن CVVT می‌آید. به همین دلیل تعویض شیر برقی به‌عنوان اولین اقدام، در بخشی از موارد پول دور ریختن است.
تسمه تایم
تسمه تایم TU5P هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر تعویض می‌شود و اجرتش حدود ۳ میلیون تومان در نصف روز کاری است؛ هزینه کیت جداگانه محاسبه می‌شود. واترپمپ بازه مشخصی ندارد، مگر نشتی داشته باشد که در آن حالت همراه با کار تسمه بررسی می‌شود — اجرت تعویض واترپمپ حدود ۳٫۵ میلیون تومان و نصف روز کاری است.
در خودروهایی که سرویس تسمه دیر انجام شده، ریسک فقط «پاره شدن تسمه» نیست؛ هزینه‌ای است که بعد از آن روی سرسیلندر و سوپاپ می‌آید. برای همین این یکی از کارهایی است که تعویق انداختنش منطق اقتصادی ندارد.
برای ورود به جزئیات سراغ تعویض تسمه تایم تارا و مشکلات رایج موتور تارا بروید.
گیربکس دستی ۵ و ۶ دنده
تارا V1 گیربکس دستی پنج دنده و V1 پلاس گیربکس دستی شش دنده دارد.
اینجا باید شفاف باشیم: بیمارستان خودرو در حال حاضر خدمات تعمیر گیربکس دستی و کلاچ ارائه نمی‌کند. اگر مشکل خودرو شما سختی دنده، لرزش کلاچ یا صدای گیربکس دستی است، این مجموعه جای درستی برای آن کار نیست و بهتر است سراغ تعمیرگاه گیربکس دستی بروید.
آنچه می‌توانیم بدهیم اطلاعات است؛ مشکلات شایع این دو گیربکس و نشانه‌هایی که باید جدی گرفته شوند در گیربکس دستی تارا جمع شده. گفتن این محدودیت بهتر از گرفتن نوبتی است که آخرش به نتیجه نمی‌رسد.
مشکلات رایج تارا
مشکلات تکرارشونده تارا در چند حوزه جمع می‌شوند: موتور، برق و ECU، سیستم خنک‌کاری و فرمان برقی. جدول زیر برای این است که بفهمید علامتی که می‌بینید در کدام حوزه است و قدم بعدی چیست — نه برای اینکه خودتان تشخیص بدهید.
| علامت | حوزه احتمالی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| ریپ زدن در دور پایین | موتور / برق | عیب‌یابی با دیاگ پیش از تعویض قطعه |
| گاز نخوردن یا تأخیر در پاسخ پدال | موتور / برق | بررسی سنسورها و نرم‌افزار |
| صدای ناک و تق‌تق موتور | موتور | بررسی فوری؛ ادامه رانندگی توصیه نمی‌شود |
| خاموش شدن موتور در حرکت | موتور / برق | بررسی سریع‌تر |
| نشانه‌های واشر سرسیلندر | موتور | بررسی تخصصی پیش از هر اقدام |
| داغ کردن و جوش آوردن | خنک‌کاری | توقف و بررسی؛ رانندگی با موتور داغ ریسک جدی دارد |
| کم کردن آب رادیاتور | خنک‌کاری | بررسی نشتی و مسیر خنک‌کاری |
| کار نکردن فن | خنک‌کاری | بررسی برقی فن و سنسور |
| روشن شدن چراغ استپ | خنک‌کاری / برق | توقف بی‌بررسی ادامه ندهید |
| روشن شدن چراغ چک | برق / موتور | خواندن کد خطا با دیاگ |
| روشن شدن چراغ ایربگ | برق | عیب‌یابی برقی |
| سفتی فرمان | فرمان برقی | بررسی و کنترل مشمولیت فراخوان |
| نوسان دور در درجا | موتور / CVVT | بررسی روغن و سیستم تایمینگ |
سه مسیر پرتکرار را به شکل علامت ← علت احتمالی ← اقدام هم خلاصه می‌کنیم:
- ریپ زدن در ترافیک ← می‌تواند از سیستم جرقه، سنسورها، نرم‌افزار یا تغذیه سوخت باشد ← عیب‌یابی با دیاگ، بدون تعویض حدسی قطعه
- داغ کردن و کم شدن آب ← می‌تواند از نشتی رادیاتور، کار نکردن فن یا اختلال مسیر خنک‌کاری باشد ← بررسی سیستم خنک‌کاری پیش از ادامه رانندگی
- سفتی فرمان ← در بخشی از تاراها ناشی از ایراد طراحی بوده و در فراخوان کارخانه دیده شده ← کنترل مشمولیت فراخوان و بررسی فرمان برقی
فراخوان فرمان برقی تارا
تنها فراخوان رسمی برای تارا مربوط به فرمان برقی است: بخشنامه شماره E0105 / 18851 مورخ ۳۰ آبان ۱۴۰۱ ایران‌خودرو به نمایندگی‌های مجاز. در این بخشنامه آمده که در تعدادی از تاراها سفتی فرمان ناشی از ایراد طراحی بوده و خودروهای مشمول باید به نمایندگی مراجعه کنند؛ راه‌حل اعلام‌شده آپدیت نرم‌افزار فرمان برقی به نسخه 1.4.4 با ایکودیاگ است و کد اجرت «دانلود کنترل یونیت سیستم فرمان برقی» در خود بخشنامه ذکر شده. اگر فرمان خودرو شما سفت است، اول مشمولیت فراخوان را کنترل کنید؛ جزئیات در فراخوان‌های تارا و مسیر تعمیر در تعمیر فرمان برقی تارا آمده. درباره فراخوان گیربکس، پمپ بنزین یا سایر قطعات تارا فراخوان رسمی دیگری اعلام نشده و هر ادعایی در این زمینه را با احتیاط بشنوید.
برای فهرست کاملتر سراغ مشکلات رایج تارا بروید و برای معنی هر چراغ داشبورد، چراغ‌های هشدار تارا.
نگهداری و سرویس دوره‌ای تارا
بازه‌های اصلی سرویس تارا روشن است:
- روغن موتور همراه فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین: هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر
- شمع موتور: هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر
- تسمه تایم TU5P: هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر
- تسمه دینام: هر ۵۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر
- فیلتر بنزین: هر ۱۵٬۰۰۰ تا ۲۵٬۰۰۰ کیلومتر
- روغن ترمز: هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۲ سال
- ضدیخ یا کولانت موتور: سالی یک‌بار
- واترپمپ: بازه مشخصی ندارد، مگر نشتی داشته باشد
- لنت ترمز: کیلومتر ثابت ندارد؛ معیار ضخامت لنت و رفتار پدال است
برای سرویس اولیه خودروی نو، مرجع دفترچه خودروی خودتان است.
درباره روغن موتور، گرانروی مناسب برای TU5P 10W40 است و حجمش با فیلتر ۳٫۵ لیتر. برای تارا توربو بهتر است 5W30 استفاده شود و حجم روغن آن با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر است.
هزینه تقریبی سرویس‌های عمومی — با یادآوری اینکه قیمت قطعات در بازار ایران نوسان دارد:
| سرویس | بازه | مدت | هزینه تقریبی |
|---|---|---|---|
| روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | ۳۰ تا ۴۵ دقیقه | حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان |
| تعویض شمع موتور | هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر | ۳۰ دقیقه | حدود ۲٫۵ تا ۵ میلیون تومان |
| تعویض تسمه تایم | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | نصف روز کاری | اجرت حدود ۳ میلیون تومان (کیت جداگانه) |
| تعویض ضدیخ یا کولانت موتور | سالی یک‌بار | ۳۰ دقیقه | حدود ۲ میلیون تومان |
| تعویض تسمه دینام | هر ۵۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | ۱ ساعت | اجرت حدود ۱٫۵ میلیون تومان |
| شست‌وشوی انژکتورها و دریچه گاز | در صورت نیاز | ۲ ساعت | حدود ۳٫۵ میلیون تومان |
| تعویض جداگانه فیلتر هوا | — | — | حدود ۹۵۰ هزار تومان |
| تعویض جداگانه فیلتر کابین | — | — | حدود ۸۵۰ هزار تومان |
در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، نشانه‌ها معمولاً از جایی شروع می‌شوند که راننده انتظارش را ندارد: نوسان دور در درجا، یا صدایی که در استارت سرد واضح‌تر است. برای برنامه کامل نگهداری سراغ سرویس دوره‌ای تارا بروید.
خدمات تخصصی تارا
خدماتی که روی تارا انجام می‌دهیم و صفحه اختصاصی دارند:
| خدمت | توضیح کوتاه | صفحه |
|---|---|---|
| تعمیر موتور | عیب‌یابی و تعمیر اصولی موتور TU5P، از ریپ زدن تا واشر سرسیلندر | تعمیر موتور تارا |
| تعویض تسمه تایم | تعویض در بازه ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر همراه با قطعات مرتبط | تعویض تسمه تایم تارا |
| عیب‌یابی برق و ECU | رفع گاز نخوردن، ریپ زدن و خطاهای موتور با دیاگ | عیب‌یابی برقی تارا |
| تعمیر فرمان برقی | بررسی سفتی فرمان و آپدیت نرم‌افزار | تعمیر فرمان برقی تارا |
| تعمیر سیستم خنک‌کاری | رادیاتور، ترموستات، واترپمپ و فن | تعمیر سیستم خنک‌کاری تارا |
| ریمپ ECU | تنظیم نرم‌افزاری موتور TU5P | ریمپ ECU تارا |
برای چند خدمت پرتکرار عدد تقریبی داریم:
| خدمت | مدت | هزینه تقریبی |
|---|---|---|
| دیاگ، عیب‌یابی و خاموش کردن چراغ چک | حدود ۱۵ دقیقه | حدود ۲۵۰ هزار تومان |
| تعمیر کامل موتور | ۳ تا ۵ روز کاری | اجرت حدود ۳۰ میلیون تومان (قطعات جداگانه) |
| باز و بست و تعمیر سرسیلندر | ۱ تا ۲ روز کاری | اجرت حدود ۱۵ میلیون تومان (قطعات جداگانه) |
| تعویض کاتالیزور | ۲ ساعت | اجرت حدود ۳ میلیون تومان (قطعه جداگانه) |
| تعویض سنسور اکسیژن | ۱ ساعت | حدود ۱ میلیون تومان |
| رفع نشتی آب رادیاتور | ۳ تا ۵ ساعت کاری | حدود ۲ تا ۵ میلیون تومان |
| رفع گاز نخوردن موتور یا نشتی روغن موتور | ۱ روز کاری | بسته به نوع ایراد و قطعه تعویضی |
ترمز، جلوبندی و کولر هم انجام می‌شود. برای این سه مورد و همچنین فرمان برقی، ریمپ ECU، ترموستات و اجزای مدار فن عددی اعلام نمی‌کنیم؛ مشاوره تلفنی رایگان است و برآورد پس از بررسی به شما گفته می‌شود.
دو موردی که انجام نمیدهیم و بهتر است از ابتدا بدانید: تعمیر گیربکس دستی و کلاچ، و مانیتور و مولتی‌مدیا.
فهرست کامل و دسته‌بندی‌شده در خدمات تخصصی تارا آمده است.
مرکز دانش تارا
محتوای آموزشی تارا طوری چیده شده که بتوانید از علامت به تصمیم برسید:
- عیب‌یابی: مشکلات رایج تارا · مشکلات موتور · CVVT تارا · چراغ چک · پمپ بنزین · دریچه گاز برقی · چراغ‌های هشدار داشبورد · داغ کردن و جوش آوردن
- نگهداری و مالکیت: سرویس دوره‌ای تارا · مشخصات فنی تارا · گیربکس دستی و کلاچ · سنسور باد تایر · کولر و بخاری · ترمز · جلوبندی و فرمان
- خرید و مقایسه: راهنمای خرید تارا دست دوم · مقایسه تارا و دنا پلاس · مقایسه تارا با شاهین و سورن پلاس · فراخوان‌های تارا
همه این‌ها در راهنماها و مقالات تارا فهرست شده‌اند.
قطعات و لوازم مصرفی تارا
اول یک نکته روشن: فروش قطعه نداریم و قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. قطعات موردنیاز تعمیر در تعمیرگاه موجود است، ولی فروش قطعه بخشی از کار ما نیست. صفحات قطعات این سایت راهنمای انتخاب‌اند، نه فروشگاه.
قطعاتی که بیشترین تقاضا را روی تارا و خودروهای هم‌خانواده دیده‌اند:
| قطعه | کاربرد | راهنمای انتخاب |
|---|---|---|
| کیت تایم | تعویض در بازه ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | تعویض تسمه تایم تارا |
| شمع | جرقه‌زنی؛ مرتبط با ریپ زدن | قطعات و لوازم مصرفی تارا |
| کوئل | جرقه‌زنی؛ مرتبط با ریپ زدن | قطعات و لوازم مصرفی تارا |
| روغن موتور 10W40 | گرانروی مناسب برای TU5P؛ حجم با فیلتر ۳٫۵ لیتر | روغن موتور تارا |
| فیلتر روغن، هوا، کابین و بنزین | سرویس دوره‌ای | فیلترهای تارا |
| لنت ترمز | ترمزگیری | لنت ترمز تارا |
| شیر برقی و خنککن گیربکس | مخصوص تیپهای اتوماتیک | همه‌چیز درباره تارا اتوماتیک |
فهرست دسته‌بندی‌شده در قطعات و لوازم مصرفی تارا است. بخش فروشگاه و صفحات محصول این مجموعه هنوز فعال نیست و به‌زودی اضافه می‌شود؛ تا آن زمان این صفحات فقط به شما کمک می‌کنند بدانید چه چیزی برای خودروتان مناسب است.
چرا بیمارستان خودرو
- ۲۱۲ دستگاه تارا سرویس‌شده بر اساس فاکتور — عددی که از دفتر کار بیرون آمده، نه از تخمین
- ۱۵ سال سابقه و تیم فنی ۱۵ نفره
- تجهیزات دیاگ: G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch — سوکت دیاگ تارا زیر فرمان و سمت راننده است و کار عیب‌یابی از همان‌جا شروع می‌شود
- گارانتی: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر
- کار روی همه تیپهای تارا، از V1 دستی تا اتوماتیک و توربو
روش کار ما ترتیب ثابتی دارد: اول شرح مشکل از زبان راننده، بعد خواندن خطاها با دیاگ، بعد بررسی عملی و تست در شرایطی که مشکل خودش را نشان می‌دهد — بعضی ایرادها فقط وقتی موتور گرم شده یا فقط در ترافیک پیدا می‌شوند — و در آخر برآورد و توضیح گزینه‌ها پیش از شروع کار.
یک الگوی تکرارشونده که ارزش گفتن دارد: تارایی که با شکایت «ریپ زدن» می‌آید، در بخشی از موارد پیش از ما یک یا دو قطعه عوض کرده. صاحب خودرو شمع و کوئل را از جایی خریده و تعویض کرده، مشکل برنگشته یا کمی بهتر شده و بعد برگشته است. کاری که ما اول انجام می‌دهیم خواندن خطاها و بررسی وضعیت روغن و سنسورها است، نه تعویض قطعه بعدی. در عمل معمولاً همین ترتیب هزینه کل را کمتر میکند.
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.
خدمات تارا در تهران
خدمات تارا در بیمارستان خودرو به‌صورت حضوری در تهران انجام می‌شود؛ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو. ساعت کاری ۹ صبح تا ۹ شب است و نوبت فقط تلفنی گرفته می‌شود.
موقعیت ستارخان برای مالک‌هایی که در غرب و شمال‌غرب تهران زندگی یا کار می‌کنند دسترسی مستقیم دارد، و برای مراجعه از سایر نقاط شهر هم مسیرها در لینک‌های زیر آمده:
پیش از حرکت تماس بگیرید. اگر خودرو داغ میکند، صدای ناک دارد یا چراغ استپ روشن شده، این را در تماس بگویید؛ در این حالت‌ها رانندگی تا تعمیرگاه خودش می‌تواند هزینه را بالا ببرد و بهتر است درباره روش رساندن خودرو مشورت بگیرید.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اگر تارای شما ریپ می‌زند، گاز نمی‌خورد یا چراغ چک روشن شده، قدم اول خواندن کد خطا با دیاگ است و نه تعویض قطعه؛ دیاگ موتور حدود ۲۵۰ هزار تومان و حدود ۱۵ دقیقه است. صدای ناک موتور، جوش آوردن و روشن شدن چراغ استپ در دسته‌ای هستند که ادامه رانندگی را توصیه نمی‌کنیم. سفتی فرمان را اول از نظر مشمولیت فراخوان کنترل کنید. تسمه تایم را در ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر عقب نیندازید. برای گیربکس دستی و کلاچ، ما خدمات نداریم و بهتر است سراغ تعمیرگاه مخصوص آن بروید. برای بقیه موارد، مشاوره تلفنی رایگان است.
مشاوره و رزرو
اگر هنوز مطمئن نیستید مشکل خودرو از کدام حوزه است، همین حالا تماس بگیرید و شرح بدهید؛ مشاوره تلفنی رایگان است و در بخشی از موارد همان مکالمه روشن میکند که موضوع فوری است یا می‌تواند تا سرویس بعدی صبر کند.
اگر به این نتیجه رسیده‌اید که خودرو باید بررسی شود، نوبت بگیرید. عیب‌یابی با دیاگ پیش از هر تعویضی انجام می‌شود — حدود ۲۵۰ هزار تومان — و برآورد هزینه قبل از شروع کار به شما گفته می‌شود.
و اگر می‌خواهید اول ببینید چه کارهایی روی تارا انجام می‌دهیم و چه کارهایی را نه، خدمات تخصصی تارا را مرور کنید.
تلفن: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ (رزرو نوبت فقط تلفنی) آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
سوالات متداول
تارا چه موتوری دارد؟
تارا در تیپهای V1، V1 پلاس و اتوماتیک موتور TU5P دارد. تیپ V4 توربو موتور EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی از خانواده موتور ریرا را دارد. این تفاوت روی توصیه روغن موتور هم اثر میگذارد: برای TU5P گرانروی 10W40 با حجم ۳٫۵ لیتر (با فیلتر) و برای توربو 5W30 با حجم ۵٫۵ لیتر با فیلتر.
فرق تارا V1 و V1 پلاس چیست؟
تفاوت اصلی در گیربکس است. V1 گیربکس دستی پنج دنده دارد و V1 پلاس دستی شش دنده. موتور هر دو TU5P است. V1 از ۱۳۹۹ تا نیمه دوم ۱۴۰۲ تولید شد و V1 پلاس از نیمه دوم ۱۴۰۲ به بعد.
تارا اتوماتیک و دستی چه فرقی دارند؟
فرق اصلی در گیربکس و در نتیجه در نوع نگهداری است. تیپهای اتوماتیک (V2، V4، V4 LX) گیربکس اتوماتیک شش سرعته دارند که موضوعات سرویسی خودش را دارد — روغن گیربکس هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، سرویس اولیه گیربکس نو در ۵٬۰۰۰ کیلومتر، خنککن و رفتار هنگام تعویض دنده. تیپهای دستی این موارد را ندارند ولی کلاچ و گیربکس دستی دارند. جزئیات تیپ اتوماتیک در هاب تارا اتوماتیک آمده.
هزینه تعمیر موتور تارا چقدر است؟
اجرت تعمیر کامل موتور حدود ۳۰ میلیون تومان است و کار ۳ تا ۵ روز کاری طول می‌کشد؛ برای باز و بست و تعمیر سرسیلندر اجرت حدود ۱۵ میلیون تومان و ۱ تا ۲ روز کاری. هزینه قطعات در هر دو مورد جداگانه محاسبه می‌شود و جمع نهایی به علت واقعی ایراد بستگی دارد. برآورد دقیق بعد از عیب‌یابی اعلام می‌شود؛ دیاگ موتور حدود ۲۵۰ هزار تومان است و مشاوره تلفنی رایگان.
تسمه تایم تارا هر چند کیلومتر عوض می‌شود؟
هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر برای موتور TU5P. اجرت تعویض حدود ۳ میلیون تومان در نصف روز کاری است و هزینه کیت جداگانه محاسبه می‌شود. واترپمپ بازه مشخصی ندارد مگر نشتی داشته باشد، که در آن صورت معمولاً همراه با کار تسمه بررسی و تعویض می‌شود.
روغن موتور تارا چه باشد و چند لیتر؟
برای موتور TU5P گرانروی 10W40 توصیه شده و حجم روغن با فیلتر ۳٫۵ لیتر است. برای تارا توربو بهتر است 5W30 استفاده شود و حجم روغن آن با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر است. اگر مطمئن نیستید خودرو شما کدام موتور را دارد، در پذیرش با مدارک خودرو مشخص می‌شود.
چراغ چک تارا روشن شده؛ میتوانم رانندگی کنم؟
بسته به علت. چراغ چک یک علامت است و دامنه علتهایش از یک سنسور تا ایراد جدیتر را میپوشاند. اگر همراه چراغ چک، افت محسوس قدرت، صدای غیرعادی یا داغ کردن دارید، بهتر است رانندگی را ادامه ندهید. اگر خودرو عادی کار میکند، در اولین فرصت کد خطا را بخوانید؛ دیاگ و خاموش کردن چراغ چک حدود ۱۵ دقیقه و حدود ۲۵۰ هزار تومان است. در چراغ چک تارا این تفکیک کاملتر آمده.
فرمان تارای من سفت است؛ فراخوان دارد؟
در بخشی از تاراها سفتی فرمان ناشی از ایراد طراحی بوده و ایران‌خودرو طی بخشنامه E0105 / 18851 مورخ ۳۰ آبان ۱۴۰۱ خودروهای مشمول را به نمایندگی‌های مجاز فراخوانده است؛ راه‌حل اعلام‌شده آپدیت نرم‌افزار فرمان برقی به نسخه 1.4.4 است. اینکه خودرو شما مشمول است یا نه را باید با شماره شاسی از نمایندگی مجاز کنترل کنید.
گیربکس دستی تارا را تعمیر میکنید؟
خیر. در حال حاضر خدمات گیربکس دستی و کلاچ ارائه نمیدهیم. اطلاعات این بخش را در گیربکس دستی تارا گذاشتهایم تا تصمیمگیری برایتان راحتتر شود.
قطعه هم می‌فروشید؟
نه. فروش قطعه نداریم و قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم؛ قطعات موردنیاز تعمیر در تعمیرگاه موجود است. صفحات قطعات این سایت راهنمای انتخاب‌اند، نه فروشگاه.
تعمیرگاه تخصصی تارا در تهران کجاست؟
بیمارستان خودرو در تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — ساعت کاری ۹ صبح تا ۹ شب. نوبت فقط تلفنی گرفته می‌شود: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ و ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲.
گارانتی تعمیرات چقدر است؟
شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد.
