تعمیر گیربکس هاوال h2

گیربکس اتوماتیک نصب شده بر روی هاوال H2

گیربکس اتوماتیک نصب شده بر روی خودروی هاوال H2  شش دنده از نوع AT (Automatic Transmission)  است که یک گیربکس اتوماتیک هیدرولیکی با مبدل گشتاور (Torque Converter) محسوب می‌شود. و نمونه این گیربکس را میتوانید بر روی خودرو های هیوندا و کیا با کد A6MF1 و همچنین بر روی خودرو هایما S7 مشاهده کنید.

در ادامه به عیب یابی گیربکس اتوماتیک هاوال H2 و دلایل آن میپردازیم:

علائم خرابی گیربکس اتوماتیک که باید به تعمیرگاه مراجعه کنید و دلایل آن ها:

حالت اضطراری در گیربکس اتوماتیک هاوال H2

که گاهی به آن "حالت امن" یا "حالت اضطراری" نیز گفته می‌شود، به این معنا است که گیربکس به دلیل تشخیص یک مشکل جدی، وارد یک حالت حفاظتی شده تا از آسیب بیشتر به خودرو جلوگیری کند و راننده را مجبور به مراجعه به تعمیرگاه کند. در این حالت، گیربکس به طور معمول تنها در یک دنده ثابت کار می‌کند که معمولا در گیربکس های 6 سرعته دنده 4 است و دیگر قادر به تعویض دنده نخواهد بود. دلایل متعددی می‌توانند باعث بروز این حالت شوند که در ادامه به مهمترین آن ها می پردازیم:

خرابی سنسورهای گیربکس هاوال H2

سنسور موقعیت دنده (سلکتور گیربکس): این سنسور وظیفه دارد موقعیت دنده را به کامپیوتر گیربکس (TCM) ارسال کند. خرابی این سنسور باعث ارسال اطلاعات نادرست به سیستم می‌شود و گیربکس وارد حالت اضطراری می‌شود و علائم PRND را به اشتباه نمایش میدهد.

سنسور سرعت ورودی و خروجی (Input/Output Speed Sensor): اگر سنسورهای سرعت ورودی یا خروجی گیربکس دچار مشکل شوند، سیستم نمی‌تواند به‌درستی سرعت چرخش شفت‌ها را تشخیص دهد و به همین دلیل گیربکس وارد حالت اضطراری می‌شود. در هاوال H2 سنسور ورودی و خروجی سرعت گیربکس داخل گیربکس قرار دارد و برای تعمیر آن نیاز به باز کردن ساعت گیربکس اتوماتیک میباشد و نیاز به باز کردن گیربکس اتوماتیک نیست.

خرابی واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCM - Transmission Control Module) هاوال H2

خرابی یا نقص در TCM: واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCM) وظیفه مدیریت و کنترل عملکرد گیربکس را بر عهده دارد. اگر این ماژول دچار نقص شود، گیربکس وارد حالت اضطراری خواهد شد.

مشکلات نرم‌افزاری در TCM: خطاها یا بروز مشکلات نرم‌افزاری در TCM می‌تواند باعث شود که گیربکس به‌طور نادرست تشخیص داده شود و وارد حالت اضطراری شود.

مشکل در فشار روغن گیربکس هاوال H2

کاهش فشار روغن گیربکس: فشار روغن نقش حیاتی در عملکرد صحیح گیربکس دارد. اگر فشار روغن به دلایلی مانند نشت روغن یا خرابی پمپ کاهش یابد، گیربکس وارد حالت اضطراری می‌شود تا از آسیب به قطعات داخلی جلوگیری کند.

گرفتگی فیلتر روغن گیربکس: فیلتر روغن گیربکس اگر دچار گرفتگی شود، باعث کاهش جریان روغن و افت فشار شده و گیربکس وارد حالت امن می‌شود. لازم به ذکر است که فیلتر روغن گیربکس  هاوال H2 داخل گیربکس تعبیه شده و برای تعویض فیلتر گیربکس باید پایین آمده و باز شود.

گرمای بیش از حد گیربکس هاوال H2

افزایش دمای گیربکس: اگر گیربکس به دمای بالاتری از حد مجاز برسد، TCU برای جلوگیری از آسیب به گیربکس، بر مبنی برنامه ریزی از پیش تعیین شده گیربکس را وارد حالت حرارتی میکند. در این حالت تعویض دنده ها در دورهای بسیار بالا انجام میشود که راننده را از وضعیت موجود مطلع کند و به تعمیرگاه مراجعه کند. این مشکل ممکن است ناشی از خنک نشدن کافی گیربکس یا کمبود روغن باشد.

مشکل در رادیاتور خنک‌کننده گیربکس: اگر رادیاتور یا سیستم خنک‌کننده گیربکس دچار نقص شود، گیربکس به‌دلیل افزایش دما وارد حالت اضطراری می‌شود.

نشت روغن یا کمبود روغن گیربکس هاوال H2

کمبود روغن گیربکس به دلیل نشت یا کاهش سطح روغن می‌تواند باعث کاهش روان‌کاری و افزایش دمای گیربکس شود و گیربکس را وارد حالت اضطراری کند.

ما در مجموعه بیمارستان خودرو در اولین قدم جهت عیب یابی سطح روغن گیربکس را بررسی میکنیم و در صورت کم یا زیاد بودن روغن، سطح آن را تنظیم میکنیم. در بسیاری از موارد ایراداتی نظری گاز هرز خوردن، قرار گرفتن گیربکس در حالت اضطراری به دلیل کاهش فشار روغن در اثر کبود سطح روغن است.

مشکل در مبدل گشتاور (توربین گیربکس) هاوال H2:

مبدل گشتاور وظیفه انتقال قدرت بین موتور و گیربکس را دارد. در صورت مشکل شتاب اولیه گیربکس کاهش پیدا میکند و در صورتی که قسمت لاکاپ توربین با مشکل مواجه شود امکان دارد گیربکس وارد حالت اضطراری شود.

نقص در شیربرقی‌های گیربکس  (Solenoids) هاوال H2

خرابی شیربرقی‌های تعویض دنده (Shift Solenoids): شیربرقی‌ها نقش مهمی در تعویض دنده‌ها دارند. اگر یکی از این شیربرقی‌ها خراب شود یا به درستی عمل نکند، گیربکس قادر به تعویض دنده نخواهد بود و در صورت ثبت خطای شیربرقی ECU گیربکس را در حالت اضطراری قرار میدهد.

گرفتگی یا انسداد در شیربرقی‌ها: کثیفی یا ذرات معلق در روغن می‌تواند باعث گرفتگی جریان عبوری شیربرقی‌ها شود و منجر به بروز مشکلات در تعویض دنده ها و یا ورود به حالت اضطراری گردد، البته امکان دارد باعث ورود به حالت اضطراری نشده ولی ایجاد گاز هرز و ضربه در تعویض دنده ها شود. این موارد به دلیل کاهش فشار روغن لازم جهت درگیر شدن کاسه کلاچ ها میشود.

خطا در واحد کنترل موتور هاوال H2 (ECU)

در خودروهای امروزی با توجه به وجود شبکه کن(Controller Area Network)، در صورتی که ECU موتور نیز خراب شده و یا دچار اختلال در عملکرد شود، با توج به وجود ارتباط در شبکه کن بین ECU موتور و گیربکس، یونیت ABS و سایر یونیت ها وجود دارد، در صورت خرابی ECU ممکن است گیربکس وارد حالت اضطراری گردد.

خرابی یا قطع اتصالات الکتریکی مرتبط در هاوال H2

قطع یا خرابی در سیم‌کشی یا اتصالات الکتریکی: اگر اتصالات الکتریکی مرتبط با گیربکس یا سیستم کنترل دچار قطع یا مشکل شوند، اطلاعات نادرستی به TCM ارسال شده و گیربکس وارد حالت اضطراری می‌شود.

آسیب‌دیدگی سوکت‌ها و کانکتورهای گیربکس: فرسودگی یا خرابی سوکت‌ها و کانکتورها ممکن است باعث عدم ارتباط صحیح بین قطعات مختلف شود و سیستم گیربکس به حالت اضطراری برود.

سایر مشکلات مکانیکی گیربکس هاوال H2

آسیب به چرخ‌دنده‌ها یا کلاچ‌های یا پیستون ها داخلی گیربکس: آسیب به قطعات داخلی گیربکس مانند چرخ‌دنده‌ها یا کلاچ‌ها یا پیستون ها می‌تواند باعث بروز مشکلات جدی در عملکرد گیربکس و قرارگیری آن در حالت اضطراری شود.

خرابی مکانیسم‌های داخلی گیربکس: هر نوع خرابی مکانیکی که تعویض دنده را مختل کند، می‌تواند گیربکس را وادار به ورود به حالت اضطراری کند.

استفاده از روغن گیربکس نامناسب برای هاوال H2 یا عدم تعویض به‌موقع آن

روغن گیربکس باید مطابق با توصیه سازنده باشد. استفاده از روغن نامناسب یا عدم تعویض به‌موقع آن می‌تواند باعث خرابی قطعات داخلی و ورود گیربکس به حالت اضطراری شود. گاها استفاده از روغن گیربکس نامناسب باعث گریس شدن روغن، کیپ شدن فیلتر و درنتیجه کاهش فشار روغن میشود که در این حالت نیز گیربکس وارد حالت اضطراری میشود.

توجه: برخی ایرادها مربوط به گیربکس اتوماتیک نیست و مربوط به موتور خودرو میباشد ولی میتواند گیربکس را وارد حالت اضطراری کند مانند:

• خرابی دریچه گاز
• خرابی ABS: چون TCU گیربکس پارامترهای دور خروجی را از سنسور ABS میخواند، در صورتی که سنسور های ABS یا پمپ ABS یا یونیت ABS به هر دلیلی با مشکل مواجه شود میتوانند گیربکس را وارد حالت ضطراری کنند و عملکرد گیربکس را مختل کنند.

نشت آب به داخل گیربکس اتوماتیک هاوال H2

در صورتی که آب وارد روغن گیربکس اتوماتیک شود و داخل گیربکس نشت کند، باید حتما آب از گیربکس خارج شود. این کار به دو صورت انجام میپذیرد:

• باز کردن گیربکس اتوماتیک
• چندین مرتبه تعویض روغن گیربکس

در صورتی که خوش شانس باشید و روغن وارد آب و مجموعه رادیاتور شود با شستشوی مدار آب و تعویض قطعه خنک کننده میتوان مشکل را برطرف کرد. در خودروی هاوال H2  قطعه خنک کننده خارج از رادیاتور قرار دارد که این موضوع تعویض قطعه را آسانتر میکند.

در زیر به دلایل نشت آب به داخل گیربکس اتوماتیک هاوال H2 اشاره میکنیم:

نشتی از رادیاتور خنک‌کننده گیربکس

ترک یا خرابی در رادیاتور خنک‌کننده روغن گیربکس: خودروهای اتوماتیک دارای رادیاتورهایی هستند که روغن گیربکس اتوماتیک را توسط آب موتور خنک می‌کنند. اگر رادیاتور ترک بخورد، به دلیل مطلوب نبودن متریال از قسمت پرس ها باز شود و یا دچار نقص شود، آب رادیاتور ممکن است وارد مسیر روغن گیربکس شود و باعث نشت آب به داخل گیربکس شود و یا بالعکس، روغن گیربکس اتوماتیک وارد آب رادیاتور شود.

نشتی در خطوط خنک‌کننده روغن گیربکس: شلنگ‌ها یا لوله‌های خنک‌کننده روغن ممکن است دچار نشتی یا پارگی شوند که آب را به داخل گیربکس منتقل می‌کنند.

رانندگی در شرایط آب و هوایی شدید و سیلابی

اگر خودرو از مسیرهای آبی عبور کند و آب به بخش‌های مختلف خودرو نفوذ کند، ممکن است به گیربکس نیز راه پیدا کند. این شرایط معمولاً زمانی رخ می‌دهد که خودرو وارد مناطق سیلابی یا رودخانه‌ای می‌شود. این نفوذ معمولا از سوپاپ هوا که بالای گیربکس قرارگرفته اتفاق می افتد و از این مسیر آب میتواند وارد گیربکس اتوماتیک شود و در صورت رانندگی در این حالت میتواند به سوختن گیربکس منجر شود.

شستشوی نامناسب خودرو

شستشوی خودرو با آب پرفشار به‌ویژه در بخش‌هایی مانند محفظه موتور یا گیربکس ممکن است باعث نفوذ آب به داخل گیربکس شود، این مورد در خودروهایی که دارای سیخ گیج میباشند رخ میدهد و در هنگام موتورشویی باید توجه کرد که سیخ گیج در محل خود به درستی قرار دارد. البته در خودروی هاوال H2 با توجه با گیربکس A6MF1 که بر روی آن نصب است، این گیربکس فاقد سیخ گیج بوده و در هنگام شستشوی خودرو امکان ورود آب به گیربکس از سیخ گیج گیربکس وجود ندارد.

عواقب نشت آب به داخل گیربکس هاوال H2

• کاهش عملکرد گیربکس
• ایجاد زنگ‌زدگی و خوردگی قطعات داخلی گیربکس
• افزایش دمای کارکرد گیربکس: در صورت ورود آب به داخل گیربکس اتوماتیک در اثر کار کردن باعث بالا رفتن شدید دمای گیربکس شده و در صورت عدم توجه باعث سوخته شدن صفحات گیریکس میشود.

عدم نمایش و یا عدم نمایش صحیح حالت های P R N D بر روی صفحه نمایشگر در هاوال H2

خرابی سنسور موقعیت دنده (سلکتور گیربکس) هاوال H2

سنسور موقعیت دنده معیوب یا خراب: این سنسور وظیفه ارسال اطلاعات موقعیت دنده را به سیستم کنترل گیربکس دارد. خرابی یا نقص در این سنسور می‌تواند باعث نمایش نادرست حالت‌های دنده روی صفحه نمایشگر شود.

کابل‌های اتصال سنسور دنده قطع یا معیوب شده‌اند: قطع شدن یا فرسودگی کابل‌های ارتباطی بین سنسور و سیستم کنترل گیربکس می‌تواند منجر به اختلال در نمایش وضعیت دنده‌ها شود. و علائم تغییر نمی کند.

مشکل در دسته دنده (Gear Selector)هاوال H2

تنظیم نبودن دسته دنده یا شل شدن آن: اگر دسته دنده به درستی تنظیم نباشد یا دچار فرسودگی و شل شدگی شود، ممکن است حالت‌های دنده به درستی به نمایشگر منتقل نشوند. در این صورت معمولا با رگلاژ دوباره سلکتور یا سیم دنده مشکل برطرف میشود.

خرابی مکانیکی در اتصالات دسته دنده و گیربکس: خرابی در قطعات مکانیکی مرتبط با دسته دنده می‌تواند منجر به عدم نمایش صحیح وضعیت دنده‌ها شود.

خرابی کامپیوتر گیربکس  (TCM - Transmission Control Module) هاوال H2

نقص در واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCM): واحد کنترل گیربکس اطلاعات لازم برای نمایش حالت‌های دنده را مدیریت می‌کند. اگر TCM دچار خرابی یا اختلال شود، ممکن است اطلاعات نادرست به نمایشگر منتقل شوند.

بروز مشکلات نرم‌افزاری در TCM: به‌روزرسانی یا برنامه‌ریزی مجدد نرم‌افزار TCM ممکن است مشکل را برطرف کند.

اشکال در ارتباط بین گیربکس و نمایشگر در هاوال H2

قطع یا خرابی در سیم‌کشی بین گیربکس و نمایشگر: مشکلات سیم‌کشی یا اتصالات معیوب بین گیربکس و صفحه نمایشگر می‌تواند منجر به نمایش نادرست حالت‌های P R N D شود.

نقص در ماژول کنترل مرکزی (ECU): ECU  ممکن است در انتقال داده‌های گیربکس به نمایشگر دچار مشکل شده باشد.

کثیف یا معیوب شدن کانکتورها

کانکتورهای کثیف یا دچار اکسیداسیون: اتصالات الکتریکی مرتبط با گیربکس ممکن است به دلیل گرد و غبار یا اکسیداسیون کثیف یا معیوب شوند که منجر به عدم انتقال صحیح اطلاعات می‌شود.

اتصالات شل شده یا قطع شده: بررسی و سفت کردن کانکتورها ممکن است مشکل را برطرف کند.

نشتی یا روغن ریزی گیربکس هاوال H2

با توجه به اینکه نشتی گیربکس اتوماتیک هاوال H2 از چندین قسمت میتواند باشد و بسته به قسمت مورد نظر ممکن است رفع عیب گیربکس روی کار انجام شود و یا نیاز به باز کردن گیربکس باشد.

خرابی کاسه‌نمدها (نشتی از کاسه‌نمد شفت‌ها) هاوال H2

کاسه‌نمد توربین یا Oil pump: کاسه‌نمد توربین در صورت فرسودگی یا نصب نامناسب و همچنین بالا رفتن بیش از حد دما به مرور زمان خشک میشود می‌تواند باعث نشت روغن شود. در صورت خرابی این قسمت لازم است گیربکس اتوماتیک باز شود تا بتوان آن را تعویض کرد.

کاسه‌نمد پولوس‌ها (شفت‌های جانبی): در گیربکس های دیفرانسیل جلو دو پولوس وجود دارد که به آن ها پولوس چپ و راست میگویند. این قطعه نیز ممکن است فرسوده و خراب شود و باعث روغن‌ریزی از سمت چرخ‌ها شود. در این مورد با باز کردن چرخ ها و بیرون کشیدن پولوس ها میتوان کاسه نمدها را به راحتی تعویض نمود و گیربکس روی کار رفع عیب شده و نیاز به باز کردن آن نمیباشد.

سوراخ یا ترک خوردن پوسته گیربکس

ضربه به پوسته گیربکس: تصادف یا برخوردهای شدید می‌تواند به پوسته گیربکس آسیب وارد کرده و منجر به نشت روغن شود.

ترک خوردن پوسته به دلیل تنش‌های داخلی: فشار بیش از حد یا عملکرد نادرست گیربکس می‌تواند منجر به ترک خوردن پوسته شود.

خرابی واشرها و اورینگ‌ها

خرابی واشر بین پوسته‌ها: واشرها بین بخش‌های مختلف گیربکس نصب می‌شوند و اگر فرسوده یا شکسته شوند، می‌توانند عامل نشت روغن باشند.

فرسودگی یا خرابی اورینگ‌های آب‌بندی: اورینگ‌هایی که برای آب‌بندی سنسورهای نصب شده روی گیربکس استفاده می‌شوند، در صورت خرابی، ممکن است نشتی ایجاد کنند.

شل بودن پیچ‌های کارتر گیربکس

شل بودن پیچ‌های نگهدارنده کارتر: اگر پیچ‌های کارتر شل شوند، روغن از محل اتصال کارتر و بدنه گیربکس نشت می‌کند.

خرابی یا فرسودگی واشرهای زیر پیچ‌های کارتر: این واشرها نیز باید به‌موقع تعویض شوند تا از نشت روغن جلوگیری شود.

سوراخ یا خرابی توربین گیربکس

توربین نقش مهمی در جریان روغن در گیربکس اتوماتیک دارد و خرابی آن در صورت سوراخ شدن می‌تواند منجر به نشت روغن داخل پوسته جلو شود. البته این اتفاق در گیربکس هاوال H2 به ندرت می افتد و بیشتر در گیربکس های AL4 نصب شده بر روی پژو 206 و 207 به وفور مشاهده میشود.

پر شدن بیش از حد گیربکس از روغن

اگر مقدار روغن در گیربکس بیشتر از حد مجاز باشد، ممکن است با بالا رفتن دما از طریق کاسه نمدها به بیرون درز کند و یا از طریق سوپاپ هوای تعبیه شده بر روی گیربکس به بیرون نشت کند و با ریختن بر روی اگزوز خودرو باعث تولید دود بسیار زیاد شود به صورتی شما فکر کنید خودرو در آستانه آتش گرفتن است.

عدم شتاب اولیه و نداشتن شتاب در سربالایی ها در هاوال H2

خراب بودن توربین گیربکس یا مبدل گشتاور (Torque Converter)

توربین یک قطعه واسطه بین موتور و گیربکس که در واقع کار دیسک و صفحه را انجام میدهد که در صورت معیوب شدن باث میشود گیربکس شتاب اولیه خود را از دست بدهد به صورتی که از یک رمپ به سختی بالا می رود و یا هنگام خروج از یک چاله به سختی خارج میشود. متخصصین گیربکس اتوماتیک با گرفتن تست استال از سالم یا خراب بودن توربین اطلاع پیدا میکنند.

کاهش سطح یا کیفیت روغن گیربکس

اشاره به این که روغن گیربکس مناسب نقش مهمی در عملکرد درست آن دارد.

گرفتگی صافی یا فیلتر گیربکس

صافی گیربکس می‌تواند در صورت گرفتگی، جریان روغن را محدود کند و شتاب خودرو را تحت تاثیر قرار دهد.

خرابی کلاچ گیربکس اتوماتیک

کلاچ در گیربکس اتوماتیک اگر خراب باشد، می‌تواند باعث لغزش و کاهش شتاب شود.

گاز هرز خوردن در تعویض دنده ها در هاوال H2

گاز هرز خوردن در تعویض دنده‌های گیربکس اتوماتیک به حالتی گفته می‌شود که هنگام تعویض دنده، دور موتور افزایش پیدا می‌کند ولی خودرو به‌درستی شتاب نمی‌گیرد یا گیربکس دنده را به‌درستی درگیر نمی‌کند. (حالتی شبیه به خرابی دیسک و صفحه در گیربکس های دستی) این مشکل معمولاً نشان‌دهنده وجود نقص در سیستم گیربکس یا اجزای مرتبط با آن است. در ادامه دلایل اصلی گاز هرز خوردن گیربکس اتوماتیک را بررسی می‌کنیم:

کاهش یا کمبود یا فشار ناکافی روغن گیربکس

کمبود روغن گیربکس یا استفاده از روغن بی‌کیفیت باعث عدم روان‌کاری مناسب قطعات داخلی گیربکس می‌شود. این موضوع می‌تواند منجر به لغزش کلاچ‌ها و چرخ‌دنده‌ها شود و در نتیجه، گاز هرز خوردن رخ دهد. همچنین فشار ناکافی روغن گیربکس می‌تواند باعث لغزش کلاچ‌ها و چرخ‌دنده‌ها شود. این مشکل می‌تواند به دلیل خرابی پمپ روغن گیربکس یا گرفتگی فیلتر روغن باشد.

خرابی کلاچ‌های داخلی گیربکس (Clutch Packs)

کلاچ‌های داخلی گیربکس اتوماتیک وظیفه درگیر کردن و تغییر دنده‌ها را بر عهده دارند. اگر این کلاچ‌ها دچار سایش یا خرابی شوند، ممکن است دنده به‌درستی درگیر نشود و موتور دور بیشتری بزند بدون اینکه انتقال قدرت به چرخ‌ها صورت بگیرد.

خرابی یا سایش باندهای ترمزی گیربکس اتوماتیک (Bands)

باندهای گیربکس اتوماتیک وظیفه نگه‌داشتن و قفل کردن یکی از قطعات مجموعه سیاره یا چرخدنده های سیاره را در حین تعویض دنده را دارند. سایش یا خرابی باندها باعث فرار روغن نتوانند قطعه مورد نظر را قفل کنند باعث لغزش دنده‌ها و گاز هرز خوردن می‌شود.

خرابی شیر برقی گیربکس اتوماتیک  (Solenoids)

شیرهای برقی گیربکس مسئول کنترل جریان روغن گیربکس  عبوری به سمت کاسه کلاج ها و باندهای ترمزی هستند و در صورت ورود ناخالصی به داخل شیر برقی  و یا خرابی بوبین شیر برقی ها به درستی مسیر عبور جریان روغن کنترل نمی شود و  در اثر کاهش یا افزایش فشار روغن میتواند باعث تقه یا گاز هرز در گیربکس اتوماتیک شود.

سایش یا خرابی چرخ‌دنده‌های داخلی گیربکس

سایش یا خرابی دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها ممکن است باعث عدم درگیری صحیح دنده‌ها شود و در نتیجه گاز هرز خوردن در تعویض دنده‌ها رخ دهد.

خرابی یا انسداد فیلتر روغن گیربکس

فیلتر روغن گیربکس وظیفه تصفیه و تمیز نگه داشتن روغن گیربکس را دارد. اگر فیلتر در اثر استفاده از روغن نامرغوب و یا دیر عوض کردن روغن مسدود یا کثیف شود، جریان روغن به درستی به گیربکس نمی‌رسد و باعث کاهش فشار روغن میشود و به همین دلیل ممکن است باعث گاز هرز خوردن شود.

استفاده از روغن گیربکس نامناسب

استفاده از روغن گیربکس با ویسکوزیته نادرست یا روغن‌هایی که با گیربکس خودرو سازگار نیستند، می‌تواند باعث اختلال در عملکرد صحیح گیربکس و گاز هرز خوردن شود.

عدم حرکت گیربکس به جلو و عقب هاوال H2

خرابی پمپ روغن گیربکس اتوماتیک

پمپ روغن گیربکس اتوماتیک را میتوانیم قلب تپنده گیربکس اتوماتیک بنامیم به دلیل اینکه مسئول تامین فشار لازم برای عملکرد هیدرولیک گیربکس است. خرابی پمپ روغن (شکستن، ایجاد فرار روغن در داخل آن( باعث کاهش یا قطع فشار روغن شده به همین دلیل می‌تواند باعث عدم درگیری کاسه کلاج ها، صفحات و دنده‌ها و در نتیجه عدم حرکت خودرو به جلو یا عقب شود. اولین موردی که باید در عدم حرکت گیربکس به جلو یا عقب بررسی کرد خرابی پمپ روغن گیربکس اتوماتیک است.

کمبود یا کاهش سطح روغن گیربکس

روغن گیربکس نقش حیاتی در عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک دارد. کمبود یا کاهش سطح روغن به جایی برسد که نزدیک به نصف شود (مثلا برای گیربکسی که 6 لیتر گنجایش دارد به 4لیتر یا 3 لیتر برسد) می‌تواند باعث عدم درگیری کاسه کلاج ها، صفحات و دنده‌ها و در نتیجه عدم حرکت خودرو به جلو یا عقب شود.

خرابی توربین گیربکس یا مبدل گشتاور (Torque Converter)

مبدل گشتاور وظیفه انتقال قدرت از موتور به گیربکس را بر عهده دارد. خرابی یا عملکرد نادرست این قطعه می‌تواند باعث شود خودرو نتواند به جلو یا عقب حرکت کند.

خرابی یا انسداد فیلتر روغن گیربکس

فیلتر روغن گیربکس ممکن است دچار انسداد شود که باعث کاهش جریان روغن و در نتیجه کاهش فشار در سیستم گیربکس شده و باعث عدم درگیری دنده‌ها و عدم حرکت شود. در این مواقع صدای زوزه شدیدی از داخل گیربکس اتوماتیک شنیده میشود که در این حالت اگر خودرو به صورت مقطعی خاموش و روشن شود به اندازه 100 یا 200 متر شروع به حرکت میکند تا سطح روغن موجود در کارتل کاهش پیدا کند و دوباره با زوره شدید خودرو به جلو یا عقب حرکت نکند.

ضربه یا تقه ناگهانی در تعویض دنده های گیربکس اتوماتیک

ضربه و تقه در تعویض دنده‌ها: علل و چگونگی رفع مشکل

خرابی قطعات مکانیکی داخل گیربکس: خرابی قطعات مکانیکی داخل گیربکس هم امکان ایجاد تقه یا ضربه هنگام تعویض دنده ها را ایجاد میکند. در این صورت گیربکس باید باز شود و با تعویض یا تعمیر قطعات خراب مشکل برطرف خواهد شد.

خرابی ساعت گیربکس یا بلوک هیدرولیکی: از آنجایی که تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک به قطعه ساعت یا بلوک هیدرولیکی سپرده شده و در واقع مغز گیربکس اتوماتیک به حساب می آید در صورت خرابی قطعه ساعت یا بلوک هیدرولیکی امکان دارد بین تعویض دنده ها ضربه یا تقه احساس میشود. برای دسترسی به ساعت گیربکس نیاز به باز کردن گیربکس نمی باشد و با باز کردن کارتل ساعت گیربکس در دسترس قرار میگیرد و معمولا قابل تعمیر می باشد و نیاز به تعویض نمی باشد.

برای تشخیص اینکه دلیل تقه کدامیک از موارد بالا است باید از خودرو تست جاده گرفته شود و با استفاده از دستگاه دیاگ پارامترهای مرتبط بازبینی شود. معمولا ایراد از ساعت گیربکس اتوماتیک است و با تعمیر و یا تعویض آن مشکل برطرف می شود.

صداهای غیرعادی در گیربکس اتوماتیک: علت زوزه و رفع آن- زوزه کشیدن گیربکس: علت زوزه و رفع آن

زوزه کشیدن گیربکس اتوماتیک نشان‌دهنده یک مشکل فنی است که باید فوراً بررسی و تعمیر شود. دلایل این صدا می‌تواند مرتبط با مشکلات مکانیکی، نقص در قطعات گیربکس، یا خرابی روغن گیربکس باشد. در زیر دلایل رایج زوزه کشیدن گیربکس اتوماتیک را بررسی می‌کنیم:

کاهش سطح یا کیفیت پایین روغن گیربکس

کمبود یا نشت روغن گیربکس: اگر سطح روغن گیربکس کم باشد در اثر افت فشار روغن عملکرد اویل پمپ گیربکس به دلیل نرسیدن روغن کافی با ایجاد صدا و زوزه شدیدی همراه است.

استفاده از روغن بی‌کیفیت یا نادرست: در صورتی که روغن نامناسب باعث مسدود شدن فیلتر روغن گیربکس اتوماتیک شده و با کاهش فشار روغن و نرسیدن حجم روغن مناسب به اویل پمپ ایجاد صدای زوزه کند.

سایش یا خرابی بلبرینگ‌ها

خرابی یا سایش بلبرینگ‌های داخلی گیربکس: بلبرینگ‌های داخلی گیربکس وظیفه تحمل بار و حرکت چرخ‌دنده‌ها را بر عهده دارند. اگر این بلبرینگ‌ها دچار خرابی یا سایش شوند، صدای زوزه تولید می‌کنند. در واقع اصلی ترین دلیل شنیده شدن صدای زوزه از داخل گیربکس اتوماتیک خرابی این بلبرینگ ها است. البته باید توجه داشت به اشتباه به دلیل خرابی بلبرینگ چرخ ها ویا بلبرینگ پولوس به اشتباه سراغ تعمیر گیربکس اتوماتیک نرویم زیرا صدای خرابی بلبرینگ چرخ ها بسیار شبیه به خرابی بلبرینگ های داخلی گیربکس اتوماتیک هستند. تنها با مراجعه به متخصص در این حوزه میتوانید متوجه دلیل ایراد شوید.

خرابی بلبرینگ مبدل گشتاور: مبدل گشتاور نیز دارای بلبرینگ‌هایی است که ممکن است در صورت خرابی، صدای زوزه ایجاد کنند.

خرابی یا سایش چرخ‌دنده‌ها

سایش چرخ‌دنده‌های داخلی گیربکس: سایش یا خرابی دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها می‌تواند باعث تولید صدای زوزه شود، به‌ویژه زمانی که دنده‌ها درگیر هستند و تحت فشار کار می‌کنند.

وجود ترک یا شکستگی در دندانه‌های چرخ‌دنده: اگر چرخ‌دنده‌ها ترک‌خورده یا شکسته شوند، در هنگام چرخش صدای زوزه ایجاد می‌کنند.

خرابی یا نقص مبدل گشتاور (Torque Converter)

مبدل گشتاور یکی از اجزای مهم گیربکس اتوماتیک است. خرابی این قطعه ممکن است باعث تولید صدای زوزه در حین حرکت خودرو شود.

خرابی یا نقص پمپ روغن گیربکس

پمپ روغن گیربکس مسئول گردش روغن در سراسر سیستم گیربکس است. خرابی پمپ یا عدم توانایی آن در تأمین فشار کافی، می‌تواند باعث زوزه کشیدن شود.

مشکل یا خرابی در توربین گیربکس

توربین گیربکس که بخشی از مبدل گشتاور است، اگر خراب شود یا دچار مشکل مکانیکی شود، ممکن است صدای زوزه تولید کند. در واقع در داخل قطعه توربین بلبرینگ هایی قرار گرفته که به "کف گرد" معروف است. اگر این کف گرد ها دچار شکستگی شود و یا ساچمه و سوزن های درون آن ها دچار مشمکل شود میتواند تولید صدا و زوزه کند. به دلیل اینکه توربین در همه حالات درگیر است این صدا نیز در همه حالات حتی زمانی که خودرو خلاص است نیز شنیده میشود.

خرابی چرخ‌دنده‌های دیفرانسیل یا محورهای انتقال قدرت

دیفرانسیل نیز ممکن است باعث صدای زوزه شود. بر روی قطعه دیفرانسیل علاوه بر چرخ دنده دو عدد بلبرینگ در قسمت بالایی و انتهایی آن قرار گرفته است که در صورت خرابی هر کدام از آن ها چه بلبرینگ ها و چه چرخ دنده کرانویل میتواند باعث ایجاد صدای زوزه در حین حرکت خودرو شود. با توجه به اینکه قطعه کرانویل و دیفرانسیل در تمامی دنده ها درگیر هستند این صدا در تمامی دنده ها حس میشود و با تغییر گاز تغییر میکند و به محض خلاص کردن خودرو صدا قطع میشود.

عدم خروج دسته دنده از حالت پارک

خرابی سوئیچ یا میکرو سوئیچ پدال ترمز

در اکثر خودرو های اتوماتیک باید قبل از تغییر دنده باید پدال ترمز را فشار دهید، اگر سوئیچ یا سنسور پدال ترمز خراب شده باشد سیگنال لازم برای آزاد کردن دسته دنده ارسال نمیشود و دسته دنده در حالت پارک قفل می ماند.

خرابی مکانیزم قفل پارک (Shift Lock)

خرابی در سیستم قفل پارک: قطعه قفل پارک یک میکروسوئیچ داخل دسته دنده است که وظیفه جلوگیری از خروج دسته دنده از حالت پارک بدون گرفتن پدال ترمز را دارد. زمانی که این قطعه خراب میشود، امکان دارد حتی با گرفتن پدال ترمز دسته دنده از حالت پارک خارج نشود و در این صورت لازم است که کنسول و دسته دنده جهت انجام تعمیرات یا تعویض قطعه قفل پارک کاملا باز شود و در این حالت شما باید به صورت دستی با استفاده از دکمه قفل پارک دسته دنده را به صورت موقت از حالت پارک خارج کنید.

مشکل در کابل‌ اهرم دنده یا سیم دنده

کاهش ولتاژ باطری خودرو - ولتاژ پایین یا خرابی باتری

در اکثر خودروهای با گیربکس اتوماتیک مخصوصا خودروهای چینی در صورت پایین بودن ولتاژ باطری خودرو به هیچ عنوان دسته دنده از حالت پارک خارج نمیشود و به عنوان نشانه ای برای تعویض باطری خودرو به راننده است در این مواقع با بررسی ولتاژ باطری خودرو به راحتی عامل عدم خروج دسته دنده از حالت پارک معلوم میشود.

خرابی یا نقص در سیم‌کشی الکتریکی

قطع سیم‌های الکتریکی که به سیستم قفل پارک یا سوئیچ پدال ترمز متصل هستند، ممکن است باعث بروز این مشکل شود.

خرابی سنسور موقعیت دنده و عدم ارسال صحیح اطلاعات (Selector)

اگر سلکتور گیربکس اتوماتیک (سنسور موقعیت دنده) خراب شود نمیتواند اطلاعات صحیح را به ECU ارسال کند، به همین دلیل علائم PRND  روی صفحه کیلومتر خودرو به درستی نمایش داده نمیشود و در این صورت ECU یا همان TCU سیگنالی را جهت آزادسازی قطعه قفل پارک ارسال نمیکند و دسته دنده از حالت پارک خارج نمیشود.

تشخیص و عیب‌یابی دقیق گیربکس اتوماتیک هاوال H2

برای عیب یابی دو حالت وجود داره یا عیب گیربکس شما جزء عیب های رایج این خودرو محسوب می شود که با برقراری تماس با علائمی که شما عنوان می کنید می شود هم ماشین رو عیب یابی کرد و هم برآورد هزینه.

ولی اگر عیب جزء ایرادات رایج نباشد مثل،گاز هرز خوردن توی تعویض دنده ها،ضربه یا تقه در تعویض دنده ها،روشن شدن آلارم گیربکس،نشتی روغن و از این قبیل ایرادات،حتما شما باید به ما مراجعه کنید تا با تست جاده و دستگاه دیاگ بتونیم ایراد گیربکس اتوماتیک خودروی شما رو عیب یابی و برآورد هزینه کنیم.

ضمنا عیب یابی در مجموعه بیمارستان خودرو کاملا رایگان بوده و حتی اگر بعد از عیب یابی و برآورد هزینه به هر دلیلی از تعمیر خودرو در این مجموعه منصرف شدید قرار نیست بابت عیب یابی هیچ هزینه ای پرداخت کنید.

استفاده از قطعات اصلی هاوال H2

یکی از دغدغه های تعمیر گیربکس اتوماتیک هاوال H2 قطعات و لوازم استفاده شده میباشد. با توجه به تحریم ها و عدم حضور شرکت تولید کننده، متاسفانه قطعات غیر اصلی به وفور در بازار وجود دارد که در برخی موارد تشخیص اصلی بودن قطعه به سختی انجام میشود که استفاده از این قطعات علاوه بر اینکه باعث خرابی در قسمت های دیگر میشود، به دلیل داشتن کیفیت پایین و عدم طراحی دقیق، دوباره خراب شده و هزینه هایی حتی بالاتر بر روی دست صاحب خودرو میگذارند. ما در بیمارستان خودرو به شما اطمینان میدهیم که از قطعات و لوازم اصلی گیربکس اتوماتیک هاوال H2 استفاده میکنیم. این قطعات به دلیل داشتن کیفیت بالا و طراحی دقیق باعث میشوند گیربکس تعمیر شده به درستی کار کرده و باعث خرابی در قسمت های دیگر نشود و همچنین طول عمر خودرو بسیار بالا خواهد بود.

مدت زمان تعمیر گیربکس هاوال H2

چه مدت طول می‌کشد؟ بستگی به نوع ایراد معمولا اگر ایرادات گیربکس روی کار و بدون پائین آوردن گیربکس قابل انجام باشه یک روز کاری زمان میبره.ولی اگر برای رفع عیب نیاز باشه گیربکس کامل دمونتاژ بشه معمولا بین دو تا سه روز کاری زمان نیازه.

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک هاوال H2: محاسبه دقیق و شفاف

هزینه تعمیر گیربکس هاوال H2 یکی از سوالات متداول صاحبان این نوع از خودروها است. واقعیت این است که برآورد هزینه بستگی به عوامل زیادی دارد. شاید نیاز باشد گیربکس به طور کامل باز شود که قطعا هزینه متفاوتی با وقتی دارد که فقط بخشی از گیربکس نیاز به باز شدن داشته باشد. به همین منظور برای تعیین قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک هاوال H2 و اجرت آن نیاز است خودروی شما توسط دستگاه به طور دقیق تست شود و پس از تعیین مشکل اصلی هزینه به شما اعلام شود. در هر صورت فرآیند تعمیر زمانی آغاز میگردد که هزینه اعلامی، از سمت شما تایید شده باشد و در غیر این صورت شما هیچ هزینه ای را بابت تست و عیب یابی پرداخت نخواهید کرد.

به شما اطمینان میدهیم خودروی شما را در کوتاهترین زمان، با استفاده از قطعات اصلی و با کمترین هزینه تعمیر کرده و به شما تحویل دهیم.

انتخاب تعمیرگاه مناسب برای تعمیر گیربکس اتوماتیک هاوال H2

یکی از مسائلی که ذهن شما را در هنگام تعمیر خودرو به خود درگیر میکند اعتماد و اطمینان به تعمیرگاهی هست که میخواهید به آن مراجعه کنند و دلیل آن این میباشد که گیربکس اتوماتیک بدلیل انتقال گشتاور موتور از طریق جریان روغن به گیربکس و ساختار هیدروالکترومکانیکی آن، نسبت به خودروهایی با دنده دستی، مستلزم دقت و حساسیت بیشتری است. این مورد باعث میشود در انتخاب تعمیرگاه مناسب دقت بیشتری کنید. بیمارستان خودرو با کارنامه ای درخشان در تعمیر انواع گیربکس اتوماتیک توانسته این اعتماد را جلب کند. فقط کافییست یکبار از خدمات ما در زمینه تعمیر و نگهداری خودروهای گیربکس اتوماتیک استفاده کنید تا صحت این مطلب به شما اثبات شود. ما با در اختیار داشتن متخصصین با دانش روز و تجربه بالا در تعمیر گیربکس اتوماتیک هاوال H2 در کنار شما هستیم و تمامی خدمات مربوط به این خودرو را به صورت تخصصی، با ارائه فاکتور رسمی و ضمانتنامه کتبی انجام میدهیم.

تعمیر گیربکس هاوال H2 با گارانتی خدمات: چرا مهم است؟

تمامی خدمات ارائه شده در مجموعه ی بیمارستان خودرو دارای شش ماه یا ۲۰.۰۰۰کیلومتر ضمانت می باشد و در فاکتور که به شما ارائه میگردد ذکر خواهد شد.