پشت چراغ قرمز میدان، پا روی ترمز، دنده روی D. چراغ سبز میشود، پا را برمی‌دارید و خودرو با یک مکث کوتاه راه می‌افتد. دفعه اول به حساب شلوغی خیابان گذاشته‌اید؛ دفعه پنجم دیگر نمی‌شود. همین مکث کوچک، شناخته‌شده‌ترین نقطه شروع مراجعه راننده‌های تارا اتوماتیک به تعمیرگاه است.
این صفحه مرجع تارا اتوماتیک در بیمارستان خودرو است: تفاوت تیپ‌ها، گیربکس ۶ سرعته‌ای که زیر V2، V4 و V4 LX نشسته، ایرادات رایجش، سرویس روغن، موتور TU5P و خدماتی که روی این خودرو انجام می‌دهیم. هرجا موضوع عمیق‌تر از حد یک هاب بوده، لینک صفحه تخصصی‌اش را گذاشته‌ایم.
تارا اتوماتیک چه خودرویی است و چند تیپ دارد؟
تارا اتوماتیک نام عمومی تیپ‌های V2، V4 و V4 LX است؛ همه با موتور TU5P و همه با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته ساخت DAE چین. تفاوت این سه تیپ در ظاهر و آپشن است، نه در مجموعه قوه محرکه.
برای مالک این یعنی یک خبر خوب: هر چیزی که درباره رفتار گیربکس یا نگهداری موتور V2 می‌خوانید، عیناً به V4 و V4 LX هم مربوط است. تفکیک تیپ‌ها وقتی مهم میشود که پای قطعات بدنه، تریم داخلی و تجهیزات رفاهی وسط باشد.
| تیپ | موتور | گیربکس | هاب مرجع |
|---|---|---|---|
| V2 | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | این صفحه |
| V4 | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | این صفحه |
| V4 LX | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | این صفحه |
| V1 | TU5P | دستی ۵ دنده | همه‌چیز درباره تارا |
| V1 پلاس | TU5P | دستی ۶ دنده | همه‌چیز درباره تارا |
| V4 توربو | EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سی‌سی (خانواده ری‌را) | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | صفحه اصلی تارا توربو |
مشخصات کامل‌تر و جدول مقایسه تجهیزات در مشخصات تارا اتوماتیک آمده است.
🔀 تیپ‌های دیگر تارا
- تارا دستی (V1 و V1 پلاس): همان موتور TU5P با گیربکس دستی؛ V1 پنج دنده و V1 پلاس شش دنده. مرجع: همه‌چیز درباره تارا
- تارا توربو (V4 توربو): موتور توربوشارژ خانواده ری‌را با همان گیربکس اتوماتیک DAE؛ نیاز سرویس روغن موتورش با تنفس طبیعی فرق دارد. مرجع: صفحه اصلی تارا توربو
گیربکس ۶ سرعته DAE تارا اتوماتیک
پاسخ کوتاه: گیربکس تارا اتوماتیک یک اتوماتیک تورک کانورتری ۶ سرعته ساخت DAE چین است، همان گیربکسی که روی دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک هم کار می‌کند. مشابه بین‌المللی‌اش آیسین TF-72SC است که در بازار با نام AW6F25 یا EAT6 هم شناخته میشود.
این اشتراک، در عمل بیشترین اثرش را روی دو چیز می‌گذارد: دسترسی قطعه و تجربه تعمیر. گیربکسی که روی سه خودروی پرشمار بازار ایران نصب شده، قطعه‌اش راحت‌تر پیدا میشود و تعمیرکارهای بیشتری با رفتارش آشنا هستند. برای مالک تارا اتوماتیک این مزیت واقعی است، چون زمان خواب خودرو در تعمیرگاه را کوتاه می‌کند.
یک نکته که زیاد با دنا قاطی میشود: روی تارا تا امروز فقط گیربکس DAE به کار رفته. برخلاف دنا، برند دیگری روی این خودرو نصب نشده؛ پس هر توضیحی که برای گیربکس جایگزین دنا خوانده‌اید به تارا مربوط نیست.
ساختار قطعات کلیدی که بیشتر از همه اسمشان در عیب‌یابی می‌آید:
- ساعت گیربکس (Valve Body): مسیر فرمان هیدرولیک. وقتی فنر سوپاپ‌هایش ضعیف میشود، تقه و تأخیر درگیری خودش را نشان می‌دهد.
- شیر برقیها (سولنوئید): دستور تعویض دنده را از TCU می‌گیرند. گیر کردن روی یک دنده معمولاً از همین‌جا شروع میشود.
- تورک کانورتر (توربین): انتقال قدرت از موتور به گیربکس. لرزش و افت شتاب از علائم محتملش است.
- خنک‌کن گیربکس: ضعف ساختاری شناخته‌شده این گیربکس روی همین قطعه است.
- TCU و نرم‌افزارش: بخشی از تقه‌هایی که راننده به قطعات مکانیکی نسبت می‌دهد، منشأ نرم‌افزاری دارد.
جزئیات منشأ و اشتراک این گیربکس را در گیربکس تارا اتوماتیک ساخت کجاست باز کرده‌ایم.
ایرادات رایج گیربکس تارا اتوماتیک
پاسخ کوتاه: پرتکرارترین مراجعات تارا اتوماتیک تقه در تعویض دنده و لگد زدن دنده عقب، تأخیر در حرکت روی D و R، گاز هرز بین دنده‌ها، رفتن به حالت اضطراری و نشتی خنک‌کن است. الگوی این ایرادات به دنا پلاس توربو بسیار نزدیک است، چون گیربکس یکی است.
از کجا بفهمیم کدام علامت فوری است و کدام نه؟ جدول زیر همان تفکیکی است که در پذیرش انجام می‌دهیم:
| علامت | علت‌های محتمل | ریسک ادامه رانندگی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| تقه هنگام جابه‌جایی به D یا R | نرمافزار TCU، ساعت گیربکس، شیر برقی، پایین بودن سطح روغن، دستهموتور، پلوس، سولفاته شدن کانکتور | در حالت خفیف متوسط؛ تقه شدید ریسک را بالا می‌برد | بررسی سطح و کیفیت روغن + دیاگ (دیاگ گیربکس ۲۵۰ هزار تومان)، پیش از هر تصمیم مکانیکی |
| تأخیر یا مکث در شروع حرکت | معمولاً منشأ برقی؛ گاهی افت کیفیت روغن | متوسط | عیب‌یابی برقی و دیاگ تخصصی گیربکس |
| گاز هرز بین دنده‌ها (بالا رفتن دور بدون افزایش متناسب سرعت) | فرسودگی داخلی، تورک کانورتر، فشار هیدرولیک | بالا — ادامه رانندگی میتواند دامنه خرابی را گسترش دهد | توقف استفاده طولانی و مراجعه سریع‌تر |
| رفتن به حالت اضطراری (قفل شدن روی یک دنده) | سنسورهای دور ورودی و خروجی گیربکس، سلکتور، شیر برقیها، ساعت گیربکس، و حتی قطعات موتوری مثل پدال گاز و دریچه گاز | رانندگی تا تعمیرگاه امن است، چون گیربکس تعویض دنده ندارد | ریست موقت + پیدا کردن علت با دیاگ |
| زوزه متناسب با سرعت | فرسودگی داخلی | بالا | بازرسی تخصصی پیش از اینکه خرابی گسترده شود |
| نشتی زیر خودرو یا اختلال خنک‌کاری | خنک‌کن گیربکس | بالا اگر احتمال ورود آب به گیربکس باشد | بررسی فوری خنک‌کن و کیفیت روغن |
| نمایش اشتباه دنده روی نمایشگر | سلکتور | متوسط | بازرسی سلکتور |
تقه یک علامت است، نه مجوز باز کردن گیربکس. هر تصمیمی برای باز و بست گیربکس تارا باید بعد از دیاگ و بررسی سطح و کیفیت روغن گرفته شود، نه بر اساس توصیف تلفنی علامت.
در بسیاری از مراجعات، آنچه راننده «خرابی گیربکس» می‌نامد با یک ایراد برقی یا یک لرن بعد از تعمیر قابل حل است. در عمل معمولاً تفکیک این دو حالت با ۲۰ تا ۳۰ دقیقه دیاگ روشن میشود — دیاگی که هزینه‌اش ۲۵۰ هزار تومان است — و همین چند دقیقه، تفاوت یک تعمیر چندمیلیونی و یک باز و بست سنگین است.
حالت اضطراری؛ چیزی که نباید وحشت کند
گیربکس وقتی خطایی را ثبت می‌کند که به عملکرد مطمئن آسیب بزند، خودش را روی یک دنده قفل می‌کند. خودرو کشش کمتری دارد و تعویض دنده انجام نمی‌شود، اما حرکت تا تعمیرگاه در اغلب موارد امن است. ریست کردن موقتاً وضعیت را عادی می‌کند؛ راه‌حل دائمی نیست و علت باید با دیاگ پیدا شود. علت هم همیشه داخل گیربکس نیست: خرابی سنسورهای دور ورودی و خروجی، سلکتور، شیر برقیها و ساعت گیربکس از علت‌های محتمل‌اند، ولی گاهی ایراد از قطعات موتوری مثل پدال گاز یا دریچه گاز شروع میشود. شرح کامل در حالت اضطراری گیربکس تارا.
برای فهرست کامل علائم و تفکیک جزئی از جدی: علائم خرابی گیربکس اتوماتیک تارا · مشکلات رایج تارا اتوماتیک
سرویس روغن گیربکس تارا اتوماتیک
پاسخ کوتاه: روغن گیربکس تارا اتوماتیک هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال — هرکدام زودتر رسید — تعویض میشود و سرویس اولیه گیربکس خودروی نو در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود. حجم روغن ۵٫۱ تا ۶ لیتر است و برای تعویض کامل با دستگاه بهتر است ۸ لیتر تهیه شود.
روغن دفترچه این گیربکس DAE ATF-1 است که در بازار ایران موجود نیست. جایگزین‌هایی که روی این گیربکس تأیید شده‌اند:
- روغن مولتی با تأییدیه ATF WS — توصیه اول ما، چون تخصصی گیربکس‌های آیسین است و این گیربکس از همان خانواده است.
- ATF JWS 3309
- ATF SP-IV
رنگ روغن سالم در دمای اتاق قرمز است. تیره شدن یا بوی سوختگی نشانه‌ای است که بهتر است جدی گرفته شود.
دو نکته که راننده‌ها کمتر می‌دانند و روی تصمیم سرویس اثر مستقیم دارد:
فیلتر (صافی) گیربکس داخلی است. روی کار و بدون باز کردن گیربکس قابل تعویض نیست. یعنی تعویض فیلتر یک سرویس دوره‌ای معمولی نیست و فقط در زمان باز و بست کامل گیربکس منطقی است.
خنک‌کن گیربکس نقطه ضعف ساختاری این گیربکس است. کارخانه برای آن بازه تعویض اعلام نکرده. آن بازه ۴۰٬۰۰۰ کیلومتری که در بازار شنیده میشود، توصیه تجربی تعمیرگاه‌هاست نه عدد دفترچه. پیشنهاد ما این است که همراه هر تعویض روغن، خنک‌کن بررسی شود — چون هزینه بررسی در برابر هزینه‌ای که ورود آب به گیربکس می‌سازد قابل مقایسه نیست. جزئیات: خنک‌کن گیربکس تارا اتوماتیک
درباره لرن: بعد از تعویض روغن لازم نیست. بعد از هر تعمیر داخلی — باز شدن گیربکس، تعویض ساعت یا شیر برقی و موارد مشابه — لازم است.
| خدمت سرویس روغن | مدت تقریبی | اجرت حدودی |
|---|---|---|
| تعویض روغن گیربکس با دستگاه | حدود ۱ ساعت | حدود ۱٫۵ میلیون تومان |
| تعویض روغن گیربکس به روش دستی | حدود ۱ ساعت | حدود ۱٫۵ میلیون تومان |
| بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس | حدود ۳۰ دقیقه | حدود ۸۰۰ هزار تومان |
| عیب‌یابی تخصصی گیربکس با دیاگ | حدود ۲۰ تا ۳۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار تومان |
| تعویض خنک‌کن گیربکس (پیشگیرانه) | حدود ۱ ساعت | اجرت باز و بست حدود ۲ میلیون تومان، جدا از قیمت قطعه |
قیمت روغن به‌ازای هر لیتر هم بسته به برند متفاوت است: ایرانی حدود ۱۵۰ هزار، آیسین کره حدود ۲۹۰ هزار و راوینول آلمان حدود ۳۰۰ هزار تومان. این اعداد تقریبی‌اند و بازار قطعات و روغن نوسان دارد؛ عدد قطعی هنگام پذیرش اعلام میشود.
انتخاب روغن و مقایسه جایگزین‌ها: روغن گیربکس اتوماتیک مناسب تارا · سفارش سرویس: تعویض روغن گیربکس اتوماتیک تارا
موتور TU5P و خدمات مشترک با تارا دستی
موتور تارا اتوماتیک همان TU5P تارا دستی است، پس همه چیز سمت موتور بین دو هاب مشترک میشود: تسمه تایم هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر تعویض میشود، روغن موتور توصیه‌شده 10W40 است و حجمش با فیلتر ۳٫۵ لیتر، و ایرادات پرتکراری که روی این موتور می‌بینیم ریپ زدن، واشر سرسیلندر، گاز نخوردن، صدای ناک و تق‌تق و خاموش شدن موتور است. واترپمپ بازه تعویض مشخصی ندارد مگر نشتی داشته باشد.
عیب‌یابی و تعمیر موتور، برق، فرمان و سایر سیستم‌های مشترک تارا در هاب همه‌چیز درباره تارا و فهرست کامل خدماتش در خدمات تخصصی تارا آمده است. اگر ایراد شما سمت موتور یا برق است، مسیر درست همان‌جاست: تعمیر موتور تارا · عیب‌یابی برقی تارا.
برای چند خدمت پرتکرار موتور TU5P برآورد تقریبی داریم:
| خدمت موتور | زمان یا کیلومتر | مدت تقریبی | هزینه تقریبی |
|---|---|---|---|
| تعویض روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | ۳۰ تا ۴۵ دقیقه | حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان |
| تعویض تسمه تایم | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر | نصف روز کاری | اجرت ۳ میلیون تومان؛ هزینه کیت جداگانه محاسبه میشود |
| باز و بست و تعمیر سرسیلندر | بسته به ایراد | ۱ تا ۲ روز کاری | اجرت ۱۵ میلیون تومان؛ هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود |
| تعمیر کامل موتور | بسته به ایراد | ۳ تا ۵ روز کاری | اجرت ۳۰ میلیون تومان؛ هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود |
| دیاگ، عیب‌یابی و خاموش کردن چراغ چک موتور | در صورت روشن شدن چراغ چک | حدود ۱۵ دقیقه | ۲۵۰ هزار تومان |
این اعداد تقریبی‌اند و با نوسان بازار و وضعیت خودرو تغییر می‌کنند. برای عیب‌یابی برق و ECU و خواندن خطای چراغ چک، دیاگ ۲۵۰ هزار تومان است و برآورد تعمیر بعد از همان بررسی اعلام میشود؛ مشاوره تلفنی رایگان است.
خدمات تخصصی تارا اتوماتیک
تمرکز ما روی تارا اتوماتیک، گیربکس و مجموعه‌های پیرامونی آن است. فهرست زیر خدمات فعال روی این خودرو را نشان می‌دهد:
| خدمت | چه زمانی لازم میشود | صفحه خدمت |
|---|---|---|
| تعمیر گیربکس اتوماتیک | تقه شدید، گاز هرز، زوزه، از دست رفتن دنده‌ها، حرکت نکردن | تعمیر گیربکس اتوماتیک تارا |
| تعویض روغن گیربکس اتوماتیک | سرویس اولیه در ۵٬۰۰۰ کیلومتر، بعد هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، تیره شدن روغن | تعویض روغن گیربکس اتوماتیک تارا |
| عیب‌یابی تخصصی با دیاگ (۲۵۰ هزار تومان) | چراغ خطا، حالت اضطراری، رفتار نامنظم تعویض دنده | خدمات تخصصی تارا اتوماتیک |
| بررسی و تعویض خنک‌کن گیربکس | نشتی، اختلال خنک‌کاری، سرویس پیشگیرانه | خدمات تخصصی تارا اتوماتیک |
| تعمیر ساعت گیربکس و شیر برقی | تقه، تأخیر درگیری، گیر کردن روی یک دنده | تعمیر گیربکس اتوماتیک تارا |
| تعمیر موتور TU5P (هاب تارا) | ریپ زدن، صدای ناک، واشر سرسیلندر — مشاوره تلفنی رایگان | تعمیر موتور تارا |
| عیب‌یابی برق و ECU (هاب تارا) | گاز نخوردن، چراغ چک، ریپ زدن — مشاوره تلفنی رایگان | عیب‌یابی برقی تارا |
فهرست کامل و دسته‌بندی‌شده خدمات: خدمات تخصصی تارا اتوماتیک
خدماتی که در دست توسعه‌اند: بازرسی پیش از خرید تارا اتوماتیک به‌صورت بسته مستقل، و بسته سرویس دوره‌ای کامل. تا راه‌اندازی کامل، هر دو به‌صورت موردی و با هماهنگی تلفنی انجام می‌شوند.
مرکز دانش تارا اتوماتیک
هر علامتی که در جدول‌های بالا دیدید، یک صفحه مستقل دارد که آن را تا انتها باز کرده. اگر دنبال تشخیص هستید، از اینجا شروع کنید:
عیب‌یابی و علائم
- علائم خرابی گیربکس اتوماتیک تارا — تفکیک علائم جزئی از خرابی جدی
- تقه زدن گیربکس تارا اتوماتیک — از تقه دنده تا لگد زدن دنده عقب
- تأخیر در حرکت و جا نرفتن دنده — مکث روی D و R
- حالت اضطراری گیربکس تارا — علت، ریست و زمان مراجعه
- خنک‌کن گیربکس تارا اتوماتیک — علائم خرابی و قاطی شدن آب و روغن
- شیر برقی و ساعت گیربکس — علائم خرابی و هزینه
شناخت خودرو و نگهداری
- گیربکس تارا اتوماتیک ساخت کجاست
- مشخصات تارا اتوماتیک — فرق V2، V4 و V4 LX
- مشکلات رایج تارا اتوماتیک — از نگاه تعمیرگاه
- نکات نگهداری و رانندگی با گیربکس اتوماتیک
- راهنمای خرید تارا اتوماتیک دست دوم — تست گیربکس پیش از خرید
آرشیو کامل: راهنماهای تارا اتوماتیک
قطعات و لوازم مصرفی تارا اتوماتیک
فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. قطعات موردنیاز تعمیر — مثل قطعات گیربکس اتوماتیک و روغن گیربکس — در تعمیرگاه موجود است. صفحات این بخش راهنمای انتخاب‌اند: کدام استاندارد، کدام مشخصه، و چه چیزی برای تارا اتوماتیک مناسب است.
پرتقاضاترین قطعاتی که روی این خودرو مصرف میشود، تصویر خوبی از نقاط فشار آن می‌دهد: شیر برقی گیربکس، خنک‌کن گیربکس، کیت تایم، لوازم گیربکس، شمع و کوئل.
- روغن گیربکس اتوماتیک مناسب تارا — استاندارد، حجم و جایگزین‌ها
- فهرست دسته‌بندی‌شده قطعات: قطعات تارا اتوماتیک
در دست توسعه: راهنمای انتخاب فیلترها، شمع و کوئل، و لوازم مصرفی خنک‌کاری برای تارا اتوماتیک. این صفحات به‌تدریج اضافه می‌شوند و به همین هاب لینک خواهند داشت.
سازگاری هر قطعه باید پیش از تهیه تأیید شود؛ شماره فنی و تیپ خودرو را هنگام تماس بپرسید.
چرا بیمارستان خودرو برای تارا اتوماتیک
تا امروز ۲۱۲ دستگاه تارا در بیمارستان خودرو سرویس شده — این عدد بر اساس فاکتورهای ثبت‌شده است، نه برآورد. سابقه مجموعه به ۱۵ سال می‌رسد و تیم فنی ۱۵ نفره است.
عیب‌یابی گیربکس اتوماتیک بدون دیاگ درست، حدس زدن است. تجهیزاتی که روی این خودرو استفاده می‌کنیم: G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch. برای گیربکس DAE، خواندن خطاهای TCU و بررسی پارامترهای زنده همان‌جایی است که مسیر تعمیر مشخص میشود.
گارانتی خدمات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر.
آنچه تجربه کار روی این گیربکس به ما داده، در یک جمله خلاصه میشود: اشتراک گیربکس تارا با دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک یعنی ما سال‌هاست با همین مجموعه کار می‌کنیم، حتی قبل از اینکه تارا اتوماتیک به بازار بیاید. الگوی خرابی‌ها و ترتیب درست عیب‌یابی برای هر سه خودرو یکی است.
یک تصویر از آنچه در پذیرش زیاد تکرار میشود: خودرویی با کارکرد بالای صد هزار که سرویس روغن گیربکسش عقب افتاده، راننده‌اش هم بیشتر در ترافیک مرکز شهر کار می‌کند. علامتی که با آن می‌آید معمولاً تقه یا مکث در شروع حرکت است. بعد از بررسی سطح و کیفیت روغن و یک دیاگ، در خیلی از این موارد مسیر از همان سرویس روغن و بررسی خنک‌کن شروع میشود — نه از باز کردن گیربکس. در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند، گاهی همین مرحله اول بخش زیادی از شکایت راننده را برمیدارد.
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.
خدمات تارا اتوماتیک در تهران
بیمارستان خودرو در تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو است. دسترسی از محورهای غرب و مرکز تهران مستقیم است و برای مالکان تارا اتوماتیک ساکن مناطق غربی، شمال غرب و مرکز شهر، کوتاه‌ترین مسیر به یک تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک همین‌جاست.
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- رزرو نوبت: فقط تلفنی — ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
خودروهایی که از شهرهای دیگر مراجعه می‌کنند هم پذیرش می‌شوند؛ برای کارهایی مثل تعمیر کامل گیربکس که حدود ۲ تا ۳ روز کاری زمان می‌برد، بهتر است پیش از حرکت تلفنی هماهنگ کنید تا نوبت و زمان تحویل مشخص باشد.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اگر تارا اتوماتیک شما تقه یا مکث در شروع حرکت دارد، اول سطح و کیفیت روغن گیربکس بررسی شود و یک دیاگ گرفته شود؛ باز کردن گیربکس آخرین مرحله است نه اولین. اگر گاز هرز، زوزه یا نشتی دارید، استفاده طولانی را کم کنید و سریع‌تر مراجعه کنید. اگر خودرو به حالت اضطراری رفته، رانندگی تا تعمیرگاه در اغلب موارد امن است اما ریست راه‌حل دائمی نیست. و اگر از آخرین تعویض روغن گیربکس ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال گذشته، سرویس عقب افتاده است.
منابع مرتبط
- همه‌چیز درباره تارا — هاب تارا و تارا دستی (V1 و V1 پلاس)
- صفحه اصلی تارا توربو — هاب تارا V4 توربو
- خدمات تخصصی تارا اتوماتیک · راهنماهای تارا اتوماتیک · قطعات تارا اتوماتیک
- خدمات تخصصی تارا — خدمات موتور، برق و سیستم‌های مشترک
مشاوره و رزرو نوبت تارا اتوماتیک
دو چیز هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک را بالا می‌برد: ادامه دادن با یک علامت جدی، و باز کردن گیربکس بدون عیب‌یابی. مسیر منطقی معمولاً از ۲۰ تا ۳۰ دقیقه دیاگ و بررسی روغن شروع میشود و خیلی وقت‌ها همان‌جا هم تمام میشود. دیاگ و عیب‌یابی تخصصی گیربکس ۲۵۰ هزار تومان است و نتیجه‌اش پیش از هر تعمیری اعلام میشود.
- مشاوره تلفنی رایگان: علامت خودرو را توضیح دهید تا بگوییم مرحله بعد بازرسی است، سرویس روغن یا عیب‌یابی تخصصی. برای خدمات موتور و برق هم همین مشاوره در دسترس است.
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ — ساعت ۹ صبح تا ۹ شب
- مقایسه خدمات: اگر مطمئن نیستید کدام خدمت را لازم دارید، فهرست خدمات تارا اتوماتیک را ببینید و بین تعمیر گیربکس و تعویض روغن گیربکس انتخاب کنید.
نشانی: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو.
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات. قیمت‌های این صفحه تقریبی است و بازار قطعات و روغن نوسان دارد؛ برآورد قطعی هنگام پذیرش اعلام میشود.
سوالات متداول
گیربکس تارا اتوماتیک چیست و ساخت کجاست؟
یک گیربکس اتوماتیک تورک کانورتری ۶ سرعته ساخت DAE چین است. همین گیربکس روی دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک هم نصب شده و مشابه بین‌المللی‌اش آیسین TF-72SC (معروف به AW6F25 یا EAT6) است. روی تارا تا امروز فقط همین برند به کار رفته.
روغن گیربکس تارا اتوماتیک هر چند کیلومتر عوض شود؟
هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر رسید. سرویس اولیه گیربکس خودروی نو در ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود. حجم روغن ۵٫۱ تا ۶ لیتر است و برای تعویض کامل با دستگاه بهتر است ۸ لیتر تهیه شود.
فرق تارا V2 و V4 چیست؟
تفاوتشان در ظاهر و آپشن است. موتور TU5P و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته DAE در V2، V4 و V4 LX یکی است، پس از نظر نگهداری و سرویس تفاوتی بینشان نیست.
چه روغنی برای گیربکس تارا اتوماتیک مناسب است؟
روغن دفترچه DAE ATF-1 است که در بازار ایران موجود نیست. جایگزین‌های مناسب: روغن مولتی با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)، ATF JWS 3309 و ATF SP-IV. رنگ روغن سالم در دمای اتاق قرمز است.
روغن موتور تارا اتوماتیک چه گریدی و چند لیتر است؟
گرید مناسب موتور TU5P 10W40 است و حجم روغن با فیلتر ۳٫۵ لیتر. تعویض روغن و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام میشود.
هزینه دیاگ گیربکس تارا چقدر است؟
۲۵۰ هزار تومان و حدود ۲۰ تا ۳۰ دقیقه. در این مرحله خطاهای TCU خوانده و پارامترهای زنده بررسی میشود و نتیجه‌اش پیش از هر تعمیری به شما اعلام میشود. مشاوره تلفنی رایگان است.
با تارایی که به حالت اضطراری رفته میتوانم رانندگی کنم؟
در اغلب موارد بله، تا تعمیرگاه. گیربکس روی یک دنده قفل میشود و تعویض دنده انجام نمیدهد، پس حرکت کوتاه امن است. ریست کردن موقتاً مشکل را برمیدارد ولی علت باید با دیاگ پیدا شود؛ از سنسورهای دور ورودی و خروجی و سلکتور تا شیر برقیها، ساعت گیربکس و حتی پدال گاز یا دریچه گاز میتواند پشت آن باشد.
تقه زدن گیربکس تارا یعنی گیربکس باید باز شود؟
نه لزوماً. تقه میتواند از نرمافزار TCU، ساعت گیربکس، شیر برقی، سولفاته شدن کانکتور، پایین بودن سطح روغن، دستهموتور یا پلوس باشد. تفکیک اینها بدون دیاگ و بررسی روغن ممکن نیست و تصمیم باز و بست بعد از آن گرفته میشود.
صافی (فیلتر) گیربکس تارا اتوماتیک را میشود روی کار عوض کرد؟
نه. فیلتر داخلی است و تعویضش فقط با باز و بست کامل گیربکس ممکن است. به همین دلیل تعویض فیلتر یک سرویس دوره‌ای معمولی به حساب نمی‌آید.
بعد از تعویض روغن گیربکس، لرن لازم است؟
بعد از تعویض روغن لازم نیست. بعد از هر تعمیر داخلی — باز شدن گیربکس، تعویض ساعت یا شیر برقی و موارد مشابه — لرن انجام میشود.
خنک‌کن گیربکس تارا را هر چند کیلومتر عوض کنیم؟
کارخانه بازه تعویض اعلام نکرده. بازه ۴۰٬۰۰۰ کیلومتری که در بازار گفته میشود توصیه تجربی تعمیرگاه‌هاست. چون این گیربکس روی خنک‌کن ضعف ساختاری دارد، بررسی آن همراه هر تعویض روغن توصیه میشود.
گارانتی تعمیرات گیربکس چقدر است؟
شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر.
