مقایسه تارا و دنا پلاس | دنده‌ای و تنفس طبیعی

خریداری که بین تارا و دنا پلاس مانده، در عمل یک تصمیم ساده‌تر از آن چیزی دارد که به نظر می‌رسد. هر دو خودرو دنده‌ای و تنفس‌طبیعی‌اند، هر دو از یک سازنده‌اند، و هیچ‌کدام در نگهداری غافلگیری بزرگی نسبت به دیگری ندارند. آنچه واقعاً فرق می‌کند موتور است و یک نکته ساختاری که کمتر گفته می‌شود.

پاسخ کوتاه: تارا موتور TU5P دارد و دنا پلاس در نسخه جدیدترش موتور EF7P تنفس‌طبیعی ۱۶۴۵ سی‌سی با ۱۱۳ اسب بخار. گیربکس دستی هر دو در نسخه‌های جدید شش سرعته است. تفاوت ساختاری مهم این است که دنا پلاس غیرتوربو فقط دنده‌ای است و نسخه اتوماتیک ندارد، در حالی که تارا تیپ‌های اتوماتیک دارد.

این صفحه فقط نسخه‌های دنده‌ای و تنفس‌طبیعی را مقایسه می‌کند. اگر گزینه شما اتوماتیک یا توربو است، مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک صفحه درست‌تری است.

دو خودرو، دو موتور

پاسخ کوتاه: بدنه و ساختار این دو خودرو داستان‌های خودشان را دارند، ولی از نگاه تعمیرگاه، تفاوت اصلی در خانواده موتور است — و همین یک تفاوت، بخش عمده تفاوت تجربه مالکیت را توضیح می‌دهد.

درباره این چند خانه صریح باشیم: برای قدرت موتور TU5P، مصرف سوخت هر دو خودرو و قیمت بازارشان عدد نمی‌سازیم. این اعداد را از دفترچه خودرو، اعلام رسمی سازنده و بازار روز بگیرید. چیزی که ما می‌توانیم با پشتوانه بگوییم، سمت نگهداری و تعمیر است.

تفاوت حجم روغن موتور یک نکته عملی هم دارد: موتور EF7P دنا پلاس دو لیتر بیشتر از TU5P تارا روغن می‌گیرد، پس هزینه هر بار تعویض روغن در دنا پلاس به‌طور طبیعی بالاتر می‌افتد — مستقل از اینکه نرخ خدمات کدام تعمیرگاه چقدر باشد.

موتور TU5P در برابر EF7P

پاسخ کوتاه: هر دو موتور تنفس‌طبیعی و چهار سیلندر و تسمه‌تایمی‌اند. از نگاه نگهداری، مهم‌ترین شباهتشان همین تسمه تایم است و مهم‌ترین تفاوتشان الگوی ایراداتی که در تعمیرگاه دیده می‌شود.

ایرادات پرتکرار موتور تارا در مراجعات تعمیرگاه: ریپ زدن، واشر سرسیلندر، گاز نخوردن، صدای ناک و تق‌تق، و خاموش شدن موتور.

ایرادات پرتکرار موتور دنا در مراجعات تعمیرگاه: صدای موتور بالا، دود کردن، کم کردن روغن، شتاب نداشتن، رد شدن معاینه فنی، و صدای تق‌تق. (مواردی مثل ایراد توربو در این فهرست به نسخه‌های توربو مربوط است و به دنا پلاس غیرتوربو ربطی ندارد.)

دو فهرست را که کنار هم بگذارید، یک الگوی مشترک دیده می‌شود: صدای تق‌تق و افت شتاب در هر دو ثبت شده‌اند. تفاوت در تمرکز است — در فهرست تارا ایرادات برقی و واشر سرسیلندر پررنگ‌تر است و در فهرست دنا، مصرف روغن و دود کردن.

این دو فهرست را به‌عنوان حکم کیفیت نخوانید. فهرست ایرادات پرتکرار یک تعمیرگاه، ترکیبی از تعداد خودروی موجود در بازار، سن خودروها و الگوی مراجعه است و نه نمره کیفیت موتور. خودروی نگهداری‌شده از هر دو خانواده، تجربه کاملاً متفاوتی از خودروی سرویس‌نشده همان خانواده می‌سازد.

درباره تسمه تایم یک تفکیک لازم است: بازه ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر مربوط به موتور TU5P تارا است و نباید آن را به موتور EF7P دنا پلاس تعمیم داد؛ بازه دنا پلاس را از دفترچه سرویس همان خودرو بگیرید. آنچه برای هر دو درست است این است که تسمه‌ای بودن سیستم تایمینگ، یک قلم سرویس دوره‌ای تعریف‌شده به مالک اضافه می‌کند — و به تأخیر انداختنش در هیچ‌کدام از این دو خودرو ارزان تمام نمی‌شود.

مشخصات کامل تیپ‌های تارا در مشخصات فنی تارا آمده است.

گیربکس شش دنده؛ شباهت واقعی

پاسخ کوتاه: در نسخه‌های جدید، گیربکس دستی هر دو خودرو شش سرعته است — تارا V1 پلاس از نیمه دوم ۱۴۰۲ و دنا پلاس EF7P در تولید ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴. خریداری که از پنج دنده به شش دنده می‌رسد، تفاوت را در دنده بالا و سرعت ثابت حس می‌کند، نه در ترافیک.

منطقش همین است: در ترافیک شهری کار در دنده یک و دو انجام می‌شود و دنده ششم عملاً استفاده نمی‌شود. در سفر جاده‌ای و سرعت ثابت، دنده اضافه فرصت بیشتری برای پایین نگه داشتن دور موتور می‌دهد. پس اگر رانندگی شما تقریباً تمامش شهری است، تعداد دنده‌ها نقطه تمایز مهمی بین این دو خودرو نیست.

یک نکته عملی که کمتر گفته می‌شود و برای هر دو خودرو یکسان است: خدمات گیربکس دستی و کلاچ در بیمارستان خودرو ارائه نمی‌شود — نه برای تارا و نه برای دنا. پس اگر معیار انتخاب شما دسترسی به خدمات تخصصی گیربکس در این تعمیرگاه است، آن معیار در نسخه‌های دنده‌ای برای هیچ‌کدام از این دو برقرار نیست. در نسخه‌های اتوماتیک وضعیت فرق می‌کند، و آن موضوع صفحه دیگری دارد.

ایرادات رایج گیربکس دستی و کلاچ در این دو خودرو معمولاً از یک جنس است: صدای زوزه، بد جا رفتن دنده، خرخر هنگام تعویض دنده، شتاب نداشتن و جا نرفتن دنده. این فهرست مزیت یا ضعف یکی از دو خودرو را نشان نمی‌دهد و بیشتر به کارکرد و نحوه استفاده از کلاچ برمی‌گردد.

هزینه نگهداری؛ از نگاه تعمیرگاه

پاسخ کوتاه: سرویس عمومی تارا به‌صورت یک بسته دوره‌ای با بازه مشخص انجام می‌شود و نرخ‌هایش با دنا پلاس یکی نیست. با این حال، تفاوت هزینه نگهداری بین تارا و دنا پلاس بیشتر از قیمت قطعات و دامنه تعمیرات می‌آید تا از نرخ خدمات.

عدد بسته تارا را مستقیم با ردیف روغن دنا پلاس مقایسه نکنید؛ بسته تارا فیلتر هوا و کابین را هم در بر می‌گیرد. این اعداد تقریبی‌اند و با نوسان بازار جابه‌جا می‌شوند؛ عدد روز را تلفنی بپرسید.

هزینه تعمیرات موتور و برق تارا به نوع ایراد و قطعه بستگی دارد و برآوردش پس از بررسی خودرو داده می‌شود؛ مشاوره تلفنی رایگان است و دیاگ و عیب‌یابی موتور حدود ۲۵۰ هزار تومان. این صفحه هم جای کنار هم گذاشتن جدول هزینه تعمیرات موتور دو خودرو نیست، و ساختن عدد برای پر کردن چنین جدولی کاری است که انجام نمی‌دهیم.

آنچه می‌توان درباره هزینه نگهداری با پشتوانه گفت، سه نکته ساختاری است:

قطعات مشترک و رایج بودن خودرو. هر دو خودرو از یک سازنده‌اند و در بازار کم‌شمار نیستند؛ پس برای هیچ‌کدام مشکل غیرعادی تأمین قطعه در کار نیست.

تسمه تایم در هر دو. این یک قلم سرویس دوره‌ای تعریف‌شده است که در مقایسه با سیستم زنجیری، هزینه دوره‌ای قابل پیش‌بینی به مالک اضافه می‌کند. برای تارا بازه‌اش هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر است و برای دنا پلاس باید به دفترچه خودرو مراجعه کرد.

سیستم خنک‌کاری و برق، نقاط مشترک مراجعه. در تعمیرگاه، فهرست مشکلات رایج خنک‌کاری و برق برای این دو خودرو بسیار نزدیک است: نشتی رادیاتور و کم کردن آب، داغ کردن، کار نکردن فن، چراغ استپ، ریپ زدن، گاز نخوردن و چراغ چک. یعنی از نگاه تجربه مالکیت، هیچ‌کدام از این دو خودرو در این دو حوزه مزیت روشنی بر دیگری ندارد.

در بسیاری از مراجعات، خودرویی با سرویس عقب‌افتاده می‌آید و مالک تصور می‌کند مشکل از مدل خودرو است. در عمل، دو خودروی هم‌مدل با تاریخچه سرویس متفاوت، دو تجربه مالکیت متفاوت می‌سازند — و این عامل، معمولاً وزنش از انتخاب بین تارا و دنا پلاس بیشتر است.

اگر اتوماتیک می‌خواهید

پاسخ کوتاه: اینجا مقایسه شکل دیگری پیدا می‌کند، چون دنا پلاس غیرتوربو نسخه اتوماتیک ندارد. اگر دنبال اتوماتیک هستید، گزینه‌ها تیپ‌های اتوماتیک تارا هستند یا دنا پلاس توربو اتوماتیک.

این نکته یکی از پرتکرارترین ابهام‌های بازار است. عبارت «دنا پلاس اتوماتیک» در آگهی‌ها و جست‌وجوها دیده می‌شود، ولی نسخه اتوماتیک فقط روی دنا پلاس توربو عرضه شده و دنا پلاس غیرتوربو همیشه دنده‌ای است. پس اگر فروشنده‌ای «دنا پلاس اتوماتیک غیرتوربو» معرفی کرد، مشخصات خودرو را با مدارکش تطبیق دهید.

مقایسه نسخه‌های اتوماتیک موضوع این صفحه نیست و در مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک جداگانه بررسی شده — جایی که اشتراک گیربکس این دو خودرو و تفاوت موتور توربو با تنفس طبیعی توضیح داده شده است.

جمع‌بندی تصمیم‌ساز

برنده مطلقی در این مقایسه اعلام نمی‌کنیم، چون داده‌اش را نداریم و چنین حکمی هم به کار شما نمی‌آید. آنچه تصمیم را روشن می‌کند این است: اگر اتوماتیک می‌خواهید، دنا پلاس غیرتوربو گزینه شما نیست چون نسخه اتوماتیک ندارد. اگر دنده‌ای می‌خواهید و رانندگی‌تان شهری است، تعداد دنده‌ها تمایز مهمی نمی‌سازد و انتخاب به بدنه، تجهیزات و قیمت برمی‌گردد. در هر دو خودرو تسمه تایم را سر وقت عوض کنید و تاریخچه سرویس خودروی مشخصی که می‌خرید را مهم‌تر از نام مدل بگیرید.

قدم بعدی

اگر هنوز بین این دو مانده‌اید، مفیدترین کاری که می‌توانید بکنید این است که تصمیم را از سطح «کدام مدل» به سطح «کدام خودرو» بیاورید: دو خودروی مشخص با کارکرد و تاریخچه سرویس روشن را مقایسه کنید، نه دو نام مدل را. در تجربه ما، تفاوت بین دو خودروی هم‌مدل با نگهداری متفاوت، بیشتر از تفاوت بین این دو مدل است.

برای پرسش‌های فنی پیش از خرید، مشاوره تلفنی هزینه‌ای ندارد.

• تماس و مشاوره (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ — ۹ صبح تا ۹ شب
• نشانی: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
• مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد

مقایسه نسخه‌های اتوماتیک: مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک · مشخصات تیپ‌ها: مشخصات فنی تارا · مرور کامل خودرو: راهنمای کامل تارا · آرشیو مقالات: راهنماها و مقالات تارا

ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.