فرمان را در جا تا ته می‌چرخانید و صدای وزوز آرامی می‌شنوید. چند هفته بعد، فرمان در یک دور برگردان شلوغ یک لحظه سنگین میشود و دوباره سبک. چراغی هم روشن نشده. سؤال اصلی صاحب ۲۰۷ در این لحظه ساده است: این طبیعی است یا شروع یک خرابی؟
این راهنما برای همین سؤال نوشته شده. اول مشخص می‌کنیم ۲۰۷ شما اصلاً فرمان برقی دارد یا نه، بعد علائم را از «معمولاً بی‌خطر» تا «بهتر است زودتر بررسی شود» مرتب می‌کنیم و در آخر می‌گوییم تصمیم بین تعمیر و تعویض یونیت چطور گرفته میشود. محتوا بر پایه مراجعات ۲۰۷ به بیمارستان خودرو نوشته شده است.
پاسخ کوتاه: مشکلات رایج فرمان برقی 207 کدام‌اند؟
پاسخ کوتاه: رایج‌ترین مشکلات فرمان برقی 207 سنگین شدن فرمان (ناگهانی، متناوب یا بعد از چند مانور پشت‌سرهم)، روشن شدن چراغ هشدار فرمان، صدای غیرعادی هنگام چرخاندن و برنگشتن درست فرمان به وسط است. منشأ این علائم ممکن است برقی (یونیت، موتور فرمان، سنسور گشتاور، سیم‌کشی، ولتاژ باتری و دینام) یا مکانیکی (اتصالات ستون فرمان، جعبه فرمان، جلوبندی، باد لاستیک) باشد.
فرمان برقی یا EPS بهجای پمپ و روغن، با یک موتور الکتریکی به راننده کمک میکند. سنسور گشتاور نیروی دست راننده روی غربیلک را اندازه می‌گیرد، یونیت کنترل این عدد را با اطلاعاتی مثل سرعت خودرو کنار هم می‌گذارد و به موتور فرمان می‌گوید چقدر کمک کند. هر حلقه از این زنجیره که درست کار نکند، راننده آن را به شکل سفتی، لرزش، صدا یا چراغ حس میکند.
دو نکته را از همین ابتدا در ذهن داشته باشید:
- هر صدایی از فرمان برقی نشانه خرابی نیست. موتور الکتریکی هنگام کار ممکن است صدای خفیفی داشته باشد، به‌خصوص وقتی خودرو ایستاده و فرمان را تا انتها می‌چرخانید.
- هر سفتی فرمانی هم به یونیت مربوط نیست. در بسیاری از مراجعات، علت سفتی در برق خودرو یا قطعات مکانیکی پیدا میشود و یونیت سالم است.
کدام 207 فرمان برقی دارد؟
پاسخ کوتاه: طبق مشخصات منتشرشده سازنده، 207 MC (اتومات شش‌سرعته با موتور TU5P) و 207 صندوقدار اتومات (از مدل ۹۷) فرمان برقی دارند. 207 فرانسوی دستی و اتومات، 207 اتومات ایرانیزه با گیربکس AL4 و 207 دندهای جدید فرمان هیدرولیک دارند. در 207 پانوراما نوع فرمان بسته به مدل و سال فرق میکند.
| تیپ پژو 207 | نوع فرمان (طبق مشخصات منتشرشده) |
|---|---|
| 207i دستی فرانسوی (۸۹ تا ۹۱) | هیدرولیک |
| 207i اتومات فرانسوی با AL4 (۸۹ تا ۹۱) | هیدرولیک |
| 207i اتومات ایرانیزه با AL4 | هیدرولیک |
| 207 دندهای جدید (TU5JP4، گیربکس MA5) | هیدرولیک |
| 207 MC اتومات شش‌سرعته (TU5P) | برقی |
| 207 صندوقدار اتومات (از ۹۷) | برقی |
| 207 پانوراما | بسته به مدل و سال: برقی یا هیدرولیک |
یک اشتباه رایج این است که نوع فرمان را از روی موتور حدس بزنند. جست‌وجوی «207 TU5 فرمان برقی» زیاد دیده میشود، ولی موتور TU5 یا TU5P بهتنهایی نشان نمی‌دهد فرمان برقی است یا هیدرولیک. در پانوراما مثلاً هر دو موتور و هر دو نوع فرمان دیده میشود. مطمئن‌ترین راه، نگاه به محفظه موتور است: اگر مخزن روغن فرمان هیدرولیک و پمپ تسمهای وجود ندارد، فرمان معمولاً برقی است. اگر باز هم شک دارید، در تماس تلفنی با گفتن تیپ و سال خودرو راهنمایی‌تان می‌کنیم.
فرق فرمان برقی و هیدرولیک 207 در عمل
| موضوع | فرمان برقی 207 | فرمان هیدرولیک 207 |
|---|---|---|
| منبع کمک | موتور الکتریکی و یونیت کنترل | پمپ تسمهای و روغن هیدرولیک |
| روغن فرمان | ندارد | دارد و کیفیت و سطحش اهمیت دارد |
| وابستگی به برق خودرو | زیاد؛ ولتاژ ناپایدار روی کمک فرمان اثر می‌گذارد | کم |
| چراغ هشدار اختصاصی | دارد | معمولاً ندارد |
| مسیر عیب‌یابی | دیاگ، برق، سیم‌کشی، سپس مکانیک | بررسی پمپ، روغن، شیلنگ‌ها و جعبه فرمان |
بعضی راننده‌ها عادت قدیمی‌شان را به ۲۰۷ فرمان برقی می‌آورند. وقتی فرمان سنگین میشود، اول سراغ روغن فرمان کهنه یا تسمه شل می‌روند. در ۲۰۷ برقی نه روغن فرمانی هست که کهنه شده باشد و نه تسمهای که پمپ را بچرخاند. اگر 207 شما فرمان برقی دارد، تعویض روغن یا تنظیم تسمه برای سفتی فرمان نتیجه‌ای ندارد و بررسی باید از دیاگ و برق خودرو شروع شود. این صفحه فقط به فرمان برقی می‌پردازد.
علائم خرابی فرمان برقی 207
پاسخ کوتاه: علائمی که بیشتر از بقیه به بررسی نیاز دارند: سنگین شدن ناگهانی فرمان، سفتی همراه با چراغ هشدار، سبک و سنگین شدن متناوب، کشیدن فرمان به یک طرف یا برنگشتن به وسط، و صدای تق یا خرخر هنگام چرخاندن. وزوز خفیف موتور فرمان در جا و سنگینتر شدن طبیعی فرمان در سرعت بالا معمولاً ایراد محسوب نمی‌شوند.
جدول زیر علائم را بر اساس اینکه چقدر احتمال دارد طبیعی باشند مرتب کرده است. این جدول جای دیاگ را نمی‌گیرد؛ کمک میکند بدانید چقدر وقت دارید.
| علامت | علت محتمل | طبیعی است؟ | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| وزوز آرام هنگام چرخاندن فرمان در جا | کار عادی موتور فرمان زیر بار | معمولاً بله | اگر بلندتر شده یا با سفتی همراه است، بررسی شود |
| فرمان در سرعت بالا کمی سنگینتر از پارک | تنظیم کمک فرمان بر اساس سرعت خودرو | در اغلب سیستمهای EPS بله | نیازی به اقدام نیست، مگر فرمان لق یا بیحس شود |
| سنگین شدن بعد از چند پارک و دور زدن پشت‌سرهم | گرم شدن یونیت یا موتور فرمان و کم شدن کمک برای محافظت | گاهی، ولی اگر زود و محسوس است نه | بررسی عملکرد یونیت و موتور فرمان |
| سبک و سنگین شدن متناوب، بدون چراغ | ولتاژ ناپایدار باتری یا دینام، سوکت شل یا اکسیدشده | نه | بررسی برق خودرو و سیم‌کشی فرمان |
| سفتی کامل همراه با چراغ هشدار فرمان | قطع کمک فرمان توسط یونیت به‌دلیل خطا | نه | رانندگی را کم کنید و برای دیاگ هماهنگ کنید |
| تق‌تق یا لقی هنگام چرخاندن فرمان | اتصالات مکانیکی ستون فرمان، جعبه فرمان، سیبک‌ها | نه | بررسی مکانیکی منبع صدا |
| خرخر یا صدای خشن که قبلاً نبود | موتور فرمان یا قطعات مکانیکی داخل مجموعه | نه | بررسی پیش از بدتر شدن |
| کشیدن فرمان به یک طرف یا برنگشتن به وسط | سنسور گشتاور یا تنظیم سیستم؛ گاهی جلوبندی و لاستیک | نه | دیاگ همراه با بررسی جلوبندی |
صدای فرمان برقی 207: کی نگران باشیم؟
صدای فرمان برقی سه حالت دارد که باید از هم جدا شوند.
وزوز یکنواخت و آرام، که فقط هنگام چرخاندن فرمان در جا یا با سرعت خیلی کم شنیده میشود، در بیشتر موارد صدای خود موتور فرمان است. وقتی موتور بیشترین کمک را میدهد، کمی صدا تولید میکند و این ایراد نیست.
تق‌تق، صدای ضربه یا حس لقی در غربیلک موضوع دیگری است. این صداها معمولاً از اتصالات مکانیکی می‌آیند: محل اتصال ستون فرمان، جعبه فرمان، سیبک‌ها یا قطعات جلوبندی. ممکن است در دست‌اندازها بیشتر شنیده شوند.
صدای خشن، خرخر یا جیرجیری که قبلاً نبوده و هر روز بلندتر میشود، بهتر است جدی گرفته شود. قاعده ساده این است: صدایی که از روز اول بوده و تغییری نکرده معمولاً جای نگرانی ندارد؛ صدایی که تازه پیدا شده یا بلندتر شده، بررسی لازم دارد.
سفتی فرمان 207 در سفر جاده‌ای
سفر جاده‌ای چند رفتار فرمان برقی را بهتر نشان میدهد. در سرعت بالا، فرمان برقی کمک کمتری میدهد تا خودرو پایدارتر بماند؛ برای همین فرمان در اتوبان سنگینتر از کوچه حس میشود و این طبیعی است.
دو حالت در جاده غیرطبیعی است. اول اینکه فرمان در سرعت بالا بیحس، لق یا بیش از حد سبک شود. دوم اینکه بعد از توقف در پمپ‌بنزین یا رستوران بین‌راهی، فرمان هنگام پارک ناگهان سنگین باشد. حالت دوم گاهی با ضعف باتری یا شارژ نامنظم دینام مرتبط است، چون هنگام استارت و دور آرام، برق کمتری به یونیت می‌رسد. اگر ۲۰۷ شما در سفرهای طولانی چنین رفتاری دارد، پیش از سفر بعدی برق خودرو و فرمان را بررسی کنید.
سه نگاشت سریع: علامت ← علت محتمل ← اقدام
- فرمان صبح سبک است و بعد از چند دور زدن در پارکینگ سنگین میشود ← گرم شدن یونیت یا ضعف موتور فرمان، گاهی بار اضافه از سمت جلوبندی یا باد کم لاستیک ← باد لاستیک را چک کنید؛ اگر ادامه داشت، بررسی یونیت و مکانیک فرمان.
- فرمان هنگام روشن کردن خودرو یا در دور آرام سنگین است و بعد از کمی گاز دادن سبک میشود ← ولتاژ پایین باتری یا شارژ ضعیف دینام ← بررسی باتری و دینام پیش از هر کاری روی فرمان.
- چراغ فرمان روشن و فرمان کاملاً سفت ← یونیت کمک فرمان را قطع کرده؛ علت ممکن است در سنسور گشتاور، موتور فرمان، سیم‌کشی یا خود یونیت باشد ← رانندگی حداقلی و دیاگ.
چراغ فرمان برقی 207 چه می‌گوید؟
پاسخ کوتاه: روشن شدن چراغ هشدار فرمان یعنی یونیت فرمان برقی ایرادی تشخیص داده و خطا ثبت کرده است. اگر فرمان هم سنگین شده، احتمالاً یونیت کمک فرمان را کم یا قطع کرده. علت را فقط دیاگ مشخص میکند و پاک کردن خطا بدون رفع علت، چراغ را برمی‌گرداند.
شکل و رنگ چراغ هشدار فرمان را در دفترچه خودرو ببینید. مهم‌تر از شکل چراغ، رفتاری است که همراهش دارد:
- چراغ روشن، فرمان عادی. ممکن است خطا لحظه‌ای بوده باشد، مثلاً افت ولتاژ در یک استارت. فرصت دارید با برنامه نوبت بگیرید، ولی این وضعیت را طولانی نکنید.
- چراغ روشن، فرمان سنگین. یونیت برای محافظت، کمک را محدود کرده. رانندگی در شهر و پارک کردن سخت میشود. بهتر است رانندگی را کم کنید.
- چراغ گاهی روشن و گاهی خاموش. الگوی آشنای ایراد متناوب برقی است: سوکت شل، سیم آسیب‌دیده یا باتری ضعیف. این حالت معمولاً با گذشت زمان بدتر میشود.
در عمل معمولاً صاحب خودرو یک بار با خاموش و روشن کردن ماشین چراغ را خاموش میکند و فکر میکند ایراد رفع شده. اگر چراغ بعد از چند روز برگشت، علت هنوز وجود دارد. خاموش کردن چراغ فرمان برقی با دستگاه دیاگ انجام میشود، ولی فقط وقتی معنی دارد که علت پیدا و رفع شده باشد. اگر چراغ فرمان همراه با چراغ‌های دیگر داشبورد روشن شده، احتمال ایراد کلی برق خودرو بیشتر میشود.
وقتی چراغ فرمان برقی همراه با سفتی کامل فرمان روشن است، این وضعیت را تا «وقت آزاد» عقب نیندازید؛ کنترل خودرو در مانورهای ناگهانی سختتر شده است.
تعمیر یا تعویض یونیت فرمان برقی 207؟
پاسخ کوتاه: تصمیم بین تعمیر و تعویض یونیت فرمان برقی 207 بعد از دیاگ و بررسی گرفته میشود، نه از روی علامت. پیش از رسیدن به یونیت، برق خودرو، سوکتها، سیم‌کشی و قطعات مکانیکی فرمان باید کنار گذاشته شوند. اگر ایراد در یونیت باشد و تعمیرپذیر باشد، تعمیر انجام میشود؛ در غیر این صورت تعویض مطرح میشود و هزینه پس از بررسی اعلام میشود.
یونیت فرمان برقی قطعه گرانی است و همین باعث میشود اشتباه در تشخیص هزینه زیادی داشته باشد. ترتیب منطقی بررسی معمولاً این است:
- خواندن خطاها با دستگاه دیاگ. مشخص میشود خطا فعال است یا مربوط به گذشته، و به کدام بخش اشاره میکند.
- بررسی برق خودرو. باتری ضعیف یا دینامی که شارژ یکنواخت نمی‌دهد ممکن است رفتاری شبیه خرابی یونیت ایجاد کند.
- بررسی سوکتها و سیم‌کشی. اکسید شدن سوکت یا آسیب سیم، ایراد متناوب درست میکند.
- جدا کردن سهم مکانیکی. جعبه فرمان، اتصالات ستون فرمان، سیبک‌ها، جلوبندی و باد لاستیک کنترل می‌شوند.
- تصمیم درباره یونیت. فقط وقتی همه موارد بالا سالم باشند، ایراد به یونیت، موتور فرمان یا سنسور گشتاور نسبت داده میشود.
یک الگوی آشنا در پذیرش: ۲۰۷ صندوقداری که فرمانش در پارک کردن گاهی سنگین می‌شده و صاحبش از جای دیگری شنیده بوده که یونیت باید عوض شود. چراغ فرمان هم هر از گاهی روشن می‌شده. بررسی نشان داد باتری ضعیف شده و یکی از سوکتها اتصال درستی نداشته. با رفع همان ایراد برقی، فرمان به حالت عادی برگشت و یونیت دست نخورد.
همه موارد به این خوبی تمام نمی‌شوند. گاهی یونیت یا موتور فرمان واقعاً معیوب است و کار به تعمیر یونیت می‌رسد. در هر صورت، پیش از شروع کار، تشخیص، کار پیشنهادی و برآورد هزینه و زمان به شما اعلام میشود.
| عامل | اثر بر تصمیم و هزینه |
|---|---|
| منشأ ایراد (برق، سیم‌کشی، یونیت، مکانیک) | ایراد برقی ساده معمولاً کم‌هزینه‌تر از کار روی یونیت است |
| تعمیرپذیری یونیت | بعضی ایرادهای یونیت تعمیر می‌شوند و بعضی نه |
| مدت رانندگی با ایراد | یونیتی که مدت طولانی زیر فشار کار کرده ممکن است آسیب بیشتری دیده باشد |
| درگیری قطعات مکانیکی | اگر جعبه فرمان یا جلوبندی هم ایراد داشته باشد، کار بیشتری لازم است |
هزینه دیاگ ۲۵۰ هزار تومان است. هزینه تعمیر یونیت یا رفع سفتی فرمان به علت ایراد بستگی دارد و پس از بررسی خودرو اعلام میشود؛ قیمت‌ها با نوسان بازار تغییر می‌کنند و اگر قطعه‌ای تعویض شود، هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود. فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم. جزئیات خدمت، مراحل کار و گارانتی در صفحه تعمیر فرمان برقی 207 آمده است.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اگر 207 شما MC، صندوقدار اتومات یا پانورامای فرمان برقی است، وزوز آرام در جا و سنگینتر شدن فرمان در اتوبان معمولاً طبیعی است. سبک و سنگین شدن متناوب، سفتی بعد از چند مانور، صدای تازه یا بلندترشده و کشیدن فرمان به یک طرف بررسی لازم دارد، ولی معمولاً فرصت نوبت گرفتن با برنامه را دارید. چراغ فرمان همراه با سفتی کامل یعنی رانندگی را کم کنید و زودتر دیاگ بگیرید. پیش از هر تصمیمی درباره تعویض یونیت، مطمئن شوید برق خودرو، سیم‌کشی و قطعات مکانیکی فرمان بررسی شده‌اند.
پیش از تصمیم، بررسی کنید
بیشتر ایرادهای فرمان برقی یک‌شبه به سفتی کامل نمی‌رسند. معمولاً چند هفته یا چند ماه با سنگینی گاه‌به‌گاه یا چراغی که می‌آید و می‌رود خودشان را نشان می‌دهند. اگر در همین مرحله بررسی شوند، احتمال اینکه علت در برق خودرو یا یک سوکت پیدا شود بیشتر است و کار ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر تمام میشود.
اگر می‌خواهید بدانید علامتی که می‌بینید طبیعی است یا نه، از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید. برای دیاگ فرمان برقی (۲۵۰ هزار تومان) تماس بگیرید؛ رزرو نوبت فقط تلفنی انجام میشود. مشخصات تیپ‌های مختلف را در مشخصات فنی پژو 207 و ایرادهای دیگر این خودرو را در مشکلات رایج 207 ببینید. اگر 207 MC دارید، اطلاعات گیربکس شش‌سرعته آن در صفحه پژو 207 اتوماتیک آمده است.
بیمارستان خودرو — عیب‌یابی و تعمیر فرمان برقی پژو 207
- رزرو نوبت (فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲
- آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب
- گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
- سابقه ۱۵ سال و تیم فنی ۱۵ نفره · دیاگ با G-scan2، Samin، Gdiag4، Git و Launch · فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.
صفحات مرتبط: پژو 207 · مقالات 207 · تعمیر فرمان برقی 207
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات