هایما S7 | راهنمای جامع تعمیر، سرویس، قطعات و نگهداری

سه خودرو با اسم هایما S7 در ایران رانده می‌شود و مکانیک هرکدام با دیگری فرق دارد. کسی که S7 معمولی ۲٫۰ دارد با کسی که S7 توربو یا پلاس دارد، نه گیربکس مشترکی دارد، نه موتور مشترکی، و نه برنامه نگهداری یکسانی. بخش بزرگی از توصیه‌های اشتباهی که در گروه‌های کاربران دست‌به‌دست می‌شود از همین‌جا می‌آید.

این صفحه نقطه شروع همه‌چیز درباره این خودرو در بیمارستان خودرو است: مشخصات هر نسل، ایرادهایی که واقعاً دیده می‌شوند، برنامه نگهداری، فهرست خدمات با محدوده هزینه، راهنمای انتخاب قطعات و مسیر رسیدن به مقاله تخصصی هر موضوع. تا ۱۵ مرداد ۱۴۰۵ روی ۳۹۲ دستگاه هایما S7 در این مجموعه کار شده و هر عددی که در این صفحه می‌بینید از همان سابقه و از داده فنی تأییدشده می‌آید.

هایما S7 در یک نگاه؛ اول بدانید کدام نسل را دارید

هایما یک برند چینی است و S7 در ایران توسط ایران خودرو خراسان مونتاژ شده. سه پیکربندی مکانیکی زیر این نام عرضه شده:

هایما S7 معمولی ۲٫۰ — موتور ۲٫۰ لیتری تنفس طبیعی با ۱۴۸ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و ۱۸۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور. گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته با کد A5HF1 ساخت Hyundai Powertech کره جنوبی. تولید ایرانی این نسل بین ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ انجام شده.

هایما S7 توربو — از سال ۱۳۹۶. موتور HM484Q-T؛ ۱٫۸ لیتر، ۱۸۰۰ سی‌سی، چهار سیلندر، ۱۶ سوپاپ، مجهز به VVT-i و توربوشارژر، با توان ۱۳۰ کیلووات. این موتور در چین ساخته می‌شود و تکنولوژی پایه‌اش متعلق به مزدا است. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته Hyundai Powertech از خانواده A6MF.

هایما S7 پلاس — از سال ۱۴۰۰. از نظر قطعات مکانیکی با S7 توربو یکسان است، پس هر توصیه فنی درباره یکی برای دیگری هم صدق می‌کند.

نکته‌ای که برای مالکان S7 توربو و پلاس ارزش عملی دارد: گیربکس این نسل از خانواده‌ای است که در تعدادی از خودروهای کیا و هیوندا و همچنین هاوال H2 و سانگ‌یانگ نیوکوراندو هم به کار رفته. یعنی این گیربکس در ایران غریبه نیست و تجربه تعمیر آن سال‌هاست در تعمیرگاه‌های تخصصی شکل گرفته.

خبر خوب دیگر برای هر دو نسل توربو و پلاس: این موتور زنجیر تایم دارد، نه تسمه. زنجیر تایم تا وقتی خرابی نداشته باشد نیازی به تعویض دوره‌ای ندارد و آن هزینه ثابت هر چند ده هزار کیلومتر از برنامه نگهداری حذف می‌شود. جزئیات در زنجیر تایم هایما S7.

جدول مشخصات فنی هایما S7

پرسش‌هایی که درباره وزن، ابعاد، شتاب و سرعت هایما S7 پرسیده می‌شود در مشخصات فنی کامل هایما S7 جمع شده است.

مشکلات شایع هایما S7؛ آنچه واقعاً روی جک می‌آید

توزیع کار روی ۳۹۲ دستگاه سرویس‌شده تصویر روشنی می‌دهد:

در سمت گیربکس، پرتکرارترین علامت‌ها تقه — به‌ویژه در شروع حرکت و وقتی گیربکس هنوز سرد است — گاز هرز، تأخیر در حرکت اولیه، گیر کردن دسته دنده در حالت پارک و لرزش در شروع حرکت هستند.

در سمت موتور، صدای ناک، ریپ زدن، مصرف سوخت بالا، شتاب نداشتن و صدای توربو بیشتر از بقیه گزارش می‌شود. خرابی کارتریج توربو هم در این خودرو دیده می‌شود.

سیستم خنک‌کاری یک ایراد شناخته‌شده دارد که ارزش جداگانه گفتن دارد: رایج‌ترین علت مشکلات خنک‌کاری در این خودرو، خرابی یونیت کنترل فن است. علامتش بالا رفتن آمپر در ترافیک و توقف است و در حرکت پنهان می‌ماند، چون جریان هوای طبیعی کار فن را انجام می‌دهد.

جلوبندی هم با سهم ۱۸ درصدی جای خودش را دارد و علامت اصلی‌اش صدای تق تق روی دست‌انداز است.

این جدول کوتاه، رایج‌ترین علامت‌ها را به مسیر بررسی وصل می‌کند:

ستون «مسیر بررسی» فهرست چیزهایی است که باید دیده شود، نه تشخیص نهایی. یک علامت مشترک می‌تواند از چند مجموعه مستقل بیاید و تفکیک آن‌ها بدون بررسی روی خودرو ممکن نیست.

یک هشدار تشخیصی که بارها به کار می‌آید: افت شتاب در نسل توربو زیاد به حساب گیربکس گذاشته می‌شود، در حالی که منشأ آن اغلب در مسیر هوا و توربوست. نشتی شیلنگ، نشتی اینترکولر، ایراد وست‌گیت یا تاب برداشتن منیفولد دود همان علامت را می‌سازند. باز کردن گیربکس باید آخرین گزینه باشد، نه اولین. تفکیک کامل علامت‌ها در مشکلات و معایب رایج هایما S7 آمده است.

گیربکس هایما S7

گیربکس اتوماتیک بیشترین حجم کار روی این خودرو را به خودش اختصاص داده و دلیلش پیچیدگی خود گیربکس نیست. دو عامل این عدد را ساخته‌اند: تعویض دیرهنگام روغن، و رانندگی طولانی در ترافیک شهری.

قطعاتی که در تعمیر این گیربکس بیشتر از بقیه تعویض می‌شوند ساعت گیربکس، توربین، شیربرقی‌ها، دسته دنده و سلکتور هستند. کدهای خطای پرتکرار هم بیشتر به شیربرقی‌ها، سلکتور، نسبت دنده و گاز هرز و لاک‌آپ کلاچ اشاره می‌کنند.

روغن گیربکس مهم‌ترین مصرفی این مجموعه است. قاعده کلی برای این خودرو تعویض هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا هر ۳ سال است، اما نوع روغن و شرایط رانندگی این عدد را جابه‌جا می‌کند و خودرویی که بیشتر عمرش در ترافیک می‌گذرد زودتر به سرویس می‌رسد. تخلیه دستی فقط بخشی از روغن مدار را خارج می‌کند و باقی روغن کهنه در تورک کانورتر و مسیرها می‌ماند؛ به همین دلیل تعویض با دستگاه انجام می‌شود.

سبک رانندگی هم در این معادله نقش دارد. حرکت‌های پرتکرار توقف و راه‌افتادن در ترافیک، گیربکس را بیشتر از رانندگی جاده‌ای گرم می‌کند و روغن در دمای بالا سریع‌تر افت کیفیت می‌دهد. جابه‌جایی دسته دنده بین حالت‌ها پیش از توقف کامل خودرو هم فشاری وارد می‌کند که در بلندمدت خودش را نشان می‌دهد. هیچ‌کدام از این‌ها در یک ماه اثر قابل مشاهده ندارند؛ اثرشان بعد از چند ده هزار کیلومتر روی میز تعمیر دیده می‌شود.

یک نکته که مالکان زیاد می‌پرسند: پس از تعویض روغن گیربکس این خودرو، به‌طور معمول نیازی به فرآیند لرن نیست. این را نباید به همه خودروها تعمیم داد، ولی برای این مدل تجربه کارگاهی همین را نشان می‌دهد.

مطالب تخصصی این بخش:

• گیربکس هایما S7؛ نوع، ساختار و نکات نگهداری
• علائم خرابی گیربکس هایما S7
• روغن گیربکس هایما S7

موتور و توربوشارژر هایما S7

موتور HM484Q-T یک موتور توربوشارژ است و همین یک جمله بیشتر تفاوت‌های نگهداری آن با یک موتور تنفس طبیعی را توضیح می‌دهد. توربوشارژر برای روانکاری و خنک‌کاری خودش به همان روغن موتور وابسته است، پس روغن باید مخصوص موتور توربو باشد و بازه تعویض هم کوتاه‌تر گرفته می‌شود. برای این خودرو تعویض روغن موتور هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر در نظر گرفته می‌شود و فیلتر روغن هر بار همراه آن عوض می‌شود. راهنمای انتخاب در روغن موتور هایما S7.

مجموعه توربوشارژر این خودرو از دوازده جزء تشکیل شده — از پوسته و پره کمپرسور و دیفیوزر گرفته تا بوش و یاتاقان، شفت، پره و پوسته توربین، اکچویتور و وست‌گیت. خرابی هر جزء رفتار متفاوتی می‌سازد و همه‌شان هم به تعویض کل مجموعه ختم نمی‌شوند. در بسیاری از مراجعات، آنچه به حساب «خرابی توربو» گذاشته شده بود در واقع نشتی در مسیر هوا یا ایراد وست‌گیت بوده است.

ریپ زدن و گاز نخوردن هم در این موتور مسیر بررسی مشخصی دارند: شمع، انژکتور، دریچه گاز، سنسور مپ، سنسور اکسیژن و در نهایت توربو. ترتیب از محتمل‌ترین و کم‌هزینه‌ترین شروع می‌شود.

دو عادت ساده طول عمر توربو را در این خودرو بلندتر می‌کند. اول، اجازه دادن به موتور برای رسیدن به دمای کاری پیش از فشار آوردن؛ روغن سرد هنوز به همه نقاط توربو نرسیده و بار سنگین در این لحظه بیشترین سایش را می‌سازد. دوم، چند لحظه درجا کار کردن پیش از خاموش کردن بعد از رانندگی پرفشار یا مسیر طولانی، تا حرارت توربو با گردش روغن تخلیه شود. هیچ‌کدام هزینه‌ای ندارند و اثرشان در بلندمدت روی همان مجموعه‌ای است که تعمیرش گران‌ترین بخش‌های این خودرو را شامل می‌شود.

صدای ناک را هم نباید به تعویق انداخت. کیفیت سوخت، وضعیت روغن موتور و جرقه‌زنی سه عاملی هستند که در بعضی خودروها با هم این صدا را می‌سازند و در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کارکرده رانده شده‌اند زودتر شنیده می‌شود.

برق خودرو و سنسورها

سهم برق خودرو در آمار مراجعات ۷ درصد است، ولی جایگاه ویژه‌ای دارد: ایرادهای برقی معمولاً خودشان را زیر نقاب یک ایراد مکانیکی پنهان می‌کنند. سنسور اکسیژن ضعیف مصرف سوخت را بالا می‌برد و مالک دنبال ایراد موتور می‌گردد. سوکت شل در مسیر دریچه گاز رفتاری شبیه خرابی خود قطعه می‌سازد. یونیت فن معیوب خودرو را در ترافیک داغ می‌کند و همه به رادیاتور شک می‌کنند.

به همین دلیل دیاگ نقطه شروع منطقی است، نه آخرین راه. کد خطا یک تشخیص نیست، یک جهت‌گیری است — کدی که به یک سنسور اشاره می‌کند ممکن است ریشه‌اش در سیم‌کشی یا اتصال باشد. پاک کردن کد بدون رفع علت هم فقط شمارش را صفر می‌کند.

برنامه نگهداری دوره‌ای هایما S7

نگهداری این خودرو پیچیده نیست، اما دو قلم آن نباید عقب بیفتد.

بازه دقیق هر قلم، پارت نامبرها و توالی کامل سرویس‌ها در جدول سرویس دوره‌ای هایما S7 آمده است.

یک نکته درباره خواندن این جدول: بازه‌ها برای شرایط متعارف نوشته می‌شوند. خودرویی که روزانه در ترافیک سنگین کار می‌کند، خودرویی که مسیرهای کوتاه و پرتکرار می‌رود و موتورش کمتر به دمای کاری می‌رسد، و خودرویی که در گرمای شدید تابستان رانده می‌شود، هر سه زودتر از عدد جدول به سرویس می‌رسند. معیار عملی این است که وضعیت روغن دیده شود، نه فقط کیلومتر شمرده شود.

خرید هایما S7 دست دوم

بخش قابل‌توجهی از خریداران این خودرو آن را دست دوم می‌خرند و مهم‌ترین چیزی که پیش از خرید ارزش بررسی دارد، وضعیت گیربکس و سابقه سرویس آن است. دو موردی که در بازدید پیش از خرید بیشترین اطلاعات را می‌دهند: رفتار گیربکس در چند دقیقه اول حرکت وقتی خودرو کاملاً سرد است، و رفتار شتاب در سربالایی و بار زیاد. تقه یا مکث در حالت سرد و افت شتاب زیر بار، دو نشانه‌ای هستند که در تست کوتاه خیابانی به‌راحتی از قلم می‌افتند.

بررسی با دیاگ پیش از خرید هم کدهای ثبت‌شده در واحدهای کنترل را نشان می‌دهد؛ کدهایی که ممکن است پاک شده باشند اما الگوی تکرارشان دوباره ظاهر شود.

خدمات تخصصی هایما S7 در بیمارستان خودرو

اصل کاری در این مجموعه یک جمله است: اول عیب‌یابی، بعد تعمیر. به همین دلیل نقطه ورود پیشنهادی برای خودرویی که علامت مبهم دارد، دیاگ است نه باز کردن قطعه.

قیمت‌ها به‌روزرسانی مرداد ۱۴۰۵. رقم نهایی پس از عیب‌یابی و بسته به شرایط خودرو مشخص می‌شود.

مدت انجام کار برای تعمیرات معمولاً بین ۱ تا ۳ روز است. تعمیرات انجام‌شده شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر گارانتی دارد.

فهرست کامل خدمات با توضیح هر مورد در خدمات تخصصی هایما S7 آمده. صفحات تخصصی دو خدمت اصلی:

تعمیر گیربکس اتوماتیک هایما S7

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک هایما S7

مرکز دانش هایما S7

مقاله‌های تخصصی این خودرو در راهنماها و مقالات هایما S7 دسته‌بندی شده‌اند. مهم‌ترین‌ها:

تشخیص و عیب‌یابی

مشکلات و معایب رایج هایما S7

علائم خرابی گیربکس هایما S7

نگهداری و مصرفی‌ها

جدول سرویس دوره‌ای هایما S7

روغن موتور هایما S7

روغن گیربکس هایما S7

فنی و ساختاری

مشخصات فنی کامل هایما S7

گیربکس هایما S7؛ نوع و ساختار

زنجیر تایم هایما S7

قطعات و لوازم مصرفی هایما S7

قطعه در این مجموعه فروخته نمی‌شود؛ فقط قطعات موردنیاز خدمات از همکاران تأمین می‌شود. اما بخش قابل‌توجهی از پرسش‌های صاحبان این خودرو درباره انتخاب قطعه است و به همین دلیل صفحات قطعات به شکل راهنمای انتخاب با پارت نامبر واقعی نوشته شده‌اند، نه صفحه فروش.

دسته‌هایی که راهنمای انتخاب دارند: روغن گیربکس، روغن موتور، فیلتر روغن، فیلتر هوا، فیلتر کابین، صافی بنزین، شمع، لنت ترمز، کمک فنر، تسمه دینام و ضدیخ.

فهرست کامل در قطعات و لوازم مصرفی هایما S7 آمده است.

تخصص و تجربه ما روی هایما S7

عددها را ابتدا بگذاریم و بعد توضیح بدهیم: ۱۵ سال سابقه، ۱۵ نفر نیروی فنی، پنج دستگاه دیاگ، و ۳۹۲ دستگاه هایما S7 سرویس‌شده تا ۱۵ مرداد ۱۴۰۵.

دستگاه‌های عیب‌یابی موجود G-scan 2، Samin، Gdiag 4، Git و Launch هستند. داشتن چند دستگاه در کنار هم یک دلیل عملی دارد: هر دستگاه به بخشی از واحدهای کنترل دسترسی بهتری دارد و در خودروهای چینی این تفاوت خودش را نشان می‌دهد. سوکت دیاگ این خودرو سمت راننده و زیر فرمان قرار دارد.

تیم فنی ۱۵ نفره است و اکثر پرسنل کاردانی مکانیک خودرو دارند. مدیریت مجموعه با کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات. معیار انتخاب نیرو در این مجموعه فقط مدرک نیست؛ دید فنی، علاقه به یادگیری و توانایی حل مسئله هم شرط است — چون بخش زیادی از کار روی خودروهای چینی، مواجهه با موقعیت‌هایی است که در هیچ دفترچه‌ای نوشته نشده.

یک مزیت مشخص در مورد این خودرو وجود دارد: گیربکس نسل توربو و پلاس از خانواده Hyundai Powertech است، همان خانواده‌ای که در تعدادی از خودروهای کیا، هیوندا، هاوال H2 و سانگ‌یانگ نیوکوراندو به کار رفته. تجربه‌ای که سال‌ها روی این خانواده گیربکس شکل گرفته، مستقیم روی هایما S7 قابل استفاده است.

تعمیرات انجام‌شده شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر گارانتی می‌شود.

خدمات هایما S7 در تهران

بیمارستان خودرو در غرب تهران، ستارخان مستقر است و از اکثر نقاط تهران و همچنین شهرهای دیگر به این مجموعه مراجعه می‌شود.

نشانی: تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو — بیمارستان خودرو ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب تلفن: ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ نقشه: [گوگل مپ](https://maps.app.goo.gl/EqCyPvy8T1FgvMVVA) · [نشان](https://nshn.ir/9e_bvknvPxMNep) · [بلد](https://balad.ir/p/3p4I2rXBR7kO5L)

رزرو نوبت فقط تلفنی انجام می‌شود.

قدم بعدی برای خودروی شما

اگر خودروی شما علامت مشخصی دارد — تقه گیربکس، افت شتاب، بالا رفتن آمپر در ترافیک — منطقی‌ترین قدم این است که پیش از تصمیم‌گیری درباره تعمیر، دامنه احتمالات با عیب‌یابی محدود شود. تفاوت هزینه یک دیاگ با هزینه باز کردن یک مجموعه سالم، بزرگ‌ترین صرفه‌جویی ممکن در نگهداری این خودروست.

اگر هنوز به مرحله علامت نرسیده‌اید و فقط می‌خواهید برنامه نگهداری درستی داشته باشید، از جدول سرویس دوره‌ای شروع کنید.

برای مشاوره و هماهنگی بررسی، تماس بگیرید:

۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲

سوالات پرتکرار درباره هایما S7

هایما S7 ساخت کجاست؟

هایما یک برند چینی است و S7 در ایران توسط ایران خودرو خراسان مونتاژ شده. موتور HM484Q-T در چین ساخته می‌شود و تکنولوژی پایه آن متعلق به مزدا است. گیربکس اتوماتیک این خودرو ساخت Hyundai Powertech کره جنوبی است. یعنی این خودرو یک محصول چند‌ملیتی است و همین نکته در تأمین قطعه به نفع مالک تمام می‌شود.

هایما S7 چند نفره است؟

هایما S7 یک کراس‌اوور پنج‌نفره است. جزئیات ابعاد، وزن و فضای داخلی در صفحه مشخصات فنی این خودرو آمده است.

زمان تحویل هایما S7 چقدر است؟

بیمارستان خودرو خودرو نمی‌فروشد و زمان تحویل موضوعی مربوط به نمایندگی‌ها و شرایط فروش است. آنچه از سمت ما قابل گفتن است زمان انجام کار در تعمیرگاه است: تعمیرات معمولاً بین ۱ تا ۳ روز طول می‌کشد و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک بین ۴۵ دقیقه تا یک ساعت.

تفاوت هایما S7 با S7 توربو و S7 پلاس چیست؟

S7 معمولی موتور ۲٫۰ تنفس طبیعی با گیربکس ۵ سرعته A5HF1 دارد. S7 توربو و S7 پلاس هر دو موتور ۱٫۸ توربو HM484Q-T با گیربکس ۶ سرعته خانواده A6MF دارند و از نظر قطعات با هم یکسان‌اند. یعنی برنامه نگهداری و ایرادهای شایع S7 معمولی با آن دو فرق می‌کند.

هایما S7 تسمه تایم دارد یا زنجیر تایم؟

زنجیر تایم دارد. زنجیر تایم تا وقتی خرابی نداشته باشد نیازی به تعویض دوره‌ای ندارد و هزینه ثابت تعویض تسمه از برنامه نگهداری این خودرو حذف می‌شود.

رایج‌ترین مشکل هایما S7 چیست؟

بر اساس ۳۹۲ دستگاه سرویس‌شده تا ۱۵ مرداد ۱۴۰۵، بیشترین سهم مربوط به گیربکس اتوماتیک با ۴۳ درصد است، بعد موتور با ۲۰ درصد و جلوبندی با ۱۸ درصد. در سمت گیربکس، تقه و گاز هرز و تأخیر در حرکت اولیه پرتکرارترین علامت‌ها هستند.

روغن گیربکس هایما S7 هر چند وقت عوض می‌شود؟

قاعده کلی هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا هر ۳ سال است، اما نوع روغن و شرایط رانندگی این بازه را جابه‌جا می‌کند. خودرویی که بیشتر عمرش را در ترافیک سنگین می‌گذراند زودتر به سرویس می‌رسد. تعویض با دستگاه انجام می‌شود، چون تخلیه دستی بخشی از روغن کهنه را در مدار باقی می‌گذارد.

تعمیرات گارانتی دارد؟

بله، تعمیرات انجام‌شده شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر گارانتی می‌شود.

منابع مرتبط

خدمات تخصصی هایما S7 در تهران

راهنماها و مقالات تخصصی هایما S7

قطعات و لوازم مصرفی هایما S7

ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات

---