اگر برای یک عدد آمدهاید، این دو تا هستند:
| حجم | استاندارد | |
|---|---|---|
| روغن موتور | ۴٫۷ لیتر با تعویض فیلتر · ۴٫۵ لیتر بدون فیلتر | فول سینتتیک مخصوص توربوشارژ، API SN یا SM یا SN+ یا SP و بالاتر |
| روغن گیربکس | ظرفیت ۷٫۵ لیتر | ATF SP-IV M و ATF SP-IV |
برای خرید، ۵ لیتر روغن موتور و ۸ لیتر روغن گیربکس تهیه میشود؛ مقدار اضافه برای پر کردن مسیر و کار با دستگاه لازم است.
بقیه این صفحه درباره چیزهایی است که این دو عدد نمیگویند: چرا روغن معمولی در این موتور جواب نمیدهد، چرا تخلیه دستی روغن گیربکس کار را نصفه رها میکند، و کدام بازه تعویض برای رانندگی شما درست است.
نکتهای که کار را ساده میکند: مشخصات قطعات هایما S7 پلاس و S7 توربو یکسان است. هر چیزی که در این صفحه میخوانید برای نسخه توربو هم صادق است.
روغن موتور؛ چرا انتخاب گرید اینجا مهمتر از حد معمول است
موتور این خودرو توربوشارژ است و باید روغن فول سینتتیک مخصوص توربوشارژ بخورد. روغن معمولی غیرتوربو در آن رسوب ایجاد میکند و این رسوب با تعویض بعدی برنمیگردد.
دلیل فنیاش ساده است: دمای عملکرد این موتور بالاتر از موتورهای تنفس طبیعی همرده است و روغن باید Flash Point بالاتری داشته باشد تا در همان دما تجزیه نشود.
انتخاب گرید بر اساس منطقه
| گرید | مناسب برای |
|---|---|
| ۵W-30 | همه مناطق |
| ۵W-40 | مناطق گرم و فصل تابستان |
| ۱۰W-40 و ۱۰W-30 | مناطق خیلی گرم — فقط نوع توربوشارژ |
بهترین انتخابها ۵W30 SN توربوشارژ و ۵W40 SN توربو هستند.
یک ویژگی ساختاری که کمتر به آن اشاره میشود: این موتور سیستم خنککننده روغن موتور دارد. یعنی روغن اینجا صرفاً روانکننده نیست و بخشی از مدیریت حرارت موتور را هم بر عهده دارد — و روغنی که کیفیتش افت کرده، هر دو کار را با هم بدتر انجام میدهد.
فیلتر روغن
فیلتر در هر تعویض روغن عوض میشود، نه یک بار در میان. کدهای تأییدشده:
HAIMA 484Q-14-302-T (فلزی، ۶ سوراخه) · MAZDA JEY014302A (۶ سوراخه) · NISSAN 15208-31U00 و 15208-31U0B (۸ سوراخه) · BORIS BH97W05 · MITSUBISHI MD360935
به تفاوت ۶ سوراخه و ۸ سوراخه دقت کنید. این جزئیات هنگام خرید بیشترین اشتباه را میسازد و شباهت ظاهری ملاک درستی نیست.
روغن گیربکس؛ چرا روش تعویض به اندازه نوع روغن مهم است
روغن گیربکس این خودرو از نوع ATF SP-IV M و ATF SP-IV است و در دمای اتاق قرمز رنگ دارد. پارت نامبرهای تأییدشده: HYUNDAI 00232-19057 · HYUNDAI 04500-00115 · Mopar 68171866AB.
تخلیه دستی فقط نیمی از روغن را خارج میکند و نیم دیگر داخل گیربکس میماند. به همین دلیل تعویض با دستگاه انجام میشود. اگر جایی روغن گیربکس شما را با تخلیه ساده عوض کرده، عملاً نیمی از روغن کهنه هنوز سر جایش است و مخلوط شدن آن با روغن نو، بخشی از فایده کار را از بین میبرد.
این خودرو گیج روغن گیربکس دارد؛ یعنی بررسی وضعیت روغن بدون باز کردن چیزی ممکن است و این یک مزیت عملی است که همه خودروهای اتوماتیک ندارند.
فیلتر گیربکس
فیلتر گیربکس از نوع داخلی است و جنسش پلاستیک ABS. پارت نامبرها: MOBIS 46321-26000 (کیا، هیوندا، موبیس) · Haima 6F17-21-500 با مشخصه EA1.
دو نکته دربارهاش:
- در برنامه سرویس دورهای قرار نمیگیرد و بازه ثابت ندارد؛ معمولاً هنگام باز شدن گیربکس بررسی یا تعویض میشود
- بر اساس بررسیهای فنی ما برای تعویض این فیلتر باید پوسته گیربکس تعویض شود — نکتهای که هزینه را جابهجا میکند و بهتر است پیش از تصمیم بدانید
- توصیه شده در زمان تقه زدن گیربکس، فیلتر روغن گیربکس هم تعویض شود
بازه تعویض؛ سه عدد و اینکه کدام برای شما درست است
روغن موتور
| منبع | بازه |
|---|---|
| کاتالوگ | هر ۸٬۰۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر |
| جدول کاری بیمارستان خودرو | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر |
عدد کوتاهتر انتخاب ماست و دلیلش شرایط رانندگی شهری در ایران است. فیلتر روغن در هر دو حالت با هر تعویض عوض میشود.
روغن گیربکس
| منبع | بازه |
|---|---|
| کاتالوگ | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال |
| قاعده کاری ما | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۳ سال |
| بر اساس نوع روغن — روغن ایرانی | ۲۵ تا ۳۰ هزار کیلومتر |
| بر اساس نوع روغن — روغن آلمانی یا کرهای | ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر |
سه ردیف آخر این جدول مهمترین بخش کل صفحه است: بازه واقعی روغن گیربکس به نوع روغنی که ریختهاید بستگی دارد، نه فقط به عدد کاتالوگ. و در شهرهای پرترافیک، هر کدام از این اعداد زودتر سررسید میشود.
اگر نمیدانید دفعه قبل چه روغنی ریخته شده، محافظهکارانهترین عدد را مبنا بگیرید.
علامت ← علت احتمالی ← اقدام
| علامتی که میبینید | علتهای محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| تیره و غلیظ شدن روغن موتور روی گیج | گذشتن از بازه یا کیفیت پایین روغن | تعویض بدون معطلی |
| افت سطح روغن موتور بین دو سرویس | مصرف یا نشتی | بررسی محل نشتی پیش از پر کردن دوباره |
| صدای خشک موتور در استارت | افت کیفیت یا کمبود روغن | بررسی سطح و وضعیت روغن |
| رسوب روی اجزای موتور | استفاده از روغن معمولی غیرتوربو | تغییر به فول سینتتیک توربو و بررسی وضعیت موتور |
| تقه گیربکس در شروع حرکت | افت کیفیت روغن، بخش هیدرولیک یا فرسودگی داخلی | بررسی روغن گیربکس و دیاگ پیش از هر تصمیم |
| تأخیر در حرکت اولیه | کیفیت روغن یکی از احتمالهاست | بررسی گیج و وضعیت روغن گیربکس |
| گاز هرز | گیربکس؛ فراتر از سطح روغن | بررسی تخصصی |
| تغییر رنگ روغن گیربکس از قرمز به تیره | فرسودگی روغن | تعویض با دستگاه |
توجه کنید که چند ردیف این جدول علامت مشترک دارند و علت متفاوت. روغن نقطه شروع بررسی است، نه پاسخ نهایی؛ بخشی از علائم گیربکسی با تعویض روغن جمع میشوند و بخشی نمیشوند.
کدام وضعیت جزئی است و کدام نه
| وضعیت | سطح | استدلال |
|---|---|---|
| رسیدن به کیلومتر تعویض بدون علامت | برنامهریزیشده | کار سرویسی است و فوریت ندارد |
| تیره شدن روغن موتور | متوسط | فرصت دارید ولی طولانی نکنید |
| افت سطح روغن موتور | متوسط تا جدی | علت باید مشخص شود، نه فقط جبران |
| تقه خفیف گیربکس | متوسط | همین مرحله مرز بین سرویس و تعمیر است |
| گاز هرز یا تأخیر محسوس | جدی | فراتر از موضوع روغن؛ بررسی بدون تأخیر |
| روشن شدن چراغ فشار روغن | جدی | ادامه رانندگی توصیه نمیشود |
نکات نگهداری
روغن گیربکس را به آخرین لحظه نکشانید. با توجه به اینکه بیشترین حجم مراجعات این خانواده مربوط به گیربکس اتوماتیک است، این پربازدهترین قلم نگهداری است.
نوع روغن گیربکسی که میریزید را یادداشت کنید. چون بازه بعدی به همین بستگی دارد و بدون این اطلاعات، دفعه بعد مجبورید محافظهکارانهترین عدد را بگیرید.
در خرید روغن موتور، عبارت «مخصوص توربو» را جدی بگیرید. گرید درست با پایه نامناسب، مشکل را حل نمیکند.
کد فیلتر را با پارت نامبر تطبیق بدهید. تعداد سوراخ در فیلتر روغن این خودرو فرق میکند و انتخاب بر اساس ظاهر ریسک دارد.
سرویس روغن موتور و گیربکس را وقتی همزمان سررسید میشوند در یک نوبت انجام دهید. تعداد دفعات مراجعه کمتر میشود و بررسی چشمی هم یک بار انجام میگیرد.
هزینه و عوامل مؤثر بر آن
| عامل | چطور اثر میگذارد |
|---|---|
| برند و منشأ روغن | مهمترین متغیر در هر دو سرویس؛ دامنه قیمتی وسیعی دارد |
| روش تعویض روغن گیربکس | کار با دستگاه حجم روغن بیشتری میبرد ولی نتیجه کاملتری میدهد |
| تعداد فیلترهای تعویضی | فیلتر روغن همیشه؛ بقیه بسته به کیلومتر |
| وضعیت روغن قبلی | خودرویی که با روغن نامناسب کار کرده ممکن است بررسی بیشتری بخواهد |
| نیاز به بررسی نشتی | اگر افت سطح روغن دیده شود، ماهیت نوبت تغییر میکند |
قطعه بهصورت مستقل فروخته نمیشود؛ فقط قطعات موردنیاز خدماتی که انجام میشود تأمین میگردد. تعمیرات انجامشده شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر گارانتی دارد.
چه زمانی مراجعه کنیم
در اولین فرصت مناسب:
بدون تأخیر:
مسیر خدمت: تعویض روغن گیربکس هایما S7 پلاس و تعویض روغن موتور و فیلترها. برای علائم مبهم، دیاگ و عیبیابی تخصصی.
جمعبندی تصمیمساز
روغن موتور این خودرو ۴٫۷ لیتر با فیلتر است و باید فول سینتتیک مخصوص توربوشارژ باشد؛ گرید ۵W-30 برای همه مناطق کار میکند. روغن گیربکس ATF SP-IV M با ظرفیت ۷٫۵ لیتر است و باید با دستگاه عوض شود، چون تخلیه دستی نیمی از روغن را باقی میگذارد. مهمترین نکته درباره بازه: عدد واقعی روغن گیربکس به نوع روغن بستگی دارد — روغن ایرانی ۲۵ تا ۳۰ هزار و روغن آلمانی یا کرهای ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر — و در ترافیک سنگین هر دو زودتر میرسند.