دفترچه این خودرو یک روغن مشخص را نام میبرد: DAE ATF-1. مشکل اینجاست که این روغن چینی عملاً در بازار ایران وجود ندارد. پس برخلاف بیشتر خودروها، مالک این خودرو یک تصمیم واقعی جلوی رویش دارد، نه صرفاً یک خرید.
این صفحه راهنمای همان تصمیم است، نه صفحه فروش.
مشخصات روغن گیربکس این خودرو
| مورد | مقدار |
|---|---|
| نوع گیربکس | اتوماتیک ۶ سرعته مدل DAE ساخت چین |
| اشتراک گیربکس | همان گیربکس دنا پلاس توربو |
| روغن دفترچه | DAE ATF-1 |
| وضعیت بازار ایران | این روغن چینی عملاً در دسترس نیست |
| رنگ | قرمز در دمای اتاق |
| حجم گیربکس | ۵٫۱ تا ۶ لیتر |
| مقدار پیشنهادی برای کار با دستگاه | ۸ لیتر |
| بازه تعویض | هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال |
اشتراک این گیربکس با دنا پلاس توربو، نکتهای است که هم در تأمین قطعه و هم در پیدا کردن تجربه کارگاهی به کار میآید.
گزینههای جایگزین
| گزینه | وضعیت |
|---|---|
| DAE ATF-1 | روغن دفترچه؛ در بازار ایران در دسترس نیست |
| روغن مولتی با تأییدیه ATF WS | جایگزین مطرحشده |
| روغن مولتی با تأییدیه ATF JWS 3309 | جایگزین مطرحشده |
| روغن مولتی با تأییدیه ATF SP-IV | جایگزین مطرحشده |
سه گزینه پایین جدول، همان چیزی هستند که در عمل به کار میروند. معیار انتخاب، وجود تأییدیه صریح روی ظرف است، نه صرفاً عبارت «مولتی» یا رنگ قرمز روغن. ظرفی که فقط میگوید برای گیربکس اتوماتیک مناسب است و هیچکدام از این سه تأییدیه را ندارد، در این فهرست جا نمیگیرد.
نکتهای که پیش از خرید ارزش پرسیدن دارد: از کارگاهی که کار را انجام میدهد بپرسید در عمل روی همین گیربکس از کدام روغن استفاده میکند. برای خودرویی که روغن دفترچهاش در بازار نیست، تجربه عملی روی همان گیربکس ارزش بیشتری از فهرست تئوری دارد.
زمان تعویض
بازه تأییدشده هر ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۵ سال است.
برای خودرویی با سال ساخت ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴، این یعنی قاعده زمانی معمولاً زودتر از قاعده کیلومتری سررسید میشود. مالکی که سالی ده تا پانزده هزار کیلومتر میرود، سالها تا رسیدن به ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر فاصله دارد. قاعده زمانی را تقویمی یادداشت کنید، نه بر اساس کیلومترشمار.
در رانندگی شهری پرترافیک، بازه کوتاهتر منطقیتر است؛ گیربکسی که ساعتها در توقف و حرکت کار میکند، کیلومتر کمتری ثبت میکند ولی بار حرارتی بیشتری برداشته است.
فیلتر داخلی گیربکس بازه دورهای ندارد و معمولاً هنگام باز شدن و تعمیر گیربکس بررسی یا تعویض میشود.
تشخیص روغن معتبر از تقلبی
تأییدیه را روی برچسب بخوانید. عبارت ATF WS یا JWS 3309 یا SP-IV باید صریح درج شده باشد.
پلمب و درب ظرف را بررسی کنید. پلمب شکسته دلیل کافی برای صرفنظر کردن است.
کیفیت چاپ و برچسب را نگاه کنید. چاپ محو یا برچسب کج، در بستهبندی معتبر کمتر دیده میشود.
فاکتور رسمی بگیرید و از فروشندهای بخرید که سابقه قابل پیگیری دارد.
به قیمت بهشدت پایینتر از بازار شک کنید. برای روغن گیربکس اتوماتیک، اثر انتخاب اشتباه دیر معلوم میشود و همین، ریسک را بیشتر میکند.
اشتباهات رایج در انتخاب
خرید بر اساس رنگ. قرمز بودن روغن به معنی داشتن تأییدیه لازم نیست.
استفاده از مشخصات هایما S7 توربو یا پلاس. آن خودروها گیربکس دیگری دارند و روغنشان با این مدل یکی نیست. این پرتکرارترین اشتباه تعمیم در خانواده هایما S7 است.
اکتفا به تخلیه دستی. برای تعویض کامل با دستگاه، ۸ لیتر تهیه میشود در حالی که ظرفیت گیربکس ۵٫۱ تا ۶ لیتر است.
اصرار بر یافتن روغن دفترچه به هر قیمتی. وقتی روغن اصلی در بازار نیست، انتخاب جایگزین معتبر منطقیتر از خرید محصولی با اصالت نامشخص است.
انتظار برای رسیدن به ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر. برای خودروی کمکارکرد، قاعده زمانی زودتر میرسد.
افزودن مکملهای ناشناخته. هر افزودنی به روغن گیربکس اتوماتیک باید با بررسی انجام شود.
نپرسیدن اینکه کارگاه از چه روغنی استفاده میکند. در این مدل، این سوال ساده بخش زیادی از ابهام را برطرف میکند.