Getrag چیست ؟

getrag چیست و چه جایگاهی در صنعت خودرو دارد؟

معرفی کلی

Getrag یک شرکت آلمانی با بیش از ۸۰ سال سابقه در زمینه توسعه، طراحی و تولید گیربکس‌های دستی، نیمه‌اتومات (AMT)  و اتومات دوکلاچه (DCT) است. این شرکت در سال 1935 توسط Hermann Hagenmeyer  تأسیس شد و تا سال 2016 به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان مستقل گیربکس در دنیا فعالیت داشت.

در سال 2016، Magna International، یکی از غول‌های قطعه‌سازی جهان، Getrag را خریداری کرد و از آن زمان به بعد، فعالیت‌های این برند با نام Magna Getrag  ادامه پیدا کرده است.

جایگاه جهانی Getrag

همکاری با برندهای بزرگ جهانی

Getrag با برندهای متعددی در دنیا همکاری مستقیم دارد، از جمله:

• BMW  (مخصوصاً در سری‌های 1، 3 و Mini Cooper)
• Ford  (مدل‌های فوکوس، فیستا، Escape)
• Renault
• Mercedes-Benz  (در پروژه‌های خاص)
• Volvo
• Great Wall Motors  و Chery  (در چین)
• Mitsubishi Motors

در نتیجه، Getrag  نقشی حیاتی در طراحی و تولید گیربکس‌های پیشرفته دوکلاچه در اروپا و آسیا ایفا کرده.

چرا Getrag در بازار ایران مهم است؟

در چند سال اخیر، بسیاری از خودروهای چینی مونتاژشده در ایران مثل چری آریزو 6، تیگو 8 پرو، فونیکس FX و حتی برخی مدل‌های MVM جدید، از گیربکس‌های DCT ساخت Getrag یا تحت لیسانس آن استفاده می‌کنند. این گیربکس‌ها به دلیل:

• تعویض سریع و اسپرت
• مصرف سوخت پایین
• ابعاد کوچک و قابل نصب روی خودروهای اقتصادی

تبدیل به انتخاب محبوبی در پلتفرم‌های چری و سایر برندهای چینی شدن.

تخصص Getrag در تولید گیربکس‌های DCT

یکی از نقاط قوت اصلی Getrag، تمرکز عمیق و مهندسی‌شده‌اش روی گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) هست؛ گیربکس‌هایی که امروز به‌عنوان ترکیبی از نرمی گیربکس اتومات و سرعت تعویض دنده دستی شناخته می‌شن.

تعریف کلی DCT

گیربکس‌های DCT (Dual Clutch Transmission)  یا دوکلاچه، از دو کلاچ مستقل برای دنده‌های زوج و فرد استفاده می‌کنن، که باعث موارد زیر می‌شه:

• تعویض دنده بسیار سریع‌تر
• ضربه تعویض دنده به حداقل
• مصرف سوخت کمتر
• حس رانندگی اسپرت‌تر

انواع گیربکس DCT در Getrag

Getrag تخصصش رو روی دو نوع اصلی از DCT متمرکز کرده:

 Getrag از مدل‌های 6DCT200، 6DCT250 و 7DCT300 برای پروژه‌های چینی استفاده می‌کنه.

ویژگی‌های فنی گیربکس‌های DCT ساخت Getrag

• تعویض دنده بین 0.2 تا 0.3 ثانیه
• سازگاری کامل با موتورهای بنزینی، دیزل و هیبرید
• قابلیت کنترل دستی (Tiptronic / Paddle shift)
• سنسورهای داخلی تشخیص دور کلاچ، لغزش و فشار روغن
• ECU اختصاصی برای کلاچ و مدیریت زمان تعویض دنده

تولید انبوه DCT توسط Getrag

Getrag در چین و اروپا سالانه بیش از ۲ میلیون گیربکس DCT تولید می‌کنه.
از سال ۲۰۱۷ به بعد، این شرکت یکی از اصلی‌ترین تأمین‌کنندگان گیربکس دوکلاچه برای خودروهای چینی بوده.

خودروهای مجهز به گیربکس Getrag در بازار ایران

با گسترش استفاده از پلتفرم‌های چینی در ایران، به‌ویژه محصولات چری (Chery) و برندهای زیرمجموعه اون مثل MVM و فونیکس (Fownix)، گیربکس‌های DCT ساخت Getrag هم به‌صورت جدی وارد بازار ایران شدن.

در ادامه مهم‌ترین خودروهای مجهز به گیربکس Getrag در ایران رو معرفی می‌کنیم:

چری آریزو 6 پرو

• نوع گیربکس: 6DCT250 (خشک)
• موتور: 1.5 لیتری توربو
• عملکرد: تعویض نرم، سریع و اقتصادی
• علائم رایج خرابی: لرزش در دنده 1، داغ شدن در ترافیک سنگین

فونیکس FX

• نوع گیربکس: 7DCT (خیس)
• موتور: 1.6 TGDI توربو
• مزایا: تعویض دنده بسیار سریع، پاسخ سریع به گاز
• معایب: حساس به سطح روغن و گرمای زیاد

تیگو 8 پرو

• نوع گیربکس: 7DCT خیس
• خودروی SUV خانوادگی با موتور 1.6 توربو
• قابلیت تحمل گشتاور بالا
• توصیه: استفاده حتمی از روغن DCT اصل، ریست ECU بعد از هر سرویس

ام‌وی‌ام X55 پرو / آریزو 5 توربو جدید

• گیربکس: DCT خشک یا خیس بسته به مدل
• در مدل‌های اقتصادی از 6DCT200 یا 6DCT250 استفاده می‌شه
• عملکرد مناسب در مصرف سوخت، اما نیازمند رانندگی آرام و بدون فشار زیاد

نکات مهم:

• بسیاری از این گیربکس‌ها توسط Getrag China یا تحت لایسنس Getrag تولید می‌شن
• روغن این گیربکس‌ها به‌شدت تخصصیه و نباید با ATF یا CVT اشتباه گرفته بشه
• در صورت خرابی، دیاگ دقیق با دستگاه Launch یا Autel توصیه می‌شه
• رانندگی پرگاز، تعویض روغن دیرهنگام یا ترافیک شدید می‌تونه باعث داغ شدن کلاچ و کاهش عمر گیربکس بشه

روغن مناسب برای گیربکس‌های Getrag DCT

گیربکس‌های DCT ساخت Getrag، چه خشک (Dry Clutch) و چه خیس (Wet Clutch)، نیازمند استفاده از روغن تخصصی و کاملاً استاندارد هستن. کوچک‌ترین اشتباه در انتخاب روغن می‌تونه منجر به لغزش، کوبش، داغ شدن، و خرابی سریع کلاچ‌ها یا کنترل یونیت بشه.

تفاوت روغن DCT خشک و خیس

روغن‌های توصیه‌شده توسط Getrag و معادل‌ها

چه روغن‌هایی ممنوع هستن؟

• استفاده از ATF معمولی در گیربکس DCT (چه خیس، چه خشک)
• استفاده از روغن CVT یا گیربکس دستی
• ترکیب چند نوع روغن DCT از برندهای مختلف
• روغن‌های بدون برچسب یا فاقد مشخصات گرانروی و استاندارد

حجم تقریبی روغن مورد نیاز:

توصیه: پس از تعویض روغن، ریست و کالیبراسیون TCU (کنترل یونیت) الزامی‌ست.

مزایا و معایب گیربکس‌های دوکلاچه Getrag

گیربکس‌های DCT ساخت Getrag، در حال حاضر جزو پرکاربردترین گیربکس‌های دوکلاچه در بازار ایران هستن؛ به‌ویژه در خودروهای چری و فونیکس. اما مانند هر تکنولوژی پیشرفته‌ای، نقاط قوت و ضعف خاص خودشون رو دارن.

مزایای گیربکس‌های Getrag

1. تعویض دنده بسیار سریع و نرم

به لطف سیستم دوکلاچه، دنده‌ها بدون تأخیر و تقریباً بدون ضربه تعویض می‌شن. این ویژگی در رانندگی اسپرت یا جاده‌ای بسیار محسوسه.

1. مصرف سوخت پایین‌تر

گیربکس DCT Getrag در حالت اقتصادی (Eco) باعث می‌شه موتور در دور پایین‌تر کار کنه و همین باعث کاهش مصرف سوخت می‌شه، مخصوصاً در مدل‌هایی مثل آریزو 6 یا FX.

1. سازگاری کامل با موتورهای توربو

گیربکس‌های DCT خیس (مثل 7DCT فونیکس) توانایی تحمل گشتاور بالا رو دارن و با موتورهای توربو مثل 1.6 TGDI بسیار هماهنگ کار می‌کنن.

1.  هوشمندی در سبک رانندگی

ECU این گیربکس‌ها قابلیت تطبیق با رفتار راننده رو دارن؛ یعنی اگر راننده پرگاز یا محافظه‌کاره، گیربکس خودش رو تطبیق می‌ده.

1. قابلیت تعویض دستی (Manual Mode)

اغلب مدل‌ها دارای تیپ‌ترونیک یا شیفتر پشت فرمان هستن که در کنترل دستی بسیار سریع و دقیق عمل می‌کنن.

معایب گیربکس‌های Getrag

1.  حساسیت بالا به گرما

DCT خشک مخصوصاً در ترافیک سنگین یا رانندگی با ترمز و گاز مداوم، به‌سرعت داغ می‌کنه و باعث لغزش یا تأخیر می‌شه.

1. هزینه نسبتاً بالا برای سرویس و تعمیر

اگرچه قطعاتش در بازار ایران موجوده، ولی تعمیر DCT نیاز به تجهیزات تخصصی، روغن خاص و دانش فنی بالا داره.

1.  علائم خرابی شایع در ترافیک‌های شهری

مثل:

• کوبش در دنده ۱
• گیر کردن در دنده ۲ یا ۳
• روشن شدن چراغ چک همراه با کدهای خطا مثل P0720 یا P17F0

1.  عمر کوتاه‌تر در مدل‌های خشک

نسل 6DCT250 معمولاً بعد از ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیاز به سرویس جدی یا تعمیر کلاچ داره، به‌خصوص در شهرهایی مثل تهران.

جمع‌بندی سریع

نکات تخصصی در تعمیر و نگهداری گیربکس Getrag DCT

گیربکس‌های DCT ساخت Getrag از نظر عملکرد فوق‌العاده هستن، ولی نگهداری صحیحشون نیازمند دقت، تخصص و استفاده از تجهیزات مناسب هست. در این بخش با رایج‌ترین نکات نگهداری، دیاگ، و خطاهای پر تکرار آشنا می‌شیم.

دیاگ و کدهای خطای رایج

گیربکس‌های Getrag DCT معمولاً از طریق ECU اختصاصی (TCU) کنترل می‌شن و برای عیب‌یابی دقیق باید از دستگاه‌هایی مثل:

• Launch X431 Pro
• Autel MaxiSys Elite
• XTool DTC Reader
• یا دیاگ اختصاصی Chery / Fownix

استفاده کرد.

رایج‌ترین خطاهای ثبت‌شده:

روغن‌ریزی و تعویض روغن

حتماً پس از تعویض روغن، ریست ECU گیربکس (TCU Reset) انجام شود تا زمان‌بندی کلاچ تنظیم شود.

قطعات پر خرابی در گیربکس‌های Getrag DCT

توصیه‌های تخصصی Carhospital:

• همیشه روغن اصل با استاندارد DCT تایید شده استفاده کن
• بعد از هر سرویس، عملیات یادگیری مجدد کلاچ (Clutch Learning) توسط دستگاه دیاگ انجام بده
• اگر در ترافیک سنگین هستی، از حالت Eco یا Manual استفاده کن تا فشار روی کلاچ کم بشه
• سرویس کامل روغن + تعویض فیلتر + کالیبراسیون رو هر 40,000 کیلومتر یا هر ۲ سال انجام بده

مقایسه گیربکس‌های Getrag با ZF و Hyundai DCT

  1. ساختار فنی و تکنولوژی

برنده تکنولوژی بالا: ZF
برنده طراحی اقتصادی: Getrag

  2. دوام و نگهداری

 برنده دوام کلی: ZF
 نگهداری آسان‌تر در ایران: Hyundai DCT

  3. حساسیت به روغن

برنده در سادگی تأمین: Hyundai
اقتصادی‌ترین در بازار چین: Getrag

  4. تجربه رانندگی و تطبیق با موتور

برنده تجربه رانندگی اسپرت: ZF
پرفروش‌ترین در خودروهای اقتصادی: Getrag

نتیجه نهایی

جمع‌بندی نهایی + مشاوره تخصصی درباره گیربکس‌های Getrag

اگر خودرو شما یکی از مدل‌های چری، فونیکس یا MVM جدید هست، احتمال زیاد گیربکسش از نوع دوکلاچه (DCT) ساخت Getrag هست؛ به‌ویژه در مدل‌هایی مثل:

• چری آریزو 6 پرو
• فونیکس FX
• تیگو 8 پرو
• ام‌وی‌ام X55 پرو

این گیربکس‌ها از نظر سرعت تعویض دنده، هماهنگی با موتور توربو، و مصرف سوخت بسیار کارآمدن.
اما بسیار حساس به روغن، سبک رانندگی و سرویس دوره‌ای هستن.

علائم رایج خرابی یا نیاز به سرویس گیربکس‌های Getrag:

• کوبش یا تأخیر در دنده ۱
• لرزش در حرکت اولیه یا دنده عقب
• صدای "تق‌تق" در حالت درجا
• داغ شدن سریع در ترافیک
• روشن شدن چراغ چک با کدهای P17F0، P0720 یا P2872

خدمات تخصصی بیمارستان خودرو برای گیربکس‌های Getrag:

• سرویس تخصصی روغن DCT با دستگاه تمام‌اتومات
• کالیبراسیون ECU گیربکس  (TCU Reset / Clutch Learning)
• تعویض فیلتر داخلی روغن، براده‌گیری و جرم‌گیری دقیق
• تعمیر کامل کلاچ خشک یا خیس با قطعات اصلی و گارانتی

از طریق فرم مشاوره رایگان، واتساپ یا تماس تلفنی، با تیم تخصصی بیمارستان خودرو در تماس باش.

پیشنهاد مطالعه مقالات مرتبط:

• روغن مناسب برای گیربکس‌های دوکلاچه چری (DCT)
• مقایسه گیربکس‌های DCT، CVT و AT؛ کدام برای شما مناسب‌تر است؟
• تعمیر تخصصی گیربکس فونیکس FX با گیربکس Getrag
• راهنمای کامل علائم خرابی گیربکس DCT در خودروهای چینی