مالک تارا سر هر سرویس یک تصمیم دارد: کدام کارها را همین حالا انجام دهد، کدام‌ها را به سرویس بعد بسپارد، و کدام‌ها را فقط «بررسی» کند. تصمیم اشتباه در این سه دسته، چیزی است که بعداً به شکل یک تعمیر پیش‌بینی‌نشده برمی‌گردد.
این صفحه جدول نگهداری تارا را بر اساس کارکرد می‌دهد، نه بر اساس حدس. و یک تفکیک مهم دارد: کارهایی که بازه کیلومتری یا زمانی مشخص دارند، و کارهایی که بر اساس وضعیت خودرو یا دفترچه همان خودرو انجام می‌شوند. برای دسته دوم عدد نمی‌سازیم و مرجع را می‌گوییم.
سرویس اولیه تارا؛ عدد را از کجا بگیریم؟
عدد سرویس اولیه موتور تارا را از دفترچه گارانتی و برنامه سرویس همان خودرو بگیرید. این برنامه بین سال‌های ساخت و شرایط گارانتی می‌تواند تفاوت داشته باشد و عددی که برای یک خودرو درست است، برای خودروی دیگری همان نیست.
یک استثنا هست که عددش روشن است: در تیپ‌های اتوماتیک، سرویس اولیه گیربکس در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام می‌شود و بعد از آن بازه دوره‌ای روغن گیربکس شروع می‌شود.
اگر خودروی شما در دوره گارانتی است، سرویس‌های گارانتی را از همان برنامه پیگیری کنید؛ انجام ندادنشان روی شرایط گارانتی اثر می‌گذارد. اگر دفترچه در دسترس نیست، نمایندگی مجاز برنامه سرویس را بر اساس شماره شاسی می‌گوید.
آنچه در این صفحه پیدا می‌کنید، جدول کارهایی است که بازه مشخص دارند، به‌علاوه کارهایی که بر اساس وضعیت خودرو — نه عدد ثابت — انجام می‌شوند. در خودروهایی که مدت زیادی سرویس عقبافتاده داشته‌اند، همین دسته دوم معمولاً مهم‌تر از دسته اول است.
جدول سرویس دوره‌ای تارا
در تارای موتور TU5P، روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر با هم عوض می‌شوند؛ شمع هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر، تسمه تایم هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر و ضدیخ سالی یک‌بار. در تیپ‌های اتوماتیک، سرویس اولیه گیربکس در ۵٬۰۰۰ کیلومتر است، روغن گیربکس بعد از آن هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال (هرکدام زودتر) عوض می‌شود و خنککن گیربکس بازه کارخانه‌ای ندارد؛ توصیه تجربی تعمیرگاه بررسی آن حدود هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر است. بقیه ردیفها بر اساس بازرسی وضعیت انجام می‌شوند.
| کارکرد | قطعه یا مایع | اقدام |
|---|---|---|
| هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | روغن موتور و فیلتر روغن | تعویض؛ برای موتور TU5P گرانروی مناسب 10W40 و حجم روغن با فیلتر ۳٫۵ لیتر است |
| هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر (همراه روغن موتور) | فیلتر هوا و فیلتر کابین | تعویض در همان بسته سرویس؛ در رانندگی شهری پرگردوغبار، وضعیتشان بین دو سرویس هم ارزش نگاه کردن دارد |
| ۵٬۰۰۰ کیلومتر اول (تیپ‌های اتوماتیک) | روغن گیربکس اتوماتیک — سرویس اولیه | تعویض سرویس اولیه گیربکس خودروی نو |
| هر ۱۵٬۰۰۰ تا ۲۵٬۰۰۰ کیلومتر | فیلتر بنزین (صافی بنزین) | تعویض |
| هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر | شمع موتور و اجزای مدار جرقه | تعویض شمع؛ بازرسی بقیه اجزای مدار جرقه |
| هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۲ سال | روغن ترمز | تعویض |
| سالی یک‌بار | ضدیخ یا کولانت موتور | تعویض |
| هر ۵۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | تسمه دینام | تعویض |
| هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | تسمه تایم موتور TU5P | تعویض؛ همراه آن هرزگرد و تسمه‌سفت‌کن بازرسی می‌شوند |
| هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر | روغن گیربکس اتوماتیک — بازه دوره‌ای (تیپ‌های اتوماتیک) | تعویض با دستگاه یا روش دستی |
| حدود هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر — توصیه تجربی تعمیرگاه، نه بازه کارخانه | خنککن گیربکس اتوماتیک | بررسی و در صورت نیاز تعویض؛ همراه تعویض روغن گیربکس منطقی‌تر است |
| در صورت نیاز | انژکتورها و دریچه گاز | شست‌وشو |
| پس از بررسی، بدون بازه ثابت | واترپمپ | بازه مشخصی ندارد مگر نشتی داشته باشد؛ در باز کردن تسمه تایم بازرسی می‌شود |
| پس از بررسی، بدون بازه ثابت | لنت و دیسک ترمز | لنت کیلومتر ثابت ندارد؛ در هر سرویس بازرسی می‌شود و معیار تعویض، ضخامت لنت و رفتار پدال است |
| پس از بررسی، بدون بازه ثابت | اجزای جلوبندی و تایرها | بازرسی لقی، صدا، سایش و فشار باد |
| پس از بررسی، بدون بازه ثابت | باتری و مدار شارژ | بازرسی وضعیت؛ تعویض بر اساس عملکرد |
| پس از بررسی، همراه تعمیر داخلی گیربکس | صافی (فیلتر) گیربکس اتوماتیک | فیلتر داخلی است و روی کار تعویض نمی‌شود؛ فقط با باز و بست کامل گیربکس |
نکته‌ای که ارزش تکرار دارد: ردیفهایی که «پس از بررسی» نوشته شده‌اند بازه ثابت ندارند، نه اینکه اهمیت کمتری داشته باشند. بسته ۵٬۰۰۰ کیلومتری روغن موتور و فیلترها هم ردیفی است که سرویس عقب‌افتاده‌اش در عمل بیشترین سهم را در مراجعات موتور دارد.
جزئیات انتخاب روغن و فیلتر مناسب در دو صفحه جدا آمده: روغن موتور مناسب تارا و فیلترهای تارا. شرایط و قطعات همراه تسمه تایم هم در تعویض تسمه تایم تارا توضیح داده شده است.
هزینه تقریبی سرویس‌های دوره‌ای
اعداد زیر تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند؛ برای برآورد روز، تماس بگیرید.
| خدمت | هزینه تقریبی | مدت |
|---|---|---|
| تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین (بسته ۵٬۰۰۰ کیلومتری) | حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان | ۳۰ تا ۴۵ دقیقه |
| تعویض شمع موتور | حدود ۲٫۵ تا ۵ میلیون تومان | ۳۰ دقیقه |
| تعویض تسمه تایم | اجرت ۳ میلیون تومان؛ هزینه کیت جداگانه محاسبه می‌شود | نصف روز کاری |
| تعویض ضدیخ یا کولانت موتور | حدود ۲ میلیون تومان | ۳۰ دقیقه |
| شست‌وشوی انژکتورها و دریچه گاز | حدود ۳٫۵ میلیون تومان | ۲ ساعت |
| تعویض تسمه دینام | اجرت ۱٫۵ میلیون تومان؛ هزینه قطعه جداگانه محاسبه می‌شود | ۱ ساعت |
| تعویض جداگانه فیلتر هوا (خارج از بسته ۵٬۰۰۰ کیلومتری) | حدود ۹۵۰ هزار تومان | — |
| تعویض جداگانه فیلتر کابین (خارج از بسته ۵٬۰۰۰ کیلومتری) | حدود ۸۵۰ هزار تومان | — |
| تعویض روغن گیربکس اتوماتیک (با دستگاه یا روش دستی) | اجرت حدود ۱٫۵ میلیون تومان، جدا از قیمت روغن | ۱ ساعت |
| بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس | حدود ۸۰۰ هزار تومان | ۳۰ دقیقه |
| تعویض خنککن گیربکس (پیشگیرانه) | اجرت حدود ۲ میلیون تومان، جدا از قیمت قطعه | ۱ ساعت |
| دیاگ و عیب‌یابی موتور و خاموش کردن چراغ چک | ۲۵۰ هزار تومان | ۱۵ دقیقه |
| دیاگ و عیب‌یابی تخصصی گیربکس اتوماتیک | ۲۵۰ هزار تومان | ۲۰ تا ۳۰ دقیقه |
در ردیفهایی که «اجرت» آمده، هزینه قطعات جداگانه محاسبه می‌شود.
قیمت روغن گیربکس به‌ازای هر لیتر هم تفاوت زیادی دارد: ایرانی حدود ۱۵۰ هزار، آیسین کره حدود ۲۹۰ هزار و راوینول آلمان حدود ۳۰۰ هزار تومان. برای تعویض کامل با دستگاه، حجم موردنیاز بیشتر از حجم داخل گیربکس است، پس همین تفاوت لیتری در صورت‌حساب نهایی دیده می‌شود.
برای هزینه تعمیرات موتور و برق عددی اعلام نمی‌کنیم؛ آن‌ها بعد از عیب‌یابی برآورد می‌شوند و مشاوره تلفنی‌اش رایگان است.
تفاوت نگهداری تارا دستی و اتوماتیک
موتور در تارا دستی و اتوماتیک همان TU5P است، پس بخش موتوری جدول سرویس برای هر دو یکی است. تفاوت کامل در بخش انتقال قدرت است.
تارا دستی (تیپ‌های V1 و V1 پلاس) ردیف روغن گیربکس اتوماتیک و خنککن گیربکس را ندارد. در عوض، وضعیت کلاچ و رفتار گیربکس دستی موضوعی است که با بازرسی دنبال می‌شود، نه با بازه کیلومتری.
تارا اتوماتیک (V2، V4 و V4 LX) سه ردیف اضافه دارد که مالک دستی درگیرشان نیست:
روغن گیربکس، با سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر و بازه دوره‌ای ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال. این ردیف از آن دسته‌هایی است که عقب انداختنش گران تمام می‌شود. شرایط و مراحل سرویس در تعویض روغن گیربکس اتوماتیک تارا آمده است.
خنککن گیربکس، که ضعف ساختاری شناخته‌شده این گیربکس است. کارخانه بازه‌ای برایش اعلام نکرده و حدود ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر توصیه تجربی تعمیرگاه است. بررسی‌اش همراه تعویض روغن گیربکس کم‌هزینه‌ترین حالت است، چون اجرت باز و بست یک بار پرداخت می‌شود.
صافی گیربکس، که فیلتر داخلی است و روی کار تعویض نمی‌شود. تعویضش فقط با باز و بست کامل گیربکس ممکن است، پس در برنامه سرویس دوره‌ای جای نمی‌گیرد و معمولاً همراه تعمیر داخلی انجام می‌شود.
یک نکته هم درباره لرن: بعد از تعویض روغن گیربکس، لرن لازم نیست. بعد از هر تعمیر داخلی گیربکس لازم است.
رانندگی سخت؛ کدام ردیفها زودتر می‌رسند؟
در رانندگی سخت شهری، بازه‌ها عملاً کوتاه‌تر می‌شوند — بدون اینکه عدد روی کاغذ تغییر کند. دلیلش ساده است: ساعت کارکرد موتور و گیربکس در ترافیک، با کیلومتر طی‌شده رابطه مستقیمی ندارد.
خودرویی که روزی دو ساعت در ترافیک است، در همان ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر، ساعت کارکرد و چرخه گرم و سرد شدن بیشتری را تجربه کرده تا خودرویی که همان مسافت را در جاده رفته. اثر این موضوع روی چند ردیف واضح‌تر است:
روغن موتور و فیلتر روغن — چرخه‌های حرارتی و کارکرد در دور پایین، افت کیفیت روغن را تسریع میکند.
روغن گیربکس اتوماتیک و خنککن — در ترافیک، گیربکس بیشتر در حالت لغزش جزئی و دمای بالاتر کار میکند و این وضعیت برای روغن سخت‌ترین شرط است.
فیلتر هوا و فیلتر کابین — در هوای پرگردوغبار شهری زودتر می‌رسند و تأخیرشان روی تنفس موتور و عملکرد تهویه اثر می‌گذارد.
لنت ترمز — تعداد توقف در ترافیک، تعیین‌کننده‌تر از کیلومتر است.
در عمل معمولاً این موضوع در مراجعات دیده می‌شود: دو خودرو با کارکرد نزدیک می‌آیند و وضعیت روغن و فیلترشان قابل مقایسه نیست. یکی عمدتاً جاده رفته و یکی عمدتاً ترافیک. برای همین، اگر رانندگی شما شهری و سنگین است، سر هر سرویس بررسی وضعیت را بخواهید و فقط به عدد کیلومتر تکیه نکنید.
ریست چراغ سرویس تارا
روش ریست چراغ سرویس تارا را از دفترچه راهنمای همان خودرو بگیرید؛ اینجا دستورالعمل گام‌به‌گام برایش نمی‌دهیم. در بعضی خودروها ریست با ترکیبی از دکمه‌های پشت‌آمپر انجام می‌شود و در بعضی با دستگاه دیاگ.
چیزی که می‌توانیم بگوییم مهم‌تر از روش ریست است: چراغ سرویس یک شمارنده است و از وضعیت فنی خودرو خبر نمی‌دهد. خاموش کردنش سرویس را انجام نمی‌دهد و روشن بودنش بعد از انجام سرویس، معنایش این است که فقط شمارنده صفر نشده. اگر بعد از سرویس چراغ روشن ماند، موضوع را به تعمیرگاهی که سرویس را انجام داده بگویید؛ کار چند دقیقه‌ای است.
| علامت | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| چراغ سرویس بعد از انجام سرویس روشن مانده | شمارنده ریست نشده است | ریست شمارنده؛ نیازی به نگرانی فنی نیست |
| چراغ سرویس روشن است و خودرو هم علامت فنی دارد (صدا، افت شتاب، چراغ چک) | دو موضوع جدا؛ علامت فنی ربطی به شمارنده ندارد | خطاخوانی و بررسی علامت فنی، جدا از ریست |
| چراغ سرویس زودتر از انتظار روشن شده | تنظیم شمارنده یا تفاوت برنامه سرویس | بررسی دفترچه؛ عدد شمارنده را معیار قطعی نگیرید |
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
چند بازه را به خاطر بسپارید: روغن موتور و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر با حجم ۳٫۵ لیتر و گرانروی 10W40، شمع هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر، تسمه تایم هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر و ضدیخ سالی یک‌بار. در تیپ اتوماتیک، سرویس اولیه گیربکس در ۵٬۰۰۰ کیلومتر است، روغن گیربکس هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال عوض می‌شود و بررسی خنککن گیربکس حدود هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر توصیه تجربی است. برای سرویس اولیه موتور خودروی نو، دفترچه همان خودرو مرجع است. و کارکرد روز هر سرویس را جایی یادداشت کنید.
قدم بعدی
برنامه سرویس را از روی کارکرد خودتان بچینید، نه از روی حدس. اگر نمی‌دانید کدام سرویس‌ها عقب افتاده‌اند، خودرو را برای بازرسی بیاورید: وضعیت روغن و فیلترها، تسمه تایم و — در تیپ اتوماتیک — سطح و کیفیت روغن گیربکس بررسی می‌شود و فهرست کارهای لازم با ترتیب اولویت به شما گفته می‌شود.
مشاوره تلفنی رایگان است؛ اگر کار به دیاگ برسد، دیاگ موتور یا گیربکس ۲۵۰ هزار تومان است. تیم فنی ۱۵ نفره با ۱۵ سال سابقه، سرویس دوره‌ای تاراهای دستی و اتوماتیک را انجام می‌دهد.
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
بازگشت: تارا · راهنماها و مقالات تارا
ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات