جلوبندی 207 | صدا، لرزش و علائم خرابی

بیشتر صاحبان 207 که با شکایت «صدای جلوبندی» می‌آیند، صدا را با یک جمله توصیف می‌کنند: «روی سرعت‌گیر تق می‌کند.» همین جمله می‌تواند به کمک فنر، توپی کمک، سیبک، بوش طبق یا حتی میل موج‌گیر مربوط باشد. فرقشان در جزئیاتی است که راننده معمولاً به آن دقت نکرده: صدا در شروع حرکت می‌آید یا فقط روی دست‌انداز؟ موقع چرخاندن فرمان بیشتر می‌شود؟ در هوای سرد بلندتر است؟

این صفحه کمک می‌کند صدای جلوبندی 207 را دقیق‌تر توصیف کنید، بدانید هر نوع صدا معمولاً به کدام قطعه اشاره دارد و تشخیص دهید کدام را می‌شود چند روز تحمل کرد و کدام را نه.

خلاصه

پاسخ کوتاه: صدای جلوبندی 207 معمولاً از یکی از این قطعات است: کمک فنر یا توپی کمک (تق‌تق روی دست‌انداز و سرعت‌گیر)، سیبک (تق‌تق موقع چرخاندن فرمان یا رد شدن از چاله)، بوش طبق (صدای جیرجیر یا تق در شروع حرکت و ترمز)، و میل موج‌گیر و لاستیک‌های آن (صدای ریز و تق‌تق روی سطح ناهموار). تشخیص قطعی با بالا بردن خودرو و بررسی لقی قطعات انجام می‌شود.

جلوبندی چیست؟ مجموعه قطعاتی که چرخ‌های جلو را به بدنه وصل می‌کنند، ضربه‌های جاده را می‌گیرند و هم‌راستایی چرخ‌ها را حفظ می‌کنند. در 207 مهم‌ترین اجزای آن کمک فنر و فنر، توپی کمک (سر کمک)، طبق، بوش‌های طبق، سیبک، سیبک فرمان و میل موج‌گیر هستند.

انواع صدا

پاسخ کوتاه: لحظه‌ای که صدا شنیده می‌شود، مهم‌ترین سرنخ است. صدای روی سرعت‌گیر بیشتر به کمک فنر و توپی کمک اشاره دارد، صدای هنگام چرخاندن فرمان به سیبک یا توپی کمک، و تق در شروع حرکت و ترمز به بوش طبق. صدای وزوز یا غرش متناسب با سرعت اغلب از بلبرینگ چرخ است، نه جلوبندی.

بعضی راننده‌ها صدای جلوبندی را ماه‌ها جدی نمی‌گیرند، چون رانندگی عوض نشده است. تا وقتی صدا یک تق خفیف روی سرعت‌گیر است، معمولاً خطر فوری ندارد. ولی بعضی صداها نشانه لقی قطعه‌ای هستند که فرمان‌پذیری خودرو به آن وابسته است.

جدول تشخیص: علامت ← علت محتمل ← اقدام

صدا در شروع حرکت

در شروع حرکت ممکن است مشکل خفیف باشد و فقط یک تق کوچک شنیده شود. این تق اغلب از بوش طبق یا دسته‌موتور است، چون موقع راه افتادن نیروی موتور و چرخ بدنه را کمی جابه‌جا می‌کند و قطعه لق آن را با صدا نشان می‌دهد. در 207 اتومات، اگر این تق فقط هنگام زدن دنده D یا R است، بهتر است آن را جدا از جلوبندی بررسی کنید؛ این حالت در تقه گیربکس 207 اتومات توضیح داده شده است.

صدا هنگام فرمان دادن

صدایی که فقط موقع چرخاندن فرمان در پارک یا سرعت کم می‌آید، معمولاً از توپی کمک یا سیبک است. در 207هایی که فرمان برقی دارند، گاهی وزوز ملایم موتور فرمان هم شنیده می‌شود که به جلوبندی ربطی ندارد. اگر همراه صدا، فرمان سفت یا چراغ فرمان روشن شد، مشکلات فرمان برقی 207 را ببینید.

اگر صدای جلوبندی با لقی فرمان، کشیدن خودرو یا لرزش در ترمز همراه است، رانندگی پرسرعت و سفر را تا بررسی عقب بیندازید؛ صدای تنها روی سرعت‌گیر معمولاً فرصت بیشتری می‌دهد.

کمک فنر 207

پاسخ کوتاه: کمک فنر خراب 207 معمولاً با تق‌تق روی دست‌انداز، نوسان چندباره بدنه بعد از سرعت‌گیر، نشست یک سمت خودرو و نشتی روغن روی بدنه کمک خودش را نشان می‌دهد. ترمزگیری هم ممکن است ضعیف‌تر شود، چون چرخ کمتر روی زمین می‌ماند. کمک‌ها معمولاً جفتی (هر دو جلو یا هر دو عقب) عوض می‌شوند.

علائم کمک فنر فرسوده

• نوسان بعد از سرعت‌گیر: بدنه به‌جای یک بار، چند بار بالا و پایین می‌رود.
• شیرجه در ترمز: جلوی خودرو موقع ترمز بیش از حد پایین می‌رود.
• نشتی روغن: لایه روغن روی بدنه کمک. کمکی که روغن داده، معمولاً دیگر کار ضربه‌گیری را درست انجام نمی‌دهد.
• سایش لکه‌ای لاستیک: لاستیک در نقاطی از سطح خود ساییده‌تر می‌شود.
• صدای تق‌تق: روی دست‌انداز، به‌خصوص با سرعت کم.

در رانندگی شهری، که خودرو روزی چندین سرعت‌گیر و چاله را رد می‌کند، کمک فنر زودتر از جاده فرسوده می‌شود. در عمل معمولاً راننده‌ای که هر روز همان مسیر را می‌رود، تغییر تدریجی را حس نمی‌کند؛ کسی که بار اول پشت فرمان خودرو می‌نشیند زودتر متوجه می‌شود.

توپی کمک 207

توپی کمک (یا سر کمک) بالای کمک فنر و زیر بدنه قرار دارد و بلبرینگی دارد که هنگام چرخاندن فرمان می‌چرخد. خرابی آن معمولاً با صدای تق یا قژقژ هنگام فرمان دادن در جا و ضربه خشک روی سرعت‌گیر همراه است. وقتی کمک فنر عوض می‌شود، بهتر است وضعیت توپی و لاستیک ضربه‌گیر کمک هم بررسی شود، چون باز و بست آن‌ها در یک مرحله انجام می‌شود.

کمک فنر چه برندی؟

برند خاصی برای کمک فنر 207 توصیه نمی‌کنیم. در بازار برندهای مختلفی برای 207 عرضه می‌شود و کیفیتشان حتی در یک برند ممکن است بین سری‌های تولید فرق کند. ملاک‌های عملی‌تر: سازگاری با مدل و سال خودرو (با شماره شاسی تطبیق داده شود)، جفت بودن کمک‌های یک محور، و اصالت قطعه.

اگر یکی از کمک‌های جلو روغن داده، کمک سمت دیگر را هم بررسی کنید؛ عوض کردن تکی کمک معمولاً رفتار دو طرف خودرو را نامتعادل می‌کند.

سیبک و طبق 207

پاسخ کوتاه: سیبک 207 مفصل بین طبق و سگدست چرخ است. سیبک لق معمولاً با تق‌تق در چاله و هنگام فرمان دادن، لقی چرخ و گاهی سایش لبه لاستیک همراه است. طبق و بوش‌های آن اگر فرسوده شوند، تق در شروع حرکت و ترمز، کشیدن خودرو و تغییر زاویه چرخ ایجاد می‌کنند. سیبک لق را نباید مدت طولانی رها کرد.

سیبک طبق 207

سیبک یک مفصل کروی است که چرخ را هنگام بالا و پایین رفتن و فرمان دادن آزاد نگه می‌دارد. وقتی گردگیر لاستیکی سیبک پاره شود، خاک و آب وارد مفصل می‌شود و به‌مرور لقی ایجاد می‌کند. بسته به طراحی طبق، ممکن است سیبک جدا عوض شود یا همراه طبق؛ این موضوع پس از بررسی خودرو مشخص می‌شود.

لقی سیبک از قطعاتی است که بهتر است عقب نیفتد. سیبکی که لقی آن زیاد شده، روی کنترل چرخ اثر می‌گذارد و در حالت‌های شدید ممکن است از جای خود دربیاید.

طبق جلو و بوش طبق 207

طبق جلو بازویی است که پایین چرخ را به بدنه وصل می‌کند و در محل اتصال به بدنه، بوش‌های لاستیکی دارد. بوش طبق با گذشت زمان، گرما و روغنی که ممکن است رویش بریزد، ترک می‌خورد یا لق می‌شود. علامت‌های معمول آن تق در شروع حرکت و ترمز، جیرجیر روی دست‌انداز و کشیدن خودرو هنگام ترمز است.

در بعضی خودروها بوش طبق جداگانه عوض می‌شود و در بعضی، طبق کامل. اگر خود طبق سالم است و فقط بوش فرسوده شده، تعویض بوش معمولاً کافی است؛ اگر طبق در اثر ضربه تاب برداشته، تعویض طبق لازم است.

پس از تعویض، تنظیم زاویه

هر کاری که روی طبق، سیبک یا سیبک فرمان انجام شود، ممکن است زاویه چرخ‌ها را تغییر دهد. بعد از چنین تعمیری، تنظیم زاویه چرخ‌ها (فرمان‌بندی) توصیه می‌شود، وگرنه لاستیک جلو ممکن است زودتر و نامتقارن ساییده شود.

عقب خودرو: کمک عقب، اکسل و «سیبک عقب»

صدای عقب 207 معمولاً از کمک فنرهای عقب، لاستیک ضربه‌گیر آن‌ها یا بوش‌های محل اتصال سیستم تعلیق عقب (که در بازار به «اکسل عقب» معروف است) می‌آید. ساختار تعلیق عقب با جلو فرق دارد. آنچه در بازار با نام «سیبک عقب 207» جست‌وجو می‌شود ممکن است به قطعات متفاوتی اشاره کند؛ نام و شماره قطعه را پیش از خرید با شماره شاسی تطبیق دهید. صدای عقب که با بار و سرنشین بیشتر می‌شود، بیشتر به کمک یا بوش‌ها اشاره دارد.

یک تصویر از پذیرش

راننده‌ای 207 را آورده بود با این توضیح که «جلوبندی کامل صدا می‌دهد» و از قبل آماده تعویض کمک‌ها بود. روی جک، کمک‌ها سالم بودند و نشتی نداشتند. لقی در سیبک سمت راست بود و صدا هم فقط موقع رد شدن از چاله و پیچیدن می‌آمد. اگر کمک‌ها عوض می‌شد، صدا سر جایش می‌ماند.

صدای جلوبندی را از روی گوش حدس نزنید و قطعه نخرید؛ بالا بردن خودرو و تکان دادن چرخ معمولاً نشان می‌دهد لقی دقیقاً کجاست.

جمع‌بندی تصمیم‌ساز

اگر صدای جلوبندی 207 فقط روی سرعت‌گیر است و رانندگی عوض نشده، معمولاً از کمک فنر یا توپی کمک است و چند روز رانندگی شهری با احتیاط ممکن است. اگر صدا با لقی فرمان، کشیدن خودرو، لرزش فرمان یا تق در چاله همراه است، سیبک یا سیبک فرمان مشکوک‌اند و بهتر است پیش از سفر و رانندگی پرسرعت بررسی شود. پیش از خرید قطعه، محل لقی را با بررسی روی جک پیدا کنید و بعد از کار روی طبق یا سیبک، زاویه چرخ‌ها را تنظیم کنید.

بررسی جلوبندی 207

صدایی که امروز فقط روی سرعت‌گیر است، ممکن است از یک لاستیک ضربه‌گیر ساده باشد یا از سیبکی که لقی‌اش در حال زیاد شدن است. حدس زدن از روی صدا معمولاً به خرید قطعه‌ای ختم می‌شود که مشکل را حل نمی‌کند. بررسی روی جک نشان می‌دهد کدام قطعه لق است و آیا کار فوری است یا می‌تواند تا سرویس بعدی صبر کند.

اگر می‌خواهید جلوبندی 207 بررسی شود، صفحه تعمیر جلوبندی 207 را ببینید یا تماس بگیرید. هزینه هر کار پس از بررسی خودرو اعلام می‌شود و پیش از شروع با شما هماهنگ می‌شود. برای پرسیدن درباره نوع صدا هم می‌توانید از مشاوره تلفنی رایگان استفاده کنید.

رزرو نوبت فقط تلفنی: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ آدرس: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو · ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب گارانتی تعمیرات: شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر، هرکدام زودتر برسد مسیریابی: گوگل مپ · نشان · بلد

فروش قطعه نداریم؛ قطعات را فقط برای تعمیرات خودمان استفاده می‌کنیم.

بازگشت: پژو 207 · مقالات 207

ناظر فنی محتوا: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات