نکتهای که این خرید را از بقیه اقلام مصرفی جدا میکند: انتخاب روغن، بازه تعویض بعدی را هم تعیین میکند. روغن ایرانی و روغن آلمانی یا کرهای در این گیربکس، دو برنامه سرویس متفاوت میسازند. پس تصمیم امروز شما فقط درباره یک فاکتور نیست، درباره دفعات مراجعه سالهای بعد هم هست.
این صفحه راهنمای انتخاب است، نه صفحه فروش.
مشخصات روغن گیربکس این خودرو
| مورد | مقدار |
|---|---|
| نوع گیربکس | اتوماتیک ۶ سرعته، ساخت هیوندای پاورتک کره جنوبی |
| استاندارد روغن | ATF SP-IV M و ATF SP-IV |
| رنگ | قرمز در دمای اتاق |
| ظرفیت گیربکس | ۷٫۵ لیتر |
| مقدار پیشنهادی خرید | ۸ لیتر |
| گیج روغن | این خودرو گیج روغن گیربکس دارد |
مشخصات قطعات هایما S7 پلاس و هایما S7 توربو یکسان است، بنابراین آنچه در این صفحه میآید برای هر دو نسخه معتبر است. برای نسخه S7 پرو این تعمیم برقرار نیست؛ آن خودرو گیربکس متفاوتی دارد.
پارت نامبرهای تأییدشده
| برند | کد |
|---|---|
| HYUNDAI | 00232-19057 |
| HYUNDAI | 04500-00115 |
| Mopar | 68171866AB |
این سه کد، همان چیزی است که به فروشنده میدهید. معیار، استاندارد ATF SP-IV M یا ATF SP-IV است؛ هر روغن اتوماتیک قرمزرنگی این استاندارد را ندارد. رنگ قرمز فقط یک نشانه ظاهری است و بهتنهایی معیار انتخاب نیست.
گزینهها چه فرقی دارند
| گزینه | بازه تعویض تجربی | ملاحظه |
|---|---|---|
| روغن ایرانی | ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر | هزینه اولیه کمتر، دفعات مراجعه بیشتر |
| روغن آلمانی یا کرهای | ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر | هزینه اولیه بیشتر، بازه بلندتر |
قاعده کلی که ما بر آن کار میکنیم، هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۳ سال است. بازه کاتالوگ ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال را میدهد؛ ما قاعده زمانی را کوتاهتر میگیریم.
جدول بالا این قاعده را به واقعیت بازار وصل میکند. اگر روغن ایرانی میریزید، عدد ۶۰٬۰۰۰ برای شما واقعبینانه نیست و بازه ۲۵ تا ۳۰ هزار مبنای درستتری است. در شهرهای پرترافیک، هر دو عدد باید کوتاهتر گرفته شوند — گیربکسی که ساعتها در توقف و حرکت کار میکند، کیلومتر کمتری ثبت میکند ولی بار حرارتی بیشتری تحمل کرده است.
روش تعویض؛ نکتهای که روی مقدار خرید اثر میگذارد
تعویض روغن این گیربکس با دستگاه انجام میشود. دلیلش ساده است: تخلیه دستی فقط نیمی از روغن را خارج میکند و نیم دیگر داخل گیربکس و مبدل گشتاور باقی میماند. نتیجه، مخلوطی از روغن نو و کهنه است.
به همین دلیل مقدار پیشنهادی خرید ۸ لیتر است، در حالی که ظرفیت گیربکس ۷٫۵ لیتر ثبت شده. اگر جایی به شما گفتند با ۴ لیتر کار تمام میشود، آن کار تخلیه دستی است، نه شستوشوی کامل با دستگاه.
فیلتر گیربکس
| مورد | مقدار |
|---|---|
| پارت نامبر | MOBIS 46321-26000 · Haima 6F17-21-500 |
| مشخصه | EA1 |
| جنس | پلاستیک ABS |
| نوع | داخلی (Internal) |
| بازه تعویض | بازه دورهای ندارد |
فیلتر داخلی گیربکس را در برنامه دورهای نگذارید. این قطعه بازه ثابت ندارد و معمولاً هنگام باز شدن و تعمیر گیربکس بررسی یا تعویض میشود. یک استثنا هم توصیه شده: در زمان تقه زدن گیربکس، تعویض فیلتر روغن گیربکس هم در نظر گرفته شود.
طبق منبع فنی ما، برای تعویض این فیلتر باید پوسته گیربکس تعویض شود؛ این نکته پیش از هر تصمیمی باید در کارگاه بررسی و تأیید شود.
تشخیص قطعه معتبر از تقلبی
استاندارد نوشتهشده روی ظرف را بخوانید. عبارت ATF SP-IV یا SP-IV M باید صریح روی برچسب باشد، نه فقط عبارت کلی «مخصوص گیربکس اتوماتیک».
پلمب و درب ظرف را بررسی کنید. درب دستکاریشده یا پلمب شکسته، دلیل کافی برای صرفنظر کردن است.
چاپ برچسب و کیفیت ظرف را نگاه کنید. چاپ محو و برچسب کج در بستهبندی معتبر کمتر دیده میشود.
فاکتور رسمی بگیرید و ترجیحاً از فروشندهای بخرید که سابقه قابل پیگیری دارد.
به قیمت بهشدت پایینتر از بازار شک کنید. روغن گیربکس اتوماتیک از اقلامی است که تقلب در آن پرتکرار است و اثرش هم دیر معلوم میشود.
اشتباهات رایج در انتخاب
خرید بر اساس رنگ بهجای استاندارد. قرمز بودن روغن به معنی مطابقت با ATF SP-IV نیست.
استفاده از روغن گیربکس خودروی دیگری که «شبیه» است. خانواده این گیربکس با تعدادی از خودروهای کیا و هیوندا، هاوال H2 و سانگیانگ نیوکوراندو مشترک است، ولی این اشتراک را بدون تأیید به هر خودروی دیگری تعمیم ندهید.
اکتفا به تخلیه دستی. نیمی از روغن کهنه باقی میماند و نتیجه کار با شستوشوی کامل قابل مقایسه نیست.
خرید ۴ یا ۵ لیتر برای کار با دستگاه. مقدار موردنیاز ۸ لیتر است.
تعمیم دادن بازه ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر به روغن ایرانی. برای این حالت، ۲۵ تا ۳۰ هزار مبنای واقعبینانهتری است.
نادیده گرفتن سهم ترافیک. کیلومترشمار همه ماجرا را نشان نمیدهد.
استفاده از مکملهای ناشناخته. افزودن هر مادهای به روغن گیربکس اتوماتیک باید با بررسی انجام شود.