بیمارستان خودرو روغن و قطعه نمیفروشد. این صفحه راهنمای انتخاب است: اینکه اگر خودتان روغن گیربکس هایما S7 میخرید، دنبال چه مشخصاتی باشید و چه اشتباهی نکنید.
مشخصهای که باید روی بستهبندی ببینید: ATF SP-IV M یا ATF SP-IV.
مشخصات و سازگاری
| مورد | مقدار |
|---|---|
| استاندارد روغن | ATF SP-IV M · ATF SP-IV |
| رنگ | قرمز در دمای اتاق |
| پارت نامبرهای ثبتشده | HYUNDAI 00232-19057 · HYUNDAI 04500-00115 · Mopar 68171866AB |
| ظرفیت گیربکس | ۷٫۵ لیتر |
| مقدار تهیه برای تعویض با دستگاه | ۸ لیتر |
| گیج روغن گیربکس | این خودرو گیج دارد |
پارت نامبرهای بالا مربوط به روغن با همان مشخصهاند و در بستهبندیهای مختلف عرضه میشوند. ملاک نهایی، تطابق مشخصه ATF SP-IV M یا ATF SP-IV روی بسته است.
چرا ظرفیت ۷٫۵ لیتر است اما ۸ لیتر تهیه میشود
چون تعویض اصولی این روغن با دستگاه انجام میشود، نه با تخلیه دستی.
تخلیه دستی فقط نیمی از روغن را خارج میکند و نیم دیگر داخل گیربکس و مدار هیدرولیک باقی میماند. نتیجهاش این است که روغن نو از همان لحظه اول با روغن کهنه رقیق میشود.
در تعویض با دستگاه، روغن نو جایگزین کل حجم مدار میشود و به همین دلیل مقدار مصرفی از ظرفیت اسمی گیربکس بیشتر است. اگر قصد دارید روغن را خودتان تهیه کنید، ۸ لیتر بگیرید نه ۷٫۵ لیتر.
مقایسه گزینهها؛ عمر روغن به مبدأ آن بستگی دارد
| نوع روغن مصرفی | بازه کارگاهی تقریبی | نکته |
|---|---|---|
| روغن ایرانی | حدود ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر | ارزانتر، اما بازه کوتاهتر |
| روغن آلمانی یا کرهای | حدود ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | بازه بلندتر |
| هر دو، در رانندگی پرترافیک | بازه کوتاهتر میشود | بار حرارتی بیشتر در ترافیک |
بازه کاتالوگی این گیربکس هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال است و قاعده کاری ما هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۳ سال، هرکدام زودتر برسد.
نکتهای که در محاسبه هزینه معمولاً دیده نمیشود: اگر روغن ارزانتر نیمی از عمر روغن گرانتر را داشته باشد، صرفهجویی واقعی کمتر از چیزی است که در فاکتور اول به نظر میرسد — چون هزینه دستمزد و زمان سرویس دو برابر تکرار میشود.
فیلتر گیربکس
| مورد | مقدار |
|---|---|
| پارت نامبرها | MOBIS 46321-26000 (کیا، هیوندا، موبیس) · Haima 6F17-21-500 |
| مشخصه | EA1 |
| جنس | پلاستیک ABS |
| نوع | داخلی (Internal) |
| دوره تعویض | دوره ثابت ندارد |
این فیلتر از نوع داخلی است و برنامه تعویض دورهای برایش تعریف نمیشود؛ معمولاً هنگام باز شدن و تعمیر گیربکس بررسی یا در صورت لزوم تعویض میشود. بر اساس بررسیهای فنی ما برای تعویض این فیلتر باید پوسته گیربکس تعویض شود.
توصیه فنی: در زمانی که گیربکس تقه میزند، وضعیت فیلتر روغن گیربکس هم بررسی شود.
اشتباهات رایج در انتخاب
خرید بر اساس رنگ. رنگ قرمز روغن این گیربکس یک نشانه است، نه یک مشخصه فنی. روغنهای متعددی قرمزند و مشخصهشان با ATF SP-IV یکی نیست.
استفاده از واسکازین بهجای ATF. این دو محصول متفاوتاند و برای کاربردهای متفاوت. گیربکس اتوماتیک با ATF کار میکند.
خرید بر اساس نام مدل بدون توجه به نسل. خانواده S7 چند نسل با گیربکسهای متفاوت دارد. اگر خودروی شما نسخه پرو است، مشخصات روغنش با آنچه در این صفحه آمده یکی نیست.
تهیه مقدار ناکافی. ۷٫۵ لیتر ظرفیت گیربکس است، نه مقدار مصرفی در تعویض با دستگاه.
مخلوط کردن دو روغن با مشخصه متفاوت. اگر مطمئن نیستید در گیربکس چه روغنی است، جبران سطح با روغن ناشناخته کار درستی نیست.
چه زمانی تعویض کنیم
بازه زمانی و کیلومتری در بالا آمد. اما چند علامت هم هست که پیش از رسیدن به آن بازه، بررسی را ضروری میکند:
- تقه ملایم در شروع حرکت، بهویژه در حالت سرد
- تأخیر کوتاه در حرکت اولیه
- تعویض دندهای که نرمی قبل را ندارد
- تیره شدن رنگ روغن روی گیج
و یک علامت که فراتر از سرویس روغن است و بررسی جداگانه میخواهد: بوی سوختگی از روغن.