شناسه محتوا: TAR-KNW-02 · نوع صفحه: Knowledge (Specs) · URL:
/tara/knowledge/specs· اینتنت: Informational · مرحله قیف: TOFU
متن کامل صفحه
اگر در آستانه خرید تارا هستید، تصمیم واقعی‌تان بین «تارا» و «تارای دیگری» نیست؛ بین چهار شکل متفاوت از یک خودرو است که در موتور و گیربکس با هم فرق دارند و همین فرق، برنامه نگهداری پنج سال آیندهٔ شما را تعیین می‌کند. تا وقتی ندانید خودروی مقابلتان دستی پنج دنده است یا شش دنده، اتوماتیک است یا توربو، هیچ مقایسه‌ای سر نمی‌گیرد.
این صفحه همین تفکیک را انجام می‌دهد: موتور هر تیپ، گیربکس هر تیپ، سال تولیدشان و اینکه هر کدام چه معنایی برای مالک دارد. هر چه اینجا می‌خوانید را با اطمینان می‌گوییم؛ هر جا عددی را نمینویسیم، صریح می‌گوییم کجا باید دنبالش بگردید — چون در خرید خودرو، عدد حدسی از نبودن عدد بدتر است.
تارا در یک نگاه
تارا یک سدان ایران‌خودرو است که در چهار شکل کلی به بازار آمده: دستی پنج دنده (V1)، دستی شش دنده (V1 پلاس)، اتوماتیک (V2، V4 و V4 LX) و نسخه توربو (V4 توربو). سه گروه اول موتور TU5P دارند و نسخه توربو موتور دیگری.
| تیپ | موتور | گیربکس | سال تولید | صفحه مرجع |
|---|---|---|---|---|
| V1 | TU5P | دستی ۵ دنده | ۱۳۹۹ تا نیمه دوم ۱۴۰۲ | همین صفحه |
| V1 پلاس | TU5P | دستی ۶ دنده | از نیمه دوم ۱۴۰۲ | همین صفحه |
| V2، V4، V4 LX | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | — | مشخصات تارا اتوماتیک |
| V4 توربو | EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی (خانواده موتور ریرا) | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | — | مشخصات تارا توربو |
دو ردیف اول موضوع همین صفحه‌اند. دو ردیف آخر صفحه مرجع خودشان را دارند، چون هم موضوعات فنی و هم سوال‌های مالکشان متفاوت است.
یک نکته درباره نام‌ها، چون در آگهی‌های فروش زیاد قاطی می‌شود: «تارا دستی» اسم تیپ نیست؛ اشاره‌ای عمومی به V1 و V1 پلاس است. و «V1P» که در بعضی آگهی‌ها می‌بینید، همان V1 پلاس است.
موتور TU5P
موتور تارا در تیپهای V1، V1 پلاس، V2، V4 و V4 LX موتور TU5P است. تنها تیپی که موتور دیگری دارد V4 توربو است. یعنی اگر درباره «موتور تارا» سوال میکنید و خودروی موردنظرتان توربو نیست، پاسخ یک کلمه است: TU5P.
این موتور از نظر مالک چند پیامد عملی دارد که در جدول مشخصات کارخانه‌ای دیده نمی‌شود:
- گرانروی مناسب روغن موتور برای TU5P، 10W40 است و حجمش با فیلتر ۳٫۵ لیتر. برای تارا توربو بهتر است 5W30 استفاده شود و حجم روغنش با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر است — یعنی نسخه توربو حتی در روغن موتور هم نسخه خودش را دارد.
- تسمه تایم این موتور بازه مشخص دارد — هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر — و جزئیاتش در بخش سرویس دوره‌ای تارا باز شده است؛ در خرید دست دوم، سابقه همین یک قطعه بیشترین اثر را روی برآورد هزینه کوتاه‌مدت می‌گذارد.
- TU5P موتور ناشناخته‌ای در بازار ایران نیست. این برای مالک یعنی تجربه تعمیر در دسترس است و مسیر تأمین قطعه بازتر از موتورهایی است که روی یک مدل کم‌تیراژ نصب شده‌اند.
حالا بخش صادقانه ماجرا. قدرت، گشتاور، حجم موتور، مصرف سوخت، شتاب، ابعاد و ظرفیت باک تارا را اینجا نمینویسیم، چون عدد حدسی به کار خریدار نمیآید. اگر به این اعداد نیاز دارید — مثلاً برای مقایسه با خودروی دیگری — سراغ کاتالوگ رسمی یا دفترچه راهنمای خودرو بروید، یا از نمایندگی مجاز بخواهید همان را به شما نشان بدهد. اعداد پراکنده‌ای که در سایتهای آگهی می‌بینید اغلب از هم کپی شده‌اند و منبعشان معلوم نیست.
درباره حجم موتور هم همین قاعده است، با یک استثنا: حجم موتور نسخه توربو مشخص است و ۱۶۴۵ سیسی است. حجم TU5P را از دفترچه خودرو بگیرید.
V1 در برابر V1 پلاس؛ فرق فقط در گیربکس است
تفاوت V1 و V1 پلاس در گیربکس است و نه در موتور: V1 گیربکس دستی پنج دنده دارد و V1 پلاس دستی شش دنده. موتور هر دو TU5P است.
| محور | V1 | V1 پلاس |
|---|---|---|
| موتور | TU5P | TU5P |
| گیربکس | دستی ۵ دنده | دستی ۶ دنده |
| سال تولید | ۱۳۹۹ تا نیمه دوم ۱۴۰۲ | از نیمه دوم ۱۴۰۲ |
| روغن موتور | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر |
سال تولید در این مقایسه نقش دوم را بازی می‌کند، ولی نقش مهمی است: V1 خودروی سال‌های ۱۳۹۹ تا نیمه دوم ۱۴۰۲ است و V1 پلاس از نیمه دوم ۱۴۰۲ به بعد. پس وقتی یک آگهی می‌گوید «تارا پلاس مدل ۱۴۰۰»، چیزی در آن آگهی جا نمی‌افتد و ارزش پرسیدن دارد.
در خرید دست دوم این دو تیپ، اتفاقی که زیاد می‌افتد این است: خریدار دنبال نسخه شش دنده می‌آید، آگهی را درست خوانده، ولی موقع تست رانندگی حواسش به رفتار موتور و کلاچ است و تعداد دندهها را روی دستهدنده کنترل نمی‌کند. بعد در تماس می‌پرسد از کجا بفهمد خودرویش کدام تیپ است. پاسخ عملی: روی خود خودرو و از اسناد، نه از حرف فروشنده.
سه موردی که در عمل بیشتر از همه باعث اشتباه گرفتن تیپ‌ها می‌شود:
| چه می‌بینید | احتمالاً یعنی | قدم بعدی |
|---|---|---|
| آگهی می‌گوید «پلاس» ولی سال ساخت پیش از نیمه دوم ۱۴۰۲ است | ناهمخوانی تیپ و سال؛ ممکن است اشتباه در آگهی باشد | سال ساخت و تیپ را از کارت خودرو و سند کنترل کنید |
| دستهدنده دستی است ولی نمی‌دانید پنج دنده است یا شش | تفکیک V1 از V1 پلاس انجام نشده | تعداد دندهها را روی خود دستهدنده و در تست رانندگی کنترل کنید |
| فروشنده می‌گوید «موتورش قوی‌تره چون تیپ بالاتره» | در تیپهای TU5P موتور یکسان است؛ تفاوت تیپ‌ها جای دیگری است | مشخصات موتور را از دفترچه خودرو کنترل کنید، نه از توضیح فروشنده |
درباره تعمیر و نگهداری خود گیربکس دستی، یک نکته را از ابتدا بگوییم: بیمارستان خودرو در حال حاضر خدمات تعمیر گیربکس دستی و کلاچ ارائه نمی‌دهد. اطلاعات این بخش و نشانه‌هایی که بهتر است جدی گرفته شوند در گیربکس دستی تارا جمع شده است.
تیپهای اتوماتیک و توربو؛ چه چیزی عوض می‌شود
این بخش کوتاه است، چون هر دو موضوع صفحه مالک خودشان را دارند و تکرارشان اینجا کمکی نمی‌کند.
تیپهای V2، V4 و V4 LX همان موتور TU5P را دارند با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته DAE. نکته‌ای که برای خریدار مهم است: این سه تیپ از نظر فنی یکی هستند و تفاوتشان در ظاهر و آپشن است. پس اگر کسی می‌پرسد «فرق V4 و V4 LX در نگهداری چیست؟»، پاسخ کوتاه این است که تفاوت معناداری ندارد. تفکیک کامل این سه تیپ در مشخصات تارا اتوماتیک آمده.
نسخه V4 توربو از این قاعده بیرون است. موتورش EFP / EF7P-TC توربوشارژ با حجم ۱۶۴۵ سیسی از خانواده موتور ریرا است و گیربکسش همان اتوماتیک ۶ سرعته DAE. همین تفاوت موتور باعث می‌شود توصیه روغن موتورش هم با تیپهای TU5P یکسان نباشد: 5W30 به‌جای 10W40، و حجم ۵٫۵ لیتر با فیلتر به‌جای ۳٫۵ لیتر. جزئیات در مشخصات تارا توربو.
آپشنها، کروز کنترل و فهرست تجهیزات
درباره فهرست آپشنهای هر تیپ — از کروز کنترل تا سیستم صوتی و تجهیزات ایمنی — فهرست قطعی نمی‌دهیم، و این یکی از جاهایی است که ساختن فهرست از روی حافظه به خریدار ضرر می‌زند.
دلیلش هم فنی است، نه تنبلی: فهرست تجهیزات تارا به تیپ و سال ساخت بستگی دارد و در طول تولید تغییر کرده. یعنی حتی دو خودرو با یک نام تیپ ولی دو سال ساخت متفاوت می‌توانند فهرست آپشن یکسانی نداشته باشند. پس برای آپشنها، تنها دو منبع قابل اتکا وجود دارد: کاتالوگ رسمی همان سال ساخت، و خود خودرو. موقع بازدید، آپشنی که برایتان مهم است را عملاً تست کنید؛ این کار از خواندن هر فهرستی مطمئن‌تر است.
برای مقایسه تارا با خودروهای دیگر از نظر نگهداری هم دو صفحه جدا داریم: مقایسه تارا و دنا پلاس و مقایسه تارا با شاهین و سورن پلاس.
همه تیپهای تارا، کنار هم
جدول زیر همان اطلاعات را این بار با نگاه مالک کنار هم می‌گذارد: هر تیپ چه نسخه‌ای از خودرو است و نگهداری‌اش چه تفاوتی می‌کند.
| تیپ | موتور | گیربکس | روغن موتور | نکته نگهداری | صفحه مرجع |
|---|---|---|---|---|---|
| V1 | TU5P | دستی ۵ دنده | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | کلاچ و گیربکس دستی دارد؛ موضوعات گیربکس اتوماتیک را ندارد | همین صفحه |
| V1 پلاس | TU5P | دستی ۶ دنده | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | مثل V1 با یک دنده بیشتر؛ موتور و برنامه سرویس موتور یکسان | همین صفحه |
| V2 | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | موضوعات سرویس گیربکس اتوماتیک به برنامه اضافه می‌شود | مشخصات تارا اتوماتیک |
| V4 | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | از نظر فنی با V2 یکی است؛ تفاوت در ظاهر و آپشن | مشخصات تارا اتوماتیک |
| V4 LX | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | 10W40 · ۳٫۵ لیتر با فیلتر | از نظر فنی با V2 و V4 یکی است | مشخصات تارا اتوماتیک |
| V4 توربو | EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | 5W30 · ۵٫۵ لیتر با فیلتر (۵ لیتر بدون فیلتر) | موتور توربو؛ قواعد سرویس و روغن متفاوت | مشخصات تارا توربو |
آنچه از این جدول بیرون می‌آید، برای تصمیم خرید کاربردی‌تر از اعداد قدرت و شتاب است: انتخاب بین تیپهای تارا، در اصل انتخاب بین سه منطق نگهداری است. دستی (کلاچ و گیربکس دستی)، اتوماتیک با موتور TU5P (سرویس گیربکس اتوماتیک اضافه می‌شود) و توربو (موتور و قواعد روغن متفاوت).
راننده‌هایی که خودرو را برای کار روزانه در شهر می‌خواهند، این تفاوت را زودتر از بقیه حس می‌کنند؛ در ترافیک، نوع گیربکس هم روی تجربه رانندگی اثر دارد و هم روی برنامه سرویسی که باید رعایت کنید. برای فهرست کامل راهنماها سراغ راهنماها و مقالات تارا بروید.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
موتور تارا در V1، V1 پلاس، V2، V4 و V4 LX همان TU5P است با روغن 10W40 و حجم ۳٫۵ لیتر با فیلتر؛ تنها V4 توربو موتور دیگری دارد (EF7P-TC با حجم ۱۶۴۵ سیسی، روغن 5W30 و ۵٫۵ لیتر با فیلتر). تفاوت V1 و V1 پلاس فقط گیربکس دستی پنج یا شش دنده است و تفاوت V2، V4 و V4 LX در ظاهر و آپشن، نه در فنی. پس انتخاب بین تیپ‌ها را روی نوع گیربکس و موتور بگذارید. اعداد قدرت، شتاب، مصرف و ابعاد را از کاتالوگ رسمی همان سال ساخت بگیرید، نه از آگهی فروش.
اگر درباره تیپ خودروتان مطمئن نیستید
برای تشخیص تیپ، سند و کارت خودرو و خود خودرو مرجع‌اند؛ آگهی و حرف فروشنده مرجع نیستند. اگر خودرویی را برای خرید بررسی میکنید و رفتار موتور یا گیربکس در تست رانندگی سوال‌برانگیز بود، می‌توانید پیش از قولنامه تماس بگیرید و شرح بدهید. مشاوره تلفنی رایگان است و در بخشی از موارد همان مکالمه روشن می‌کند که موضوع بررسی حضوری می‌خواهد یا نه.
تلفن تماس و رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی خدمات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.
صفحه اصلی خودرو: راهنمای کامل تارا · فهرست مقالات: راهنماها و مقالات تارا