روغنی که دفترچه دنا پلاس توربو برایش تعریف شده — DAE ATF-1 — در بازار ایران عملاً پیدا نمی‌شود. یعنی انتخاب جایگزین برای اکثر مالکان این مدل یک تصمیم واقعی است، نه یک گزینه فرعی که می‌شود از کنارش رد شد. این صفحه همان جایگزین‌های تأییدشده، حجم موردنیاز و نکاتی را که هنگام تعویض روغن اهمیت دارند جمع کرده است.
این صفحه راهنمای انتخاب است، نه صفحه فروش.
چرا انتخاب روغن درست روی این گیربکس اهمیت دارد
گیربکس دنا پلاس توربو یک اتوماتیک شش‌سرعته است که با روغن نامناسب رفتار متفاوتی نشان می‌دهد — نه لزوماً همان لحظه، بلکه بعد از مدتی. روغنی که استاندارد کافی ندارد یا برای این نوع گیربکس ساخته نشده، می‌تواند روی رفتار تعویض دنده و عملکرد شیر برقی‌ها اثر بگذارد. در بسیاری از مراجعاتی که با علامت تقه یا تأخیر در تعویض دنده به تعمیرگاه می‌آیند، کیفیت و سابقه روغن یکی از نخستین چیزهایی است که بررسی می‌شود.
روغن دفترچه این گیربکس، DAE ATF-1، است. مشکل اینجاست که این روغن به‌طور رسمی وارد بازار ایران نشده، پس مالک خودرو عملاً باید بین جایگزین‌های تأییدشده انتخاب کند — نه اینکه صرفاً دنبال همان روغن دفترچه بگردد.
جایگزین‌های تأییدشده به‌جای DAE ATF-1
| روغن | وضعیت |
|---|---|
| ATF WS | تأییدیه‌ای که برای گیربکس‌های این خانواده توصیه اول است |
| ATF JWS 3309 | جایگزین قابل قبول |
| ATF SP-IV | جایگزین قابل قبول |
هر سه گزینه از نوع روغن‌های مولتی با تأییدیه‌ای هستند که برای این رده گیربکس مناسب شناخته شده‌اند. رنگ روغن در دمای اتاق قرمز است؛ اگر روغنی که در گیربکس می‌بینید رنگ دیگری دارد یا کدر شده، این خودش یک علامت است، نه لزوماً تشخیص.
اگر خودروی شما مدل ۱۴۰۳ به بعد است، پیش از تعویض روغن برند دقیق گیربکس را مشخص کنید. از این سال به بعد، در کنار برند اصلی گیربکس، برند دومی هم روی خط تولید استفاده شده. جزئیات این تفکیک در گیربکس DAE یا لاندای؛ چطور تشخیص دهیم آمده.
حجم و بازه تعویض
پاسخ کوتاه به پرتکرارترین سؤال: حجم روغن گیربکس دنا پلاس توربو ۵٫۱ تا ۶ لیتر است، و برای تعویض کامل با دستگاه باید ۸ لیتر تهیه شود.
بازه تعویض توصیه‌شده هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال است، هرکدام زودتر برسد. این بازه برای شرایط معمول رانندگی در نظر گرفته شده؛ در خودروهایی که مدت زیادی با روغن کهنه کار کرده‌اند یا سابقه رانندگی سنگین در ترافیک تهران دارند، بازرسی زودتر از موعد هم بی‌دلیل نیست.
تفاوت تعویض با دستگاه و تعویض دستی همین‌جا معنا پیدا می‌کند: تعویض دستی فقط بخشی از روغن داخل گیربکس را خارج می‌کند، در حالی‌که تعویض با دستگاه کل حجم را جابه‌جا می‌کند و به همین دلیل حجم موردنیازش هم بیشتر است.
فیلتر گیربکس؛ نکته‌ای که کمتر گفته می‌شود
فیلتر این گیربکس داخلی است — از جنس پلاستیک ABS با صافی نمدی — و روی کار قابل تعویض نیست؛ فقط با باز و بست کامل گیربکس در دسترس قرار می‌گیرد. یعنی برخلاف فیلتر روغن موتور که هر بار همراه سرویس عوض می‌شود، این فیلتر سرویس دوره‌ای جداگانه‌ای ندارد و معمولاً وقتی گیربکس برای تعمیر باز می‌شود بررسی یا تعویض می‌شود.
اگر کسی به شما پیشنهاد تعویض «فیلتر گیربکس» به‌عنوان یک سرویس مستقل و سریع داد، بهتر است دقیق بپرسید منظور کدام فیلتر است؛ فیلترهای بیرونی و اضافه با فیلتر داخلی اصلی گیربکس یکی نیستند.
چرا تعویض باید همراه با بررسی خنک‌کن انجام شود
گیربکس این خودرو در خنک‌کن ضعف شناخته‌شده‌ای دارد. به همین دلیل، هنگام تعویض روغن گیربکس، بررسی وضعیت خنک‌کن هم توصیه می‌شود — نه به‌عنوان یک فروش اضافه، بلکه چون این دو قطعه روی هم اثر می‌گذارند: خنک‌کن معیوب می‌تواند روغن تازه را هم زودتر از موعد فرسوده کند. جزئیات این ارتباط در خنک‌کن گیربکس و قاطی‌شدن آب و روغن توضیح داده شده.
تعویض روغن گیربکس در بیمارستان خودرو با دستگاه یا به‌روش دستی انجام می‌شود. جزئیات مراحل و هزینه در تعویض روغن گیربکس اتوماتیک دنا پلاس توربو آمده.