تصمیمی که مالک تارا V4 توربو زودتر از بقیه با آن روبه‌رو میشود این است: این خودرو را مثل یک تارای اتوماتیک معمولی نگه دارد، یا نگهداری‌اش را با یک موتور توربوشارژ تنظیم کند؟ پاسخ در دو جمله خلاصه میشود. گیربکس این خودرو همان گیربکس تارای اتوماتیک است، پس در آن بخش تفاوتی نیست. موتورش اما متفاوت است و گرید و حجم روغنش هم با بقیه تاراها یکی نیست.
این صفحه هاب تارا توربو است: معرفی خودرو، موتور، گیربکس، نکات نگهداری، خدمات، و لینک به صفحات تخصصی هر موضوع. اگر خودروی شما تارای دستی است، صفحه اصلی تارا نقطه شروع شماست؛ اگر تارای اتوماتیک تنفس طبیعی دارید، صفحه اصلی تارا اتوماتیک.
معرفی تارا توربو
تارا V4 توربو نسخه توربوشارژ تارا است: موتور EF7P-TC با حجم ۱۶۴۵ سیسی از خانواده موتور ریرا، همراه گیربکس اتوماتیک شش سرعته DAE. یعنی تفاوتش با تیپهای V2، V4 و V4 LX در موتور است، نه در انتقال قدرت.
این تفکیک برای مالک اهمیت عملی دارد. وقتی موضوع گیربکس باشد — تقه دنده، مکث در شروع حرکت، روغن گیربکس — تجربه و منابع مربوط به تارای اتوماتیک برای این خودرو هم معتبر است. وقتی موضوع موتور باشد، مسیر جدا میشود: روغن، نحوه گرم و خنک شدن موتور و نکات نگهداری مجموعه توربو، همه به موتور توربوشارژ مربوط‌اند.
درباره مقایسه با دنا پلاس توربو هم یک صفحه جداگانه وجود دارد که در آن تفاوت‌های دو خودرو با داده واقعی بررسی شده: مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک.
مشخصات فنی تارا توربو
موتور: EF7P-TC توربوشارژ، حجم ۱۶۴۵ سیسی، از خانواده موتور ریرا. گیربکس: اتوماتیک شش سرعته DAE. روغن موتور: گرانروی 5W30 با حجم ۵٫۵ لیتر با فیلتر و ۵ لیتر بدون فیلتر.
درباره قدرت، گشتاور، شتاب و مصرف سوخت این خودرو عددی اعلام نمیکنیم. این اعداد در کاتالوگ رسمی خودروساز و دفترچه راهنمای همان خودرو درج میشود. جزئیات بیشتر مشخصات و تفاوت‌های تیپی در مشخصات تارا توربو آمده است.
| موضوع | تارا توربو (V4 توربو) | تارا اتوماتیک (V2، V4، V4 LX) |
|---|---|---|
| موتور | EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی، خانواده ریرا | TU5P تنفس طبیعی |
| گیربکس | اتوماتیک شش سرعته DAE | اتوماتیک شش سرعته DAE — همان مجموعه |
| گرید روغن موتور | 5W30 | 10W40 |
| حجم روغن موتور | ۵٫۵ لیتر با فیلتر · ۵ لیتر بدون فیلتر | ۳٫۵ لیتر با فیلتر |
| روغن گیربکس | مشترک؛ بازه تعویض ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال | همان بازه |
| سرویس اولیه گیربکس نو | ۵٬۰۰۰ کیلومتر | همان قاعده |
| صافی گیربکس | داخلی؛ روی کار تعویض نمی‌شود | همان قاعده |
| موضوع خنککن گیربکس | مشترک؛ ضعف ساختاری شناخته‌شده همین گیربکس | مشترک |
| نکات نگهداری موتور | نکات مجموعه توربو اضافه میشود | نکات موتور تنفس طبیعی |
| منابع عیبیابی گیربکس | همان منابع تارا اتوماتیک معتبر است | — |
موتور EF7P-TC؛ چه چیزی تغییر می‌کند
در موتور توربوشارژ، کیفیت روغن و شرایط دمایی موتور نقش مستقیم‌تری در عمر مجموعه دارند تا در موتور تنفس طبیعی. به همین دلیل روغن این خودرو متفاوت است: برای تارا توربو گرانروی 5W30 توصیه شده با حجم ۵٫۵ لیتر با فیلتر، نه 10W40 با ۳٫۵ لیتر که برای موتور TU5P بقیه تاراها درست است.
این دو گرید جایگزین هم نیستند و حجمشان هم یکی نیست. ریختن روغن موتور تاراهای تنفس طبیعی در موتور توربو انتخاب درستی نیست، و سفارش دادن حجم روغن TU5P برای این موتور یعنی دو لیتر کم ریختن. راهنمای انتخاب روغن و دلیل این تفاوت در روغن موتور تارا توربو توضیح داده شده است.
بازه تعویض روغن و استانداردهای روی بسته‌بندی را از دفترچه راهنمای خودرو بگیرید؛ برای این دو عدد ثابتی اعلام نمیکنیم. سطح روغن هم در زمان سرویس با گیج کنترل میشود.
گیربکس DAE؛ همان گیربکس تارای اتوماتیک
گیربکس تارا توربو همان اتوماتیک شش سرعته DAE تارای اتوماتیک است — گیربکسی که روی دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک هم استفاده شده و مشابه بین‌المللی‌اش آیسین TF-72SC (معروف به AW6F25 یا EAT6) است.
این یعنی همه قواعد سرویس این گیربکس برای تارا توربو هم برقرار است:
روغن گیربکس هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال — هرکدام زودتر برسد — تعویض میشود. و یک قاعده که زیاد از قلم می‌افتد: گیربکس نو سرویس اولیه‌اش را در ۵٬۰۰۰ کیلومتر می‌گیرد؛ هم در خودروی صفر و هم در خودرویی که گیربکسش تازه عوض شده. روغن دفترچه DAE ATF-1 در بازار ایران موجود نیست و جایگزین‌ها روغن مولتی با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)، ATF JWS 3309 و ATF SP-IV هستند. رنگ روغن سالم در دمای اتاق قرمز است.
صافی گیربکس فیلتر داخلی است و روی کار تعویض نمی‌شود؛ فقط با باز و بست کامل گیربکس. خنککن این گیربکس ضعف ساختاری شناخته‌شده‌ای دارد و بررسی‌اش همراه تعویض روغن منطقی‌تر است. و درباره لرن: بعد از تعویض روغن لازم نیست، بعد از هر تعمیر داخلی لازم است.
نوع گیربکس و اشتراکش با خودروهای دیگر در گیربکس تارا اتوماتیک توضیح داده شده. خدمات این گیربکس — تعمیر گیربکس اتوماتیک تارا و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک تارا — در هاب تارا اتوماتیک جمع شده‌اند و برای تارا توربو هم همان‌ها مرجع‌اند.
نگهداری موتور توربو
نکات این بخش کلی و محتاط‌اند، چون برای نگهداری این موتور بازه عددی اعلام نمیکنیم.
گرم شدن موتور پیش از بار سنگین. در موتورهای توربوشارژ، فشار آوردن روی موتور سرد شرط مناسبی نیست. چند دقیقه رانندگی آرام پیش از سبقت یا سربالایی، ساده‌ترین نکته نگهداری این موتور است.
مهلت خنک شدن پس از رانندگی پرفشار. بعد از یک مسیر جاده‌ای پرشتاب یا سربالایی طولانی، خاموش کردن فوری موتور توصیه نمی‌شود. چند لحظه کارکرد در دور آرام، به تثبیت دمای مجموعه کمک می‌کند.
کیفیت، حجم و موعد روغن. گرید درست (5W30)، حجم درست (۵٫۵ لیتر با فیلتر) و تأخیر نکردن در سرویس روغن، در موتور توربو اهمیت بیشتری از موتور تنفس طبیعی دارد.
واکنش به علامت‌ها. افت شتاب، صدای غیرعادی، دود غیرعادی یا روشن شدن چراغ چک در موتور توربو موضوع‌هایی هستند که بهتر است بررسی‌شان عقب نیفتد.
رانندگی شهری و ترافیک. در ترافیک، موتور چرخه‌های گرم و سرد بیشتری را تجربه می‌کند. این موضوع روی بازه مؤثر سرویس روغن اثر دارد، حتی وقتی کیلومتر طی‌شده کم است.
مشکلات و معایب تارا توربو
برای مشکلات پرتکرار اختصاصی تارا توربو فهرستی نمیسازیم، چون آمار مراجعه این تیپ به اندازه‌ای نیست که بشود از آن الگو درآورد. چیزی که داریم این است: مشکلات پرتکرار گیربکس DAE — که گیربکس این خودرو هم هست — شناخته‌شده‌اند، و آن‌ها برای این تیپ هم مصداق دارند.
| علامت | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| تقه در تعویض دنده یا لگد زدن در دنده عقب | طیف وسیعی از علل گیربکس DAE: نرم‌افزار واحد کنترل گیربکس، ساعت گیربکس، شیر برقی، اتصالات، یا پایین بودن سطح روغن | تقه یک علامت است، نه حکم خرابی گیربکس؛ دیاگ و بررسی سطح روغن |
| مکث در شروع حرکت روی D یا R | معمولاً ایراد برقی؛ تفکیکش بدون بررسی ممکن نیست | خطاخوانی پیش از هر تعویض قطعه |
| روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا رفتن به حالت اضطراری | خطای ثبت‌شده در واحد کنترل گیربکس | رانندگی تا تعمیرگاه در حالت اضطراری امن است چون گیربکس در یک دنده می‌ماند؛ ریست راه‌حل دائمی نیست |
| نشانه اختلال خنککاری گیربکس یا آثار قاطی شدن آب و روغن | ضعف ساختاری خنککن این گیربکس | بررسی فوری؛ این وضعیت دامنه تعمیر را بزرگ می‌کند |
| افت شتاب یا صدای غیرعادی مرتبط با موتور | برای این تیپ علت پرتکراری اعلام نمیکنیم | بررسی حضوری و خطاخوانی؛ تشخیص روی همان خودرو انجام میشود |
جمع‌بندی معایب و نکات نگهداری این تیپ در معایب تارا توربو آمده است.
خدمات تارا توربو
تعمیرگاه ما تارا توربو را تعمیر می‌کند، ولی تجربه اختصاصی و گستردهای روی این تیپ اعلام نمیکنیم و آماری از مراجعه این تیپ ارائه نمی‌دهیم. این صراحت به نفع شماست: پیش از مراجعه تماس بگیرید، موضوع خودرو را بگویید و پاسخ روشن بگیرید.
آنچه در حوزه کار ما قرار دارد:
خدمات گیربکس DAE — تعمیر گیربکس، تعویض روغن، بررسی و تعویض خنککن و عیبیابی با دیاگ. این بخش دقیقاً همان گیربکس تارای اتوماتیک است و تجربه کار روی آن مشترک است.
عیبیابی برقی و خطاخوانی موتور، با دستگاه‌های G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch. دیاگ و عیبیابی حدود ۲۵۰ هزار تومان است: برای موتور حدود ۱۵ دقیقه و برای گیربکس حدود ۲۰ تا ۳۰ دقیقه.
سرویسهای دورهای شامل روغن و فیلترها، با رعایت گرید و حجم درست این موتور.
فهرست خدمات در خدمات تارا توربو جمع شده است. برای گیربکس دستی و کلاچ و همچنین مانیتور و مولتی‌مدیا خدمتی ارائه نمی‌دهیم.
راهنماها و منابع تارا توربو
راهنماهای تخصصی این تیپ در راهنماهای تارا توربو دسته‌بندی شده‌اند؛ دو راهنمای اصلی فعلی، مشخصات تارا توربو و معایب تارا توربو هستند.
برای موضوع‌های مشترک — موتور و برق عمومی، فرمان، ترمز، جلوبندی، خنککاری و سرویس دورهای — صفحه جداگانه‌ای در این هاب نمیسازیم؛ مرجع این موضوعها صفحه اصلی تارا و راهنماهای آن است. برای موضوع‌های گیربکس، مرجع صفحه اصلی تارا اتوماتیک است.
قطعات و لوازم مصرفی
راهنمای انتخاب روغن موتور این تیپ در روغن موتور تارا توربو آمده است.
صفحه مجموعه قطعات تارا توربو — فیلترها، لوازم مصرفی و اقلام مرتبط با مجموعه توربو — به‌زودی. کاربرد آینده‌اش این است که راهنمای انتخاب هر دسته قطعه برای این تیپ را در یک جا جمع کند و به صفحه هر دسته لینک بدهد.
یک نکته ثابت: فروش قطعه نداریم و قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم؛ قطعات موردنیاز تعمیر در تعمیرگاه موجود است. صفحات قطعات ما راهنمای انتخاب‌اند، نه فروشگاه، و سازگاری قطعه را بدون تأیید اعلام نمیکنیم.
تجربه و تجهیزات تعمیرگاه
بیمارستان خودرو ۱۵ سال سابقه و تیم فنی ۱۵ نفره دارد. تجهیزات عیبیابی: G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch. روی کار انجام‌شده گارانتی شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر ارائه میشود، هرکدام زودتر برسد.
درباره تجربه، دو چیز را جدا می‌کنیم. تجربه کار روی گیربکس DAE — که گیربکس این خودرو است — بخش اصلی کار تخصصی این تعمیرگاه است. تجربه اختصاصی روی موتور توربوشارژ تارا V4 توربو را گسترده اعلام نمیکنیم. عددی که درباره تاراهای سرویس‌شده داریم (۲۱۲ دستگاه بر اساس فاکتور) مربوط به کل تاراهاست و آن را به این تیپ نسبت نمی‌دهیم.
عکس، ویدیو و مورد تعمیر اختصاصی تارا فعلاً نداریم؛ به‌زودی و پس از تهیه، به همین هاب اضافه میشود.
خدمات در تهران
خدمات در تهران ارائه میشود. آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو. ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب.
مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
رزرو نوبت فقط تلفنی انجام میشود: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
توسعه آینده این هاب
بخش‌هایی که فعلاً داده یا صفحه ندارند و برنامه آینده‌شان مشخص است:
مجموعه قطعات تارا توربو — به‌زودی. راهنمای انتخاب فیلترها و لوازم مصرفی این تیپ، با لینک به صفحه هر دسته.
صفحات خدمت اختصاصی موتور توربو — به‌زودی. اگر خدمات اختصاصی مجموعه توربو در آینده با داده و تجربه کافی تعریف شود، صفحه خدمت خودش را می‌گیرد؛ تا آن زمان، موضوع تلفنی بررسی میشود.
راهنمای هزینه نگهداری و مقایسه با رقبا — به‌زودی. پس از تأیید داده هزینه خدمات این تیپ.
عکس و ویدیوی کارگاهی و موارد تعمیر — به‌زودی. پس از تهیه محتوای تصویری اختصاصی.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
تارا توربو را در دو بخش جدا نگه دارید. برای گیربکس، همان قواعد تارای اتوماتیک برقرار است: روغن هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، سرویس اولیه گیربکس نو در ۵٬۰۰۰ کیلومتر، بررسی خنککن همراه تعویض روغن، و تقه و مکث را علامت بگیرید نه تشخیص. برای موتور، روغن 5W30 با ۵٫۵ لیتر با فیلتر است و نه 10W40 با ۳٫۵ لیتر، موتور را پیش از بار سنگین گرم کنید و پس از رانندگی پرفشار فوری خاموش نکنید. اعداد قدرت و مصرف را از دفترچه خودرو بگیرید. و پیش از مراجعه، موضوع را تلفنی مطرح کنید.
مشاوره و رزرو
اگر مطمئن نیستید موضوع خودروی شما به گیربکس مربوط است یا به موتور، تماس بگیرید و علامت را توضیح دهید؛ مشاوره تلفنی رایگان است و اگر کاری در حوزه ما نباشد، همان را می‌گوییم. قدم اول روی خودرو، دیاگ و خطاخوانی است که حدود ۲۵۰ هزار تومان هزینه دارد. برای مسیر گیربکس، صفحات خدمت هاب تارا اتوماتیک نقطه شروع‌اند و برای سرویسهای دورهای، تماس تلفنی سریع‌ترین راه است.
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
مسیرهای مرتبط: خدمات تارا توربو · راهنماهای تارا توربو · صفحه اصلی تارا · صفحه اصلی تارا اتوماتیک
ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات
سوالات متداول
موتور تارا توربو چیست؟
موتور EF7P-TC توربوشارژ با حجم ۱۶۴۵ سیسی، از خانواده موتور ریرا. این موتور با TU5P — موتور بقیه تیپهای تارا — متفاوت است و روغنش هم متفاوت است: 5W30 با ۵٫۵ لیتر با فیلتر. درباره قدرت و گشتاور این موتور عددی اعلام نمیکنیم؛ مرجعشان کاتالوگ رسمی و دفترچه خودرو است.
گیربکس تارا توربو با تارا اتوماتیک یکی است؟
بله. هر دو اتوماتیک شش سرعته DAE هستند — همان گیربکسی که روی دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک هم استفاده شده. یعنی بازه تعویض روغن، سرویس اولیه گیربکس نو، قاعده صافی داخلی، موضوع خنککن و قاعده لرن برای هر دو یکی است و منابع عیبیابی گیربکس تارای اتوماتیک برای این خودرو هم معتبر است.
روغن موتور تارا توربو چه گریدی باشد و چند لیتر است؟
گرانروی توصیهشده 5W30 است و حجمش با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر. این با 10W40 و ۳٫۵ لیتر موتور TU5P بقیه تاراها جایگزینپذیر نیست — نه در گرید و نه در حجم. بازه تعویض روغن را از دفترچه خودرو بگیرید و سطح روغن را در سرویس با گیج کنترل کنید.
تارا توربو را تعمیر میکنید؟
بله، ولی با یک توضیح صریح: تجربه اختصاصی و گستردهای روی این تیپ اعلام نمیکنیم و آماری از مراجعه آن نداریم. خدمات گیربکس DAE، عیبیابی برقی و سرویسهای دورهای در حوزه کار ما است. پیش از مراجعه تماس بگیرید و موضوع خودرو را بگویید؛ مشاوره تلفنی رایگان است.
روغن گیربکس تارا توربو هر چند کیلومتر عوض شود؟
هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر برسد — همان بازه گیربکس DAE. اگر گیربکس نو است یا تازه عوض شده، سرویس اولیه‌اش در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود. شرط زمانی برای خودروی کم‌کارکرد هم اعمال میشود. روغن دفترچه DAE ATF-1 در بازار ایران موجود نیست و جایگزین اول، روغن مولتی با تأییدیه ATF WS است.
مشکلات رایج تارا توربو چیست؟
فهرستی از مشکلات پرتکرار اختصاصی این تیپ نمیسازیم، چون آمار مراجعه این تیپ برای درآوردن الگو کافی نیست. چیزی که با اطمینان میتوان گفت، مربوط به گیربکس DAE است: تقه در تعویض دنده، مکث در شروع حرکت، موضوع خنککن و حالت اضطراری. برای موتور، تشخیص روی همان خودرو انجام میشود، نه بر اساس آمار مدل.
نگهداری موتور توربو چه تفاوتی با موتور معمولی دارد؟
سه نکته عملی: موتور را پیش از بار سنگین (سبقت و سربالایی) گرم کنید، بعد از رانندگی پرفشار فوری خاموش نکنید، و در گرید، حجم و موعد روغن تأخیر نکنید. برای این موارد بازه عددی اعلام نمیکنیم.
تارا توربو با دنا پلاس توربو چه فرقی دارد؟
گیربکس هر دو اتوماتیک شش سرعته DAE است و در این بخش تفاوت بنیادی ندارند. تفاوت در خودرو و موتور است. مقایسه کامل با داده واقعی در صفحه مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک آمده است.
برای ترمز، فرمان و خنککاری تارا توربو به کدام صفحه مراجعه کنم؟
به صفحه اصلی تارا و راهنماهای آن. برای این موضوعها در هاب توربو صفحه جداگانه نمیسازیم تا محتوای تکراری ایجاد نشود؛ خدمات و راهنماهای آن بخشها مشترکاند.
