در عمل معمولاً مالک با یک جمله به تعمیرگاه می‌آید: «از جلو صدا می‌دهد». و در بازرسی مشخص میشود همان صدا در سه خودروی مختلف از سه جای مختلف می‌آمده — یکی از بوشهای طبق، یکی از سیبک، و یکی از توپی سر کمک. هیچ‌کدام از روی صدا و از پشت تلفن قابل تشخیص نبودند.
پاسخ کوتاه: صدای جلوبندی با یک مشخصه قابل تفکیک‌تر میشود: در چه موقعیتی شنیده میشود. صدای روی دستانداز و سرعت‌گیر، صدای در پیچ، صدای در ترمز و صدایی که با سرعت تغییر می‌کند، چهار مسیر بررسی متفاوت را نشان می‌دهند.
این صفحه درباره جلوبندی و تعلیق مکانیکی است. اگر مشکل شما سفتی یا رفتار غیرعادی خود فرمان برقی است، تعمیر فرمان برقی تارا صفحه درست‌تری است.
علائم رایج ایراد جلوبندی تارا
پاسخ کوتاه: صدای تقتق یا قیژ روی ناهمواری، صدا در پیچ، لرزش فرمان در سرعت مشخص، کشیدن خودرو به یک طرف، سایش نامتقارن لاستیک، و شل یا مبهم شدن احساس فرمان.
| علامت | قطعه مشکوکی که باید بررسی شود | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| تقتق روی دستانداز و سرعت‌گیر | بوشهای طبق، سیبک، توپی سر کمک، یا بوش موجگیر | بازرسی لقی اجزا روی جک |
| صدای قیژ یا جیر هنگام عبور از ناهمواری | بوشهای لاستیکی خشک‌شده یا فرسوده | بازرسی و تفکیک از صدای ترمز |
| صدا و لقی هنگام چرخاندن فرمان در جا | سیبک فرمان، بوشهای جعبه فرمان، یا اجزای واسط | بازرسی با فرمانگردانی روی جک |
| لرزش فرمان در سرعت مشخص که با کاهش سرعت کم میشود | بالانس چرخ، وضعیت و سایش لاستیک، یا اجزای جلوبندی | اول بالانس و وضعیت لاستیک، بعد جلوبندی |
| لرزش فرمان فقط هنگام ترمز | سمت دیسک و سیستم ترمز، نه ضرورتاً جلوبندی | بازرسی دیسک ترمز؛ تفکیک از جلوبندی |
| کشیدن خودرو به یک طرف در مسیر مستقیم | تنظیم زوایای چرخ، فشار باد نامتقارن، سایش لاستیک، یا اجزای جلوبندی | کنترل باد و سپس تنظیم زوایا و بازرسی |
| سایش نامتقارن لاستیک (یک لبه بیشتر) | تنظیم زوایای چرخ یا لقی اجزای جلوبندی | بازرسی و تنظیم؛ لاستیک نو بدون رفع علت دوباره خورده میشود |
| نشست خودرو یا تاب خوردن مکرر پس از ناهمواری | افت عملکرد کمکفنر | بازرسی کمک‌فنرها و نشتی روغنشان |
نکته‌ای که این جدول را عملی می‌کند: دو علامت ظاهراً مشابه — لرزش فرمان در سرعت و لرزش فرمان در ترمز — دو مسیر کاملاً جدا دارند. اولی بیشتر به بالانس، لاستیک و جلوبندی برمی‌گردد و دومی بیشتر به دیسک ترمز. گفتن اینکه لرزش در کدام حالت دیده میشود، نیمی از کار تشخیص را انجام می‌دهد.
صدای جلوبندی؛ از کجا می‌آید
پاسخ کوتاه: اجزای پرسابقه در این دسته معمولاً قطعات لاستیکی و مفصلی‌اند — بوشهای طبق، سیبکها، بوش موجگیر و توپی سر کمک — چون کارشان جذب حرکت و ضربه است و با گذشت زمان لقی پیدا می‌کنند.
بوشهای طبق حرکت طبق را کنترل می‌کنند و فرسودگی‌شان معمولاً به شکل تقتق روی ناهمواری و گاهی صدای قیژ دیده میشود. طبق چپ و راست مستقل‌اند، پس ایراد یک طرف لزوماً به طرف دیگر مربوط نیست.
سیبکها مفصل بین اجزای متحرک‌اند. لقی سیبک، صدا روی ناهمواری و گاهی هنگام فرمانگردانی می‌دهد و در موارد پیشرفته روی پایداری فرمان اثر میگذارد.
توپی سر کمک محل اتصال بالای مجموعه کمکفنر است. ایرادش معمولاً صدا هنگام فرمانگردانی در جا و روی ناهمواری می‌دهد.
بوش موجگیر یکی از شایع‌ترین منابع صدای تقتق در خودروهای شهری است و در عین حال ارزان‌ترین‌شان — به همین دلیل، شروع بازرسی از آن معمول است.
رانندگی شهری این مجموعه را سخت‌تر مصرف می‌کند. سرعت‌گیرهای متعدد، چاله‌ها و جدول‌ها ضربه‌هایی هستند که همه‌شان به همین اجزا می‌رسند؛ خودرویی که بیشتر مسیر بزرگراهی می‌رود، جلوبندی‌اش دیرتر صدا می‌دهد.
نحوه تعویض و بستن توپی سر کمک
دستورالعمل گام‌به‌گام این کار برای تارا را اینجا نمی‌نویسیم. دلیلش این است که کار با مجموعه کمکفنر، به ابزار مخصوص و به رعایت گشتاورها نیاز دارد و مجموعه فنر و کمک در حالت فشرده انرژی ذخیرهشده دارد. باز کردن مجموعه فنر و کمک بدون ابزار مناسب خطر جدی دارد و در منزل توصیه نمیشود. افزون بر این، بستن نادرست توپی سر کمک روی زوایای چرخ و پایداری فرمان اثر میگذارد، پس تنظیم زوایا پس از این کار معمولاً لازم است.
کمکفنر
پاسخ کوتاه: کمکفنر نوسان فنر را میرا می‌کند. وقتی افت کند، خودرو پس از ناهمواری چند بار تاب می‌خورد، پایداری در پیچ کم میشود و در بعضی موارد سایش لاستیک هم الگوی غیرعادی پیدا می‌کند.
نشانه‌هایی که بررسی کمکفنر را مطرح می‌کنند: تاب خوردن مکرر پس از دستانداز، صدای برخورد در ناهمواری‌های بزرگ، نشتی روغن روی بدنه کمک، و احساس شل شدن کلی عقب یا جلوی خودرو.
برای تعویض کمکفنر تارا یک عدد کیلومتری ثابت اعلام نمیکنیم. عمر کمکفنر بیشتر به کیفیت مسیرهایی که خودرو می‌رود بستگی دارد تا به کیلومتر خالی؛ تصمیم درست بر اساس بازرسی و رفتار خودرو گرفته میشود.
دو نکته که در مراجعات تکرار میشود: کمک‌فنرها را جفت در نظر بگیرید، چون تعویض یک طرف رفتار نامتقارن می‌سازد؛ و افت کمکفنر، فاصله توقف و پایداری در ترمز را هم تحت تأثیر قرار می‌دهد، پس آن را فقط موضوع راحتی سرنشین ندانید.
لرزش فرمان
پاسخ کوتاه: لرزش فرمان در سرعت مشخص، در اغلب موارد اول از سمت بالانس چرخ و وضعیت لاستیک بررسی میشود و بعد از آن اجزای جلوبندی. ترتیب این بررسی هم منطق اقتصادی دارد و هم فنی.
منطقش این است: بالانس چرخ و کنترل وضعیت لاستیک سریع و کم‌هزینه است، و اگر مسئله همان باشد، کار تمام میشود. اگر لرزش پس از بالانس باقی بماند، آن وقت تاب رینگ، سایش غیریکنواخت لاستیک، و لقی اجزای جلوبندی بررسی می‌شوند.
سرنخ‌هایی که به تفکیک کمک می‌کنند:
- لرزشی که با سرعت می‌آید و می‌رود و در محدوده مشخصی اوج می‌گیرد، الگوی آشنای بالانس و لاستیک است.
- لرزشی که فقط در ترمز حس میشود بیشتر به دیسک ترمز اشاره می‌کند تا جلوبندی.
- لرزشی که همراه صدا و در ناهمواری بیشتر میشود به لقی اجزای جلوبندی نزدیک‌تر است.
- کشیدن فرمان به یک طرف همراه لرزش تنظیم زوایای چرخ را هم وارد بررسی می‌کند.
درباره سفتی فرمان، یک تفکیک لازم است: سفتی ناشی از سیستم فرمان برقی موضوع دیگری است و این صفحه به آن نمی‌پردازد. اگر فرمان شما سفت شده — به‌ویژه اگر الگوی مشخصی دارد یا با چراغ هشدار همراه است — مسیرش تعمیر فرمان برقی تارا است، چون بررسی‌اش شامل آپدیت نرم‌افزار و عیب‌یابی سیستم هم میشود.
خدمات جلوبندی در بیمارستان خودرو انجام میشود. هزینه به قطعات درگیر بستگی دارد و برآوردش پس از بازرسی خودرو اعلام میشود؛ مشاوره تلفنی هزینه‌ای ندارد.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
برای جلوبندی تارا، پیش از هر چیز موقعیت بروز نشانه را مشخص کنید: روی دستانداز، در پیچ، در ترمز، یا در سرعت مشخص. همین یک جمله مسیر بررسی را از چهار حالت به یکی کم می‌کند. لرزش در سرعت را اول با بالانس و وضعیت لاستیک بسنجید و بعد سراغ جلوبندی بروید. سایش نامتقارن لاستیک را جدی بگیرید، چون لاستیک نو بدون رفع علت دوباره خورده میشود. و اگر فرمان سفت شده، آن موضوع سمت فرمان برقی است و بررسی جداگانه دارد. برآورد هزینه پس از بازرسی اعلام میشود.
قدم بعدی
بازرسی جلوبندی روی جک سریع است و معمولاً همان یک مرحله مشخص می‌کند چه چیزی لقی دارد و چه چیزی سالم است. حدس زدن از روی صدا، کاری است که اغلب به تعویض قطعه سالم منجر میشود.
پیش از تماس، سه چیز را مشخص کنید: صدا یا لرزش در چه موقعیتی حس میشود، از جلو است یا عقب، و آخرین بار چه زمانی بالانس و تنظیم زوایای چرخ انجام شده.
- تماس و مشاوره (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ — ۹ صبح تا ۹ شب
- نشانی: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- گارانتی خدمات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر
مسیر خدمت فرمان: تعمیر فرمان برقی تارا · مرور کامل خودرو: راهنمای کامل تارا · آرشیو مقالات: راهنماها و مقالات تارا
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.