صبح است و مسیر هرروزه: چند چهارراه، چند توقف کوتاه، یک سربالایی قبل از محل کار. در یکی از همین راه افتادن‌ها، ۲۰۷ یک لحظه زیر پا می‌لرزد و کششش کم میشود. دور بالا رفته، ولی خودرو آن‌طور که باید جلو نمی‌رود. خیلی‌ها اینجا اول به گیربکس فکر می‌کنند. در بخشی از مراجعات، ماجرا از جای ساده‌تری شروع شده: شمعی که موعد تعویضش گذشته یا کوئلی که زیر بار جرقه را درست نمی‌رساند.
این صفحه راهنمای انتخاب است: شمع 207 را کی عوض کنید، با چه معیاری بخرید، کوئل را کی باید بررسی کرد و کجا لازم است قبل از خرید قطعه، خودرو دیاگ شود.
خلاصه
پاسخ کوتاه: شمع 207 هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر تعویض میشود. شمع مناسب، شمعی است که مشخصاتش با دفترچه یا شماره فنی موتور خودروی شما (TU3، TU5 یا TU5P) جور باشد؛ نام برند به‌تنهایی معیار نیست. کوئل بازه تعویض ثابت ندارد و وقتی بررسی میشود که علائمی مثل ریپ زدن، لرزش یا افت شتاب دیده شود.
| سوال | پاسخ کوتاه |
|---|---|
| شمع 207 هر چند کیلومتر عوض شود؟ | هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر |
| کوئل 207 کی عوض شود؟ | بازه ثابت ندارد؛ در صورت ایراد و پس از بررسی |
| بهترین شمع برای 207 کدام است؟ | شمعی با مشخصات منطبق بر دفترچه و موتور خودرو، از منبع معتبر |
| یک شمع خراب شده؛ فقط همان را عوض کنم؟ | معمولاً شمع‌ها با هم تعویض میشوند |
| ریپ زدن یعنی شمع خراب است؟ | نه لزوماً؛ کوئل، انژکتور یا وایر هم ممکن است علت باشد |
زمان تعویض شمع 207: هر ۳۰ هزار کیلومتر
پاسخ کوتاه: بازه تعویض شمع در برنامه سرویس ۲۰۷، هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر است. اگر پیش از این کیلومتر علائمی مثل سخت روشن شدن، ریپ زدن یا افت شتاب دیدید، منتظر موعد نمانید و خودرو بررسی شود.
شمع کم‌کم فرسوده میشود. لبه الکترودها با هر جرقه کمی ساییده میشود و فاصله میان آن‌ها، که به آن گپ شمع می‌گویند، به‌مرور بیشتر میشود. شمعی که گپش زیاد شده، برای ایجاد جرقه ولتاژ بیشتری از کوئل می‌خواهد. پس شمع کهنه به کوئل هم فشار اضافه می‌آورد.
رانندگی شهری روی این روند اثر دارد. در مسیرهای کوتاه و ترافیک سنگین، موتور کمتر فرصت پیدا می‌کند به دمای کاری پایدار برسد و دوده راحت‌تر روی نوک شمع می‌نشیند. کسی که بیشتر مسیرش کوتاه و پرتوقف است، معمولاً علائم ضعف شمع را زودتر از کسی حس می‌کند که بیشتر در جاده رانندگی می‌کند.
| وضعیت | توصیه |
|---|---|
| کارکرد به ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر از تعویض قبلی رسیده | تعویض طبق برنامه سرویس |
| سابقه تعویض شمع معلوم نیست (مثلاً خودروی تازه خریداری‌شده) | بررسی شمع‌ها در اولین سرویس |
| پیش از موعد، ریپ یا لرزش در درجا دیده میشود | دیاگ پیش از تعویض؛ ممکن است علت کوئل یا انژکتور باشد |
| بعد از تعویض شمع، علائم برطرف نشده | بررسی کوئل، وایر (اگر دارد) و انژکتور |
| چراغ چک چشمک می‌زند | رانندگی را محدود کنید و زودتر دیاگ شود |
اگر ۲۰۷ شما به موعد ۳۰ هزار رسیده، تعویض شمع را عقب نیندازید؛ اگر زودتر علامت دارد، اول علت را پیدا کنید و بعد قطعه بخرید.
جدول کامل سرویس‌های دوره‌ای در برنامه سرویس دوره‌ای ۲۰۷ آمده است.
شمع 207 کجاست؟
شمع‌ها روی سرسیلندر نصب شده‌اند، یکی برای هر سیلندر. معمولاً برای دیدن آن‌ها باید درپوش بالای موتور را برداشت و کوئل یا سر وایرها را از روی شمع جدا کرد. باز کردن شمع وقتی موتور داغ است ممکن است به رزوه سرسیلندر آسیب بزند؛ بهتر است صبر کنید موتور خنک شود.
معیار انتخاب شمع 207
پاسخ کوتاه: ملاک اول، تطبیق مشخصات شمع با موتور خودروست: نوع رزوه، طول، درجه حرارت و گپ باید با دفترچه یا شماره فنی موتور بخواند. ملاک دوم، اصالت قطعه و منبع خرید است. بعد از این دو، سراغ برند و جنس الکترود بروید.
سوال «بهترین شمع برای 207» را زیاد می‌شنویم. جواب کارگاهی این است که بهترین شمع، شمعی است که برای موتور خودروی شما ساخته شده و اصل است. برند خاصی را توصیه نمی‌کنیم، چون یک برند خوب با مشخصات اشتباه، معمولاً از یک شمع معمولی با مشخصات درست بدتر کار می‌کند.
چهار چیزی که پیش از خرید چک کنید
- موتور خودرو. ۲۰۷ با موتورهای TU3، TU5 و TU5P در بازار هست. شمعی که برای «شمع 207 tu5» توصیه شده، بدون تطبیق برای TU3 انتخاب نشود. اگر مطمئن نیستید موتور شما کدام است، راهنمای تفاوت TU3 و TU5 در ۲۰۷ را ببینید.
- شماره فنی و مشخصات. مشخصات شمع روی بسته و بدنه آن نوشته شده و باید با دفترچه یا شماره فنی موتور تطبیق داده شود. پیش از خرید بهتر است با شماره شاسی هم چک شود.
- گپ شمع. گپ باید با عددی که سازنده برای موتور تعیین کرده یکی باشد. بسیاری از شمعهای امروزی، به‌خصوص پلاتینیوم و ایریدیوم، گپ تنظیم‌شده از کارخانه دارند و دستکاری الکترود نازکشان ممکن است به آن‌ها آسیب بزند.
- اصالت. شمع تقلبی ممکن است ظاهر کاملاً شبیه داشته باشد. خرید از منبع معتبر و بسته‌بندی سالم، از هر توصیه برندی مهم‌تر است.
بوش، ان‌جی‌کا، دنسو یا تورچ؟
| ملاک | چرا مهم است |
|---|---|
| تطبیق مشخصات با موتور | شمع با درجه حرارت یا طول نامناسب ممکن است دوده بگیرد یا بیش از حد داغ شود |
| جنس الکترود (معمولی، پلاتینیوم، ایریدیوم) | روی دوام و ثبات جرقه اثر دارد؛ ولی بازه تعویض را از برنامه سرویس خودرو بگیرید |
| اصالت و منبع خرید | تفاوت شمع اصل و تقلبی معمولاً از ظاهر معلوم نمیشود |
| تعویض هم‌زمان همه شمع‌ها | شمعهای یکسان و همسن، احتراق یکنواختتری در سیلندرها میدهند |
بوش، ان‌جی‌کا (NGK)، دنسو و تورچ نام‌هایی‌اند که در بازار برای «شمع پژو 207» زیاد پرسیده میشوند. هرکدام را انتخاب کنید، مدل دقیقش باید با موتور خودروی شما جور باشد. فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. اگر تعویض شمع را به تعمیرگاه می‌سپارید، هزینه پیش از شروع کار اعلام میشود.
درباره قیمت شمع 207: قیمت به برند، جنس الکترود و نوسان بازار بستگی دارد و برای تعویض در تعمیرگاه، هزینه پس از بررسی خودرو اعلام میشود.
کوئل 207: کی بررسی و کی تعویض؟
پاسخ کوتاه: کوئل ولتاژ لازم برای جرقه شمع را تولید می‌کند و بازه تعویض ثابتی ندارد. وقتی ریپ زدن، لرزش در درجا، افت شتاب زیر بار یا روشن شدن چراغ چک دیده شود، کوئل جزو قطعاتی است که بررسی میشود. تعویض کوئل بدون دیاگ، حدس زدن است.
نوع کوئل و وجود وایر شمع به موتور و مدل ۲۰۷ بستگی دارد. در بعضی موتورها هر شمع کوئل جداگانه دارد که مستقیم روی شمع می‌نشیند و وایری در کار نیست. در بعضی دیگر، کوئل یکپارچه است و جرقه با وایر به شمع‌ها می‌رسد. برای خرید کوئل 207، اول نوع کوئل خودروی خودتان را با نگاه به موتور یا تطبیق با شماره شاسی مشخص کنید.
ضعف کوئل معمولاً زیر بار خودش را نشان می‌دهد: در سربالایی، هنگام سبقت یا وقتی پا را محکم روی گاز می‌گذارید. در درجا ممکن است فقط لرزش خفیفی حس شود. گاهی ایراد بعد از گرم شدن موتور بیشتر میشود، چون کوئلی که ترک یا ضعف داخلی دارد در دمای بالا بدتر کار می‌کند. رطوبت هم روی کوئل و وایر اثر دارد. بعضی راننده‌ها می‌بینند ریپ فقط صبح‌های مرطوب یا بعد از موتورشویی پیدا میشود.
علامت، علت محتمل و اقدام
| علامت | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| ریپ زدن هنگام شتاب‌گیری یا در سربالایی | کوئل ضعیف، شمع فرسوده، وایر معیوب | دیاگ و بررسی سیلندر به سیلندر |
| لرزش موتور در درجا | شمع، کوئل، انژکتور | دیاگ پیش از تعویض قطعه |
| سخت روشن شدن، به‌خصوص صبح | شمع فرسوده یا دوده‌گرفته، سوخت‌رسانی | بررسی شمع و سوخت‌رسانی |
| افزایش مصرف سوخت بدون تغییر در رانندگی | شمع، کوئل، سنسورها، تنظیم نبودن موتور | دیاگ کامل |
| بالا رفتن دور بدون شتاب مناسب در ۲۰۷ اتوماتیک | ریپ موتور یا لغزش گیربکس | دیاگ هم‌زمان موتور و گیربکس |
| چراغ چک چشمک‌زن | احتراق ناقص شدید | رانندگی محدود و دیاگ زودهنگام |
ردیف پنجم را جدی بگیرید. وقتی موتور ریپ می‌زند، صاحب ۲۰۷ اتوماتیک ممکن است فکر کند گیربکس گاز هرز می‌کند، چون در هر دو حالت دور بالا می‌رود و خودرو کند جلو می‌رود. در گاز هرز گیربکس، موتور معمولاً روان و یکنواخت دور می‌گیرد ولی نیرو به چرخ‌ها نمی‌رسد. در ریپ، موتور لرزش و ضربه دارد و صدای نامنظم می‌دهد. تفکیک قطعی با دیاگ است.
موقعیتی که در پذیرش آشناست: ۲۰۷ اتوماتیکی که صاحبش با نگرانی از «گاز هرز گیربکس» تماس گرفته، چون در راه افتادن و سربالایی، دور بالا می‌رود و خودرو کشش ندارد. دیاگ گیربکس خطای مهمی نشان نمی‌دهد، ولی دیاگ موتور احتراق ناقص را در یکی از سیلندرها نشان می‌دهد. با تعویض شمعهای کهنه و رسیدگی به کوئل ضعیف، کشش برمی‌گردد. هزینه دیاگ موتور (۲۵۰ هزار تومان) در این حالت جلوی یک تصمیم پرهزینه را درباره گیربکس می‌گیرد.
اگر چراغ چک چشمک می‌زند یا ریپ شدید است، رانندگی طولانی را کنار بگذارید. سوخت نسوخته‌ای که از سیلندر معیوب بیرون می‌رود ممکن است به کاتالیزور آسیب بزند و هزینه تعمیر را خیلی بیشتر کند.
علل دیگر ریپ و راه تفکیکشان در راهنمای ریپ زدن 207 هنگام شتاب گیری آمده است. اگر علامت اصلی شما بالا رفتن مصرف است، مصرف سوخت 207 را هم ببینید.
شمع و کوئل را با هم عوض کنیم؟
لزومی ندارد. شمع قطعه مصرفی با بازه مشخص است؛ کوئل نه. اگر دیاگ ایراد کوئل را نشان داد، همان کوئل معیوب بررسی و در صورت نیاز تعویض میشود. ولی اگر کوئلی به‌خاطر کار کردن طولانی با شمع فرسوده آسیب دیده، تعویض کوئل بدون عوض کردن شمعهای کهنه ممکن است ایراد را دوباره برگرداند.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
شمع 207 را هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر عوض کنید و همه شمع‌ها را با هم. موقع خرید، اول تطبیق مشخصات با موتور خودرو (TU3، TU5 یا TU5P) و اصالت قطعه را چک کنید، بعد برند را. کوئل بازه ثابت ندارد و فقط با علامت و دیاگ بررسی میشود. اگر ۲۰۷ اتوماتیک شما دور می‌گیرد و جلو نمی‌رود، پیش از قضاوت درباره گیربکس، دیاگ موتور هم انجام شود. چراغ چک چشمک‌زن یعنی رانندگی را محدود کنید و زودتر بررسی شود.
قدم بعدی
اگر ۲۰۷ شما فقط به موعد ۳۰ هزار رسیده و علامتی ندارد، تعویض شمع کار ساده و برنامه‌ریزی‌شده‌ای است. اگر ریپ، لرزش یا افت شتاب دارید، پیش از خرید شمع یا کوئل، علائم را تلفنی شرح بدهید تا ببینیم دیاگ لازم است یا نه. خریدن قطعه‌ای که علت مشکل نیست، هم هزینه دارد و هم وقت را می‌گیرد.
برای مشاوره تلفنی رایگان یا گرفتن نوبت دیاگ تماس بگیرید. فهرست راهنماهای انتخاب قطعه در قطعات 207 آمده و اطلاعات کلی هاچ‌بک و 207 صندوقدار در صفحه اصلی خودرو در دسترس است.
بیمارستان خودرو — پژو 207
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- دیاگ و عیب‌یابی موتور ۲۰۷: ۲۵۰ هزار تومان
- گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- سابقه ۱۵ سال و تیم فنی ۱۵ نفره · دیاگ با G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch · فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.
صفحات مرتبط: پژو 207 · قطعات پژو 207 · خدمات پژو 207
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات