دو آگهی کنار هم باز است: یک 207 MC اتوماتیک و یک تارا اتوماتیک، با کارکرد و قیمت نزدیک به هم. فروشنده اولی می‌گوید «207 قطعه‌اش همه‌جا هست» و فروشنده دومی می‌گوید «تارا نوتر است». هر دو جمله می‌تواند درست باشد و هیچ‌کدام به سوالی که بعد از خرید پیش می‌آید جواب نمی‌دهد: این ماشین در سه سال آینده چقدر خرج تعمیر و سرویس دارد؟
این صفحه همین را از نگاه تعمیرگاه مقایسه میکند: گیربکس، موتور و هزینه نگهداری 207 در برابر دنا پلاس، تارا و سورن پلاس. قیمت بازار، تجهیزات رفاهی و ظاهر را کنار گذاشته‌ایم؛ آن‌ها را در آگهی‌ها راحتتر پیدا می‌کنید.
پاسخ کوتاه: 207 بهتر است یا دنا پلاس و تارا؟
پاسخ کوتاه: از نگاه نگهداری برنده مطلقی وجود ندارد. گیربکس ششسرعته 207 MC بسته به تولید DAE یا LANDAI است و نسخه DAE آن با گیربکس تارا اتوماتیک یکی است؛ موتور هر دو هم از خانواده TU5P است، پس سرویس گیربکس و موتورشان به هم نزدیک است. دنا پلاس موتور خانواده EF7 دارد که روغن بیشتری می‌خواهد. 207i اتومات گیربکس AL4 دارد که روغن، بازه سرویس و جدول هزینه جداگانه‌ای دارد. وضعیت و سابقه سرویس همان خودرویی که میخرید، از نام مدل مهم‌تر است.
خلاصه‌اش در یک جدول:
| محور | 207i اتومات (AL4) | 207 MC اتومات | تارا اتوماتیک | دنا پلاس |
|---|---|---|---|---|
| موتور | TU5، ۱۵۸۷ سی‌سی | TU5P، ۱۵۸۷ سی‌سی، ۱۶ سوپاپ | TU5P | خانواده EF7 |
| گیربکس اتوماتیک | AL4 چهارسرعته | ششسرعته DAE یا LANDAI | ششسرعته DAE | ششسرعته DAE در نسخههای اتوماتیک؛ نوع گیربکس نسخه موردنظر را از مدارک بپرسید |
| روغن موتور | ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 | ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 | ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 | با فیلتر ۵٫۵ لیتر، بدون فیلتر ۵ لیتر؛ 10W40 (هوای سرد 5W40 یا 5W30) |
| روغن گیربکس | فرمول AL4 / LT71141؛ ۶ لیتر، با دستگاه ۷ لیتر | مولتی با تأییدیه ATF WS؛ ۶ لیتر، با دستگاه ۷ لیتر | همان روغن 207 MC | همان روغن 207 MC (در نسخه DAE) |
| بازه تعویض روغن گیربکس | روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار؛ آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال (در نسخه DAE) |
| نقطه حساس گیربکس | شیر برقی‌ها، سلکتور، سیم‌کشی | خنک‌کن، لگد دنده عقب | خنک‌کن، تقه و لگد دنده عقب | همان DAE |
| فرمان | هیدرولیک | برقی | برقی | طبق مشخصات نسخه |
سورن پلاس را در این جدول نیاورده‌ایم، چون عددی برایش نمی‌نویسیم که منبع روشن نداشته باشد. پایین‌تر توضیح داده‌ایم چطور خودتان مقایسه‌اش کنید.
گیربکس مشترک DAE؛ بزرگ‌ترین شباهت
پاسخ کوتاه: گیربکس ششسرعته 207 MC بسته به تولید DAE یا LANDAI است و نسخه DAE آن همان گیربکس تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک است. نوع روغن و بازه سرویس گیربکس در هر سه یکی است و ایرادهای رایجش هم به هم نزدیک است. در مقایسه نسخههای اتوماتیک این سه، گیربکس را میشود از معادله بیرون گذاشت.
DAE گیربکس ساخت چین است که مشابه بین‌المللی آن آیسین TF-72SC است. اشتراکش بین سه خودروی پرتعداد بازار دو اثر عملی دارد. قطعه‌اش برای بازار سه خودرو تأمین میشود، نه یکی. و تعمیرکاری که آن را روی تارا باز کرده، با رفتارش روی 207 MC هم آشناست. در بیمارستان خودرو تا امروز ۱۹۵ گیربکس ششسرعته 207 سرویس شده و نسخه DAE همین گیربکس روی تارا و دنا پلاس هم به تعمیرگاه می‌رسد.
ایرادهای این گیربکس هم مشترک است. لگد زدن هنگام درگیر شدن دنده عقب شکایت آشنای صاحبان هر سه خودرو است و علتش ممکن است نرم‌افزار TCU، فنر سوپاپ‌های ساعت و شیر برقی‌ها، یا دسته‌موتور و پلوس باشد. در اغلب موارد باز کردن کامل گیربکس لازم نیست. خنک‌کن این گیربکس هم ضعف ساختاری دارد و بهتر است همراه هر تعویض روغن بررسی شود.
بعد از گرم شدن گیربکس، این نقطه ضعف بیشتر خودش را نشان میدهد. در ترافیک تابستان و بعد از مدتی رانندگی شهری، اگر خنک‌کن ضعیف شده باشد، اولین نشانه‌ها مثل تأخیر در تعویض دنده یا ضربه خفیف پیدا میشود. اگر بین 207 MC، تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک مردد هستید، بپرسید خنک‌کن گیربکس آخرین بار کی بررسی یا عوض شده؛ این سوال در هر سه به یک اندازه مهم است.
207i با گیربکس AL4 کجای این مقایسه است؟
207i فرانسوی (۸۹ تا ۹۱) و 207 اتومات ایرانیزه (۹۶ تا ۱۴۰۰) گیربکس AL4 چهارسرعته دارند. این گیربکس با ششسرعته DAE یا LANDAI هیچ قطعه و روغن مشترکی ندارد. AL4 گیربکس آشنای خانواده پژو است و روی 206، پارس، 407 و C5 هم نصب شده؛ در تعمیرگاه ما تا امروز بیش از ۸۰۰ دستگاه AL4 سرویس شده.
برای کسی که 207i اتومات را با تارا اتوماتیک مقایسه میکند، فرق اصلی همین گیربکس است. AL4 چهار دنده دارد و گیربکس 207 MC شش دنده. بازه تعویض روغن AL4 به نوع روغن بستگی دارد: با روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر و با روغن آلمانی و کره‌ای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر. ایرادهای پرتکرارش هم از جنس دیگری است: خطای سلکتور، روشن شدن چراغ S و برف، شتاب نگرفتن و ضربه هنگام توقف یا تعویض دنده. توضیح کامل فرق این دو گیربکس در 207 mc چیست آمده است.
موتور: TU5 و TU5P در برابر EF7
پاسخ کوتاه: 207i موتور TU5 دارد، 207 MC و تارا موتور TU5P، و دنا پلاس موتور خانواده EF7. موتورهای TU5 و TU5P با فیلتر ۳٫۵ لیتر روغن میخواهند و EF7 با فیلتر ۵٫۵ لیتر. نوع روغن در هر سه 10W40 است. هر سه موتور تسمه تایم دارند و تعویض به‌موقع آن در هر سه از اولین کارهای پس از خرید است.
اینکه 207 MC و تارا موتور همخانواده دارند، برای نگهداری خبر خوبی است. شمع، فیلترها، روغن و بیشتر قطعات مصرفی سرویس دوره‌ای در این دو به هم نزدیک است و تعمیرکار با ایرادهای هر دو آشناست. در 207، بعضی مدل‌ها سیستم CVVT هم دارند که به کیفیت روغن موتور حساس است.
موتور EF7 دنا پلاس از خانواده دیگری است. حجم روغن بیشتر، یعنی هزینه هر بار تعویض روغن موتور در دنا پلاس معمولاً کمی بیشتر از 207 است، چون روغن بیشتری می‌خواهد. این فرق کوچکی است ولی در طول سال‌ها، با تعویض هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر، جمع میشود.
بازه تسمه تایم را هم برای هر خودرو جدا در نظر بگیرید. برای 207 تعویض تسمه تایم هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر توصیه میشود و برای تارا هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر. در خودروی دست‌دوم، سابقه تعویض تسمه تایم را مهم‌تر از نام موتور بگیرید؛ تسمه‌ای که از موعدش گذشته، در هر کدام از این موتورها ممکن است به سوپاپ‌ها و سرسیلندر آسیب بزند.
| موتور | خودرو | روغن موتور | سرویس روغن و فیلترها |
|---|---|---|---|
| TU5 | 207i فرانسوی و ایرانیزه | ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 (سردسیر 5W40) | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
| TU5P | 207 MC، تارا (به‌جز توربو) | ۳٫۵ لیتر با فیلتر، 10W40 | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
| EF7 | دنا، دنا پلاس، دنا پلاس توربو | با فیلتر ۵٫۵ لیتر، بدون فیلتر ۵ لیتر؛ 10W40 (سرد: 5W40 یا 5W30) | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
اگر به 207 دندهای فکر می‌کنید، 207 دندهای جدید موتور TU5JP4 و گیربکس دستی MA5 پنج‌سرعته دارد. مقایسه نسخههای دستی را در این صفحه انجام نداده‌ایم.
هزینه نگهداری؛ چه چیزی را واقعاً مقایسه کنید
پاسخ کوتاه: برای مقایسه هزینه نگهداری، سه قلم را کنار هم بگذارید: سرویس دوره‌ای موتور، سرویس روغن گیربکس اتوماتیک و هزینه یک تعمیر رایج گیربکس. برای 207 MC جدول هزینه گیربکس ششسرعته (DAE و LANDAI) جداگانه آمده؛ هزینه تارا و دنا پلاس اتوماتیک را در صفحه همان خودروها ببینید. در 207i اتومات، جدول AL4 جداگانه است.
هزینه‌های گیربکس ششسرعته 207 MC (DAE و LANDAI)
| خدمت | مدت تقریبی | هزینه تقریبی (تومان) |
|---|---|---|
| عیب‌یابی تخصصی با دستگاه دیاگ | ۳۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار |
| تعویض روغن گیربکس با دستگاه ساکشن | ۱ ساعت | اجرت ۲ میلیون؛ روغن جداگانه، حدود ۱۵۰ تا ۳۰۰ هزار هر لیتر (۷ لیتر برای تعویض با دستگاه) |
| بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس | ۳۰ دقیقه | ۸۰۰ هزار |
| تعویض پیشگیرانه خنک‌کن گیربکس | ۱ ساعت | اجرت ۲ میلیون؛ قطعه جداگانه |
| باز و بست ساعت گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعویض شیر برقی‌های گیربکس | ۳ تا ۵ ساعت کاری | اجرت ۸ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعمیر کامل گیربکس (فقط اجرت) | ۲ تا ۳ روز کاری | اجرت ۲۵ میلیون؛ قطعات جداگانه |
| تعمیر کامل گیربکس با قطعات و لوازم مصرفی | ۲ تا ۳ روز کاری | حدود ۶۰ تا ۱۵۰ میلیون، بسته به قطعات |
هزینه‌های گیربکس AL4 (207i اتومات)
| خدمت | زمان تقریبی | هزینه تقریبی کل |
|---|---|---|
| دیاگ و عیب‌یابی | ۵ تا ۱۰ دقیقه | ۲۵۰ هزار تومان |
| تعویض روغن با دستگاه ساکشن (شامل روغن) | ۳۰ تا ۶۰ دقیقه | ۱۲ تا ۲۰ میلیون تومان |
| تعویض شیر برقی‌ها | ۳ تا ۴ ساعت | ۱۵ تا ۲۵ میلیون تومان |
| تعمیر کامل گیربکس (اجرت، قطعات و روغن) | ۲ تا ۳ روز کاری | ۵۰ تا ۹۰ میلیون تومان |
همه اعداد تقریبی‌اند و با نوسان بازار و برند قطعات تغییر می‌کنند. در جدول AL4 عدد هر ردیف هزینه کل است؛ در جدول ششسرعته هر جا «اجرت» آمده، هزینه قطعات جداگانه محاسبه میشود. پس این دو جدول را ردیف‌به‌ردیف با هم مقایسه نکنید.
سرویس دوره‌ای موتور 207 (روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا و فیلتر کابین هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر) حدود ۵ تا ۸ میلیون تومان هزینه دارد. برای دنا پلاس، همین سرویس را با حجم روغن بیشتر در نظر بگیرید.
سرویس دیرهنگام؛ عاملی که از مدل مهم‌تر است
در بسیاری از مراجعات، ایرادی که صاحب خودرو به حساب «بد بودن مدل» می‌گذارد، از سرویس عقب‌افتاده آمده است. روغن گیربکسی که از موعدش گذشته یا خنک‌کنی که تا حالا بررسی نشده، روی هر سه خودرو همان نتیجه را دارد.
الگویی که بارها دیده‌ایم این است: کسی 207 MC را به‌جای تارا می‌خرد چون فکر میکند گیربکسش «بی‌دردسرتر» است. چند ماه بعد با لگد دنده عقب و تأخیر در تعویض دنده در ترافیک می‌آید. روغن گیربکس از موعدش گذشته و خنک‌کن هم بررسی نشده است. همان ایرادی است که اگر تارا خریده بود، با همان سابقه سرویس، احتمالاً سراغش می‌آمد؛ چون گیربکس هر دو یکی است.
پیش از خرید هر کدام از این خودروها، تاریخچه سرویس روغن گیربکس و تسمه تایم را بخواهید؛ دیاگ گیربکس پیش از خرید حدود ۲۵۰ هزار تومان است و تصویر روشنتری از وضعیت همان خودرو میدهد.
سورن پلاس، شاهین و بقیه رقبا را چطور مقایسه کنیم؟
پاسخ کوتاه: برای خودروهایی مثل سورن پلاس، شاهین، جک J4، کوییک یا ال نود، در این صفحه عددی نمیآوریم. روش مقایسه این است: نوع گیربکس و خانواده موتور نسخهای که میخرید را بپرسید، ببینید با چه خودروهای دیگری مشترک است، و هزینه دو یا سه خدمت پرتکرارش را از یک تعمیرگاه تخصصی استعلام کنید.
چهار معیار در عمل بیشترین اثر را روی هزینه مالکیت دارند:
| معیار | 207 | سوالی که برای خودروی مقابل بپرسید |
|---|---|---|
| اشتراک گیربکس | AL4 با خانواده پژو؛ نسخه DAE ششسرعته با تارا و دنا پلاس | گیربکس اتوماتیکش چیست و روی چه خودروهای دیگری نصب است؟ |
| اشتراک موتور | TU5 و TU5P، همخانواده با تارا | خانواده موتور چیست و تسمه تایم دارد یا زنجیر؟ |
| آشنایی تعمیرکارها | 207 خودروی پرتعدادی است و ایرادهایش شناخته‌شده | تعمیرگاه‌های تخصصی چقدر با این خودرو آشنا هستند؟ |
| هزینه خدمات پرتکرار | جدول‌های همین صفحه | هزینه تعویض روغن گیربکس و یک تعمیر رایج گیربکس چقدر است؟ |
سورن پلاس و تارا هر دو محصول ایران‌خودرو هستند. خودروهای یک سازنده معمولاً در قطعات بزرگ هم‌پوشانی دارند، ولی این را برای هر نسخه جدا بپرسید و فرض نکنید. اگر سورن پلاسی که می‌بینید اتوماتیک است، نام گیربکسش را بپرسید و با همان نام هزینه سرویسش را استعلام کنید.
از موقعیت خریدار تا تصمیم
| موقعیت شما | چه چیزی بیشتر اهمیت دارد | قدم پیشنهادی |
|---|---|---|
| بین 207 MC و تارا اتوماتیک مرددید | گیربکس و موتور هم‌خانواده‌اند؛ تفاوت در سابقه سرویس همان خودروست | دیاگ گیربکس و بررسی سابقه روغن و خنک‌کن هر دو گزینه |
| بین 207i اتومات (AL4) و دنا پلاس اتوماتیک مرددید | دو گیربکس و دو موتور متفاوت؛ بازه سرویس و نوع هزینه فرق دارد | مقایسه جدول هزینه AL4 با ششسرعته و حجم روغن موتور EF7 |
| 207 اتومات دست‌دوم با سابقه نامعلوم پیدا کرده‌اید | وضعیت روغن گیربکس، تسمه تایم و خنک‌کن (در MC) | دیاگ پیش از خرید و پرسیدن تاریخ آخرین تعویض تسمه تایم |
| دنبال کم‌هزینه‌ترین سرویس موتور هستید | حجم روغن و بازه تسمه تایم | TU5 و TU5P روغن کمتری از EF7 میخواهند؛ سابقه تسمه را هم ببینید |
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
بین 207 MC، تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک، گیربکس ششسرعته است و نسخه DAE آن در هر سه یکی است (بعضی 207 MCها LANDAI دارند، با همان روغن)؛ پس انتخاب را بر اساس وضعیت و سابقه سرویس همان خودرو انجام دهید، نه نام مدل. 207 MC و تارا موتور همخانواده TU5P دارند و روغن موتور کمتری از EF7 دنا پلاس میخواهند. 207i اتومات گیربکس AL4 دارد که بازه و هزینه سرویس جداگانه‌ای دارد. پیش از خرید هر کدام، دیاگ گیربکس و پرسیدن سابقه تسمه تایم و خنک‌کن کم‌هزینه‌ترین راه پرهیز از غافلگیری است.
پیش از تصمیم
اگر بین دو یا سه خودرو مانده‌اید، پیشنهاد ما این است که برای هر گزینه سه عدد را به‌دست آورید: هزینه سرویس دوره‌ای، هزینه تعویض روغن گیربکس و هزینه یک تعمیر رایج گیربکس. برای 207، تارا و دنا پلاس این اعداد را تلفنی می‌گوییم و مشاوره تلفنی رایگان است. اگر خودروی دست‌دومی را برای خرید در نظر دارید، دیاگ گیربکس و موتور حدود ۲۵۰ هزار تومان است.
رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد
مقایسه‌های مرتبط: مقایسه تارا با شاهین، سورن پلاس و 207 · مقایسه تارا و دنا پلاس · مقایسه دنا پلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک · تارا اتوماتیک
بازگشت: پژو 207 دنده ای · مشکلات 207
ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات