در پذیرش تعمیرگاه، جمله «۲۰۷ام بنزین زیاد می‌خورد» را زیاد می‌شنویم و معمولاً پشتش یک مقایسه است: با ماه‌های قبل، با ۲۰۷ همکار، یا با عددی که در آگهی خوانده‌اند. گاهی این مقایسه درست است و موتور یا گیربکس واقعاً ایرادی دارد. گاهی هم مسیر رفت‌وآمد عوض شده، ترافیک بیشتر شده یا عدد آگهی مربوط به تیپ دیگری بوده.
این صفحه کمک میکند این دو را از هم جدا کنید: اول عدد مصرفی که برای هر تیپ ۲۰۷ منتشر شده، بعد علت‌هایی که مصرف را بالا می‌برند، سهم گیربکس اتوماتیک و لاکآپ، و در آخر اینکه کی وقت دیاگ است.
پاسخ کوتاه: مصرف سوخت پژو 207 چقدر است؟
پاسخ کوتاه: طبق مشخصات منتشرشده سازنده، مصرف ترکیبی 207 دندهای فرانسوی حدود ۶٫۴ لیتر در صد کیلومتر و مصرف 207 اتومات با گیربکس AL4 حدود ۷٫۱ لیتر است. 207 MC شش‌سرعته حدود ۷٫۴۱ و 207 صندوقدار اتومات حدود ۷٫۳ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده‌اند. مصرف شهری همه تیپ‌ها بالاتر از این عددهاست.
| تیپ پژو 207 | مصرف ترکیبی | مصرف شهری | مصرف برونشهری |
|---|---|---|---|
| 207i دستی فرانسوی (۸۹ تا ۹۱) | ۶٫۴ | ۸٫۶ | ۵٫۱ |
| 207i اتومات فرانسوی (AL4) | ۷٫۱ | ۹٫۹ | ۵٫۵ |
| 207i اتومات ایرانیزه (AL4) | ۷٫۱ | ۹٫۹ | ۵٫۵ |
| 207 MC اتومات شش‌سرعته | ۷٫۴۱ | ۱۰٫۱۲ | ۵٫۸۷ |
| 207 صندوقدار اتومات (از ۹۷) | ۷٫۳ | ۱۰٫۱ | ۵٫۸ |
عددها لیتر در صد کیلومتر و طبق مشخصات منتشرشده سازنده‌اند. باک همه تیپ‌ها ۵۰ لیتر است.
دو نکته درباره این جدول. اول، این اعداد در شرایط آزمون استاندارد به دست می‌آیند. رانندگی واقعی در تهران، با ترافیک سنگین، توقف‌های پشت‌سرهم و کولر روشن، معمولاً مصرف را از عدد شهری جدول هم بالاتر می‌برد. دوم، برای مصرف سوخت 207 با موتور TU3 عدد منتشرشده‌ای در دست نداریم؛ برای این تیپ به دفترچه خودرو مراجعه کنید.
ملاک تصمیم شما عدد جدول نیست؛ تغییر مصرف همین خودرو در همان مسیر همیشگی است. اگر ۲۰۷ شما با همان مسیر و همان سبک رانندگی محسوس بیشتر از قبل بنزین میزند، دنبال علت بگردید.
مصرف سوخت 207 دندهای و اتومات چه فرقی دارد؟
طبق همین مشخصات، 207 اتومات با AL4 در مصرف ترکیبی حدود ۰٫۷ لیتر در صد کیلومتر بیشتر از 207 دندهای فرانسوی مصرف میکند و فاصله در رانندگی شهری بیشتر است. گیربکس اتوماتیک برای انتقال قدرت از توربین (تورک کانورتر) استفاده میکند و تا وقتی لاکآپ درگیر نشده، بخشی از انرژی در توربین هدر میرود. در ترافیک که خودرو مدام می‌ایستد و راه می‌افتد، این اختلاف بیشتر حس می‌شود.
علت‌های بالا رفتن مصرف بنزین 207
پاسخ کوتاه: رایجترین علت‌های بالا رفتن مصرف سوخت 207 عدم تنظیم موتور، ایراد سنسور اکسیژن، فرسودگی شمع، ضعف کوئل، ایراد سنسور مپ و در 207 اتومات، درگیر نشدن لاکآپ گیربکس است. باد کم لاستیک، فیلتر هوای کثیف، انژکتور و دریچه گاز کثیف، سرویس دیرهنگام و سبک رانندگی هم سهم دارند.
علتها را در سه گروه ببینید:
گروه اول: موتور و سیستم سوخت‌رسانی
- عدم تنظیم موتور. وقتی نسبت هوا و سوخت درست نیست، موتور برای همان کار بنزین بیشتری می‌سوزاند. این حالت معمولاً نتیجه جمع شدن چند ایراد کوچک است.
- سنسور اکسیژن. این سنسور به کامپیوتر موتور می‌گوید احتراق غنی است یا رقیق. سنسوری که عدد نادرست بدهد، ممکن است کامپیوتر را به تزریق سوخت بیشتر وادار کند، بدون اینکه راننده تغییر خاصی در رفتار موتور حس کند.
- سنسور مپ. فشار هوای منیفولد را اندازه می‌گیرد و در محاسبه مقدار سوخت نقش مستقیم دارد. ایرادش ممکن است مصرف را بالا ببرد و گاهی با کندی یا ناهمواری موتور همراه است.
- شمع و کوئل. شمع فرسوده یا کوئل ضعیف جرقه کامل نمی‌زند و بخشی از سوخت درست نمی‌سوزد. اگر ایراد شدید باشد، به تک‌کار کردن موتور 207 می‌رسد؛ در حالت خفیف ممکن است فقط مصرف و کمی لرزش را تغییر دهد. فاصله تعویض شمع در ۲۰۷ هر ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر است.
- انژکتور و دریچه گاز کثیف. انژکتوری که سوخت را درست پودر نمی‌کند یا دریچه گازی که رسوب گرفته، احتراق را از حالت ایده‌آل دور میکند. شستشوی انژکتور و دریچه گاز در صورت نیاز انجام می‌شود؛ اطلاعات این خدمت در صفحه شستشوی انژکتور 207 آمده است.
گروه دوم: گیربکس و انتقال قدرت (در 207 اتومات)
لاکآپ گیربکس اتوماتیک روی مصرف اثر مستقیم دارد. در بخش بعد جداگانه به آن می‌پردازیم. تأخیر در تعویض دنده هم، یعنی گیربکسی که دیر دنده بالا را می‌گیرد، موتور را مدت بیشتری در دور بالا نگه می‌دارد.
گروه سوم: نگهداری و شرایط رانندگی
- سرویس دیرهنگام. روغن موتوری که از موعد گذشته، فیلتر هوای گرفته و شمعی که دیر عوض شده، هرکدام کمی مصرف را بالا می‌برند و جمعشان محسوس می‌شود. روغن موتور TU5 و TU5P، ۳٫۵ لیتر با فیلتر از نوع 10W40، هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر تعویض می‌شود.
- باد لاستیک. باد کم مقاومت غلتشی را بالا می‌برد. ساده‌ترین مورد برای بررسی است و بعضی راننده‌ها ماه‌ها به آن سر نمی‌زنند.
- ترافیک و کولر. توقف و حرکت مداوم و کولر روشن در تابستان مصرف را بالا می‌برند، بدون اینکه ایرادی در کار باشد.
- بار اضافه و سبک رانندگی. شتاب‌گیری تند پشت چراغ و ترمز دیرهنگام، روی مصرف ۲۰۷ مثل هر خودروی دیگری اثر دارند.
در خودروهایی که مدت زیادی سرویس دیرهنگام داشته‌اند، معمولاً چند عامل کوچک با هم جمع شده‌اند: شمع کهنه، فیلتر هوای گرفته و انژکتوری که رسوب دارد. اگر مصرف به‌تدریج بالا رفته و سرویس‌های دوره‌ای عقب افتاده، پیش از هر تعمیر گرانی، سرویس‌های عقب‌افتاده را انجام دهید و دوباره مصرف را بسنجید. جدول کامل سرویس‌ها در برنامه سرویس دوره‌ای 207 آمده است.
جدول تصمیم: علامت ← علت محتمل ← اقدام
| علامت همراه با مصرف بالا | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| مصرف بالا بدون هیچ علامت دیگر | سنسور اکسیژن، باد لاستیک، سرویس عقب‌افتاده، تغییر مسیر و ترافیک | باد لاستیک و سوابق سرویس را چک کنید؛ اگر تغییری نکرد، دیاگ موتور |
| مصرف بالا با لرزش یا کم‌قدرتی | شمع، کوئل، انژکتور، سنسور مپ | دیاگ موتور و بررسی سیستم جرقه و سوخت |
| مصرف بالا با چراغ چک روشن | خطای ثبت‌شده سنسورها یا احتراق | دیاگ؛ راهنمای چراغ چک 207 را ببینید |
| در 207 اتومات: دور موتور در اتوبان بالاتر از قبل | درگیر نشدن لاکآپ یا ایراد گیربکس | دیاگ گیربکس و بررسی توربین و لاکآپ |
| در 207 اتومات: دیر عوض شدن دنده‌ها | ایراد گیربکس، روغن گیربکس کهنه یا شیر برقی | دیاگ گیربکس |
| بوی بنزین یا سیاهی اگزوز | احتراق غنی؛ سنسورها یا انژکتور | بررسی زودتر؛ ادامه دادن ممکن است به کاتالیزور آسیب بزند |
نقش گیربکس اتوماتیک و لاکآپ در مصرف سوخت 207
پاسخ کوتاه: بله، در 207 اتومات لاکآپ گیربکس روی مصرف اثر دارد. لاکآپ در سرعت ثابت، توربین را قفل میکند تا موتور و گیربکس بدون لغزش به هم وصل شوند. اگر لاکآپ درگیر نشود یا لغزش داشته باشد، موتور در همان سرعت دور بیشتری میزند و مصرف بالا میرود.
این علت را کمتر کسی حدس میزند، چون صاحب خودرو مصرف را به موتور ربط می‌دهد. نشانه‌اش معمولاً در جاده دیده می‌شود: ۲۰۷ اتومات در سرعت ثابت اتوبان، دور موتورش بالاتر از قبل است یا عقربه دور با فشار کم روی پدال گاز بالا و پایین میرود. در شهر، به‌خاطر توقف‌های زیاد، این نشانه کمتر دیده می‌شود.
یک الگوی آشنا در مراجعات: ۲۰۷ اتوماتی که صاحبش برای مصرف بالا سراغ شستشوی انژکتور و تعویض شمع رفته بوده و مصرف تغییری نکرده. در سفر بعدی متوجه شده دور موتور در سرعت ثابت از همیشه بالاتر است. بررسی گیربکس نشان داد لاکآپ درست درگیر نمیشود. اینجا علت مصرف در موتور نبود.
تأخیر در تعویض دنده هم اثر مشابهی دارد. گیربکسی که دنده سوم یا چهارم را دیر می‌گیرد، موتور را بیشتر در دور بالا نگه می‌دارد. در خودروهایی که روغن گیربکسشان مدت زیادی عوض نشده، این تأخیر ممکن است به‌تدریج زیاد شود و راننده به آن عادت کند. بازه تعویض روغن AL4 با روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر و با روغن آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر است. در 207 MC با گیربکس شش‌سرعته، روغن هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر برسد، تعویض می‌شود.
اگر 207 اتومات شما در اتوبان دور بالاتری از قبل میزند، پیش از هر کاری روی موتور، گیربکس را دیاگ کنید. برای شناخت توربین، لاکآپ و نشانه‌های خرابی توربین 207 راهنمای جداگانه داریم.
چه زمانی برای مصرف سوخت 207 دیاگ لازم است؟
پاسخ کوتاه: وقتی مصرف در همان مسیر و با همان سبک رانندگی محسوس بالا رفته و با رسیدگی به باد لاستیک و سرویس‌های عقب‌افتاده برنگشته، دیاگ لازم است. اگر مصرف بالا با چراغ چک، لرزش، کم‌قدرتی، بوی بنزین یا دور بالای موتور در اتوبان همراه است، زودتر بررسی کنید. هزینه دیاگ ۲۵۰ هزار تومان است.
پیش از دیاگ، این‌ها را خودتان می‌توانید انجام دهید:
- مصرف را درست اندازه بگیرید. باک را پر کنید، کیلومترشمار را صفر کنید و تا پر کردن بعدی در همان مسیر همیشگی رانندگی کنید. لیتر بنزین را بر کیلومتر طی‌شده تقسیم و در صد ضرب کنید. یک بار کافی نیست؛ دو یا سه باک را مقایسه کنید.
- باد لاستیک‌ها را طبق دفترچه تنظیم کنید.
- سوابق سرویس را نگاه کنید. روغن موتور، فیلترها و شمع از موعد گذشته‌اند؟
- به علائم همراه دقت کنید. لرزش، کندی، چراغ چک یا رفتار متفاوت گیربکس، مسیر بررسی را عوض می‌کنند.
اگر بعد از این مراحل مصرف هنوز بالاست، حدس زدن معمولاً هزینه را بیشتر میکند. تعویض پشت‌سرهم شمع، کوئل و سنسور اکسیژن بدون دیاگ ممکن است هیچ‌کدام علت نباشد. دیاگ موتور خطاهای ثبت‌شده و داده‌های زنده سنسورها را نشان می‌دهد و در 207 اتومات، دیاگ گیربکس مشخص میکند لاکآپ و تعویض دنده‌ها درست کار می‌کنند یا نه. دیاگ موتور یا گیربکس ۲۵۰ هزار تومان است.
بعضی مالکان 207 با موتور TU5 به ریمپ فکر می‌کنند. ریمپ در بیمارستان خودرو انجام می‌شود و هزینه‌اش پس از بررسی اعلام می‌شود، ولی ریمپ جای رفع ایراد را نمی‌گیرد. اگر سنسور، شمع یا لاکآپ ایراد دارد، اول باید آن رفع شود. اطلاعات بیشتر در صفحه ریمپ 207 TU5 آمده است.
وقتی مصرف بالا با بوی بنزین یا سیاهی اگزوز همراه است، بررسی را عقب نیندازید؛ احتراق غنی طولانی‌مدت ممکن است به کاتالیزور آسیب بزند و هزینه تعمیر را بالا ببرد.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
مصرف سوخت 207 را با عدد آگهی مقایسه نکنید؛ با مصرف قبلی همین خودرو در همان مسیر مقایسه کنید. اگر مصرف به‌تدریج بالا رفته، اول باد لاستیک و سرویس‌های عقب‌افتاده (روغن، فیلتر، شمع) را رسیدگی کنید و دوباره بسنجید. اگر برنگشت یا با لرزش، چراغ چک، بوی بنزین همراه بود، دیاگ موتور بگیرید. در 207 اتومات، اگر دور موتور در سرعت ثابت اتوبان بالاتر از قبل است، دیاگ گیربکس و بررسی لاکآپ را در اولویت بگذارید. تعویض قطعه بدون دیاگ معمولاً فقط هزینه را بالا می‌برد.
اگر مصرف برنگشت، با ما مشورت کنید
بالا رفتن مصرف سوخت معمولاً خطر فوری ندارد، ولی نشانه‌ای است که چیزی در موتور، گیربکس یا نگهداری خودرو از حالت عادی خارج شده. اگر نمی‌دانید از کجا شروع کنید، از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید؛ با شرح تیپ ۲۰۷، مسیر رانندگی و علائم همراه، کمکتان می‌کنیم تصمیم بگیرید سرویس کافی است یا دیاگ لازم دارید. رزرو نوبت دیاگ فقط تلفنی انجام می‌شود.
مقاله‌های دیگر را در صفحه مشکلات 207 ببینید یا به صفحه اصلی تعمیرگاه 207 برگردید. برای ایرادهای کلی‌تر موتور، مشکلات موتور 207 را بخوانید.
بیمارستان خودرو — عیب‌یابی موتور و گیربکس پژو 207
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- دیاگ موتور یا گیربکس: ۲۵۰ هزار تومان
- گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- سابقه ۱۵ سال و تیم فنی ۱۵ نفره · دیاگ با G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch · فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.
صفحات مرتبط: پژو 207 · مقالات 207
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات