مشکلات و معایب رایج پژو 207 | از نگاه تعمیرگاه

207هایی که به پذیرش ما می‌رسند معمولاً با یک جمله شروع می‌کنند: «ماشین خوبی است، فقط این اواخر...». بعدش یکی از چند ایراد آشنا می‌آید. چراغ گیربکس روشن شده، دنده دیر عوض می‌شود، فرمان سفت شده، یا فن بعد از خاموش کردن ماشین هنوز کار می‌کند. بیشتر این ایرادها ناگهانی نیستند. از مدت‌ها قبل نشانه داده‌اند و راننده به آن‌ها عادت کرده است.

این صفحه معایب پژو 207 را سیستم به سیستم مرور می‌کند: موتور، برق و ECU، فرمان برقی، خنک‌کاری و گیربکس. برای هر کدام گفته‌ایم معمولاً از کجا شروع می‌شود، چقدر جدی است و قدم بعدی چیست. 207 دنده‌ای، 207 اتومات AL4 و 207 MC شش‌سرعته را هم جدا کرده‌ایم، چون ایرادهایشان یکی نیست.

خلاصه معایب پژو 207

پاسخ کوتاه: رایج‌ترین ایرادهای 207 که در تعمیرگاه می‌بینیم به گیربکس اتوماتیک برمی‌گردد (تقه، چراغ گیربکس، عوض نشدن دنده، گاز هرز)، بعد به خنک‌کاری (بالا رفتن دما، نشتی آب، دیر خاموش شدن فن)، فرمان برقی (سفتی و چراغ فرمان) و موتور (افزایش مصرف، چراغ چک). بیشتر این‌ها اگر زود دیده شوند، تعمیر محدودی دارند. وقتی سرویس عقب بیفتد، هزینه بالا می‌رود.

207 در ایران با چند ترکیب موتور و گیربکس عرضه شده و همین باعث می‌شود «معایب 207» برای همه یکی نباشد. موتورها TU3، TU5 و TU5P‌اند و بعضی مدل‌ها CVVT دارند. 207 فرانسوی مدل ۸۹ تا ۹۱ و 207 مدل ۹۶ تا ۱۴۰۰ گیربکس اتوماتیک AL4 چهارسرعته دارند. 207 MC با موتور TU5P و گیربکس شش‌سرعته DAE یا LANDAI می‌آید. 207 دنده‌ای جدید هم موتور TU5JP4 و گیربکس دستی پنج‌سرعته MA5 دارد. فرمان هم بسته به مدل برقی یا هیدرولیک است: 207 MC و صندوقدار اتومات فرمان برقی دارند و 207 فرانسوی و ایرانیزه اتومات فرمان هیدرولیک.

جدول ایراد، سیستم، شدت و اقدام

شدت در این جدول تقریبی است. یک چراغ چک ممکن است از یک سنسور ساده باشد یا از ایرادی جدی‌تر. تا خطا خوانده نشود، نمی‌شود درباره‌اش قضاوت کرد.

مزایای 207 در کنار معایب

برای انصاف باید گفت 207 چند نقطه قوت واقعی هم دارد. موتورهای خانواده TU را بیشتر تعمیرکارها می‌شناسند و سرویس دوره‌ای آن پیچیده نیست. گیربکس AL4 هم سال‌ها روی 206، پارس، 407 و C5 کار کرده و ایرادهایش شناخته‌شده است. طبق مشخصات منتشرشده سازنده، مصرف ترکیبی 207 دنده‌ای فرانسوی حدود ۶٫۴ لیتر و نسخه‌های اتومات حدود ۷٫۱ تا ۷٫۴۱ لیتر در صد کیلومتر است و باک ۵۰ لیتری دارد. معایب 207 بیشتر از جنس نگهداری است تا ضعف طراحی، و این یعنی بخش زیادی از آن دست مالک است.

مشکلات موتور پژو 207

پاسخ کوتاه: موتورهای TU5 و TU5P در 207 معمولاً با سرویس منظم دوام خوبی دارند. ایرادهایی که بیشتر دیده می‌شود افزایش مصرف سوخت، روشن شدن چراغ چک، ریپ زدن و لرزش در درجاست. علتشان ممکن است تنظیم نبودن موتور، سنسور اکسیژن، شمع، کوئل یا سنسور مپ باشد. تسمه تایم 207 باید هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر عوض شود.

در عمل معمولاً ایراد موتور 207 از یک قطعه برقی کوچک شروع می‌شود، نه از خود موتور. شمعی که موعدش گذشته، کوئلی که ضعیف شده یا سنسوری که داده اشتباه می‌دهد، می‌تواند هم مصرف را بالا ببرد و هم موتور را در درجا ناآرام کند. این‌ها ایرادهای پرهزینه‌ای نیستند. مشکل وقتی است که راننده چند ماه با آن‌ها رانندگی کند.

افزایش مصرف یکی از رایج‌ترین گلایه‌هاست و علتش لزوماً موتوری نیست. در 207 اتومات، اگر لاک‌آپ گیربکس درست درگیر نشود، موتور در جاده با دور بالاتری کار می‌کند و مصرف بالا می‌رود. برای همین در بررسی مصرف، اول موارد موتوری چک می‌شود و اگر همه سالم بود، سراغ گیربکس می‌رویم.

دو مورد هم هست که به ایراد مربوط نیست ولی نادیده گرفتنشان خرابی جدی می‌سازد:

• تسمه تایم: بازه تعویضش در 207 هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر است. پاره شدن تسمه تایم در حین کار می‌تواند به سرسیلندر آسیب بزند و هزینه‌ای چند برابر تعویض به‌موقع داشته باشد.
• روغن موتور: موتورهای TU5 و TU5P حدود ۳٫۵ لیتر روغن با فیلتر می‌خواهند، از نوع 10W40 (در مناطق سردسیر 5W40) با استاندارد API SL، SM یا SN. تعویض روغن و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر. برای TU3 نوع و حجم روغن را طبق دفترچه خودرو انتخاب کنید.

بعضی 207ها سیستم CVVT دارند. در این موتورها روغن کهنه یا کثیف می‌تواند روی عملکرد CVVT هم اثر بگذارد، برای همین عقب انداختن تعویض روغن در آن‌ها حساس‌تر است.

اگر مصرف 207 بالا رفته یا موتور در درجا می‌لرزد، اول خطاها را با دیاگ بخوانید؛ عوض کردن حدسی قطعه‌ها معمولاً گران‌تر تمام می‌شود.

جزئیات بیشتر، از جمله تفاوت ایرادهای TU3 و TU5، در صفحه معایب موتور tu3 207 آمده است.

برق و ECU در پژو 207

پاسخ کوتاه: ایرادهای برقی 207 معمولاً با چراغ چک، خطای سنسورها یا رفتار نامنظم موتور خودشان را نشان می‌دهند. ECU همه مدل‌های 207 قابل برنامه‌دهی و ریست است. پیش از هر کاری روی ECU، باید با دیاگ مشخص شود ایراد از خود کامپیوتر است یا از سنسور و سیم‌کشی.

چراغ چک یک خبر است، نه یک تشخیص. خطایی که ECU ثبت می‌کند می‌گوید کدام مدار یا سنسور داده نامعمول فرستاده؛ اینکه علت سنسور است، سیم‌کشی است یا خود قطعه، بعد از بررسی معلوم می‌شود. بعضی راننده‌ها این چراغ را جدی نمی‌گیرند چون ماشین ظاهراً عادی کار می‌کند. گاهی هم واقعاً ایراد کوچکی است. ولی چراغی که مدت طولانی روشن بماند، جلوی دیدن خطای جدید را هم می‌گیرد.

ریست کردن ECU هم راه‌حل نیست. اگر علت پابرجا باشد، خطا دوباره برمی‌گردد. ریست و برنامه‌دهی وقتی معنی دارد که ایراد اصلی پیدا و رفع شده باشد، یا ECU بعد از تعمیر یا تعویض قطعه نیاز به تنظیم داشته باشد. ریمپ ECU هم برای 207 انجام می‌شود و هزینه‌اش پس از بررسی خودرو اعلام می‌شود.

در 207 اتومات، کامپیوتر گیربکس (TCU) هم جداست و می‌تواند خطای ارتباطی بدهد یا گیربکس را به حالت اضطراری ببرد. این مورد در بخش گیربکس توضیح داده شده است.

چراغ چکی که روشن مانده را با دیاگ بخوانید؛ پاک کردن خطا بدون پیدا کردن علت فقط زمان را عقب می‌اندازد.

مشکلات فرمان برقی 207

پاسخ کوتاه: در 207هایی که فرمان برقی دارند (مثل 207 MC و صندوقدار اتومات)، ایراد رایج سفتی فرمان و روشن شدن چراغ فرمان است. این ایراد در اغلب موارد از یونیت فرمان برقی یا ارتباط برقی آن است و با دستگاه قابل بررسی است. 207هایی که فرمان هیدرولیک دارند این ایراد را به این شکل ندارند.

فرمان برقی روغن ندارد؛ یک موتور الکتریکی و یک یونیت کنترل، نیروی کمکی را تأمین می‌کنند. وقتی یونیت خطا بدهد یا داده سنسور فرمان درست نرسد، سیستم کمک‌فرمان را کم یا قطع می‌کند و فرمان ناگهان سنگین می‌شود. معمولاً هم چراغ فرمان روی پشت آمپر روشن می‌شود.

در عمل معمولاً سفتی فرمان در سرعت پایین و پارک کردن بیشتر به چشم می‌آید، چون آنجا بیشترین نیاز به کمک‌فرمان است. در حرکت، فرمان سنگین‌تر از حالت عادی است ولی هنوز کار می‌کند. خطر اصلی این است که سفتی ناگهانی، وسط یک دور زدن، راننده را غافلگیر کند.

خدماتی که برای فرمان برقی 207 انجام می‌شود: بررسی و خاموش کردن چراغ فرمان، تعمیر یونیت و رفع سفتی. هزینه بعد از بررسی خودرو اعلام می‌شود. توضیح کامل علائم و علت‌ها در صفحه معایب فرمان برقی 207 آمده است.

اگر فرمان 207 ناگهان سنگین شد و چراغ فرمان روشن است، با احتیاط و سرعت کم رانندگی کنید و بررسی را عقب نیندازید.

مشکلات خنک‌کاری پژو 207

پاسخ کوتاه: سه ایراد رایج خنک‌کاری در 207 بالا رفتن بیش از حد دمای موتور، نشتی آب و دیر خاموش شدن فن است. دمای بالا جدی‌ترین آن‌هاست، چون ادامه رانندگی با موتور داغ می‌تواند به واشر سرسیلندر و خود موتور آسیب بزند. نشتی و فن را اگر زود بررسی کنید، معمولاً به داغ کردن نمی‌رسد.

گاهی ایراد فقط در ترافیک خودش را نشان می‌دهد. در جاده، جریان هوا موتور را خنک نگه می‌دارد و عقربه دما آرام است. در ترافیک تابستان، همه بار روی فن و رادیاتور است و همان‌جا ضعف سیستم معلوم می‌شود. اگر عقربه دمای 207 در ترافیک بالا می‌رود و در حرکت پایین می‌آید، این نشانه‌ای است که باید بررسی شود.

دیر خاموش شدن فن بعد از خاموش کردن ماشین هم یکی از ایرادهایی است که در 207 می‌بینیم. فن ممکن است بعد از خاموش شدن موتور مدتی کار کند تا موتور خنک شود و این به‌تنهایی ایراد نیست. اما اگر فن بیش از معمول روشن بماند یا باتری را خالی کند، ممکن است مشکل از سنسور دما، رله فن یا مدار کنترل آن باشد و بهتر است بررسی شود.

نشتی آب معمولاً آرام شروع می‌شود: لکه کوچک زیر ماشین، یا مخزن ضدیخی که هر چند هفته یک بار کم می‌شود. اضافه کردن آب مشکل را پنهان می‌کند ولی رفعش نمی‌کند. ضدیخ هم سالی یک بار باید عوض شود.

در 207 اتومات، خنک‌کاری به گیربکس هم ربط دارد. اگر خنک‌کن گیربکس نشتی داخلی پیدا کند، آب و روغن گیربکس مخلوط می‌شود و این یکی از گران‌ترین ایرادهای گیربکس اتوماتیک است. در 207 MC خنک‌کن گیربکس ضعف ساختاری دارد و بهتر است همراه هر تعویض روغن گیربکس بررسی شود.

اگر عقربه دما به ناحیه قرمز رسید، ماشین را خاموش کنید و تا خنک نشده درب رادیاتور را باز نکنید؛ ادامه رانندگی با موتور داغ پرهزینه‌ترین تصمیم ممکن است.

توضیح کامل علت‌ها در صفحه مشکل فن 207 آمده است.

مشکلات گیربکس دستی و اتوماتیک 207

پاسخ کوتاه: بیشترین مراجعه 207 به تعمیرگاه ما برای گیربکس اتوماتیک است. ایرادهای رایج آن تقه در تعویض دنده، روشن شدن چراغ گیربکس، عوض نشدن دنده، گاز هرز و مخلوط شدن آب و روغن است. در 207 دنده‌ای، پرتکرارترین قطعه دیسک و صفحه کلاچ است. ایرادهای AL4 و شش‌سرعته MC را نباید یکی دانست.

تا امروز بیش از ۸۰۰ دستگاه گیربکس AL4 و ۱۹۵ دستگاه 207 MC شش‌سرعته در تعمیرگاه ما سرویس یا تعمیر شده است. از همین تجربه، ایرادها را به تفکیک گیربکس می‌آوریم:

تأخیر در تعویض دنده یکی از نشانه‌هایی است که راننده‌ها دیر جدی می‌گیرند. در شروع ممکن است فقط صبح‌ها یا بعد از گرم شدن گیربکس حس شود: دنده کمی دیرتر عوض می‌شود، دور موتور لحظه‌ای بالا می‌رود و بعد دنده جا می‌افتد. همین تأخیر کوچک ممکن است از روغن کهنه، شیر برقی یا ساعت گیربکس باشد. تفکیکش بدون دیاگ و بررسی روغن ممکن نیست.

یک تصویر آشنا از پذیرش: 207 اتوماتی که روغن موتورش مرتب سر وقت عوض شده ولی روغن گیربکسش را کسی یادش نبوده. اول تأخیر خفیف در تعویض دنده بوده، بعد تقه موقع رفتن از یک به دو، و آخر یک روز چراغ گیربکس روشن شده و ماشین روی یک دنده مانده. بررسی به شیر برقی رسیده. اگر همان روزهای اول تأخیر جدی گرفته می‌شد، شاید یک تعویض روغن و بررسی ساده کافی بود.

حالت اضطراری (لیمپ) را هم باید شناخت. وقتی TCU خطای جدی ببیند، گیربکس را روی یک دنده ثابت نگه می‌دارد؛ در AL4 این دنده ۳ است. رانندگی آرام تا تعمیرگاه در این حالت امن است، و ریست کردن خطا فقط موقتاً گیربکس را به حالت عادی برمی‌گرداند. چراغ هشدار گیربکس هم در 207 تا ۱۳۹۰ به شکل چراغ S و برف است و در 207 ایرانیزه ۹۶ به بعد چرخ‌دنده زرد با علامت تعجب.

تقه یا چراغ گیربکس یک علامت است، نه حکم باز کردن گیربکس؛ اول دیاگ و بررسی روغن، بعد تصمیم.

جزئیات کامل ایرادهای گیربکس اتوماتیک، به تفکیک AL4 و MC، در صفحه معایب 207 mc آمده است. اگر 207 پانوراما دارید، تفاوت‌ها و نقاط ضعف سقف را در معایب پژو 207 پانوراما ببینید.

هزینه نگهداری پژو 207

پاسخ کوتاه: هزینه نگهداری 207 بیشتر از سرویس‌های دوره‌ای موتور می‌آید که برای همه تیپ‌ها یکی است. سرویس روغن و فیلترها هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان است. در 207 اتومات، تعویض روغن گیربکس هم اضافه می‌شود که در AL4 حدود ۱۲ تا ۲۰ میلیون تومان (شامل روغن) است.

سرویس دوره‌ای موتور

سرویس گیربکس اتوماتیک

حجم روغن هر دو گیربکس اتوماتیک 207 حدود ۶ لیتر است و برای تعویض با دستگاه ۷ لیتر لازم است. سرویس اولیه گیربکس نو، چه خودروی صفر و چه بعد از تعویض گیربکس، در ۵٬۰۰۰ کیلومتر است.

همه قیمت‌ها تقریبی‌اند و با نوسان بازار تغییر می‌کنند. در ردیف‌هایی که «اجرت» آمده، هزینه قطعات جداگانه محاسبه می‌شود. دیاگ و عیب‌یابی موتور یا گیربکس 207 حدود ۲۵۰ هزار تومان است. فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم و قطعات موردنیاز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه موجود است.

در خودروهایی که سرویس‌شان مدت‌ها عقب افتاده، هزینه از جای دیگری بالا می‌رود: تعمیر به‌جای سرویس. سرویس دیرهنگام روغن گیربکس اتوماتیک یکی از رایج‌ترین مسیرهایی است که یک ایراد ارزان را گران می‌کند.

هزینه نگهداری 207 را بر اساس جدول سرویس برنامه‌ریزی کنید؛ صرفه‌جویی در سرویس گیربکس اتوماتیک معمولاً بعداً چند برابر برمی‌گردد.

جمع‌بندی تصمیم‌ساز

207 خودرویی با ایرادهای شناخته‌شده است و بیشترشان با سرویس به‌موقع کنترل می‌شوند. اگر 207 اتومات دارید، روغن گیربکس را طبق بازه عوض کنید و تأخیر یا تقه را جدی بگیرید. دمای بالای موتور و گاز هرز گیربکس دو نشانه‌ای‌اند که نباید با آن‌ها به رانندگی ادامه داد. سفتی فرمان برقی و چراغ چک هم پیش از هر تعویض قطعه‌ای، دیاگ می‌خواهند. اگر قصد خرید دارید، 207 دنده‌ای نگهداری ساده‌تری دارد و اتومات فقط بعد از بررسی گیربکس منطقی است.

قدم بعدی

اگر یکی از نشانه‌های این صفحه را در 207 خودتان می‌بینید، اولین قدم معمولاً یک بررسی دقیق است، نه تعویض قطعه. می‌توانید پیش از مراجعه از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید تا معلوم شود ایراد فوری است یا می‌تواند تا سرویس بعدی صبر کند. برای بررسی حضوری، دیاگ موتور یا گیربکس حدود ۲۵۰ هزار تومان است و هزینه هر تعمیر پیش از شروع اعلام می‌شود.

رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد

فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.

بازگشت: 207i · مقالات 207

ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات