Punch Powertrain چیست ؟

Punch Powertrain  چیست و چه جایگاهی در صنعت خودرو دارد؟

معرفی کلی

Punch Powertrain  یک شرکت مهندسی بلژیکی با تخصص کامل در زمینه طراحی و تولید گیربکس‌های CVT  (متغیر پیوسته) و DCT  (دوکلاچه) است.
این شرکت ابتدا در دهه ۱۹۷۰ با هدف تولید گیربکس‌های نوآورانه برای خودروهای اروپایی تأسیس شد، اما از سال ۲۰۱۰ به بعد با سرمایه‌گذاری شرکت چینی Yinyi Group رشد چشمگیری داشت و امروز تبدیل به یکی از تأمین‌کنندگان اصلی گیربکس برای خودروسازان آسیایی و اروپایی شده.

  مقر و حضور جهانی

• دفتر مرکزی در Lommel، بلژیک
• کارخانه‌های تولید در چین، مالزی و بلژیک
• مراکز تحقیق و توسعه در آلمان، فرانسه و چین
• بیش از ۱۵۰۰ مهندس فعال در حوزه انتقال قدرت

  برندهایی که از Punch استفاده می‌کنند

  تمرکز فنی شرکت

بر خلاف شرکت‌هایی مثل ZF یا Aisin که روی طیف وسیعی از گیربکس‌ها کار می‌کنن، Punch Powertrain کاملاً متمرکز بر روی:

• گیربکس‌های CVT برای خودروهای اقتصادی و شهری
• گیربکس‌های دوکلاچه خیس و خشک برای موتورهای توربوشارژ
• سیستم‌های انتقال قدرت برای خودروهای هیبریدی و الکتریکی آینده

  ویژگی خاص Punch

• هزینه تولید پایین
• طراحی ساده و قابل پیاده‌سازی روی پلتفرم‌های مختلف
• تمرکز روی بازارهای در حال توسعه
• همکاری نزدیک با برندهای چینی برای کاهش قیمت نهایی خودرو

انواع گیربکس‌های تولیدی Punch Powertrain

شرکت Punch Powertrain در مقایسه با برندهایی مثل ZF یا Aisin، تمرکز بسیار مشخصی داره:
تولید گیربکس‌های اقتصادی، کم‌مصرف و مناسب برای خودروهای شهری و اقتصادی، با اولویت بر سادگی مهندسی، قیمت پایین، و تولید انبوه.

در این بخش، با انواع گیربکس‌های تولیدی این شرکت آشنا می‌شیم:

1. گیربکس‌های CVT – قلب تپنده Punch

این سری از گیربکس‌ها بیشترین سهم تولیدی Punch رو تشکیل می‌دن.
تکنولوژی CVT استفاده‌شده در Punch، معمولاً از نوع تسمه‌ای هست (مشابه Jatco CVT)، اما با طراحی ساده‌تر و حساس‌تر.

مشخصات عمومی CVT‌های Punch:

• طراحی سبک و جمع‌وجور
• حداکثر گشتاور پشتیبانی‌شده بین ۱۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن‌متر
• عدم نیاز به تعویض دنده واقعی → کاهش مصرف سوخت
• حساسیت زیاد به روغن، گرما و نحوه رانندگی

1. گیربکس‌های DCT – برای خودروهای توربوشارژ و اسپرت

Punch  در سال‌های اخیر وارد تولید گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) شده و مدل‌های زیر را ارائه داده:

گیربکس‌های DCT Punch هنوز در ایران خیلی گسترده نشده‌اند، ولی در برخی مدل‌های جدید چری یا برندهای اروپایی تحت پروژه Stellantis دیده می‌شن.

1. گیربکس برای خودروهای هیبریدی و الکتریکی (در حال توسعه)

Punch  همچنین در حال توسعه گیربکس‌های خاص برای خودروهای برقی و سیستم‌های هیبریدی سبک (Mild Hybrid) هست، که در آینده نزدیک وارد پلتفرم‌های چری و پژو خواهد شد.   

خودروهای مجهز به گیربکس Punch Powertrain در بازار ایران

برند Punch Powertrain در بازار ایران بیشتر از طریق همکاری با خودروساز چینی Chery (چری) شناخته می‌شود. بسیاری از محصولات چری که با نام‌های MVM  و فونیکس نیز شناخته می‌شن، از گیربکس‌های CVT ساخت Punch استفاده می‌کنند.

در ادامه به معرفی مهم‌ترین خودروهای دارای گیربکس Punch در بازار ایران می‌پردازیم:

چری آریزو ۵ (CVT VT2  یا  VT3)

• مدل: دنده اتوماتیک (موتور 1.5 تنفس طبیعی)
• نوع گیربکس: CVT VT2 / VT3
• ویژگی‌ها: نرمی حرکت در شهر، حساس به گرما و تعویض روغن
• علائم رایج خرابی: کاهش شتاب، کوبش هنگام حرکت اولیه، خطای TCU

چری تیگو ۵

• مدل: دنده اتوماتیک CVT
• نوع گیربکس: VT2 (مدل‌های اولیه)، VT3 (مدل‌های فیس‌لیفت)
• علائم رایج: افت گشتاور در سربالایی، افزایش دمای گیربکس در ترافیک، لرزش در حرکت

چری تیگو ۷

• مدل: موتور 1.5 توربو + گیربکس CVT
• نوع گیربکس: VT3 / VT5
• جزو نسل‌های جدیدتر، با بهینه‌سازی در فشار هیدرولیک
• علائم: ضربه در دنده عقب، صدای پولی در دنده 1، تأخیر در شروع حرکت

ام‌وی‌ام X22 (اکسلنت و اسپرت)

• نوع گیربکس: CVT VT2
• طراحی برای موتور 1.5 لیتری
• علائم شایع: افت فشار روغن، لرزش در دمای بالا، کوبش سبک در ترافیک

ام‌وی‌ام X33S

• موتور 2.0 + گیربکس اتومات CVT
• نوع گیربکس: VT3
• قابل اطمینان‌تر از VT2 ولی باز هم حساس به نوع روغن و سرویس به‌موقع

فونیکس FX و تیگو ۷ پرو

• گیربکس: نسل جدید CVT VT5 با شبیه‌ساز تعویض دنده دستی
• عملکرد بهتر نسبت به نسل‌های قبلی
• استفاده از خنک‌کننده روغن مجزا در برخی مدل‌ها

نکات مهم برای کاربران ایرانی:

• تقریباً تمام این خودروها گیربکس CVT از نوع Punch دارند و نباید با گیربکس‌های Jatco یا Aisin اشتباه گرفته بشن
• گیربکس‌های Punch بسیار حساس به روغن، دمای محیط و فشار رانندگی هستن
• بسیاری از مشکلات گیربکس‌های CVT در این خودروها با تعویض صحیح روغن، استفاده از فیلتر اصلی، و کالیبراسیون TCU قابل پیشگیری هستن

روغن مناسب برای گیربکس‌های Punch: استاندارد و معادل‌ها

گیربکس‌های CVT ساخت Punch (مدل‌های VT2، VT3 و VT5) نسبت به کیفیت، ویسکوزیته، خنک‌کنندگی و ترکیب افزودنی‌های روغن بسیار حساس هستن. این گیربکس‌ها برخلاف گیربکس‌های AT یا DCT، نیاز به روغن اختصاصی CVTF با اصطکاک خاص دارن.

استانداردهای روغن گیربکس‌های Punch

برند Punch معمولاً از استاندارد عمومی CVT پیروی می‌کنه و توصیه مستقیم به برند خاص نمی‌کنه، اما روغن‌هایی که با نیاز مهندسی CVT تسمه‌ای با فشار بالا سازگاری داشته باشن قابل استفاده هستن:

روغن‌های اصلی قابل استفاده در بازار ایران

روغن‌هایی که نباید استفاده شوند:

•   ATF های کلاسیک مثل Dexron III یا T-IV
• روغن DCT یا AT با گرانروی بالا
• روغن CVT ارزان قیمت متفرقه با برچسب جعلی NS-2
• هر روغنی بدون برچسب "CVT Fluid" یا مشخصات دقیق

حجم روغن مورد نیاز:

توصیه حرفه‌ای: روغن Punch CVT باید با دستگاه Flush اتوماتیک تعویض بشه تا براده‌ها خارج بشن. استفاده از فیلتر گیربکس اصلی و کالیبراسیون ECU بعد از تعویض روغن توصیه می‌شه.

نکات تخصصی در تعمیر و نگهداری گیربکس‌های Punch

گیربکس‌های CVT ساخت Punch مثل مدل‌های VT2، VT3 و VT5 طراحی ساده‌ای دارن، اما در عین حال بسیار حساس به نگهداری اصولی هستن. عدم رعایت چند نکته کوچک، ممکنه باعث خرابی کلی گیربکس و هزینه‌های میلیونی بشه.

دیاگ و تشخیص خطا

گیربکس‌های CVT Punch معمولاً به ECU مستقل متصل هستن و خطاهای آن از طریق دستگاه دیاگ پیشرفته (مثل G-SCAN، X431 یا AUTEL) قابل خواندن هست.

رایج‌ترین خطاهای مربوط به گیربکس Punch:

سرویس روغن گیربکس Punch

مهم: Punch گیربکس‌هایی داره که فیلتر داخلی تعویض‌پذیر دارن ولی اغلب در داخل پوسته اصلی قرار دارن و باید باز شدن پوسته انجام بشه.

قطعات حساس و پرخرابی

توصیه حرفه‌ای از Carhospital:

• بعد از تعویض روغن، حتماً ریست و کالیبراسیون TCU انجام بشه
• استفاده از روغن سنتتیک، فیلتر اصلی و تنظیم سطح روغن با دمای کاری الزامی‌ست
• در سرویس‌های حرفه‌ای، براده‌گیری گیربکس و تمیزکاری فیلتر مغناطیسی فراموش نشه

مقایسه Punch Powertrain با Jatco و Aisin

  1. نوع تکنولوژی و طراحی گیربکس

📌 برنده طراحی مهندسی: Aisin
📌 اقتصادی‌ترین در تولید: Punch

  2. دوام و استحکام در شرایط ایران

برنده دوام بلندمدت: Aisin
متوسط برای استفاده شهری: Jatco

  3. حساسیت به روغن

برنده نگهداری راحت‌تر: Aisin

  4. هزینه تعمیر و دسترسی قطعه

برنده اقتصادی برای چری و MVM: Punch
برنده تعمیرپذیری آسان: Aisin

  5. تجربه رانندگی

برنده تجربه رانندگی طبیعی‌تر: Aisin
  Punch برای کاربران ساده‌تر مناسب‌تره

جمع‌بندی مقایسه:

جمع‌بندی نهایی + مشاوره تخصصی درباره گیربکس‌های Punch Powertrain

اگر شما مالک یکی از خودروهای چری، ام‌وی‌ام یا فونیکس هستید، احتمال بسیار زیادی وجود داره که خودروی شما از گیربکس CVT ساخت Punch Powertrain استفاده کنه. این گیربکس‌ها طراحی ساده، مصرف سوخت پایین و نرمی خوبی دارن؛ ولی به شرطی که:

• از روغن استاندارد و فیلتر اصلی استفاده بشه
• زمان تعویض روغن رعایت بشه
• بعد از هر سرویس، کالیبراسیون ECU انجام بشه
• و به محض مشاهده علائمی مثل لرزش، تأخیر در دنده عقب یا خطای دیاگ، اقدام سریع بشه

اگر علائم زیر رو مشاهده کردی، وقت مراجعه به Carhospital هست:

• صدای زوزه در دور پایین
• تأخیر در شروع حرکت یا عقب رفتن
• روشن شدن چراغ چک گیربکس
• لرزش در دمای بالا
• افت محسوس در شتاب خودرو

خدمات تخصصی Carhospital برای خودروهای مجهز به گیربکس Punch:

• تعویض روغن تخصصی با دستگاه تمام اتومات و روغن اصل
• ریست و کالیبراسیون TCU پس از سرویس
• تعمیر تخصصی پولی، شیر برقی، و تسمه CVT با گارانتی
• دیاگ دقیق با کدهای اختصاصی گیربکس‌های CVT چری و MVM

از طریق فرم مشاوره رایگان، واتساپ یا تماس تلفنی با ما در ارتباط باشید.

پیشنهاد مطالعه مقالات مرتبط:

• راهنمای کامل روغن‌های گیربکس Punch در ایران
• آموزش علائم خرابی گیربکس CVT چری آریزو و تیگو
• تفاوت گیربکس‌های CVT، AT و DCT به زبان ساده
• بررسی تخصصی گیربکس Jatco و خودروهای مجهز به آن