این صفحه راهنمای انتخاب قطعه است، نه فروشگاه. بیمارستان خودرو قطعه به‌صورت مستقل نمی‌فروشد؛ فقط قطعاتی که برای انجام خدماتش لازم است از همکاران تأمین می‌کند. آنچه در ادامه می‌آید، فهرست همان دسته‌قطعاتی است که در عمل بیشترین تقاضا را روی دنا پلاس توربو دارند — بر اساس تجربه واقعی مراجعات، نه یک لیست عمومی از قطعات یدکی خودرو.
اگر دنبال یک قطعه مشخص هستید و مطمئن نیستید همان چیزی است که خودرویتان نیاز دارد، پیش از خرید تلفنی بپرسید. تشخیص اشتباه قطعه در گیربکس اتوماتیک هزینه بیشتری از خود قطعه ایجاد می‌کند؛ بعضی وقت‌ها قطعه‌ای که مالک خودرو مطمئن است باید عوض شود، اصلاً منشأ ایراد نیست.
دلیل تمرکز این صفحه روی گیربکس اتوماتیک ساده است: دنا پلاس توربو تنها تیپ خانواده دنا با گیربکس اتوماتیک است، و همان‌جا هم بیشترین تجربه کارگاهی این تعمیرگاه انباشته شده. برای قطعات موتور و سرویس دوره‌ای هم راهنما هست، اما حجم واقعی مراجعات نشان می‌دهد سؤال اول اکثر مالکان از گیربکس شروع می‌شود.
دسته‌قطعات پرتقاضای گیربکس اتوماتیک
بخش عمده تقاضای قطعه دنا پلاس توربو مربوط به همین گیربکس است — طبیعی هم هست، چون این تنها تیپ خانواده دنا با گیربکس اتوماتیک است.
| قطعه | چه زمانی سراغش می‌آیند | راهنمای مرتبط |
|---|---|---|
| خنک‌کن گیربکس | نشتی یا قاطی‌شدن آب و روغن — نقطه ضعف شناخته‌شده این گیربکس | خنک‌کن گیربکس و قاطی‌شدن آب و روغن |
| سلکتور گیربکس | نمایش اشتباه وضعیت دنده یا درگیر نشدن صحیح دنده | سلکتور گیربکس دنا پلاس توربو اتومات |
| ساعت گیربکس (Valve Body) | تقه در تعویض دنده، تأخیر در درگیر شدن | تقه زدن گیربکس دنا پلاس توربو اتومات |
| شیر برقی گیربکس (Solenoid) | تقه، گیر کردن روی یک دنده، روشن شدن چراغ خطا | تقه زدن گیربکس دنا پلاس توربو اتومات |
| توربین گیربکس | صدای زوزه متناسب با سرعت | در دست تولید |
| گیربکس نو / گیربکس استوک | فقط در خرابی کامل و پس از تأیید عدم امکان تعمیر جزئی مطرح می‌شود | — |
اگر خودروی شما تولید ۱۴۰۳ به بعد است، پیش از سفارش هرکدام از این قطعات — خصوصاً خنک‌کن — برند دقیق گیربکس را مشخص کنید. از این سال به بعد در کنار برند اصلی گیربکس یک برند دوم هم روی خط تولید استفاده شده، و قطعات این دو برند لزوماً با هم یکسان نیستند. جزئیات این تفکیک در گیربکس DAE یا لاندای؛ چطور تشخیص دهیم آمده.
یک نکته که کمتر گفته می‌شود: فیلتر داخلی گیربکس روی کار قابل تعویض نیست. این فیلتر داخل مجموعه گیربکس نصب شده و فقط با باز و بست کامل قابل دسترسی است — یعنی سرویس جداگانه‌ای برای آن تعریف نشده و معمولاً همراه با تعمیر باز می‌شود، نه به‌عنوان یک قلم مستقل قابل سفارش.
درباره گیربکس نو یا استوک هم باید محتاط بود. این دو گزینه فقط وقتی مطرح می‌شوند که بعد از عیب‌یابی کامل، تعمیر جزئی گیربکس فعلی توجیه اقتصادی یا فنی نداشته باشد؛ رفتن مستقیم سراغ تعویض کامل گیربکس، بدون طی کردن مراحل عیب‌یابی، در عمل معمولاً هزینه غیرضروری ایجاد می‌کند.
دسته‌قطعات پرتقاضای موتور
| قطعه | چه زمانی سراغش می‌آیند |
|---|---|
| شمع | سرویس دوره‌ای یا ریپ زدن موتور |
| صافی بنزین | افت عملکرد سوخت‌رسانی، در کنار خدمات موتور بررسی می‌شود |
| دریچه گاز | گاز نخوردن یا پاسخ نامنظم موتور به گاز |
این سه قلم معمولاً در کنار سرویس دوره‌ای یا در بررسی شکایت گاز نخوردن مطرح می‌شوند، نه به‌صورت مستقل. جزئیات بیشتر در خدمات تخصصی دنا پلاس توربو، بخش موتور و برق.
بعضی راننده‌ها گاز نخوردن را مستقیم به دریچه گاز نسبت می‌دهند و درخواست تعویض آن را می‌دهند، در حالی که همان علامت می‌تواند از سنسور اکسیژن یا یک کانکتور سولفاته‌شده بیاید. تعویض قطعه بدون دیاگ، اگر شانس بیاورید فقط مشکل را حل نمی‌کند؛ اگر شانس نیاورید هزینه‌ای اضافه و بدون نتیجه هم رویش می‌آید.
روغن‌ها
روغن گیربکس اتوماتیک مهم‌ترین تصمیم مصرفی این مدل است، چون روغن دفترچه در بازار ایران عملاً موجود نیست و انتخاب جایگزین یک تصمیم واقعی است، نه یک گزینه اضافی. جزئیات گرید، حجم و جایگزین‌های قابل‌قبول در روغن گیربکس اتوماتیک مناسب دنا پلاس توربو آمده.
راهنمای روغن موتور دنا پلاس توربو هنوز منتشر نشده و در فاز بعدی تولید محتوا اضافه می‌شود.
آنچه در این صفحه نیست
جلوبندی، ترمز و کولر جزو دسته‌قطعات فعال این صفحه نیستند، چون خدمات مستقلی هم برای آن‌ها هنوز تعریف نشده. اگر برای یکی از این بخش‌ها قطعه لازم دارید، بهتر است تلفنی بپرسید تا مشخص شود این مورد در برنامه فعلی تعمیرگاه هست یا نه؛ راهنمای جلوبندی دنا پلاس توربو در فاز بعدی تولید محتوا اضافه می‌شود، و تا آن زمان تماس مستقیم دقیق‌ترین راه برای گرفتن پاسخ است.
همچنین برای هیچ قطعه‌ای در این صفحه پارت‌نامبر منتشر نشده، جز جایی که در متن به‌صراحت آمده. کد قطعه به مدل تولید، برند دقیق گیربکس و گاهی حتی به نسخه داخلی خودرو بستگی دارد؛ اعلام یک کد عمومی بدون بررسی حضوری می‌تواند به خرید قطعه اشتباه منجر شود.
این محدودیت عمدی است، نه فراموشی یا کمبود اطلاعات. انتشار کدی که برای همه دنا پلاس توربوها یکسان فرض شود، در عمل به همان اندازه که کمک می‌کند می‌تواند گمراه‌کننده باشد؛ به همین دلیل این صفحه ترجیح داده به‌جای پر کردن جدول با کدهای نامطمئن، مسیر درست پرسیدن را نشان دهد.
چرا اینجا قیمت قطعه نمی‌بینید
قیمت قطعات یدکی روزانه تغییر می‌کند و بین تأمین‌کننده‌ها و برند قطعه هم فرق دارد؛ ثبت یک عدد ثابت در این صفحه بیشتر گمراه‌کننده است تا کمک‌کننده. آنچه ثابت می‌ماند، خود دسته‌بندی و این‌که کدام قطعه با کدام علامت مرتبط است — و همین چیزی است که این صفحه سعی کرده در طول زمان معتبر نگه دارد.
اگر مطمئن نیستید قطعه موردنیازتان دقیقاً کدام است، توضیح علامت پشت تلفن سریع‌تر از حدس‌زدن از روی فهرست جواب می‌دهد. بسیاری از مراجعه‌کننده‌ها با نام یک قطعه زنگ می‌زنند در حالی که مشکل واقعی از جای دیگری است؛ یک دیاگ کوتاه معمولاً همان ابتدا این را روشن می‌کند.
یک نمونه از این الگو: کسی زنگ می‌زند و می‌گوید «سلکتور گیربکسم خراب شده، قیمتش چقدر است؟» چون در اینترنت خوانده که این علامت مساوی خرابی سلکتور است. بعد از دیاگ گاهی مشخص می‌شود مشکل از یک کانکتور سولفاته‌شده بوده، نه از خود سلکتور. هزینه این دو تعمیر با هم فرق زیادی دارد، و تفاوتشان فقط با بررسی مشخص می‌شود.
نصب و مراجعه
قطعه‌ای که در این صفحه معرفی شده، فقط در قالب خدمات همین تعمیرگاه نصب می‌شود — فروش مستقل قطعه انجام نمی‌شود. تعمیرات انجام‌شده شش ماه یا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر گارانتی دارد، و همین گارانتی یکی از دلایلی است که تعمیرگاه ترجیح می‌دهد منبع تأمین قطعه را خودش کنترل کند تا بعداً مسئولیت کیفیت قطعه ناشناخته را نپذیرد.
فهرست خدمات در خدمات تخصصی دنا پلاس توربو، مقالات در راهنماها و مقالات دنا پلاس توربو و صفحه اصلی مدل در دنا پلاس توربو در دسترس است.
مشاوره پیش از خرید رایگان است. رزرو نوبت فقط تلفنی انجام می‌شود:
۰۹۱۲۰۷۲۷۲۵۲ · ۰۹۱۲۰۷۲۷۲۴۲ ساعت کاری: ۹ صبح تا ۹ شب — تهران، ستارخان، جنب برق آلستوم، خیابان نیرو مسیریابی: نشانی بیمارستان خودرو در گوگل مپ · مسیریابی بیمارستان خودرو در نشان · مسیریابی بیمارستان خودرو در بلد
ناظر فنی: مهندس معصومی — مدیر بیمارستان خودرو، کاردانی مکانیک خودرو و کارشناسی مهندسی سیالات