علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک
تقه زدن گیربکس اتوماتیک ضربه زدن گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده از ۱ به ۲ و یا از ۲ به ۳ گاز دادن نامنظم و نامتعادل توسط راننده می تواند بصورت مقطعی باعث بروز این مشکل شود.
تقه زدن گیربکس اتوماتیک با توجه به شیوه کار گیربکس اتوماتیک،ECU گیربکس با دریافت اطلاعات از پدال گاز و نحوه گاز دادن راننده، فرمان لازم برای تعویض دنده ها را به شیرهای برقی و سایر قطعات ارسال می کند. وقتی راننده پدال گاز را بصورت غیر متعارف و غیر عادی فشار دهد (مثلا با پا روی پدال گاز بازی کند و آن را بصورت سریع کم و زیاد کند)، ECU تحلیل درستی از نوع گاز دادن راننده نخواهد داشت و در نتیجه فرمان تعویض دنده ها را بدرستی صادر نخواهد کرد و راننده هنگام تعویض دنده ها احساس ضربه می کند که این اتفاق در ترافیک های شدید بسیار محسوس بوده و به دلیل اینکه گیربکس مرتبا بین دنده های 1 به2 و 2 به 1 بازی می کند گاها تعویض دنده ها با تقه های ریز همراه می شود.
پس پیشنهاد ما در هنگام رانندگی در ترافیک های شدید استفاده از حالت تیپ ترونیک است.
اما اگر ضربه یا تقه زدن گیربکس اتوماتیک در تعویض دنده ها بدلیل نقص فنی باشد، در اغلب مواقع، علت یکی از موارد زیر است :
۱- کم بودن سطح روغن گیربکس اتوماتیک.۲- خارج شدن تنظیمات گیربکس که در اثر موارد زیر ایجاد می شود:– رانندگی های مکرر در ترافیک در حالت D.– افزایش دمای گیربکس و از بین رفتن خاصیت روغن آن (کارنکردن فن، گرفتگی مجرای گردش آب و … ).– ضعیف یا خراب شدن شیر برقی (سلونوئید).– فرار روغن از کلاچ ها (که در حرارت بالا اتفاق می افتد)
گاز هرزخوردن گیربکس در حالت D
در صورتیکه خودرو در حالت D (یا R و M) باشد و هرز گاز بخورد (به آن اندازه ای که گاز می خورد راه نرود)، علت آن احتمالا یکی از موارد زیر می تواند باشد :
– گرفتگی (کیپ شدن) فیلتر روغن گیربکس که در این حالت با خاموش و روشن کردن موتور، خودور مسافت کوتاهی را طی می کند ولی دوباره گازهرز می خورد.
علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک
– از بین رفتن باند یا کلاچ گیربکس، که در اثر استفاده نادرست از خودرو و یا استهلاک آن اتفاق می افتد.
ظاهر شدن آلارم چشمک زن S&* (اسنو و اسپرت) و قرار گرفتن خودرو در دنده اضطراری(دنده3) و عدم تعویض دنده، روشن شدن این آلارم نشانه ای از وجود خطا در گیربکس اتوماتیک می باشد.
-ساده ترین دلیل برای روشن شدن این آلارم مشخصه ای برای زمان تعویض روغن گیربکس اتوماتیک است که ECU بر مبنای پارامترهای ارسالی از سنسور میزان آلودگی روغن در گیربکس میزان ساعت کارکرد روغن را تشخیص داده و با به انتها رسیدن این عدد چراغ های چشمک زن را جهت اطلاع راننده روشن می کند که این عیب توسط دستگاه دیاگ قابل تشخیص است و حتما باید بعد از تعویض روغن عدد آلودگی روغن را با دستگاه دیاگ کم کرد.
-اگر چراغ های (S&*) در صبح ها و در زمانی که موتور هنوز گرم نشده روشن شود و با خاموش و روشن کردن ایراد موقتا رفع شود این نشانی از ضعیف شدن شیربرقی هاست که برای رفع این ایراد نیاز به پیاده سازی گیربکس از روی موتور نمی باشد و در مدت زمانی حدود دو ساعت با باز کردن کارتل گیربکس قابل تعمیر است.
-اگر چراغ های (S&*) باگرم شدن خودرو و با تعویض دنده از 3به4 روشن شود باز هم دلیلی بر ضعیف شدن شیربرقی ها و نیاز به تعویض شیربرقی هاست که همانند ایراد بالا نیازی به پیاده سازی گیربکس نمی باشد.
-اگر آلارم مذکور با قرار گرفتن در سربالایی های شدید روشن شود دلیل آن یا پائین بودن سطح روغن گیربکس است و یا قرار روغن از داخل گیربکس که در حالت دوم با پیاده سازی گیربکس مشکل قابل رفع است و زمان تعمیر گیربکس با توجه به ترافیک کاری بین یک تا دو روز است.
بیشتر بخوانید: تعویض روغن گیربکس اتوماتیک با دستگاه
عدم تغییر وضعیت دنده با جابجایی دسته دنده اتوماتیک
در این حالت راننده لیور را در وضعیت D قرار می دهد، اما نمایشگر دنده و گیربکس فرمان را اجرا نمی کنند. معمولا علت این موضوع خراب شدن سلکتور یا سوئیچ چند منظوره (Selector) گیربکس است که معمولا در اثر تماس با آب اتفاق می افتد (موتورشویی کارواش، هواگیری سیستم خنک کننده، تعویض آب رادیاتور و …).
– همچنین ممکن است یک یا چند پین از سوکت سلکتور در اثر کثیفی قطع شده باشند.
گیربکس با افزایش سرعت دنده را عوض نمی کند و در دنده ۱ باقی می ماند.
عملکرد گیربکس اتوماتیک بشدت به دما حساس است، معمولا با بالاتر رفتن دمای روغن گیربکس از حد مجاز (۱۱۸ درجه سانتیگراد) این اتفاق می افتد که دلیل آن می توانند یکی از موارد زیر باشد:
۱- رانندگی در ترافیک سنگین و سر بالایی تند. که با خاموش کردن و خنک شدن موتور این موضوع رفع می شود.۲- هر گونه نقص در سیستم خنک کننده موتور، یا کم شدن سطح مایع خنک کننده در مخزن رادیاتور، که باید هر چه سریعتر رفع شود، در غیر اینصورت آسیبهای شدیدی به موتور و گیربکس وارد می شود.۳- ممکن است در اثر کیپ شدن صافی گیربکس (فیلتر گیربکس) گردش روغن در گیربکس مختل شده باشد و در نتیجه حرارت آن بالا برود، این مورد در کیلومترهای بیشتر از ۱۰۰ هزار اتفاق می افتد و البته بستگی به تعویض بموقع روغن و نوع رانندگی دارد.
– اما اگر در موارد غیر از این حالتها چنین اتفاقی بیافتد، موضوع از طریق دیاگ و توسط کارشناس باید بررسی شود.
دو نوع خنک کننده (رادیاتور) برای گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ وجود دارد، نوع معمولی (مدلهای ۸۵ و قبل از آن)، و نوع پهن یا ضخیم (مدلهای بعد از ۸۶)، گرم شدن گیربکس اتوماتیک AL4 ، برای مدلهای ۸۶ به بعد کمتر اتفاق می افتد زیرا خنک کننده پهن، کارایی بهتری در کاهش دمای گیربکس دارد.
بیشتر بخوانید : تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک
وجود ضربه های شدید در زمان شروع به حرکت
این ایراد با گرم شدن خودرو و قرار گرفتن در ترافیک های شدید و ایست های پی در پی بیشتر نمود پیدا می کند و حالتی شبیه به تصادف از عقب را برای راننده تداعی می کند.
عدم شتاب اولیه به نحوی که خودرو از یک رمپ یا سرعت گیر به سختی بالا می رود
وجود این ایراد در گیربکس های اتوماتیک دلایل متفاوتی نظیر خرابی کیت صفحات،پیستون ها و یا حتی تورک کنورتور را می تواند داشته باشد که با تست جاده توسط متخصصین قابل تشخیص بوده و رفع آن نیز منجر به دمونتاژ کامل گیربکس می شود و زمان انتظار آن نیز بین 2 تا 3 روز با توجه به ترافیک کاری می باشد و هزینه ای حدود 1.000.000 تومان تا 3.500.000 تومان را باید برای آن در نظر گرفت.