اگر مشخصات دنا معمولی را در چند سایت مختلف جست‌وجو کرده باشید، احتمالاً به اعدادی رسیده‌اید که با هم نمی‌خوانند: توان موتور، وزن، مصرف سوخت و حتی تعداد دنده‌ها در منابع مختلف متفاوت نوشته شده است. بخشی از این تفاوت طبیعی است، چون دنا در سال‌های مختلف با تیپ‌ها و تجهیزات متفاوت عرضه شده. بخش دیگرش از کپی شدن زنجیره‌ای اعداد بدون منبع می‌آید.
این صفحه مسیر دیگری را انتخاب کرده. هر چه اینجا نوشته شده از داده فنی تأییدشده تعمیرگاه آمده، و هر چه تأیید نشده، به‌جای حدس زدن، راه پیدا کردنش برای خودروی خودتان توضیح داده شده. برای مالکی که می‌خواهد بداند چه روغنی، چه قطعه‌ای و چه برنامه سرویسی به خودرویش می‌خورد، عدد اشتباه بدتر از نبودن عدد است.
چه چیزی در این صفحه تأیید شده است
پاسخ کوتاه: موتور، نوع تنفس، استاندارد آلایندگی، سیستم تایمینگ و نوع گیربکس تأیید شده‌اند. ابعاد، وزن، مصرف سوخت و توان دقیق بر اساس تیپ و سال تولید تغییر می‌کنند و باید از مدارک خودروی خودتان خوانده شوند.
| بخش | وضعیت در این صفحه |
|---|---|
| موتور، حجم، نوع تنفس | داده تأییدشده |
| استاندارد آلایندگی | داده تأییدشده |
| سیستم تایمینگ | داده تأییدشده |
| نوع و تعداد دنده گیربکس | داده تأییدشده |
| توان دقیق موتور | بسته به تیپ و سال تولید — از مدارک خودرو |
| ابعاد و وزن | بسته به تیپ و سال تولید — از مدارک خودرو |
| مصرف سوخت | بسته به شرایط کاری و وضعیت خودرو |
این تفکیک را جدی بگیرید، چون تصمیم‌های بعدی شما — از انتخاب روغن تا برآورد هزینه تعمیر — روی همین اعداد سوار می‌شوند.
موتور دنا معمولی
موتور این خودرو EF7 است: حجم ۱٫۷ لیتر، تنفس طبیعی و استاندارد آلایندگی یورو ۵. سیستم تایمینگ آن تسمه‌ای است، نه زنجیری.
هر کدام از این چهار مشخصه یک پیامد عملی دارد که در نگهداری خودرو دیده می‌شود.
تنفس طبیعی یعنی توربو ندارد. این را از آن جهت می‌نویسیم که دنا پلاس توربو در همان خانواده قرار دارد و محتوای مربوط به آن — از فشار روغن و خنک‌کاری تا رفتار موتور در بار زیاد — روی دنا معمولی مصداق ندارد. موتور آتمسفریک در سربالایی و بار سنگین رفتار متفاوتی دارد و مقایسه مستقیم شتاب و مصرف این دو منطقی نیست.
یورو ۵ یعنی سیستم کنترل آلایندگی و سنسورهای مربوط به آن فعال‌اند. سنسور اکسیژن، کاتالیست و مجموعه‌ای از داده‌هایی که ECU بر اساسشان نسبت سوخت و هوا را تنظیم می‌کند، همگی روی مصرف سوخت و رفتار موتور اثر مستقیم دارند. وقتی یکی از این‌ها از محدوده خارج می‌شود، اولین چیزی که مالک حس می‌کند معمولاً مصرف سوخت یا افت شتاب است، نه روشن شدن چراغ چک.
تسمه تایم یعنی یک قلم مصرفی با بازه تعویض مشخص. زنجیر تایم معمولاً تا عمر موتور کار می‌کند؛ تسمه این‌طور نیست. اگر برای خودروی شما سابقه مستندی از تعویض تسمه تایم وجود ندارد، این اولین موردی است که باید بررسی شود — پیش از هر تصمیم دیگری درباره موتور.
حجم ۱٫۷ لیتر هم عددی است که در انتخاب روغن و برآورد کار موتور نقش دارد، اما حجم موتور به‌تنهایی حجم روغن موتور را مشخص نمی‌کند. این دو عدد متفاوت‌اند و حجم روغن باید از دفترچه خودرو یا بر اساس تیپ خودرو اعلام شود.
درباره توان موتور: عدد اسب بخار دنا در تیپ‌ها و سال‌های مختلف یکسان نیست و در داده تأییدشده این صفحه عدد مشخصی برای آن ثبت نشده. به‌جای نوشتن عددی که ممکن است به خودروی شما نخورد، آن را از کاتالوگ رسمی یا دفترچه خودروی خودتان بخوانید.
گیربکس دنا معمولی
گیربکس این خودرو دنده‌ای است — پنج یا شش سرعته، بسته به تیپ. دنا معمولی هیچ نسخه اتوماتیکی ندارد.
از کجا بفهمید کدام نسخه را دارید؟ ساده‌ترین راه، شمردن موقعیت‌های دنده روی سردنده و بررسی وجود دنده ششم است. در نسخه شش‌سرعته، همین گیربکس با دنا پلاس مشترک است، یعنی رفتار و نکات نگهداری‌اش روی هر دو خودرو یکسان دیده می‌شود.
نکته‌ای که مالکان زیادی دنبالش می‌گردند و باید صریح گفته شود: گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته‌ای که در محتوای مرتبط با نام دنا منتشر می‌شود، مختص دنا پلاس توربو است. اگر خودروی شما دنا معمولی است، آن اطلاعات — روغن ATF، خنک‌کن گیربکس، لرن و تقه تعویض دنده — به خودروی شما مربوط نیست.
و یک نکته درباره خدمات: بیمارستان خودرو برای گیربکس دنده‌ای هیچ خدمتی ارائه نمی‌دهد — نه تعمیر، نه رگلاژ و نه تعویض روغن. تخصص این مجموعه روی گیربکس اتوماتیک است. اطلاعات این بخش صرفاً برای شناخت خودرو نوشته شده.
ابعاد و وزن
اینجا جایی است که بیشترین تناقض بین منابع دیده می‌شود. طول، عرض، ارتفاع، فاصله محوری و وزن خالی دنا در تیپ‌های مختلف و سال‌های مختلف تولید یکسان نیست و تغییرات تجهیزات هم روی وزن اثر می‌گذارد.
در داده تأییدشده این صفحه عددی برای ابعاد و وزن ثبت نشده، پس عددی هم نوشته نمی‌شود. اما سه راه مطمئن برای پیدا کردن عدد درست خودروی خودتان وجود دارد:
- کارت مشخصات و سند خودرو، که تیپ و سال تولید را دقیق مشخص می‌کند و نقطه شروع هر بررسی دیگری است.
- دفترچه راهنمای خودرو، که مشخصات همان تیپ را دارد.
- کاتالوگ رسمی همان سال تولید، که وقتی سراغ مقایسه دو خودرو می‌روید بهترین مرجع است.
چرا این موضوع فقط یک بحث کاغذی نیست؟ چون وزن خودرو در انتخاب اقلام تعلیق و ترمز اثر دارد، و ابعاد در تطبیق بعضی قطعات بدنه‌ای و تجهیزات جانبی. خرید قطعه بر اساس نام خودرو و بدون توجه به تیپ و سال تولید، همان اشتباهی است که در عمل معمولاً با برگشت قطعه تمام می‌شود.
مصرف سوخت
مصرف سوخت دنا معمولی عددی نیست که بشود آن را ثابت اعلام کرد. حتی اعدادی که در شرایط استاندارد اندازه‌گیری می‌شوند، با مصرف واقعی یک خودروی شهری در ترافیک تهران فاصله دارند.
آنچه در عمل مصرف را جابه‌جا می‌کند:
اگر مصرف خودروی شما در بازه کوتاهی بالا رفته، این تغییر خودش یک علامت است. بررسی با دیاگ و کنترل داده زنده سنسورها معمولاً نقطه شروع خوبی است؛ حدس زدن و تعویض قطعه پشت سر هم، مسیر پرهزینه‌تری است. مسیر بررسی موتور و توضیح دامنه کار در صفحه تعمیر موتور دنا آمده است.
چرا جدول‌های مشخصات با هم نمی‌خوانند
سه دلیل ساده پشت این تناقض هست و دانستنشان کمک می‌کند بدانید به کدام منبع اعتماد کنید.
اول، تغییر تیپ در طول سال‌های تولید. خودرویی که چند سال در خط تولید بوده، در طول عمرش تغییرات تجهیزاتی می‌گیرد و بعضی از این تغییرات روی وزن و حتی رفتار موتور اثر می‌گذارد. جدولی که سال تولید را مشخص نکرده، عملاً دارد میانگینی از چند نسخه را به شما می‌دهد.
دوم، جابه‌جا شدن مشخصات بین تیپ‌های هم‌خانواده. دنا، دنا پلاس و دنا پلاس توربو اسم‌های نزدیکی دارند و در بازنشر محتوا مشخصات یکی به نام دیگری نوشته می‌شود. بیشترین مورد همین است و معمولاً از همان‌جا شروع می‌شود که کسی گیربکس اتوماتیک را به دنا معمولی نسبت می‌دهد.
سوم، تفاوت شرایط اندازه‌گیری در مصرف سوخت. عددی که در شرایط استاندارد به دست می‌آید با مصرف یک خودروی شهری قابل مقایسه نیست و وقتی این دو کنار هم قرار می‌گیرند، خواننده احساس می‌کند خودرویش ایراد دارد.
راه عبور از هر سه، یکی است: تیپ و سال تولید خودروی خودتان را مبنا بگذارید، نه نام مدل را.
جدول مشخصات فنی کامل دنا معمولی
| مشخصه | مقدار | وضعیت داده |
|---|---|---|
| مدل | دنا (معمولی) | — |
| موتور | EF7 | تأییدشده |
| حجم موتور | ۱٫۷ لیتر | تأییدشده |
| نوع تنفس | آتمسفریک (تنفس طبیعی) | تأییدشده |
| توربوشارژ | ندارد | تأییدشده |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | تأییدشده |
| سیستم تایمینگ | تسمه تایم | تأییدشده |
| نوع گیربکس | دنده‌ای | تأییدشده |
| تعداد دنده | ۵ یا ۶ سرعته، بسته به تیپ | تأییدشده |
| نسخه اتوماتیک | ندارد | تأییدشده |
| اشتراک گیربکس ۶ سرعته | با دنا پلاس مشترک | تأییدشده |
| موقعیت سوکت دیاگ | زیر فرمان، سمت راننده | تأییدشده |
| توان موتور | بسته به تیپ و سال تولید | از مدارک خودرو خوانده شود |
| ابعاد و فاصله محوری | بسته به تیپ و سال تولید | از مدارک خودرو خوانده شود |
| وزن خالی | بسته به تیپ و تجهیزات | از مدارک خودرو خوانده شود |
| حجم روغن موتور | بسته به تیپ | از دفترچه خودرو یا بررسی خودرو |
| مصرف سوخت | بسته به شرایط کاری و وضعیت خودرو | قابل اعلام ثابت نیست |
ستون سوم این جدول عمدی است. صفحه‌ای که همه سطرهایش را با عدد پر کند ظاهر کامل‌تری دارد، ولی اگر نیمی از آن اعداد قابل اتکا نباشد، به کار تصمیم‌گیری نمی‌آید.
مشخصات دقیق خودروی خودتان را چطور پیدا کنید
برای کارهای روزمره مثل خرید قطعه یا برنامه‌ریزی سرویس، سه چیز را دم دست داشته باشید:
تیپ و سال تولید. این دو تقریباً هر سؤال دیگری را جواب می‌دهند، از تعداد دنده تا اقلام مصرفی. روی کارت مشخصات خودرو ثبت شده‌اند.
شماره شاسی (VIN). وقتی قطعه‌فروش یا تعمیرکار می‌خواهد دقیق بداند خودروی شما کدام نسخه است، این شماره کار را تمام می‌کند.
سابقه سرویس. آخرین تعویض روغن، وضعیت تسمه تایم و کارهایی که قبلاً انجام شده، بخشی از مشخصات عملی خودروی شماست — حتی اگر در هیچ کاتالوگی نوشته نشده باشد. در بسیاری از مراجعات، نبودِ همین سابقه است که بررسی را طولانی می‌کند.
در تماس تلفنی هم معمولاً اولین سؤال‌ها همین‌ها هستند، چون بدون آن‌ها هر جوابی تقریبی است.
دنا، دنا پلاس و دنا پلاس توربو
چون بخشی از جست‌وجوها بین این سه تیپ جابه‌جا می‌شود، تفکیکشان را یک‌جا ببینید:
| تیپ | تنفس موتور | گیربکس |
|---|---|---|
| دنا (معمولی) | آتمسفریک | دنده‌ای ۵ یا ۶ سرعته |
| دنا پلاس | آتمسفریک | دنده‌ای ۶ سرعته |
| دنا پلاس توربو | توربوشارژ | اتوماتیک ۶ سرعته |
نتیجه عملی: اگر مطلبی درباره گیربکس اتوماتیک، روغن ATF یا لرن گیربکس می‌خوانید، آن مطلب برای دنا پلاس توربو نوشته شده و به دنا معمولی ربطی ندارد.
جمع‌بندی تصمیم‌ساز
دنا معمولی موتور EF7 با حجم ۱٫۷ لیتر، تنفس طبیعی، استاندارد یورو ۵ و تسمه تایم دارد و گیربکس آن دنده‌ای پنج یا شش سرعته است؛ نسخه اتوماتیک ندارد. توان دقیق، ابعاد، وزن و مصرف سوخت به تیپ و سال تولید بستگی دارد و باید از مدارک خودروی خودتان خوانده شود، نه از جدول‌های عمومی. اگر قرار است بر اساس این مشخصات قطعه بخرید یا برنامه سرویس بچینید، تیپ و سال تولید را اول روشن کنید — و سابقه تسمه تایم را جدا بررسی کنید.