بیشتر کسانی که این دو را مقایسه میکنند، دنبال تفاوت در آپشن و ظاهر میگردند. تفاوت اصلی جای دیگری است و از بیرون دیده نمیشود: موتور و گیربکس این دو خودرو یکی نیست.
S7 معمولی موتور دو لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک پنجسرعته دارد. S7 پلاس موتور ۱٫۸ لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک ششسرعته. یعنی هر دو بخش اصلی قوای محرکه عوض شدهاند، نه فقط تنظیم شدهاند.
این تفاوت روی همهچیز اثر میگذارد: روش سرویس، بازه تعویض روغن، قطعات مصرفی، الگوی ایرادها و حتی نوع تعمیرکاری که باید سراغش بروید.
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات
پاسخ مستقیم: تفاوتهای اصلی در یک جدول
| مورد | هایما S7 معمولی | هایما S7 پلاس |
|---|---|---|
| موتور | ۲٫۰ لیتر، تنفس طبیعی | HM484Q-T — ۱٫۸ لیتر، ۱۸۰۰ سیسی، توربوشارژ |
| ساختار موتور | — | ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ، VVT-i |
| توان | ۱۴۸ اسب بخار | ۱۳۰ کیلووات |
| پایه فنی موتور | — | چین، تکنولوژی متعلق به مزدا |
| گیربکس | A5HF1 — اتوماتیک ۵ سرعته، هیوندای پاورتک | اتوماتیک ۶ سرعته، هیوندای پاورتک |
| خانواده گیربکس | پنجسرعتههای هیوندا و کیا | تعدادی از خودروهای کیا و هیوندا، هاوال H2، سانگیانگ نیوکوراندو |
| تایم | — | زنجیر تایم |
| سال عرضه در ایران | ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ | از ۱۴۰۰ |
| نسبت با S7 توربو | — | مشخصات قطعات یکسان است |
نکتهای که در این جدول پنهان است: هر دو گیربکس ساخت هیوندای پاورتکاند، اما یکی پنجسرعته و دیگری ششسرعته است و قطعات داخلیشان مشترک نیست. سفارش قطعه بر اساس «گیربکس هایما S7» بدون مشخص کردن نسخه، اشتباه رایجی است که وقت تلف میکند.
[جای عکس ۱: دو نسل هایما S7 کنار هم در محوطه تعمیرگاه — Alt: تفاوت هایما S7 پلاس با هایما S7 معمولی]
تفاوت موتور؛ توربو در برابر تنفس طبیعی
مهمترین تفاوت این دو خودرو در دفترچه سرویس دیده میشود، نه در جدول شتاب.
موتور تنفس طبیعی S7 معمولی حجم بیشتری دارد اما فشار و دمای کاریاش پایینتر است. موتور ۱٫۸ توربوی پلاس با حجم کمتر، توان بیشتری تولید میکند و در مقابل، شرایط کاری سختتری را تجربه میکند.
نتیجه عملی این تفاوت برای مالک سه چیز است:
حساسیت به کیفیت روغن. روغن نامناسب در موتور توربوشارژ رسوب میسازد و مسیرهای باریک روغنرسانی توربو اولین جایی هستند که این رسوب خودش را نشان میدهد. در موتور تنفس طبیعی، همان روغن نامناسب دیرتر و ملایمتر اثر میگذارد.
اضافه شدن یک مجموعه کامل به فهرست بررسی. توربوشارژر، اینترکولر و مسیرهای هوا در نسخه معمولی اصلاً وجود ندارند. در آمار مراجعات ما، توربو ۱۱ درصد کارها را میسازد — یعنی یک ردیف کامل که برای مالک S7 معمولی موضوعیت ندارد.
تفاوت در تفسیر علائم. «شتاب ندارد» در نسخه معمولی معمولاً به سمت موتور و گیربکس میرود. در نسخه پلاس، توربو هم به فهرست اضافه میشود و در بسیاری از مراجعات ریشه همینجا بوده.
در مقابل، پلاس یک مزیت روشن دارد: زنجیر تایم. زنجیر دوره تعویض مشخص ندارد و تا وقتی صدا، لقی یا کد خطای مرتبط دیده نشود، تعویض پیشگیرانه توصیه نمیشود.
تفاوت گیربکس؛ پنجسرعته در برابر ششسرعته
هر دو ساخت هیوندای پاورتک کره جنوبیاند، اما این پایان شباهت است.
گیربکس S7 معمولی کد A5HF1 دارد و پنجسرعته است. گیربکس S7 پلاس ششسرعته و از خانواده A6MF است. درباره کد دقیق نسخه ششسرعته یک تناقض بین منابع وجود دارد که ترجیح میدهیم پنهانش نکنیم؛ برای سفارش قطعه، ملاک باید پلاک روی بدنه همان گیربکس باشد، نه کد کاتالوگی.
خانواده قطعه هم متفاوت است. نسخه ششسرعته با تعدادی از خودروهای کیا و هیوندا و همچنین هاوال H2 و سانگیانگ نیوکوراندو همخانواده است — دایرهای گستردهتر که تأمین قطعه را سادهتر میکند.
الگوی ایرادها اما تا حد زیادی مشترک است، چون هر دو گیربکس اتوماتیک هیدرولیکیاند: تقه در شروع حرکت و حالت سرد، تأخیر در حرکت اولیه، گاز هرز، گیر کردن دسته دنده در پارک و روشن شدن چراغ گیربکس.
ساختار و نکات نگهداری گیربکس اتوماتیک این خانواده در راهنمای گیربکس هایما S7 توضیح داده شده است.
جدول علامت ← علت احتمالی ← اقدام
این جدول برای هر دو نسخه کاربرد دارد، اما ستون آخر تفاوت مهمی را نشان میدهد:
| علامت | علتهای احتمالی | اقدام پیشنهادی | تفاوت بین دو نسخه |
|---|---|---|---|
| تقه هنگام تعویض دنده | افت کیفیت روغن، اختلال هیدرولیک، فرسودگی قطعات داخلی | بررسی روغن و دیاگ گیربکس | مشترک |
| گاز هرز | لغزش داخلی گیربکس، ایراد لاکآپ | مراجعه سریعتر | مشترک |
| تأخیر در حرکت اولیه | فشار هیدرولیک، شیربرقیها، کیفیت روغن | دیاگ گیربکس | مشترک |
| افت شتاب | موتور، گیربکس — و در نسخه پلاس، توربو | تست عملکرد پیش از هر تصمیم | در پلاس، توربو اول بررسی شود |
| صدای بلند از مسیر اگزوز | توربو و واشرهای مسیر | بررسی توربو | فقط در نسخه پلاس مطرح است |
| ریپ زدن | شمع، انژکتور، دریچه گاز، سنسور مپ، سنسور اکسیژن | دیاگ موتور | مشترک، با اضافه شدن مسیر هوای توربو در پلاس |
| بالا رفتن آمپر در ترافیک | یونیت فن رادیاتور | بررسی سیستم خنککاری | مشترک |
| صدای فلزی از جلوی موتور | مجموعه تایم | بررسی حضوری | در پلاس، زنجیر — بدون دوره تعویض اجباری |
تفاوت علامت جزئی و خرابی جدی
| علامت | معمولاً جزئی است وقتی | احتمالاً جدی است وقتی |
|---|---|---|
| تقه گیربکس | فقط در دقایق اول و حالت سرد دیده میشود | در حالت گرم هم ادامه دارد یا شدت گرفته |
| افت شتاب | فقط در سربالایی و بار زیاد محسوس است | در رانندگی عادی شهری هم وجود دارد |
| تأخیر در حرکت | کسری از ثانیه و ثابت مانده | چند ثانیه یا رو به افزایش |
| صدای توربو (فقط پلاس) | خفیف و یکنواخت | بلند، همراه با افت شتاب |
| مصرف سوخت | کمی بالا رفته و با سرویس اصلاح شده | جهش داشته و با سرویس برنگشته |
در هر دو نسخه، گاز هرز و بوی سوختگی روغن از این قاعده مستثنا هستند و انتظار کشیدن دربارهشان توصیه نمیشود.
کدام را بخریم؟ چارچوب تصمیم
مقایسه این دو با فهرست کردن آپشنها به جایی نمیرسد. سه سؤال، تصمیم را روشنتر میکند:
چقدر رانندگی میکنید و کجا؟ موتور توربو در ترافیک سنگین و توقفهای زیاد، شرایط سختتری تجربه میکند. اگر بیشتر عمر خودرو در ترافیک میگذرد، نظم سرویس اهمیت بیشتری پیدا میکند.
چقدر به نظم سرویس پایبندید؟ این سؤال بیتعارفترین بخش تصمیم است. نسخه توربو با سرویس منظم خودروی قابل اتکایی است؛ با سرویس عقبافتاده، هزینههایش زودتر ظاهر میشود.
سال ساخت و تاریخچه کدام دستگاه بهتر است؟ S7 معمولی بین ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ عرضه شده و پلاس از ۱۴۰۰. یعنی در بازار دستدوم، این دو معمولاً در بازه سنی کاملاً متفاوتی قرار دارند و مقایسهشان بدون در نظر گرفتن کارکرد و تاریخچه معنا ندارد.
بررسی کاملتر نقاط قوت و ضعف نسخه پلاس در بررسی کامل هایما S7 پلاس آمده است.
تفاوت در نگهداری و هزینه
دو بازه سرویس که برای نسخه پلاس بیشترین اثر را دارند:
- روغن موتور همراه با فیلتر روغن: هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر — بازه کارگاهی بیمارستان خودرو برای شرایط رانندگی ایران
- روغن گیربکس اتوماتیک: هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۳ سال، هرکدام زودتر برسد؛ در ترافیک سنگین زودتر
تخلیه ساده روغن گیربکس فقط بخشی از روغن را خارج میکند و حجم قابل توجهی روغن کهنه در مدار میماند؛ به همین دلیل تعویض با دستگاه انجام میشود.
از نظر هزینه، عوامل تعیینکننده در هر دو نسخه یکی است: دامنه کار روی گیربکس، مدتی که با علامت رانندگی شده، تعداد سرویسهای عقبافتاده و انتخاب قطعه. تفاوت اصلی این است که در نسخه پلاس، توربو یک ردیف اضافه به این فهرست میآورد و زنجیر تایم یک ردیف از آن کم میکند.
ساختار کامل هزینهها در قیمت و هزینه نگهداری هایما S7 پلاس توضیح داده شده است.
[جای عکس ۲: تعویض روغن گیربکس با دستگاه — Alt: تعویض اصولی روغن گیربکس اتوماتیک هایما]
چه زمانی مراجعه کنیم
فارغ از اینکه کدام نسخه را دارید، سه حالت تعویقبردار نیست:
گاز هرز. دور موتور بالا میرود اما شتاب نمیگیرد؛ ادامه رانندگی میتواند دامنه کار داخل گیربکس را گستردهتر کند.
صدای ناک از موتور. صدای ضربهای و فلزی با صدای عادی موتور فرق دارد.
بوی سوختگی روغن. منشأ این بو باید مشخص شود.
و یک مورد مخصوص نسخه پلاس: صدای بلند از مسیر اگزوز همراه با افت شتاب. این ترکیب معمولاً به سمت توربو میرود، نه گیربکس — و تفکیکش پیش از باز کردن گیربکس، هم زمان و هم هزینه صرفهجویی میکند.
جمعبندی تصمیمساز
تفاوت اصلی S7 پلاس با S7 معمولی در قوای محرکه است، نه در ظاهر: موتور ۱٫۸ توربو بهجای ۲٫۰ تنفس طبیعی، و گیربکس ششسرعته بهجای پنجسرعته A5HF1. پلاس شتاب و زنجیر تایم بدون دوره تعویض دارد، اما توربو یک مجموعه اضافه برای نگهداری میآورد و به کیفیت روغن حساستر است. اگر نظم سرویس برایتان عملی است، پلاس انتخاب قابل دفاعی است. در هر دو حالت، تصمیم باید بر پایه وضعیت همان دستگاه گرفته شود، نه بر پایه نسخه.