کسی که بین تارا V4 توربو و تارا اتوماتیک معمولی مانده، در عمل یک تصمیم دارد و نه چند تصمیم: موتور توربو بگیرد یا نه. گیربکس این دو خودرو یکی است، سرویس گیربکسشان یکی است و الگوی ایرادات گیربکسشان هم یکی. هر چیزی که با پول بیشتر می‌خرید و هر چیزی که در نگهداری فرق میکند، سمت موتور است.
پاسخ کوتاه، همین اول: تارا V4 توربو موتور EFP — با کد EF7P-TC — توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی از خانواده موتور ریرا دارد و گیربکسش همان اتوماتیک ۶ سرعته ساخت DAE چین است که روی تارا اتوماتیک نصب می‌شود.
تارا توربو چیست؟
پاسخ کوتاه: تارا توربو نام بازاری تیپ V4 توربو است؛ تنها تیپ تارا که موتورش TU5P نیست. موتورش توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی از خانواده ریرا است و گیربکسش اتوماتیک ۶ سرعته DAE.
دلیل اینکه این تیپ در سایت ما صفحه جدا دارد همین جمله است. V2، V4 و V4 LX با هم فرق جدی فنی ندارند و زیر یک مجموعه جمع می‌شوند، ولی V4 توربو موتور متفاوتی دارد و توصیه روغن موتورش هم متفاوت می‌شود. برای مالک، تفکیک کردن این تیپ از باقی تاراها کار نگهداری را ساده‌تر میکند.
| تیپ | موتور | گیربکس |
|---|---|---|
| V1 و V1 پلاس | TU5P | دستی (۵ یا ۶ دنده) |
| V2، V4، V4 LX | TU5P | اتوماتیک ۶ سرعته DAE |
| V4 توربو | EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی (خانواده ریرا) | اتوماتیک ۶ سرعته DAE |
جدول کامل تیپ‌ها با سال تولید و جزئیات گیربکس دستی در مشخصات فنی تارا آمده و اینجا تکرار نمی‌شود.
نام‌هایی که همه به یک خودرو اشاره می‌کنند
در جست‌وجو و گفت‌وگوی بازار این خودرو با چند نام دیده می‌شود: تارا توربو، تارا V4 توربو، تارا EFP، تارا با موتور EFP، و در متون فنی EF7P-TC. همه این‌ها یک تیپ‌اند. کد EF7P-TC همان نام فنی موتور EFP است و پسوند TC به توربوشارژ بودنش اشاره میکند.
این نکته یک کاربرد عملی دارد: وقتی قطعه یا روغن سفارش می‌دهید، نام موتور را بگویید نه نام تیپ. در خرید قطعات موتور، «تارا» به‌تنهایی برای فروشنده یعنی TU5P، و همین اشتباه ساده می‌تواند قطعه اشتباه را به دستتان برساند.
درباره قیمت و زمان عرضه
قیمت و زمان عرضه را ما منتشر نمیکنیم. قیمت این خودرو مثل باقی خودروهای داخلی به عرضه، سال ساخت و شرایط بازار بستگی دارد و در فاصله چند هفته جابه‌جا می‌شود. مرجع درست برای قیمت، نمایندگی و بازار روز است؛ مرجع درست برای تاریخ عرضه و تیپ‌بندی رسمی هم دفترچه و اعلام رسمی سازنده.
موتور EF7P-TC
پاسخ کوتاه: موتور تارا توربو EFP با کد EF7P-TC است؛ یک موتور توربوشارژ با حجم ۱۶۴۵ سیسی که عضو خانواده موتور ریرا است.
قدرت، گشتاور، مصرف سوخت و زمان شتاب این موتور را عدد نمی‌دهیم، چون مرجع این ارقام دفترچه خودرو و اعلام رسمی سازنده است. ارقامی که در آگهیها و شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می‌شوند اغلب بین نسخههای مختلف موتور قاطی شدهاند.
آنچه برای نگهداری اهمیت دارد، روغن موتور است:
تارا توربو ← بهتر است 5W30 · تارا با موتور TU5P ← 10W40.
تفاوت این دو توصیه تصادفی نیست. موتور توربوشارژ شرایط حرارتی و فشاری سخت‌تری برای روغن می‌سازد و ویسکوزیته سبک‌تر کمک میکند روغن سریع‌تر به نقاط موردنیاز برسد. در عمل معمولاً جایی که این تفاوت نادیده گرفته می‌شود، سرویس‌های بیرون از تعمیرگاه تخصصی است: روغن 10W40 که برای تاراهای دیگر درست است، روی تیپ توربو ریخته می‌شود چون فروشنده و مکانیک هر دو «تارا» شنیده‌اند. جزئیات انتخاب روغن و نکات خریدش در روغن موتور تارا توربو آمده است.
حجم روغن موتور این خودرو با فیلتر ۵٫۵ لیتر و بدون فیلتر ۵ لیتر است. این عدد مثل خانواده موتور دناست و با ۳٫۵ لیتر تاراهای TU5P فرق دارد. همین تفاوت هم دلیل دیگری است برای اینکه در سرویس، نام موتور گفته شود نه نام خودرو؛ کم ریختن و زیاد ریختن روغن هر دو برای موتور توربو پرهزینه‌تر تمام می‌شود. تعویض روغن موتور و فیلتر روغن این تیپ هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر انجام می‌شود.
درباره تسمه تایم یک تفکیک لازم است که زیاد نادیده می‌ماند: بازه ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر مربوط به موتور TU5P است، نه موتور توربو. برای EF7P-TC این بازه را تعمیم نمی‌دهیم؛ مرجعش دفترچه سرویس همان خودرو است.
رفتار موتور توربو در رانندگی روزمره هم یک تفاوت محسوس دارد. در سبقت و در ورود به بزرگراه، کشش در دور متوسط بیشتر حس می‌شود و راننده کمتر مجبور می‌شود دور موتور را بالا ببرد. همین مزیت یک پیامد نگهداری دارد: راننده‌ای که به این کشش عادت میکند، ناخودآگاه سخت‌تر رانندگی میکند و فاصله سرویس‌ها برایش اهمیت بیشتری پیدا میکند تا برای یک موتور تنفس طبیعی.
گیربکس DAE مشترک
پاسخ کوتاه: گیربکس تارا توربو همان اتوماتیک ۶ سرعته ساخت DAE چین تارا اتوماتیک است. همین گیربکس روی دنا پلاس توربو و ۲۰۷ اتوماتیک هم نصب است و مشابه بین‌المللی‌اش آیسین TF-72SC (معروف به AW6F25 یا EAT6) است.
برای مالک تارا توربو، این اشتراک خبر خوبی است. گیربکسی که روی چند خودروی پرشمار بازار نصب شده، قطعه‌اش راحت‌تر پیدا می‌شود و تعمیرکارهای بیشتری رفتارش را می‌شناسند. نکته مهم‌تر این است که هر چیزی که درباره سرویس و نگهداری گیربکس تارا اتوماتیک می‌خوانید، به تیپ توربو هم مربوط است:
- روغن: روغن دفترچه DAE ATF-1 است که در بازار ایران موجود نیست. جایگزین‌ها: روغن مولتی با تأییدیه ATF WS که توصیه اول ما است و تخصصی گیربکس‌های آیسین، سپس ATF JWS 3309 و ATF SP-IV. رنگ روغن سالم در دمای اتاق قرمز است.
- حجم: ۵٫۱ تا ۶ لیتر. برای تعویض کامل با دستگاه بهتر است ۸ لیتر تهیه شود تا مسیر کامل شسته شود.
- بازه تعویض: هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال، هرکدام زودتر رسید.
- سرویس اولیه گیربکس نو: ۵٬۰۰۰ کیلومتر — هم برای خودروی صفر و هم برای گیربکسی که تازه تعویض شده. بعد از این سرویس اولیه، بازه دوره‌ای ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر برمی‌گردد سر جای خودش.
- فیلتر (صافی): داخلی است و روی کار قابل تعویض نیست؛ تعویضش فقط با باز و بست کامل گیربکس ممکن است.
- لرن: بعد از تعویض روغن لازم نیست. بعد از هر تعمیر داخلی — باز شدن گیربکس، تعویض ساعت یا شیر برقی و موارد مشابه — لازم است.
- خنک‌کن: این گیربکس روی خنک‌کن ضعف ساختاری دارد و همراه تعویض روغن، بررسی یا تعویضش توصیه می‌شود. کارخانه برای خنک‌کن بازه تعویض اعلام نکرده؛ بازه ۴۰٬۰۰۰ کیلومتری که در تعمیرگاه می‌شنوید توصیه تجربی است و در دفترچه نیست.
یک ابهام رایج را هم اینجا ببندیم: روی تارا — از جمله تیپ توربو — تا امروز فقط گیربکس DAE به کار رفته. برند جایگزینی که روی بعضی دناها دیده می‌شود، روی تارا نصب نشده. اگر فروشنده قطعه چیز دیگری گفت، شماره فنی را با خودروی خودتان تطبیق دهید.
گاهی ایراد گیربکس فقط در رانندگی شهری خودش را نشان می‌دهد؛ در ترافیک و دنده‌های پایین، تقه یا مکثی که در بزرگراه حس نمی‌شد واضح می‌شود. اگر چنین چیزی دیدید، موتور توربو بودن خودرو تشخیص را عوض نمی‌کند — مسیر بررسی همان مسیر گیربکس DAE است.
تفاوت با تارا اتوماتیک
پاسخ کوتاه: تفاوت در موتور است و نه در گیربکس. تارا اتوماتیک موتور TU5P تنفس طبیعی دارد و تارا توربو موتور EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی؛ گیربکس هر دو اتوماتیک ۶ سرعته DAE است و توصیه روغن موتورشان با هم فرق میکند.
| محور | تارا اتوماتیک (V2، V4، V4 LX) | تارا توربو (V4 توربو) |
|---|---|---|
| موتور | TU5P، تنفس طبیعی | EFP / EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی، خانواده ریرا |
| گیربکس | اتوماتیک ۶ سرعته DAE | اتوماتیک ۶ سرعته DAE (همان گیربکس) |
| روغن موتور | 10W40 | بهتر است 5W30 |
| حجم روغن موتور | ۳٫۵ لیتر با فیلتر | ۵٫۵ لیتر با فیلتر · ۵ لیتر بدون فیلتر |
| روغن گیربکس | جایگزین با تأییدیه ATF WS (توصیه اول)، JWS 3309، SP-IV | یکسان |
| بازه روغن گیربکس | ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال · سرویس اولیه گیربکس نو ۵٬۰۰۰ کیلومتر | یکسان |
| قدرت، گشتاور، مصرف، شتاب | عدد نمی‌نویسیم؛ مرجع دفترچه خودرو و اعلام سازنده | عدد نمی‌نویسیم؛ مرجع دفترچه خودرو و اعلام سازنده |
سه نگاشت عملی که از همین تفاوت بیرون می‌آید:
| نشانه یا موقعیتی که مالک می‌بیند | چه چیزی را باید بررسی کرد | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| سرویس روغن موتور در تعمیرگاه عمومی انجام شده و مشخص نیست چه روغنی ریخته‌اند | گرید و حجم روغن ریخته‌شده روی فاکتور و برچسب سرویس | اگر 10W40 ریخته شده یا حجم با ۵٫۵ لیتر این موتور نمی‌خواند، درباره تطبیقش مشورت بگیرید |
| تقه، مکث در درگیری دنده یا تعویض دنده نامنظم | سطح و کیفیت روغن گیربکس و وضعیت خنک‌کن؛ بعد بررسی تخصصی | این‌ها علامت‌اند نه تشخیص؛ بدون بررسی، علتشان قابل تفکیک نیست |
| افت کشش محسوس در سبقت یا شیب | سمت موتور و مسیر هوا و سوخت، جدا از گیربکس | بررسی تخصصی موتور؛ تفکیک ایراد موتور از ایراد گیربکس اولین قدم است |
تجربه ما را هم شفاف بگوییم: تعمیرگاه روی همه تیپهای تارا کار میکند و تارا توربو را هم تعمیر میکند، ولی تجربه اختصاصی و انبوهی روی همین تیپ توربو ندارد و آماری هم برایش ارائه نمیکنیم. آنچه برای این خودرو پشتوانه واقعی دارد، سمت گیربکس است که با تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو مشترک است. معایب و نکات نگهداری این تیپ در معایب تارا توربو جداگانه بررسی شده است.
تجهیزات و آپشن‌ها
کولر، مانیتور و مولتی‌مدیا، چراغ عقب و باقی اقلام ظاهری را به هیچ تیپی نسبت نمی‌دهیم. فهرست تجهیزات بین سال‌های تولید و بسته‌های فروش تغییر میکند؛ برای خودروی نو فهرست بسته فروش را از نمایندگی بگیرید و برای دست دوم همان خودرو را ببینید، نه نام تیپ را. مقایسه تجهیزات در خانواده تیپهای اتوماتیک در مشخصات تارا اتوماتیک و جدول کلی تیپ‌ها در مشخصات فنی تارا آمده است.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
اگر بین تارا توربو و تارا اتوماتیک مانده‌اید، گیربکس را از معادله بیرون بگذارید: هر دو اتوماتیک ۶ سرعته DAE دارند با سرویس، روغن و بازه یکسان. تفاوت واقعی در موتور است — EF7P-TC توربوشارژ ۱۶۴۵ سیسی در برابر TU5P — و این تفاوت در رانندگی به شکل کشش بیشتر در سبقت دیده می‌شود و در نگهداری به شکل روغن 5W30 و حجم ۵٫۵ لیتر، جای 10W40 و ۳٫۵ لیتر. اگر تیپ توربو را انتخاب کردید، گرید و حجم روغن را در هر سرویس کنترل کنید و بازه تسمه تایم را از دفترچه همان خودرو بگیرید.
قدم بعدی
برای مالک تارا توربو، دو کار ساده بیشترین اثر را دارد: کنترل گرید و حجم روغن موتور در هر سرویس، و جدی گرفتن بازه روغن گیربکس و وضعیت خنک‌کن. اگر نشانه‌ای در گیربکس دیده‌اید یا مطمئن نیستید در سرویس قبلی چه روغنی ریخته شده، مشاوره تلفنی رایگان است و در همان تماس روشن می‌شود بررسی لازم است یا نه. هزینه خدمات و زمان هر کار در خدمات تارا توربو آمده است.
- تماس و مشاوره تلفنی رایگان (رزرو فقط تلفنی): ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ — ۹ صبح تا ۹ شب
- نشانی: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو
- مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
مرور کامل خودرو: راهنمای تارا توربو · آرشیو مقالات: راهنماهای تارا توربو
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات.